CN210478343U - 一种汽车空调空气调节系统总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车空调空气调节系统总成，属于汽车空调领域。本实用新型的一种汽车空调空气调节系统总成，除霜风门、吹面吹脚风门、连杆Ⅱ、分风器壳体、上壳体和下壳体，所述连杆Ⅱ横向穿过所述除霜风门，所述连杆Ⅱ左右两端对称固定安装有吹面吹脚风门，所述分风器壳体下方固定连接有上壳体，所述上壳体下方固定连接有下壳体，所述除霜风门和吹面吹脚风门均安装在所述分风器壳体上，并位于所述上壳体和所述下壳体内部，在维修风门时，仅需拆下所述分风器壳体即可，具有结构简单、安装方便等优势；另外所述分风器壳体上还对称有除霜出风口和吹面吹脚出风口，左右舵可通用，以节约右舵车开发时的模具成本。

Description

一种汽车空调空气调节系统总成

技术领域

本实用新型涉及汽车空调领域，更具体地说是一种汽车空调空气调节系统总成。

背景技术

汽车空调是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。

如授权公告号为CN207345422U、授权公告日为2018年5月11日的中国专利，公开了一种内置式汽车空调HVAC总成，包括制冷装置、制热装置、空气驱动装置、壳体总成和冷暖风切换装置，壳体总成上设置有新风口和出风口，出风口包括左吹面口和右吹面口，制冷装置、制热装置、空气驱动装置和冷暖风切换装置均安设在壳体总成内，新风口通过空气驱动装置气路连接制冷装置和制热装置，制冷装置和制热装置分别通过冷暖风切换装置气路连接出风口，该实用新型的内置式汽车空调HVAC总成结构简洁，体积小，适用于汽车的有限空间，但现有的汽车空调HVAC(Heating Ventilation and Air Conditioning，空气调节系统)左右舵零部件是完全镜像的，左右驾模式的共用零件非常少，这样导致开模费用增加，同时物料的品种增多不便于物料管理。

又授权公告号为CN204978152U、授权公告日为2016年1月20日的中国专利，公开了一种用于左右驾模式的汽车空调分配箱，包括下壳体，具有连接鼓风机的连接端；盖设在所述下壳体上的左壳体和右壳体，所述的左壳体、右壳体、以及下壳体形成有密封空间；以及装设于所述左壳体和右壳体上并位于所述密封空间内的除霜风门板、吹面风门板、吹脚风门板、冷暖风门板、以及暖风芯体，当内部运动机构故障时，但由于各风门及运动机构部件在HVAC左右壳里面，需要把整个HVAC从车上拆下来，再拆左右壳，极大的浪费维修工时，严重浪费维修费用。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

针对现有的汽车空调空气调节系统内部运动机构故障时，拆卸不便等问题，本实用新型设计了一种汽车空调空气调节系统总成，各风门及运动机构部件位于所述上壳体和所述下壳体内部，并固定安装在所述分风器壳体上，在维修风门时，仅需拆下所述分风器壳体即可，其结构简单、安装方便。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车空调空气调节系统总成，包括除霜风门、吹面吹脚风门和连杆Ⅱ，所述连杆Ⅱ横向穿过所述除霜风门，所述连杆Ⅱ左右两端对称固定安装有吹面吹脚风门，还包括分风器壳体，所述分风器壳体下方可拆卸连接有上壳体，所述上壳体下方可拆卸连接有下壳体，所述除霜风门和吹面吹脚风门均安装在所述分风器壳体上，并位于所述上壳体和所述下壳体内部，在维修风门时，仅需拆下所述分风器壳体即可，具有结构简单、安装方便等优势。

进一步的技术方案，还包括连杆Ⅰ，所述连杆Ⅰ横向穿过所述除霜风门前部，所述连杆Ⅰ和所述连杆Ⅱ之间通过连杆Ⅲ相连接；所述连杆Ⅲ对称设置在所述除霜风门左右两侧，其两端分别铰接在所述连杆Ⅰ和所述连杆Ⅱ上，以实现各运动机构间的传动作用。

进一步的技术方案，所述上壳体和所述下壳体内部还安装有蒸发器总成，所述蒸发器总成上连接有出水管，所述出水管对称安装在所述下壳体上，在蒸发器总成的作用下，将内部的热量以冷凝水的形式通过出水管排出，达到制冷的作用。

进一步的技术方案，所述除霜风门后端对称固定连接有除霜风道，所述除霜风道固定安装在所述分风器壳体上，所述除霜风门对应于所述分风器壳体位置对称设置有除霜出风口，以实现左、右驾车型通用的除霜效果，以节约右舵车开发时的模具成本。

