CN210390682U - 一体式空调装置 - Google Patents
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Abstract
一体式空调装置,壳体内分布有风机、暖风散热器和蒸发器,壳体上风道通过橡胶密封件与仪表盘内风道连接,保证空调装置与风道的密封性;暖风散热器的出水口通过密封装置与水阀总成连接,水阀总成控制发动机内热水进入暖风散热器内的开关,进水管一端通过密封装置与暖风散热器的进水口连接,另一端与发动机水箱出水口连接;出水管一端与水阀总成的出口通过密封装置连接,另一端与发动机水箱进水口连接。本实用新型产品拥有体积小、安装便捷、易损件拆卸方便,操作简单,换热效率高等优势。
Description
技术领域
本实用新型属汽车空调,特别涉及到一体式空调。
背景技术
一体式空调装置属于汽车空调系统中的一部分,是空调系统中驾驶室内进行热交换的装置;传统的空调换热装置都存体积过大,换热效率低等缺点,无法应用在汽车驾驶室狭小的空间内。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种一体式空调装置,可实现车内制冷和制热需求,同时该发明产品拥有体积小、安装便捷、易损件拆卸方便,操作简单,换热效率高等优势。
为实现上述目的,本实用新型的技术方案为:
一体式空调装置,壳体4内分布有风机1、暖风散热器2和蒸发器3,其中风机1用于输送冷量;暖风散热器2加热驾驶室空气的装置;蒸发器3制冷驾驶室空气的装置;壳体4上风道通过橡胶密封件5与仪表盘内风道连接,保证空调装置与风道的密封性;暖风散热器2的出水口通过密封装置与水阀总成6连接,水阀总成6控制发动机内热水进入暖风散热器2内的开关,进水管7一端通过密封装置与暖风散热器2的进水口连接,另一端与发动机水箱出水口连接;出水管8一端与水阀总成6的出口通过密封装置连接,另一端与发动机水箱进水口连接。
所述密封装置,由O型圈9、卡箍10、十字槽盘头螺钉11组成,O型圈9置于卡箍10内,十字槽盘头螺钉11将卡箍10固定在管口处。
水阀总成6上装有温度调节伺服电机12用于控制水阀总成的开启或关闭;温度调节伺服电机12的输出轴上装有主传动齿轮13,运动连杆14连接主传动齿轮13和补偿阀板15,温度调节伺服电机12通过水阀总成6的开启和关闭来同步补偿阀板开启关闭的机构;补偿阀板15控制暖风散热器芯体的放热量和风量。
本实用新型的积极效果为:本实用新型通过壳体上安装点与仪表盘内车架连接,接插车身线束后,安装在驾驶室仪表盘内饰内。行车时,可通过配套的控制器控制一体式空调装置的,制冷、制热、除霜和各出风状态;产品体积小、安装便捷、易损件拆卸方便,操作简单,换热效率高,能显著提升空调系统的性能,达到整车可靠性和轻量化的要求,并满足左右置车等多样化的使用要求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型内部结构爆炸图;
图3为暖风散热器与管路的连接爆炸图;
图4为水阀及补偿阀板的运动爆炸图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
参见图1-4:一体式空调装置,壳体4内分布有风机1、暖风散热器2和蒸发器3,其中风机1采用离心式风机,将驾驶室内空气通过换热装置,加热或制冷后重新送回驾驶室内;暖风散热器2加热驾驶室空气的装置;蒸发器3制冷驾驶室空气的装置。壳体4上风道通过橡胶密封件5与仪表盘内风道连接,保证空调装置与风道的密封性。暖风散热器2的出水口通过密封装置与水阀总成6连接,水阀总成6控制发动机内热水进入暖风散热器2内的开关,进水管7一端通过密封装置与暖风散热器2的进水口连接,另一端与发动机水箱出水口连接;出水管8一端与水阀总成6的出口通过密封装置连接,另一端与发动机水箱进水口连接。所述密封装置,由O型圈9、卡箍10、十字槽盘头螺钉11组成,O型圈9置于卡箍10内,十字槽盘头螺钉11将卡箍10固定在管口处。密封装置和密封件5保证了管道良好的密封性。水阀总成6上装有温度调节伺服电机12用于控制水阀总成的开启或关闭;温度调节伺服电机12的输出轴上装有主传动齿轮13,运动连杆14连接主传动齿轮13和补偿阀板15,温度调节伺服电机12通过水阀总成6的开启和关闭来同步补偿阀板开启关闭的机构;补偿阀板15控制暖风散热器芯体的放热量和风量,来实现温度调节功能,提高了制热效率。
制热工作时,温度调节伺服电机12运转,带动主传动齿轮13连接运动连杆14,拉动补偿阀板15达到开启角度;同时也将水阀总成6达到开启状态,发动机中的热水由进水管7进入暖风散热器2从出水管8流回发动机,由此对暖风散热器2进行加热。然后风机1运转,将暖风散热器2的热量吹到壳体4上的风道,通过橡胶密封件5与仪表盘内风道连接,热量通过仪表盘风道,进入驾驶室,用于整车制热。制冷工作时,蒸发器3工作,风机1将冷量从风道吹入驾驶室内。
Claims (3)
1.一体式空调装置,壳体(4)内分布有风机(1)、暖风散热器(2)和蒸发器(3),其中风机(1)用于输送冷量;暖风散热器(2)加热驾驶室空气的装置;蒸发器(3)制冷驾驶室空气的装置;其特征在于:壳体(4)上风道通过橡胶密封件(5)与仪表盘内风道连接,保证空调装置与风道的密封性;暖风散热器(2)的出水口通过密封装置与水阀总成(6)连接,水阀总成(6)控制发动机内热水进入暖风散热器(2)内的开关,进水管(7)一端通过密封装置与暖风散热器(2)的进水口连接,另一端与发动机水箱出水口连接;出水管(8)一端与水阀总成(6)的出口通过密封装置连接,另一端与发动机水箱进水口连接。
2.根据权利要求1所述的一体式空调装置,其特征在于:所述密封装置,由O型圈(9)、卡箍(10)、十字槽盘头螺钉(11)组成,O型圈(9)置于卡箍(10)内,十字槽盘头螺钉(11)将卡箍(10)固定在管口处。
3.根据权利要求1或2所述的一体式空调装置,其特征在于:水阀总成(6)上装有温度调节伺服电机(12)用于控制水阀总成的开启或关闭;温度调节伺服电机(12)的输出轴上装有主传动齿轮(13),运动连杆(14)连接主传动齿轮(13)和补偿阀板(15),温度调节伺服电机(12)通过水阀总成(6)的开启和关闭来同步补偿阀板开启关闭的机构;补偿阀板(15)控制暖风散热器芯体的放热量和风量。
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CN201921015391.9U CN210390682U (zh) | 2019-07-02 | 2019-07-02 | 一体式空调装置 |
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CN210390682U true CN210390682U (zh) | 2020-04-24 |
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CN (1) | CN210390682U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110171268A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-08-27 | 湖北美标汽车制冷系统有限公司 | 一体式空调装置 |
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2019
- 2019-07-02 CN CN201921015391.9U patent/CN210390682U/zh active Active
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