KR100642132B1 - 자동차 시트 공기조화장치 - Google Patents

자동차 시트 공기조화장치 Download PDF

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KR100642132B1
KR100642132B1 KR1020000032190A KR20000032190A KR100642132B1 KR 100642132 B1 KR100642132 B1 KR 100642132B1 KR 1020000032190 A KR1020000032190 A KR 1020000032190A KR 20000032190 A KR20000032190 A KR 20000032190A KR 100642132 B1 KR100642132 B1 KR 100642132B1
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박창영
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Abstract

본 발명은 자동차 시트 공기조화장치에 관한 것으로서, 앞좌석에 냉기나 온기가 통풍될 수 있도록 하여 주,정차중 뜨거워지거나 차가워진 자동차 앞좌석의 온도를 신속하게 내리거나 올릴 수 있도록 함으로써 쾌적한 운행을 도모할 수 있고, 뒷자석을 효과적으로 냉난방할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
본 발명에 따른 장치는, 공기조화케이스(1)의 출구단에 도어(171)에 의하여 개폐되도록 설치되는 시트 벤트(17)와 연결됨과 아울러 자동차 플로어(3)를 따라 뒷좌석(31)으로 연장되는 시트 덕트(4)와; 상기 시트 덕트의 출구단에 인접 설치되어 이를 개폐하는 개폐도어(43)와; 상기 시트 덕트의 중간부와 앞좌석(32,32)을 연결하는 양쪽 연결관(41,41)과; 그리고, 상기 앞좌석들에 각각 내장되어 상기 양쪽 연결관과 차례로 연결됨으로써 앞좌석들에 냉기 또는 온기를 공급하는 양쪽 냉난방 에어백(42,42)을 포함하여 이루어진다. 또한, 본 발명에 따르면, 연결관(41)은 앞좌석(32)의 내부에 형성되는 에어 포켓(45)에 연결되고, 상기 에어 포켓(45)의 내부에는 완충스프링(46)들이 소정의 배열로 설치될 수 있다.
공기조화, 공조, 시트공조, 시트공기조화, 에어컨, 에어콘

Description

자동차 시트 공기조화장치{AIR CONDITIONER FOR SEATS OF VEHICLE}
도 1은 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 시트 공기조화장치가 적용된 자동차 공기조화장치를 나타내는 구성도이다.
도 2는 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 시트 공기조화장치를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 3은 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 시트 공기조화장치를 구성하는 앞좌석의 내부를 투시한 사시도이다.
도 4는 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 시트 공기조화장치를 구성하는 앞좌석의 내부를 투시한 정면도이다.
도 5는 본 발명의 실시예 2에 따른 자동차 시트 공기조화장치를 나타내는 개략적인 단면도이다.
도 6은 본 발명의 실시예 2에 따른 자동차 시트 공기조화장치를 구성하는 앞좌석의 내부를 투시한 사시도이다.
도 7은 본 발명의 실시예 2에 따른 자동차 시트 공기조화장치를 구성하는 앞좌석의 내부를 투시한 정면도이다.
도 8은 종래 자동차 시트 공기조화장치가 적용된 자동차 공기조화장치를 나타내는 구성도이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 공기조화케이스, 3 : 자동차 플로어,
4 : 시트 덕트, 17 : 시트 벤트,
31 : 뒷좌석, 32 : 앞좌석,
41 : 연결관, 42 : 냉난방 에어백,
43 : 개폐도어, 45 : 에어 포켓,
46 : 완충스프링, 171 : 도어,
421 : 지지부, 422 : 통풍관부,
423, 453 : 바이패스관
본 발명은 자동차 시트 공기조화장치에 관한 것으로서, 특히 여름철 주,정차중 뜨거워진 자동차 시트의 온도를 신속하고 효과적으로 내릴 수 있을 뿐만 아니라 겨울철 주,정차중 차가워진 자동차 시트의 온도를 신속하고 효과적으로 올릴 수 있고, 또한 뒷자석의 냉난방을 효과적으로 수행할 수 있는 자동차 시트 공기조화장치에 관한 것이다.
