CN201317241Y - 车载空调扇 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车载空调扇。它包括机壳、出风风筒、排风风筒，出风口、排风口和进风口，机壳内还设有履带式湿帘、主动轮及从动轮，湿帘环绕在主动轮和从动轮上；主动轮经传动齿轮由湿帘电机驱动，出风风筒由出风电机驱动，排风风筒由排风电机驱动，机壳上设有喷水口和排水口，均与汽车水箱连接。本实用新型节能环保，节约运行费用。换气量大，降温效果明显，车内空气质量提高，适合各种汽车车型的空气调节使用。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种空气调节设备，尤其是汽车上使用的空气调节设备，属于空调设备技术领域。
背景技术
目前，汽车上的空调是以燃油作为能源，采用汽车发动机作为动力，带动压缩机运转，达到降温或加热的目的。缺点是增大发动机的负荷，增加油耗，并产生额外的尾气，污染环境。另外车窗需紧闭，换气量有限，车内空气质量较差，长途车及公交车更为明显。
实用新型内容
为了克服现有的车用空调消耗额外燃油、污染环境的不足，本实用新型提供一种利用汽车运行时产生的电能作为能源，用水作为热交换介质的车载空调扇。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车载空调扇，包括机壳、出风风筒、排风风筒，出风口、排风口和进风口；机壳内还设有湿帘、主动轮及从动轮，湿帘环绕在主动轮和从动轮上；主动轮经传动齿轮由湿帘电机驱动，出风风筒由出风电机驱动，排风风筒由排风电机驱动，机壳上设有喷水口和排水口，喷水口经供水管、水泵与储水箱连接，排水口经排水管与储水箱连接。
由出风电机驱动出风风筒转动，车外空气经进风口进入机壳腔体中，经湿帘后温度降低，由出风电机驱动出风风筒，冷空气经出风口进入车内，经过热交换，由排风电机驱动排风风筒，热空气经排风口排向车外；储水箱中的水由水泵经供水管送到喷水口，向湿帘喷淋，在湿帘电机的带动下，湿帘环绕主动轮和从动轮转动，使湿帘保持一定的水分并分布均匀，多余的水经排水口排出到机壳外，经排水管到储水箱中循环使用。
本实用新型的有益效果是，利用汽车行驶中产生的能量即可满足机器运行时电机所需要的电量，而不需要消耗燃油，减轻发动机的负荷，节能环保，节约运行费用。换气量大，降温效果明显，车内空气质量提高，可用于各种汽车车型的空气调节。
附图说明
图1是本实用新型总体结构示意图；
图2是本实用新型侧盖板(安装在图1前面)结构示意图；
图3是本实用新型另一结构(分体式)示意图。
图中零部件及编号：
1——机壳；2——出风风筒；3——排风风筒；4——湿帘；
5——主动轮；6——从动轮；7——喷水口；8——排水口；
9——控水轴；10——挡水板；11——出风口；12——排风口；
13——进风口；14——挡板；15——出风导向页；
16——排风导向页；17——出风电机；18——排风电机；
19——湿帘电机；20——控水轴齿轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施方式一：组合式车载空调扇
如图1-3，车载空调扇，包括机壳1、出风风筒2、排风风筒3，出风口11、排风口12和进风口13；机壳1内还设有湿帘4、主动轮5及从动轮6，湿帘4环绕在主动轮5和从动轮6上；主动轮5经传动齿轮由湿帘电机19驱动，出风风筒2由出风电机17驱动，排风风筒3由排风电机18驱动，机壳1上设有喷水口7和排水口8，喷水口7经供水管、水泵与储水箱连接，排水口8经排水管与储水箱连接。
由出风电机17驱动出风风筒2转动，车外空气经进风口13进入机壳1腔体中；喷水口7向湿帘4喷水后，湿帘4中含有一定的水分，空气经过湿帘4时，水分得到蒸发，将空气中的热量带走，从而使经过湿帘4的空气温度降低。由出风电机17驱动出风风筒2，冷空气经出风口11进入车内，经过热交换，由排风电机18驱动排风风筒3，热空气经排风口12排向车外；储水箱中的水由水泵经供水管到喷水口7，向湿帘4喷淋，在湿帘电机19的带动下，湿帘4环绕主动轮5和从动轮6转动，可保持一定的水分，并使水分分布均匀，多余的水经排水口8排出到机壳1外，经排水管到储水箱中循环使用。
湿帘4为履带式，由具有吸水透气特性、厚度为1-20cm的化纤材料制作，如海绵。
湿帘4的外径上设有与主动轮5平行的控水轴9，该轴外圆周与主动轮5外圆周的距离小于湿帘4的厚度，并由湿帘电机19经控水轴齿轮20带动旋转。控水轴9与主动轮5相向运转，可挤出湿帘4中一部分水，使湿帘4吸附的水分控制在合适的水平，避免吹出的冷空气中带有水滴。
