CN205706056U - 百叶窗式挡风装置及使用该挡风装置的除霜器和汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种百叶窗式挡风装置及使用该挡风装置的除霜器和汽车，除霜器包括箱体，箱体的下部或侧面设有围成进风风道的周向框体，周向框体处安装有百叶窗式挡风装置，挡风装置包括依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制打开、关闭所述进风风道的多个并行延伸的叶片，至少一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆，同步杆与各叶片铰接装配。驱动力由主动叶片提供，同步杆仅起到同步传动的作用，同步杆不需要设计过于复杂的结构，有利于整个防风装置的小型化设计和装配。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种百叶窗式挡风装置及使用该挡风装置的除霜器和汽车。
背景技术
目前，现有的汽车除霜器是通过风扇将发动机冷却液散发出来的热量吹到挡风玻璃上以进行除霜操作，一般是利用散热水箱将具有较高温度的冷却液引入除霜器中，风机转动，在除霜器进风口处进入的风在流经散热水箱时将冷却液上的热量带走，并由除霜器出风口排出热风以进行除霜操作或向驾驶员供暖。
但是，夏天时，新能源客车行驶过程中，由于车外的温度较高，电池组或超级电容组本身也会产生热量，热量的叠加会对电池组或超级电容组使用寿命造成不利影响，这个时候就需要将车身内部空调制冷过的空气给尾部电池组或超级电容组降温。而由于车身是封闭的，又被抽出了部分空气，车厢内就会形成负压，使得外界热空气通过除霜器直接进入车内，影响司机及乘客的驾乘舒适感。
在授权公告号为CN204451927U的中国实用新型专利中公开了一种百叶窗式防风装置，防风装置包括外框，外框上沿前后方向装配有多个可转动的框板以形成百叶窗结构，各框板均与沿前后方向延伸的活动板连接，活动板上设有凸出块，突出块上连接有气缸，当气缸的活塞杆伸缩动作，驱动活动板动作，同时，挡板也随之转动以控制挡板所覆盖的通道的打开或闭合，该防风装置可安装在车辆的除霜器水箱下方与除霜器连接为一体，此时，当需要进行除霜操作时，可控制挡板转动至打开以打开风道，当不需要进行除霜操作时或需要防止外界空气经除霜通道进入车内时，可控制挡板转动至关闭位以封闭风道，阻止外界气流进入车体内部，提高驾乘舒适感。
但上述的风装置中，主要依靠气缸驱动活动块动作，进而驱动所有的挡板在打开位和关闭位之间进行转动，活动块沿圆弧轨迹进行平动，移动轨迹较为复杂，需要注意活动块与气缸的连接施力位置，不能太偏，否则容易引起磨损不均的问题。而且，这种布置气缸来驱动活动块动作的方式相对较为复杂，考虑到省力问题，通常会将气缸与活动块的连接点设置在距离挡板与外框之间的铰接处，这样虽然可以获得较大的力臂，但也增加了整个防风装置占用的空间，同时，对活动块的结构要求也较多，活动块的结构相对复杂，体积也较大，不利于防风装置小型化改进设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种百叶窗式挡风装置，以解决现有技术中的百叶窗式防风装置中由气缸通过活动块驱动挡板转动时占用空间相对较大的技术问题；同时，本实用新型还提供一种使用上述防风装置的除霜器和汽车。
为实现上述目的，本实用新型所提供的百叶窗式挡风装置的技术方案是：一种百叶窗式挡风装置，包括用于对应的依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制周向框体所围成的进风风道打开、关闭的多个并行延伸的叶片，至少一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆，该同步杆与各叶片铰接装配。
所述的转动驱动机构为步进电机，步进电机控制连接有控制器。
本实用新型所提供的除霜器的技术方案是：一种除霜器，包括顶部设有除霜出风口的箱体，箱体的下部或侧面设有围成进风风道的周向框体，该周向框体处安装有百叶窗式挡风装置，挡风装置包括依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制打开、关闭所述进风风道的多个并行延伸的叶片，至少一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆，该同步杆与各叶片铰接装配。