자동차용 공기조화장치는 도 8에 도시된 바와 같이, 엔진(미도시)의 동력을 전달받아 구동되는 압축기(61)에 의하여 압축된 냉매가 응축기(62)로 유입되어 냉각팬(미도시)의 강제송풍에 의하여 열교환된 다음 리시버 드라이어(63), 팽창팰브(64) 및 증발기(65)를 차례로 거쳐 다시 압축기(61)로 유입되는 과정에서 공기조화케이스(7)의 입구단에 설치되는 송풍기(66)에 의하여 송풍되는 공기가 증발기(65)를 거치는 냉매와 열교환되어 냉기 상태로 실내로 유입됨으로써 자동차의 실내를 냉방하는 장치와; 엔진의 냉각수가 히터 코어(67)를 거쳐 엔진으로 복귀하는 과정에서 송풍기(66)에 의하여 송풍되는 공기가 히터 코어(67)를 거치는 냉각수와 열교환되어 온기 상태로 실내로 유입됨으로써 자동차의 실내를 난방하는 난방장치를 포함하는 장치이다.
그리고, 증발기(65) 및 히터 코어(67)가 내장되는 공기조화케이스(7)의 출구단에는 윈드 실드 글래스의 제습을 위한 디프로스트 벤트(71), 앞좌석의 냉난방을 위한 냉난방 벤트(72) 및 뒷좌석의 냉난방을 위한 플로어 벤트(73)가 차례로 설치되어 있고, 상기 플로어 벤트(73)에는 자동차 플로어를 따라 뒷자석까지 연장설치되는 플로어 덕트(미도시)가 연결된다.
그러나 상기한 바와 같은 공기조화장치에 있어서는 냉기 또는 온기가 플로어 벤트(73)를 통하여 뒷자석까지 유동하는 과정에서 온도손실되어 냉난방 효율이 저하되는 문제점이 있다. 또한 여름철에 주,정차중인 자동차의 뜨거워진 앞좌석의 온도를 신속하게 내릴 수 없을 뿐만 아니라 겨울철에 주,정차중인 자동차의 차가워진 앞좌석의 온도를 신속하게 올릴 수 없기 때문에 운전자나 승객은 주,정차중인 자동차에 탑승할 때 불편함을 겪게 되고 또한 주행중에도 엉덩이 및 등에 땀이 차 불쾌감을 느끼게 된다.
본 발명은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 앞좌석의 시트에 냉기나 온기가 통풍될 수 있도록 하여 주,정차중 뜨거워진 자동차 앞좌석의 온도를 신속하게 내릴 수 있을 뿐만 아니라 주,정차중 차가워진 앞좌석의 온도를 신속하게 올릴 수 있도록 함으로써 쾌적한 운행을 도모할 수 있는 자동차 시트 공기조화장치의 제공을 목적으로 한다.
본 발명의 다른 목적은 자동차의 뒷자석을 효과적으로 냉난방할 수 있는 자동차 시트 공기조화장치를 제공하는 것이다.
