CN2890782Y - 一种中型客车空调的蒸发器总成 - Google Patents

Abstract

一种中型客车空调的蒸发器总成，具有由蜗壳和蒸发器壳体相通相连形成的壳体，在蜗壳上设置鼓风机和安装新风装置的接口，在蒸发器壳体壳体内，设置与空调回路相联通的蒸发器芯和安装连接于发动机水冷循环系统的加热装置的安装架，在蒸发器芯与加热装置安装架的一侧，设置变换冷、热风风道的风门及其拨杆，出风口设在所述风道后端的蒸发器壳体上。本实用新型能使实现制冷、加热、送新风的装置集于蒸发器总成一体，并能共用鼓风机、共用风道，使空调既具有多种功能，而其结构又简单、紧凑，使制造和使用成本低。

Description

一种中型客车空调的蒸发器总成

所属技术领域：

本实用新型涉及汽车空调，尤其是中型客车空调中的蒸发器总成。

背景技术：

当前中型客车空调中的蒸发器总成，如图1所示，它具有一矩型壳体4，壳体4的顶面开有六个进风口2，底面开有四个出风口5，进风口上装有三个鼓风机1，在矩形壳体4内的进风口与出风口之间装有蒸发器芯3，蒸发器总成通过其中的蒸发器芯3的进、出管连接在空调的回路中。空调中的压缩机工作时，与系统连接的蒸发器芯3使经过它的空气变冷，冷气由鼓风机1经出风口2及后续风道到达乘客。现有的中型客车空调，只能通过这种蒸发器总成实现单一的降温功能，而不能根据需要提供暖风和新风(车外空气)，这使中型客车的舒适度大打折扣。实际上，可以考虑将车外空气和发动机的循环冷却水各通过适当的装置引至空调的蒸发器总成内，利用蒸发器总成内的鼓风机并加相应的装置来形成冷风、暖风和新风，使中型客车空调实现多种功能。这需要设计一种新型的蒸发器总成。若能这样，就可以简单、紧凑的结构完成冷风、暖风、新风装置的设置，使在中型客车上设置多功能空调装置因车体具体构造的限制和成本等因素的制约所带来的困难得到克服。

发明内容

本实用新型之目的，是提供一种能将制冷、加热、送新风的装置集为一体的中型客车空调的蒸发器总成。

实现上述目的技术方案是：设计一种由蜗壳和蒸发器壳体相通相连形成的蒸发器总成壳体，在蜗壳上设置鼓风机和安装新风装置的接口，在蒸发器壳体内，设置连接于空调回路的蒸发器芯和安装连接于发动机水冷循环系统的加热装置的安装位，在蒸发器芯与加热装置安装位的一侧，设置变换冷风或者热风风道的风门及其拨杆，出风口设置在所述风道后端的蒸发器壳体上。

为将冷风或者热风引至司乘人员的头部、司机的腿部，和将热风引至前挡风玻璃以免车内热空气遇冷在此形成水雾遮挡司机的视线，出风口设为三个，并在各出风口设置风门及其拨杆，以便选择使用。

当在上述的蒸发器总成上连接新风风装置和加热装置后，空调工作时，空气经蒸发器总成上的鼓风机和出风口形成循环；在压缩机工作时，操纵变换风道的风门拨杆，使风门隔断加热装置所在风道，让气流只经过蒸发器芯，空调即输出冷风；关闭压缩机，操纵变换风道的风门拨杆，使空气经过加热装置，空调即输出热风；当打开新风装置中的风门，车外的空气在鼓风机的作用被抽入蒸发器总成，经过其中的冷风风道或者热风风道进入车内。从蒸发器总成输出的空气，可同时从各出风口流出，也可根据需要打开或者关闭某个风门，从需要的出风口流出。

