CN201249647Y - 机动车尾气余热供暖装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气余热供暖装置，其结构是由热交换器和循环系统构成，所述的热交换器是在壳体中设有盘管，盘管的进气口和出气口伸出壳体，盘管的进气口与机动车的尾气排放口连通；所述的循环系统由连通壳体和驾驶室的热气管和冷气管构成，在冷气管上设有风机，风机的进气口连通驾驶室、出气口连通壳体。本供暖装置通过循环加热驾驶室内的空气，对驾驶室进行整体加热，避免了因局部热交换而造成的驾驶室内温度不均匀的情况。本供暖装置不需要在驾驶室内添加换热装置，这样就不会减少驾驶室的空间，不会对驾驶者造成妨碍。本供暖装置升温速度快，热能的转化效率高，尤其适用于农用车辆。

Description

机动车尾气余热供暖装置
技术领域
本实用新型涉及一种车用供暖装置，尤其是一种适用于农用车的机动车尾气余热供暖装置。
背景技术
我国现有的农用车的驾驶室大多密封不严、保温性能差，在寒冷的天气驾驶，会对驾驶者造成很大的伤害。利用车辆的尾气对驾驶室进行供热，既解决了上述问题，又有效的利用现有能源。现有的汽车尾气余热供暖装置基本为两种设计，其一是，在驾驶室内安装热交换盘管或热交换片，利用高温的尾气流通热交换盘管或热交换片，与驾驶室内的空气进行热交换，如公开号为CN2883686Y的实用新型专利“汽车尾气余热回收利用装置”；其二是，利用热交换器使尾气与水进行热交换，然后利用循环系统使热交换后的水流通驾驶室，并与驾驶室内的空气热交换，如公开号为CN2473011Y的实用新型专利“水暖型尾气节能热交换器”。这两种结构的机动车尾气余热供暖装置，均需要在狭窄的驾驶室内加装热交换装置，进一步压缩了驾驶者的活动空间，甚至可能限制驾驶者正常的驾驶动作。上述的供暖装置在局部对驾驶室供热，会造成局部温度较高，而其它部位温度则很低的情况，并且驾驶室内升温速度较慢。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种升温速度快、对驾驶室整体供暖且不占用驾驶室空间的机动车尾气余热供暖装置。
为解决上述技术问题，本实用新型是由热交换器和循环系统构成，所述的热交换器是在壳体中设有盘管，盘管的进气口和出气口伸出壳体，盘管的进气口与机动车的尾气排放口连通；所述的循环系统由连通壳体和驾驶室的热气管和冷气管构成，在冷气管上设有风机，风机的进气口连通驾驶室、出气口连通壳体。
本实用新型的设计构思是：本实用新型利用盘管将机动车尾气与热交换器的壳体内的空气进行热交换，将换热后的高温空气与驾驶室内的空气进行循环，从而实现对驾驶室内整体供暖的目的。
采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型通过循环加热驾驶室内的空气，对驾驶室进行整体加热，避免了因局部热交换而造成的驾驶室内温度不均匀的情况。本实用新型不需要在驾驶室内添加换热装置，这样就不会占用驾驶室的空间，不会对驾驶者造成妨碍。本实用新型升温速度快，热能的转化效率高，尤其适用于农用车辆。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本机动车尾气余热供暖装置是由热交换器和循环系统构成。热交换器是在方形、中空的壳体5中设有盘管6，在壳体5上包覆有保温层，以减小壳体内的高温空气与外界的空气热交换，提高供暖的效率。盘管6的进气口7和出气口4伸出壳体5，其中盘管的进气口7与机动车的尾气排放口连通，盘管的出气口4与外界空气连通，这样从尾气排放管11排出的机动车尾气通过盘管的进气口7进入盘管6，然后从盘管的出气口4排出，从而实现尾气与壳体内的空气热交换。
如图1所示，本机动车尾气余热供暖装置的热交换器的壳体5通过热气管13和冷气管2连通驾驶室1；在冷气管2上设有风机3，风机3的进气口连通驾驶室1、风机3的出气口连通壳体5。这样通过风机3的运转，驾驶室1内的空气通过冷气管2被吸入壳体5的内腔中，而壳体5内腔中完成热交换的空气通过热气管13进入驾驶室1内。最好使冷气管2与盘管出气管端的壳体5下部连通，热气管13与盘管进气管端的壳体5上部连通，以保证在壳体5和驾驶室1内流通的空气最大限度的与盘管6内流通的尾气实现热交换。如图1所示，在驾驶室1内的热气管13开口处设有流量调节阀14，用以调节进入驾驶室1的热气流量，调节驾驶室内的温度。
如图1所示，本机动车尾气余热供暖装置在盘管的进气口7处设有进气阀8，在进气阀8和尾气排放口之间连通有排气管9，排气管9上设有排气阀10。这样，在夏季等高温天气，关闭进气阀8、打开排气阀10，使尾气从排气管9排出，不再对驾驶室1内供热；在需要对驾驶室1供暖时，关闭排气阀10、打开进气阀8，使机动车尾气流通过盘管6，实现热交换。如图1所示，在尾气排放口和盘管的进气口7之间设有消音装置12，以减小机动车的发动机产生的噪音对驾驶室的影响。
本机动车尾气余热供暖装置在安装时，将壳体安装在机动车的车架下部，不需要对机动车进行较大的改造。

Claims (6)

1、一种机动车尾气余热供暖装置，其由热交换器和循环系统构成，其特征在于所述的热交换器是在壳体中设有盘管，盘管的进气口和出气口伸出壳体，盘管的进气口与机动车的尾气排放口连通；所述的循环系统由连通壳体和驾驶室的热气管和冷气管构成，在冷气管上设有风机，风机的进气口连通驾驶室、出气口连通壳体。
2、根据权利要求1所述的机动车尾气余热供暖装置，其特征在于在盘管的进气口上设有进气阀，在进气阀和机动车的尾气排放口之间连通有排气管，排气管上设有排气阀。
3、根据权利要求1所述的机动车尾气余热供暖装置，其特征在于所述冷气管与盘管出气管端的壳体下部连通，热气管与盘管进气管端的壳体上部连通。
4、根据权利要求1所述的机动车尾气余热供暖装置，其特征在于在驾驶室内的热气管开口处设有流量调节阀。
5、根据权利要求1、2、3或4所述的机动车尾气余热供暖装置，其特征在于在壳体上包覆有保温层。
6、根据权利要求1、2、3或4所述的机动车尾气余热供暖装置，其特征在于在尾气排放口和盘管的进气口之间设有消音装置。
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