进一步的技术方案，所述吹面吹脚风门对应于所述上壳体和所述下壳体连接处位置，对称设置有吹面吹脚出风口，以实现左、右驾车型通用的吹面吹脚出风效果，以节约右舵车开发时的模具成本。

进一步的技术方案，所述连杆Ⅰ左右两端对称固定连接有转轴齿轮，位于一侧所述转轴齿轮上啮合有执行器齿轮，所述执行器齿轮通过执行器转轴固定安装在执行器上，以实现所述执行器控制运动机构间的相互传动。

进一步的技术方案，所述上壳体和所述下壳体内部安装有鼓风机总成和暖风总成，所述鼓风机总成从内部向分风器壳体进行吹风，通过所述暖风总成制热，并将暖风通过各出风口吹出进车内，达到制热的作用，且所述鼓风机总成位于内部使得整个空调调节系统的体积较小，适用于汽车的有限空间。

进一步的技术方案，两所述转轴齿轮端部均固定安装在所述分风器壳体内表面上，所述执行器固定安装在所述分风器壳体外表面上，运动机构全部在分风器壳体上，并且位于所述上壳体和所述下壳体内部，如有运动部件有故障，仅需拆下分风器壳体维修即可。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的一种汽车空调空气调节系统总成，所述除霜风门和吹面吹脚风门均安装在所述分风器壳体上，并位于所述上壳体和所述下壳体内部，在维修风门时，仅需拆下所述分风器壳体即可，具有结构简单、安装方便等优势；

(2)本实用新型的一种汽车空调空气调节系统总成，所述蒸发器总成上连接有出水管，在蒸发器总成的作用下，将内部的热量以冷凝水的形式通过出水管排出，达到制冷的作用；

(3)本实用新型的一种汽车空调空气调节系统总成，在所述分风器壳体上分别对称设置有除霜出风口、吹面吹脚出风口，以实现左、右驾车型通用的出风效果，以节约右舵车开发时的模具成本；

(4)本实用新型的一种汽车空调空气调节系统总成，所述执行器齿轮通过执行器转轴固定安装在执行器上，以实现所述执行器控制运动机构间的相互传动；

(5)本实用新型的一种汽车空调空气调节系统总成，鼓风机总成从内部向分风器壳体进行吹风，将暖风总成产生的暖风通过各出风口吹出进车内，达到制热的作用，且所述鼓风机总成位于所述上壳体和所述下壳体内部使得整个空调调节系统的体积较小，适用于汽车的有限空间。

附图说明

图1为本实用新型的整体装置立体结构示意图；

图2为图1的侧面内部结构示意图；

图3为本实用新型的分风器壳体总成装置图。

图中：1-分风器壳体；2-上壳体；3-下壳体；4-除霜风门；5-吹面吹脚风门；6-暖风总成；7-蒸发器总成；8-鼓风机总成；9-执行器；10-连杆Ⅰ；11-转轴齿轮；12-连杆Ⅱ；13-出水管；14-连杆Ⅲ；401-除霜出风口；402-除霜风道；501-吹面吹脚出风口；901-执行器转轴；902-执行器齿轮。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图对本实用新型作详细描述。

实施例1

本实施例的一种汽车空调空气调节系统总成，如图3所示，一种汽车空调空气调节系统总成，包括除霜风门4、吹面吹脚风门5和连杆Ⅱ12，所述连杆Ⅱ12横向穿过所述除霜风门4，所述连杆Ⅱ12左右两端对称固定安装有吹面吹脚风门5；

如图2所示，还包括分风器壳体1，所述分风器壳体1下方可拆卸连接有上壳体2，可拆卸连接可以通过卡接、铰接或螺接等方式实现；所述上壳体2下方固定连接有下壳体3，所述除霜风门4和吹面吹脚风门5均安装在所述分风器壳体1上，并位于所述上壳体2和所述下壳体3内部，在维修风门时，仅需拆下所述分风器壳体1即可，具有结构简单、安装方便等优势。

实施例2

本实施例的一种汽车空调空气调节系统总成，基本结构同实施例1，不同和改进之处在于：如图3所示，所述连杆Ⅰ10横向穿过所述除霜风门4前部，所述连杆Ⅰ10和所述连杆Ⅱ12之间通过连杆Ⅲ14相连接；所述连杆Ⅲ14对称设置在所述除霜风门4左右两侧，其两端分别铰接在所述连杆Ⅰ10和所述连杆Ⅱ12上；所述连杆Ⅰ10左右两端对称固定连接有转轴齿轮11，位于一侧所述转轴齿轮11上啮合有执行器齿轮902，所述执行器齿轮902通过执行器转轴901固定安装在执行器9上，所述执行器9启动时带动所述执行器转轴901转动，从而带动所述执行器齿轮902开始旋转，所述啮合在所述执行器齿轮902上的转轴齿轮11开始旋转，进而带动连杆Ⅰ10转动，此时铰接在所述连杆Ⅰ10上的连杆Ⅲ14受到力的作用迫使连杆Ⅱ12也开始转动，以实现所述执行器9控制各运动机构间的相互传动。