本实用新型的优点是：由于具有一个由蜗壳和蒸发器壳体相通相连而形成的蒸发器总成壳体，使之能在其上设置新风装置的安装位和加热装置的安装位，从而使实现制冷、加热、送新风的装置能集于蒸发器总成一体，并能共用鼓风机，共用风道，使空调既具有多种功能，而其结构又简单、紧凑，使制造和使用成本低；由于在壳体上设置了分别到达乘客和司机头部、司机腿部、前挡风玻璃的各出风口，并在该各处设置供选择使用的风门及其拨杆，在解决乘客舒适度问题的同时也为司机创造了较好的工作条件。

附图说明：

图1为现有中型客车空调的蒸发器总成结构示意图；

图2为本实用新型结构示意图主视图；

图3为图2的俯视图。

具体实施方式：

下面结合附图谈一实施例。

参见图2、图3，本蒸发器总成的壳体由蜗壳12和蒸发器壳体6相通相连而形成，该壳体在同一方位上具有相平行的侧面，蒸发器壳体6的一侧面上具有活动联接的盖板27，该盖板27与蒸发器壳体6相密封以能形成风道；在蜗壳的一侧平面上，安装鼓风机7，在鼓风机对侧上，设置安装新风装置的接口36，接口36下设置托架37；在蒸发器壳体6内，设置联接蒸发器芯8和加热装置(用双点划线矩形框J表示)的安装架9，安装架9垂直设置在蒸发器壳体6的一侧平面与盖板27之间，并也成为形成风道的围板，要在安装架9上制作使风门关紧热风风道的搭接面C，还要使安装架9与蒸发器壳体6的有足够的间隔宽度D，以能在冷风风道关闭以后形成热风风道，在安装架9的一侧，设置使气流单一通过蒸发器芯8或者经不工作时的蒸发器芯再通过加热装置J从而形成冷风或者；三个出风口设在冷风通道或者热风通道的后端，其中风口13和风口14相并列，设在蒸发器壳体6的两侧平面之间的连接带上，用以接向为司乘人员头部和前挡风玻璃送风的风道，风口15设在蒸发器盖板27对侧的平面上，用以接向为司机腿部送风的风道，为方便选择，在每个出风口设置风门及其拨杆，以打开或关闭某个出风口；出风口13与风门31和拨杆32组合，为前挡风玻璃送风，通过拨杆32铰接在蒸发器壳体6上；出风口14与风门34和拨杆33组合，出风口15与风门16和拨杆17组合，分别为司乘人员头部和司机腿部送风；其中拨杆33和拨杆17有拨杆35铰接在一起固定在支座26上；前所述的拨杆10、32、35均采取由连接至空调控制面板旋扭的钢丝28拉动的传统方式；参见图3，铰支座26定位在蒸发器壳体的两侧面上，各个风门都垂直地在两侧平面之间转动。

Claims (3)

1、一种中型客车空调的蒸发器总成，包括其壳体、鼓风机、与空调回路相联通的蒸发器芯，其特征在于，所述的壳体由蜗壳和蒸发器壳体相通相连而形成，在蜗壳上设置鼓风机和安装新风装置的接口，在蒸发器壳体内，设置蒸发器芯和安装连接于发动机水冷循环系统的加热装置的安装位，在蒸发器芯与加热装置安装位的一侧，设置变换冷、热风风道的风门及其拨杆，出风口设在所述风道后端的蒸发器壳体上。

2、根据权利要求1所述的一种中型客车空调的蒸发器总成，其特征在于，由蜗壳和蒸发器壳体相通相连而形成的蒸发器总成壳体在同一方位上具有相平行的侧面，鼓风机和安装新风装置的接口，分别设在蜗壳的两侧平面上，蒸发器壳体的一侧面上具有活动联接的盖板，在蒸发器壳体内，设有联接蒸发器芯和加热装置的安装架，安装架垂直设置在蒸发器壳体的一侧平面与盖板之间，并也作为形成风道的围板。

3、根据权利要求1或2所述的一种中型客车空调的蒸发器总成，其特征是，所述出风口有三个，其中有二个相并列设在蒸发器壳体的两侧平面之间的连接带上，另一个设在蒸发器盖板对侧的平面上，每个出风口上设有风门及其拨杆。

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