상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 자동차 뒷좌석 공기조화장치는, 공기조화케이스의 출구단에 도어에 의하여 개폐되도록 설치되는 시트 벤트와 연결됨과 아울러 자동차 플로어를 따라 뒷자석으로 연장되는 시트 덕트와; 상기 시트 덕트의 출구단을 개폐하여, 냉기 또는 온기를 뒷좌석측 공간 또는 앞좌석으로 선택적으로 공급하도록 상기 시트 덕트의 출구단에 인접 설치되는 개폐도어와; 상기 시트 덕트의 중간부와 앞좌석들을 연결하는 양쪽 연결관과; 그리고, 상기 앞좌석들에 각각 내장되어 상기 양쪽 연결관과 차례로 연결됨으로써 앞좌석들에 냉기 또는 온기를 공급하는 양쪽 냉난방 에어백을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 냉난방 에어백은 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 앞좌석의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출할 수 있도록 이루어질 수 있고, 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 시트 덕트의 출구단쪽으로 바이패스시킬 수 있도록 이루어질 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 시트 공기조화장치에 따르 면, 증발기를 유동하는 냉매 또는 히터 코어를 유동하는 냉각수와 송풍기에 의하여 송풍되는 공기가 열교환되어 믹싱 챔버로 냉기 또는 온기가 토출되고 이 냉기 또는 온기는 시트 벤트와 연결된 시트 덕트를 통하여 뒷좌석으로 토출되는 한편 시트 덕트 및 연결관을 통하여 양쪽 냉난방 에어백으로 공급됨으로써 앞좌석들을 냉난방할 수 있다. 따라서, 여름철 주,정차중 뜨거워진 앞좌석들의 온도를 신속하게 내릴 수 있을 뿐만 아니라 겨울철 주,정차중 차가워진 앞좌석들의 온도를 신속하게 올릴 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 자동차 뒷좌석 공기조화장치는, 공기조화케이스의 출구단에 도어에 의하여 개폐되도록 설치되는 시트 벤트와 연결됨과 아울러 자동차 플로어를 따라 뒷자석으로 연장되는 시트 덕트와; 상기 시트 덕트의 출구단에 인접 설치되어 이를 개폐하는 개폐도어와; 양쪽 연결관에 의하여 상기 시트 덕트의 중간부와 통하도록 앞좌석들의 내부에 차례로 형성되는 양쪽 에어 포켓과; 그리고, 상기 에어 포켓의 내부에 유로를 형성하고 앞좌석의 형태를 유지함과 아울러 완충성을 부여하도록 상기 에어 포켓에 소정의 배열로 설치되는 완충스프링들을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 상기 에어 포켓은 그 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 앞좌석의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출할 수 있도록 이루어질 수 있고, 그 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 바이패스관에 의하여 시트 덕트의 출구단쪽으로 바이패스시킬 수 있도록 이루어질 수 있다.
이 자동차 시트 공기조화장치에 따르면, 증발기를 유동하는 냉매 또는 히터 코어를 유동하는 냉각수와 송풍기에 의하여 송풍되는 공기가 열교환되어 믹싱 챔버로 냉기 또는 온기가 토출되고 이 냉기 또는 온기는 시트 벤트와 연결된 시트 덕트를 통하여 뒷좌석으로 토출되는 한편 시트 덕트 및 연결관을 통하여 양쪽 에어 포켓으로 공급됨으로써 앞좌석들을 냉난방할 수 있다. 따라서, 여름철 주,정차중 뜨거워진 앞좌석들의 온도를 신속하게 내릴 수 있을 뿐만 아니라 겨울철 주,정차중 차가워진 앞좌석들의 온도를 신속하게 올릴 수 있다.
본 발명의 다른 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다.
<실시예 1>
도 1 내지 도 4를 참조하면서 본 발명의 실시예 1에 따른 자동차 시트 공기조화장치에 대하여 설명한다.
도 1은 실시예 1에 따른 시트 공기조화장치와 주공기조화장치가 연결된 자동차용 공기조화장치의 전체 구성도로서, 주공기조화장치의 공기조화케이스(1)의 입구단에는 송풍기(21)가 설치되어 있고, 공기조화케이스(1)의 내부에는 증발기(22) 및 히터 코어(23)가 차례로 설치되어 있다. 증발기(22)는 송풍기(21)에 인접하여 설치되고 히터 코어(23)는 공기조화케이스(1)의 출구단에 인접하여 설치되어 있다.
