CN206383774U - 用于汽车上的紧凑型多功能空调单元 - Google Patents

Abstract

用于汽车上的紧凑型多功能空调单元，包括空调厢体，其前侧为进风侧，其上端设有除霜出风口和两个侧吹头出风口，其后侧中部位置和下部位置分别设有中部吹头出风口和后出风口，其左右两侧中部位置各设一前吹脚出风口，其下端设有两个后吹脚出风口，其内部分隔为冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、吹头空气通过区、吹脚空气通过区和除霜空气通过区；冷、热空气生成区内分别安装有蒸发器单元和暖风芯体；冷、热空气生成区的过渡处安装有冷暖风门，吹头空气通过区、吹脚空气通过区及除霜空气通过区各自与冷热空气共用通过区的过渡处分别安装有吹头风门、吹脚风门和除霜风门。本空调单元节省了车内占用空间。

Description

用于汽车上的紧凑型多功能空调单元

技术领域

本实用新型属于车辆空调系统，特别涉及一种用于汽车上的紧凑型多功能空调单元。

背景技术

汽车空调单元首先需要满足汽车车厢内夏季制冷需求，通常使用R134作为工质，采用蒸气压缩制冷循环，以满足夏季车厢舒适性要求。冬季乘员有采暖要求时，通过暖风芯体外部的空气流与通过暖风芯体内部的高温发动机冷却液进行热交换，空气流加热后进入车厢，以提供采暖。

随着使用者对车辆的使用要求越来越高，现有车辆除满足夏季制冷、冬季采暖外，通常还需要局部有冬季除霜、冬季除霜采暖和春秋通风等多种功能。为满足多种需要，现有车辆上一般配备有多个空调单元，导致车内空间占用较大。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用于汽车上的紧凑型多功能空调单元，该空调单元节通过一个单元结构即可实现制冷、取暖、通风和除霜多种功能，其可节省车内占用空间。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

用于汽车上的紧凑型多功能空调单元，其特征在于：包括空调厢体，空调厢体的前侧为进风侧，空调厢体的上端设置有除霜出风口和左右并排布置的两个侧吹头出风口，空调厢体的后侧位于中部的位置设置有中部吹头出风口，空调厢体的后侧位于下部的位置设置有后出风口，空调厢体的左右两侧位于中部的位置镜像设置有两个前吹脚出风口，空调厢体的下端设有左右并排布置的两个后吹脚出风口；在空调厢内设置有隔板，隔板将空调厢体的内腔分隔为冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、吹头空气通过区、吹脚空气通过区和除霜空气通过区；在冷空气生成区内安装有蒸发器单元，在热空气生成区内安装有暖风芯体，蒸发器单元与暖风芯体前后设置；两个侧吹头出风口、中部吹头出风口和后出风口均与吹头空气通过区连通，两个前吹脚出风口和两个后吹脚出风口均与吹脚空气通过区连通，除霜出风口与除霜空气通过区连通；在冷空气生成区和热空气生成区的过渡处安装有冷暖风门，在吹头空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有吹头风门，在吹脚空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有吹脚风门，在除霜空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有除霜风门；在冷暖风门、除霜风门和吹脚风门三者均处于关闭，且吹头风门处于开启的状态下，冷空气生成区、冷热空气共用通过区及吹头空气通过区依次连通，使空调单元处于夏季制冷模式；在吹头风门和除霜风门处于关闭，且冷暖风门处于全开启和吹脚风门处于开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、吹脚空气通过区依次连通，使空调单元处于冬季采暖模式；在吹头风门和吹脚风门处于关闭，且冷暖风门处于全开启和除霜风门处于开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、除霜空气通过区依次连通，使空调单元处于冬季除霜模式；在除霜风门处于关闭，吹头风门和吹脚风门处于开启，且冷暖风门处于半开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区和冷热空气共用通过区同时连通，且冷热空气共用通过区与吹头空气通过区、吹脚空气通过区同时连通，使空调单元处于春秋通风模式；在吹头风门关闭，除霜风门和吹脚风门开启，且冷暖风门全开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区依次连通，且冷热空气共用通过区与除霜空气通过区、吹脚空气通过区同时连通，使空调单元处于冬季除霜采暖模式。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

本多功能空调单元的空调厢体上设置有多个吹头出风口、多个吹脚出风口及除霜出风口，在空调厢体内通过设置在多处的隔板结构，使空调厢体的内腔形成多个分区，且在分区之间的过渡部位设置风门，这样，通过控制不同风门的开启，使不同的分区形成连通，可使空调单元在夏季制冷、冬季采暖、冬季除霜、春秋通风及冬季除霜采暖五种工作模式下进行灵活切换，从而通过一个调节单元，满足了五种工作模式的要求，且达到了较好的空气调节效果。采用本多功能空调单元，相比于现有采用多个独立空调单元的结构，大幅度节省了车内占用空间，另外，也方便进行统一控制。