实施例3

本实施例的一种汽车空调空气调节系统总成，基本结构同实施例2，不同和改进之处在于：如图3所示，两所述转轴齿轮11端部均固定安装在所述分风器壳体1内表面上，所述执行器9固定安装在所述分风器壳体1外表面上，运动机构全部在分风器壳体1上，并且位于所述上壳体2和所述下壳体3内部，使得整个空调调节系统的体积较小，适用于汽车的有限空间；另外，如有运动部件有故障，仅需拆下分风器壳体1维修即可。

实施例4

本实施例的一种汽车空调空气调节系统总成，基本结构同实施例3，不同和改进之处在于：如图1所示，所述除霜风门4后端对称固定连接有除霜风道402，所述除霜风道402固定安装在所述分风器壳体1上，所述除霜风门4对应于所述分风器壳体1位置，在所述分风器壳体1上对称设置有除霜出风口401，以实现左、右驾车型通用的除霜效果；所述吹面吹脚风门5对应于所述上壳体2和所述下壳体3连接处位置，对称设置有吹面吹脚出风口501，以实现左、右驾车型通用的吹面吹脚出风效果，能节约右舵车开发时的模具成本。

实施例5

本实施例的一种汽车空调空气调节系统总成，基本结构同实施例4，不同和改进之处在于：如图2所示，所述上壳体2和所述下壳体3内部还安装有蒸发器总成7；所述蒸发器总成7上连接有出水管13，所述出水管13对称安装在所述下壳体3上，在蒸发器总成7的作用下，将内部的热量以冷凝水的形式通过出水管13排出，达到制冷的作用。

实施例6

本实施例的一种汽车空调空气调节系统总成，基本结构同实施例5，不同和改进之处在于：如图1所示，所述上壳体2和所述下壳体3内部安装有鼓风机总成8和暖风总成6，所述鼓风机总成8从内部向分风器壳体1进行吹风，通过所述暖风总成6制热，并将暖风通过各出风口吹出进车内，达到制热的作用；且所述鼓风机总成8位于内部使得整个空调调节系统的体积较小。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车空调空气调节系统总成，包括除霜风门(4)、吹面吹脚风门(5)和连杆Ⅱ(12)，所述连杆Ⅱ(12)横向穿过所述除霜风门(4)，所述连杆Ⅱ(12)左右两端对称固定安装有吹面吹脚风门(5)，其特征在于：还包括分风器壳体(1)、上壳体(2)和下壳体(3)，所述分风器壳体(1)可拆卸安装在所述上壳体(2)上方，所述上壳体(2)可拆卸安装在所述下壳体(3)上方，所述除霜风门(4)和吹面吹脚风门(5)均位于所述上壳体(2)和所述下壳体(3)内部，并固定安装在所述分风器壳体(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：还包括连杆Ⅰ(10)，所述连杆Ⅰ(10)横向穿过所述除霜风门(4)前部，所述连杆Ⅰ(10)和所述连杆Ⅱ(12)之间通过连杆Ⅲ(14)相连接；所述连杆Ⅲ(14)对称设置在所述除霜风门(4)左右两侧，其两端分别铰接在所述连杆Ⅰ(10)和所述连杆Ⅱ(12)上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述上壳体(2)和所述下壳体(3)内部还安装有暖风总成(6)和蒸发器总成(7)；所述蒸发器总成(7)上连接有出水管(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述出水管(13)对称安装在所述下壳体(3)下方。

5.根据权利要求2所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述除霜风门(4)后部对称固定连接有除霜风道(402)，所述除霜风道(402)固定安装在所述分风器壳体(1)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述除霜风门(4)对应于所述分风器壳体(1)位置对称设置有除霜出风口(401)。

7.根据权利要求3所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述吹面吹脚风门(5)对应于所述上壳体(2)和所述下壳体(3)连接处位置，对称设置有吹面吹脚出风口(501)。

8.根据权利要求2所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述连杆Ⅰ(10)左右两端对称固定连接有转轴齿轮(11)，位于一侧所述转轴齿轮(11)上啮合有执行器齿轮(902)，所述执行器齿轮(902)通过执行器转轴(901)固定安装在执行器(9)上。

9.根据权利要求7所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：所述上壳体(2)和所述下壳体(3)内部安装有鼓风机总成(8)。

10.根据权利要求8所述的一种汽车空调空气调节系统总成，其特征在于：两所述转轴齿轮(11)端部均固定安装在所述分风器壳体(1)内表面上，所述执行器(9)固定安装在所述分风器壳体(1)外表面上。

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