湿帘4的内径间隔设有加强筋。目的是防止内径变大，使湿帘4在吸水后其中部下垂而影响运行。
机壳1内设有挡水板10。是为了防止喷水口7喷出多余的水在汽车运行振动时流入出风风筒2中，而带入车内成为水滴。
出风风筒2和排风风筒3之间设有挡板14。目的是提高冷热空气的热交换效率，使降温效果更加明显。
出风口11和排风口12处设有出风导向页15和排风导向页16。可调节出风的风向和排风的风向。
上述组合型车载空调扇可安装在汽车天窗上。
实施方式二：分体式车载空调扇
如汽车无天窗，机壳1可根据空间情况安装在车内任何位置，且机壳1不设排风风筒3及排风电机18，如图3，机壳1的进风口13用风管连接通向车外。进风口13设在湿帘4的上方，出风口11设在湿帘4的下方，车外空气经湿帘4冷却后到出风口11直接吹向车内，调节车内空气，在车内远离出风口11处打开一车窗，作为排风口；或在车内加装排风管，将热空气排出车外。其他结构与实施方式一基本相同，不再赘述。
上面已结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了示例性的描述，显然本实用新型不限于此，在本实用新型范围内进行的各种改型均没有超出本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1、一种车载空调扇，包括机壳(1)、出风风筒(2)、排风风筒(3)，出风口(11)、排风口(12)和进风口(13)，其特征在于，机壳内还设有湿帘(4)、主动轮(5)及从动轮(6)，湿帘(4)环绕在主动轮(5)和从动轮(6)上；主动轮(5)经传动齿轮由湿帘电机(19)驱动，出风风筒(2)由出风电机(17)驱动，排风风筒(3)由排风电机(18)驱动，机壳(1)上设有喷水口(7)和排水口(8)，喷水口(7)经供水管、水泵与储水箱连接，排水口(8)经排水管与储水箱连接。
2、根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的湿帘(4)为履带式，由橡胶或化纤构成。
3、根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的湿帘(4)的外径上设有与主动轮(5)平行的控水轴(9)，该轴外圆周与主动轮(5)外圆周的距离小于湿帘(4)的厚度，并由湿帘电机(19)经控水轴齿轮(20)带动旋转。
4、根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的湿帘(4)内径间隔设有加强筋。
5、根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的机壳(1)内设有挡水板(10)。
6、根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的出风风筒(2)和排风风筒(3)之间设有挡板(14)。
7、根据权利要求1所述的车载空调扇，其特征在于，所述的出风口(11)和排风口(12)处设有出风导向页(15)和排风导向页(16)。
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Cited By (2)
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| CN102563788A (zh) * | 2012-01-15 | 2012-07-11 | 王德普 | 冷风机及其制造方法 |
| CN107560015A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-01-09 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 一种加湿过滤装置及其清洗方法、新风系统 |
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| CN102563788B (zh) * | 2012-01-15 | 2014-09-03 | 王德普 | 冷风机及其制造方法 |
| CN107560015A (zh) * | 2017-08-14 | 2018-01-09 | 中国联合网络通信集团有限公司 | 一种加湿过滤装置及其清洗方法、新风系统 |
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