附图说明

图1是本实用新型处于夏季制冷模式的结构示意图；

图2是本实用新型处于冬季采暖模式的结构示意图；

图3是本实用新型处于冬季除霜模式的结构示意图；

图4是本实用新型处于春秋通风模式的结构示意图；

图5是本实用新型处于冬季除霜采暖模式的结构示意图；

图6是本实用新型空调厢体的立体结构示意图。

图中：1、空调厢体；1-1、除霜出风口；1-2、侧吹头出风口；1-3、中部吹头出风口；1-4、后出风口；1-5、前吹脚出风口；1-6、后吹脚出风口；2、冷空气生成区；3、热空气生成区；4、冷热空气共用通过区；5、吹头空气通过区；6、吹脚空气通过区；7、除霜空气通过区；8、蒸发器单元；9、暖风芯体；10、冷暖风门；11、吹头风门；12、吹脚风门；13、除霜风门。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1-6，用于汽车上的紧凑型多功能空调单元，包括空调厢体1，空调厢体的前侧为进风侧，具体的，在空调厢体的前侧上设有进风口，进风口与车身连接，这样，通过进风口将室外的空气输入到空调厢体内。空调厢体的上端设有除霜出风口1-1和左右并排布置的两个侧吹头出风口1-2，除霜出风口与除霜风道连接，两个侧吹头出风口分别与空调系统的位于两侧的两个侧出风风道连接，空调厢体的后侧位于中部的位置设置有中部吹头出风口1-3，中部吹头出风口连接空调系统的中央出风风道，空调厢体的后侧位于下部的位置设置有后出风口1-4，后出风口与空调系统的后吹头风道连接，空调厢体的左右两侧位于中部的位置镜像设置有两个前吹脚出风口1-5，两个前吹脚出风口与空调系统的位于两侧的两个前吹脚风道连接，空调厢体的下端设有左右并排布置的两个后吹脚出风口1-6，后吹脚出风口与空调系统的位于两侧的两个后吹脚风道连接。在空调厢内设置有隔板，隔板将空调厢体的内腔分隔为冷空气生成区2、热空气生成区3、冷热空气共用通过区4、吹头空气通过区5、吹脚空气通过区6和除霜空气通过区7。在冷空气生成区内安装有蒸发器单元8，蒸发器单元为汽车空调系统的一部分，其输入端和输出端通过管路分别与汽车空调系统的膨胀阀和压缩机连接。在热空气生成区内安装有暖风芯体9，暖风芯体是发动机冷却系统的一部分，起到散热的作用。上述蒸发器单元与暖风芯体前后设置。两个侧吹头出风口、中部吹头出风口和后出风口均与吹头空气通过区连通。两个前吹脚出风口和两个后吹脚出风口均与吹脚空气通过区连通。除霜出风口与除霜空气通过区连通。在冷空气生成区和热空气生成区的过渡处安装有冷暖风门10，冷暖风门的作用是：一方面控制冷空气生成区与热空气生成区的连通状态，另一方面控制冷空气生成区与冷热空气共用通过区的连通状态，具体的，当冷暖风门关闭时，冷空气生成区和热空气生成区处于不连通状态，而冷空气生成区与冷热空气共用通过区处于连通状态，而当冷暖风门全开启时，冷空气生成区和热空气生成区处于连通状态，而冷空气生成区与冷热空气共用通过区处于不连通状态。在吹头空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有吹头风门11，吹头风门的作用是：控制吹头空气通过区与冷热空气共用通过区的连通状态。在吹脚空气通过区与冷热空气用通过区的过渡处安装有吹脚风门12，吹脚风门的作用是：控制吹脚空气通过区与冷热空气用通过区的连通状态。在除霜空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有除霜风门13，除霜风门的作用是：控制除霜空气通过区与冷热空气共用通过区的连通状态。

本多功能空调单元，通过控制各风门的打开，可实现以下五种工作模式：

1、夏季制冷模式

在该种模式下，汽车空调系统正常运行。冷暖风门、除霜风门和吹脚风门三者均处于关闭，吹头风门处于开启的状态。在此模式下，冷空气生成区、冷热空气共用通过区及吹头空气通过区依次连通，这样，通过空调厢体的进风侧进入的空气与蒸发器单元换热降温后，经冷热空气共用通过区、吹头空气通过区，最后通过两个侧吹头出风口、中部吹头出风口和后出风口同时输出，实现了车内降温。

2、冬季采暖模式

在该种模式下，汽车空调系统处于不运行状态，即蒸发器单元不做功，起不到对空气降温的作用。吹头风门和除霜风门处于关闭，且冷暖风门处于全开启和吹脚风门处于开启的状态。在此种模式下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、吹脚空气通过区依次连通，这样，通过空调厢体的进风侧进入的空气与暖风芯体换热升温后，经冷热空气共用通过区、吹脚空气通过区，最后通过两个前吹脚出风口和两个后吹脚出风口同时输出，实现了车内升温。