所述的周向框体设置在箱体的底部，所述叶片均沿左右方向延伸并沿前后方向依次排列，所述同步杆沿前后方向延伸。
所述的箱体中设有风机和散热水箱，风机和散热水箱布置在所述除霜出风口及挡风装置之间，散热水箱上连接有进水管和出水管。
所述的散热水箱包括与进水管相连的进水室、与出水管相连的出水室及与进水室、出水室连通的中转水室，进水室和出水室布置在所述箱体的左侧，中转水室布置在所述箱体的右侧，进水室通过沿左右方向延伸的上部水带与所述中转水室连通，出水室通过沿左右方向延伸的下部水带与所述中转水室连通。
所述的上部水带和下部水带上分别设有波纹条。
所述的箱体的顶部还设有司机取暖出风口。
所述的转动驱动机构为步进电机，步进电机控制连接有控制器。
本实用新型所提供的使用上述除霜器的汽车的技术方案是：一种汽车，包括除霜风道，除霜风道上安装有除霜器，该除霜器包括顶部设有除霜出风口的箱体，箱体的下部或侧面设有围成进风风道的周向框体，该周向框体处安装有百叶窗式挡风装置，挡风装置包括依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制打开、关闭所述进风风道的多个并行延伸的叶片，至少一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆，该同步杆与各叶片铰接装配。
本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的百叶窗式挡风装置中，通过转动驱动机构直接驱动主动叶片转动，再由主动叶片通过同步杆驱动其他叶片跟随主动叶片同步转动，从而实现对进风风道的开关控制，操作较为简单。驱动力由主动叶片提供，同步杆仅起到同步传动的作用，各叶片与相应周向框体之间的转动装配处的受力较小，同步杆不需要设计过于复杂的结构，有利于整个防风装置的小型化设计和装配。
进一步地，转动驱动机构采用步进电机，方便控制主动叶片的转动精度。
进一步地，箱体中设置上、下部水带，在上、下部水带上设置波纹条，可提高散热水箱的散热效果。
附图说明
图1为本实用新型所提供的除霜器的一种实施例的结构示意图；
图2为图1所示的除霜器的侧视图；
图3为图1中水箱的剖视图；
图4为图1中百叶窗式挡风装置的结构示意图；
图5为图1所示除霜器的电路原理图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的除霜器的具体实施例，如图1至图5所示，该实施例中的除霜器为带百叶窗式挡风装置的除霜器，除霜器包括箱体1，箱体1的顶部设有两个除霜出风口6和一个司机取暖出风口9，箱体1内腔的上部设有风机2，风机2为大功率离心风机，除霜出风口6和司机取暖出风口9通过穿装在箱体1上的对应通风管道与风机2连通，在箱体1内腔的下部设有散热水箱3，散热水箱3为全铝水箱，散热水箱3上连通有进水管14和出水管5，在箱体上于散热水箱3的下部设有围成进风风道的周向框体，该周向框体处安装有百叶窗式的挡风装置4，挡风装置4包括沿前后方向依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制打开、关闭进风风道的多个并行延伸的叶片15，叶片为金属叶片，多个叶片15均沿左右方向延伸，且各叶片15的两端分别设有联接端板17，其中一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，此处的转动驱动机构为步进电机8，步进电机8上控制连接有控制器。并且，在主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆16，此处的同步杆16与所有的叶片15分别铰接装配，需要注意的是，此时同步杆沿前后方向延伸，即与所有叶片的排列方向并行，这样一来，各叶片、周向框体及同步杆形成了平行四边形结构，可有效保证各叶片的同步动作。
本实施例中，散热水箱3包括与进水管14相连的进水室20、与出水管5相连的出水室10及与进水室20和出水室10连通的中转水室11，进水室20和出水室10布置在箱体1的左侧，中转水室11布置在箱体1的右侧，进水室20通过沿左右方向延伸的上部水带13与中转水室11连通，出水室10通过沿左右方向延伸的下部水带21与中转水室11连通。并且，在上部水带13和下部水带21上分别设有波纹条12。