3、冬季除霜模式

在该种模式下，汽车空调系统处于不运行状态，即蒸发器单元不做功，起不到对空气降温的作用。吹头风门和吹脚风门处于关闭，且冷暖风门处于全开启和除霜风门处于开启的状态。在此种模式下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、除霜空气通过区依次连通，这样，通过空调厢体的进风侧进入的空气与暖风芯体换热升温后，经冷热空气共用通过区、除霜空气通过区，最后通过除霜出风口输出，对车辆前挡风玻璃进行热风除霜。

4、春秋通风模式

在该种模式下，汽车空调系统处于不运行状态，即蒸发器单元不做功，起不到对空气降温的作用。除霜风门处于关闭，吹头风门和吹脚风门处于开启，且冷暖风门处于半开启的状态。在此种模式下，冷空气生成区、热空气生成区和冷热空气共用通过区同时连通，且冷热空气共用通过区与吹头空气通过区、吹脚空气通过区同时连通，这样，通过空调厢体的进风侧进入的空气一部分直接进入到冷热空气共用通过区，另一部分经暖风芯体换热升温后再进入到冷热空气共用通过区，两部分空气在冷热空气共用通过区混合，混合后的气体一部分经吹头空气通过区后，最后通过侧吹头出风口、中部吹头出风口和后出风口输出，另一部分混合后的气体经吹脚空气通过区后，最后通过两个前吹脚出风口和两个后吹脚出风口排出，实现车内通风。

5、冬季除霜采暖模式

在该种模式下，汽车空调系统处于不运行状态，即蒸发器单元不做功，起不到对空气降温的作用。吹头风门关闭，除霜风门和吹脚风门开启，且冷暖风门全开启的状态。在此种模式下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区依次连通，且冷热空气共用通过区与除霜空气通过区、吹脚空气通过区同时连通，这样，通过空调厢体的进风侧进入的空气与暖风芯体换热升温后，一部分气体经冷热空气共用通过区、除霜空气通过区后，最后通过除霜出风口输出，对车辆前挡风玻璃进行热风除霜；另一部分气体经冷热空气共用通过区、吹脚空气通过区后，最后通过两个前吹脚出风口和两个后吹脚出风口输出，实现了车内升温。

本多功能空调单元实现了夏季制冷、冬季采暖、冬季除霜、春秋通风和冬季除霜采暖五种功能，具有结构紧凑，占用空间小的优点。

Claims (1)

1.用于汽车上的紧凑型多功能空调单元，其特征在于：包括空调厢体，空调厢体的前侧为进风侧，空调厢体的上端设置有除霜出风口和左右并排布置的两个侧吹头出风口，空调厢体的后侧位于中部的位置设置有中部吹头出风口，空调厢体的后侧位于下部的位置设置有后出风口，空调厢体的左右两侧位于中部的位置镜像设置有两个前吹脚出风口，空调厢体的下端设有左右并排布置的两个后吹脚出风口；在空调厢内设置有隔板，隔板将空调厢体的内腔分隔为冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、吹头空气通过区、吹脚空气通过区和除霜空气通过区；在冷空气生成区内安装有蒸发器单元，在热空气生成区内安装有暖风芯体，蒸发器单元与暖风芯体前后设置；两个侧吹头出风口、中部吹头出风口和后出风口均与吹头空气通过区连通，两个前吹脚出风口和两个后吹脚出风口均与吹脚空气通过区连通，除霜出风口与除霜空气通过区连通；在冷空气生成区和热空气生成区的过渡处安装有冷暖风门，在吹头空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有吹头风门，在吹脚空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有吹脚风门，在除霜空气通过区与冷热空气共用通过区的过渡处安装有除霜风门；在冷暖风门、除霜风门和吹脚风门三者均处于关闭，且吹头风门处于开启的状态下，冷空气生成区、冷热空气共用通过区及吹头空气通过区依次连通，使空调单元处于夏季制冷模式；在吹头风门和除霜风门处于关闭，且冷暖风门处于全开启和吹脚风门处于开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、吹脚空气通过区依次连通，使空调单元处于冬季采暖模式；在吹头风门和吹脚风门处于关闭，且冷暖风门处于全开启和除霜风门处于开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区、除霜空气通过区依次连通，使空调单元处于冬季除霜模式；在除霜风门处于关闭，吹头风门和吹脚风门处于开启，且冷暖风门处于半开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区和冷热空气共用通过区同时连通，且冷热空气共用通过区与吹头空气通过区、吹脚空气通过区同时连通，使空调单元处于春秋通风模式；在吹头风门关闭，除霜风门和吹脚风门开启，且冷暖风门全开启的状态下，冷空气生成区、热空气生成区、冷热空气共用通过区依次连通，且冷热空气共用通过区与除霜空气通过区、吹脚空气通过区同时连通，使空调单元处于冬季除霜采暖模式。