实际使用时，汽车冬季使用过程中挡风玻璃上出现霜雾，打开除雾开关，控制器通电后控制风机2和步进电机8工作，风机2开始运转，步进电机8控制进风风道处的叶片15转动至打开位，打开进风风道，带有发动机热量的冷却液经过进水管14进入除霜器的散热水箱3中，水经过水带和波纹条12使热量发散到汽车除霜器的箱体内部，水带和波纹条的设计使温度达到更好的扩散，风机2将热气通过除霜出风口6送达玻璃，以进行除霜操作。
本实施例中的上、下部水带及设置于水带上的波纹条结构均为现有常见结构，在此不再赘述。
在夏季不需要除霜雾的时候关闭开关，控制器自动控制停止风机2运转，控制步进电机驱动叶片反向转动至关闭位，进而关闭箱体底部的进风风道，从而可以阻止车辆外界的热气经除霜器进入车内内部，减低空调能耗，经过实践测量开启百叶窗式挡风装置和关闭百叶窗式挡风装置的风量相差10倍。
本实施例所提供的除霜器节省能源，除霜水箱工作效率，避免因为车内负压造成的空气倒灌，极大提高了人们驾驶与乘坐客车时的舒适性。
本实施例中，进风风道设置在箱体的底部，在其他实施例中，也可以根据实际需要将进风风道布置在箱体的侧面上，此时，就需要将百叶窗式挡风装置对应布置在箱体的侧面上。
本实施例中，转动驱动机构采用步进电机，控制方便，成本也相对较低，在其他实施例中，也可通过气动马达来驱动主动叶片转动。主动叶片可以设置一个，也可以设置多个，可以对应各主动叶片分别设置步进电机。
本实施例中，散热水箱也可采用现有技术中的除霜器所用的散热水箱的结构。
本实施例中，叶片的结构也可采用现有技术中授权公告号为CN204451927U的中国实用新型专利中的百叶窗式防风装置中的挡板结构。
本实用新型还提供一种百叶窗式挡风装置的实施例，该实施例中的挡风装置的结构与上述除霜器实施例中的挡风装置的结构相同，在此不再赘述。
这种百叶窗式挡风装置不仅可应用在除霜器上，还可应用在其他的用于间歇挡风的场所。
本实用新型还提供一种汽车的实施例，该实施例中的汽车与现有技术中的汽车的结构基本相同，均包括除霜风道，与现有技术不同的地方主要在于，除霜风道上安装了如图1至图5所示的除霜器，除霜风道直接与箱体底部的进风风道连通，除霜器的结构在此不再赘述。
Claims (10)
1.一种百叶窗式挡风装置，包括用于对应的依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制周向框体所围成的进风风道打开、关闭的多个并行延伸的叶片，其特征在于：至少一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆，该同步杆与各叶片铰接装配。
2.根据权利要求1所述的百叶窗式挡风装置，其特征在于：所述的转动驱动机构为步进电机，步进电机控制连接有控制器。
3.一种除霜器，包括顶部设有除霜出风口的箱体，箱体的下部或侧面设有围成进风风道的周向框体，该周向框体处安装有百叶窗式挡风装置，挡风装置包括依次排列且分别转动装配在周向框体中以在转动过程中控制打开、关闭所述进风风道的多个并行延伸的叶片，其特征在于：至少一个叶片为由转动驱动机构驱动转动的主动叶片，主动叶片与其他叶片之间设有沿所有叶片依次排列的方向延伸的用于使主动叶片和其他叶片对应同步转动的同步杆，该同步杆与各叶片铰接装配。
4.根据权利要求3所述的除霜器，其特征在于：所述的周向框体设置在箱体的底部，所述叶片均沿左右方向延伸并沿前后方向依次排列，所述同步杆沿前后方向延伸。
5.根据权利要求4所述的除霜器，其特征在于：所述的箱体中设有风机和散热水箱，风机和散热水箱布置在所述除霜出风口及挡风装置之间，散热水箱上连接有进水管和出水管。
6.根据权利要求5所述的除霜器，其特征在于：所述的散热水箱包括与进水管相连的进水室、与出水管相连的出水室及与进水室、出水室连通的中转水室，进水室和出水室布置在所述箱体的左侧，中转水室布置在所述箱体的右侧，进水室通过沿左右方向延伸的上部水带与所述中转水室连通，出水室通过沿左右方向延伸的下部水带与所述中转水室连通。
7.根据权利要求6所述的除霜器，其特征在于：所述的上部水带和下部水带上分别设有波纹条。
8.根据权利要求3至7中任意一项所述的除霜器，其特征在于：所述的箱体的顶部还设有司机取暖出风口。
9.根据权利要求3至7中任意一项所述的除霜器，其特征在于：所述的转动驱动机构为步进电机，步进电机控制连接有控制器。
10.一种汽车，包括除霜风道，其特征在于：除霜风道上安装有如权利要求3至9中任一项所述的除霜器。
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