도면에서 보아 공기조화케이스(1)의 출구단 위쪽에는 자동차의 윈드 실드 글래스의 제습을 위한 디프로스트 벤트(11)가 설치되어 있고, 공기조화케이스(1)의 출구단 상단부에는 자동차의 냉난방을 위한 냉난방 벤트(12)가 설치되어 있으며, 공기조화케이스(1)의 출구단 아래쪽에는 자동차의 뒷좌석(31)쪽을 냉난방하기 위한 플로어 벤트(13)가 설치되어 있다. 따라서 공기조화케이스(1)의 출구단 내부(즉, 히터 코어(23)와 상기 벤트(11,12,13)들 사이의 공간)는 믹싱 챔버(14)로 작용한다. 그리고, 상기 벤트들(11,12,13)에는 이를 개폐하는 도어들(111,121,131)이 차례로 설치되어 있다. 또한, 히터 코어(23)의 앞쪽에는 히터 코어(23) 쪽으로의 공기유동을 제어하는 전환도어(231)가 설치됨으로써, 전환도어(231)가 실선으로 도시된 바와 같이 히터 코어(23) 앞쪽에 위치하고 있을 때에는 공기가 히터 코어(23)를 거치지 않고 공기조화케이스(1)의 내부 유로를 통하여 믹싱 챔버(14)로 유동하고, 전환도어(231)가 점선으로 도시된 바와 같이 히터 코어(23) 앞쪽에 위치하지 않고 공기조화케이스(1)의 내부 유로를 막고 있을 경우에는 공기가 히터 코어(23)를 거쳐 믹싱 챔버(14)로 유동한다.
그리고, 상기 플로어 벤트(13)에는 냉기 또는 온기를 뒷좌석으로 송풍하기 위한 플로어 덕트(15)가 연결되어 자동차 플로어(3)를 따라 뒷좌석(31)쪽으로 연장설치되어 있다.
실시예 1에 따르면, 상기 공기조화케이스(1)의 출구단에는 도어(171)에 의하여 개폐되는 시트 벤트(17)가 더 설치된다. 그리고, 이 시트 벤트(17)에는 자동차 플로어(3)를 따라 뒷좌석(31)쪽으로 연장설치되는 시트 덕트(4)가 연결됨으로써 믹싱 챔버(14)로 유입되는 냉기 또는 온기가 시트 덕트(4)를 통하여 뒷좌석(31)쪽으로 토출되도록 되어 있다.
또한, 실시예 1에 따르면, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 시트 덕트(4)의 중앙부는 자동차 앞좌석(32,32)과 연결되는 연결관(41)과 연결되어 있고, 이 연결관(41)은 앞좌석(32,32)에 차례로 내장되는 냉난방 에어백(42,42)과 연결되어 있다. 상기 냉난방 에어백(42)은 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 앞좌석(32)의 형태를 유지함과 아울러 완충성을 부여하기 위하여 내부에 공기가 주입된 지지부(421)들과, 이 지지부(421)들 사이로 냉기 또는 온기를 공급하기 위한 통풍관부(422)들로 배열되어 이루어지는 것이 바람직하다. 그리고, 상기 통풍관부(422)들은 앞좌석(32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 냉기 또는 온기를 배출할 수 있도록 적어도 일측이 개방되거나, 시트 덕트(4)의 출구단에 냉기 또는 온기를 바이패스시킬 수 있도록 적어도 일측이 바이패스관(423)에 의하여 시트 덕트(4)와 연결되는 것이 바람직하다. 따라서, 믹싱 챔버(14)에 유입되는 냉기 또는 온기는 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 냉난방 에어백(42,42)으로 공급되어 통풍관부(422)들을 거치는 과정에서 앞좌석(32,32)의 냉난방에 사용된 다음 앞좌석(32,32)의 앞쪽, 또는 뒤쪽으로 토출되거나 시트 덕트(4)의 출구단을 통하여 뒷좌석(31)쪽으로 토출되어 뒷좌석(31)쪽의 냉난방에 사용될 수 있다.
실시예 1에 따르면, 시트 덕트(4)를 통하여 유동하는 냉기 또는 온기를 앞좌석(32,32) 및 뒷좌석(31) 쪽으로 분산되어 흐르도록 하거나 앞좌석(32,32) 쪽으로만 흐르도록 제어하기 위하여 연결관(41)의 뒤쪽 위치, 즉 시트 덕트(4)의 출구단에 인접하여 이를 개폐하는 개폐도어(43)가 더 설치되는 것이 바람직하다.
다음에 상기한 바와 같이 구성된 실시예 1에 따른 자동차 시트 공기조화장치와, 이 자동차 시트 공기조화장치가 적용된 자동차용 공기조화장치의 작용에 대하여 설명한다.
난방 모드시에는 압축기(미도시)의 구동이 정지됨과 아울러 공기조화케이스(1)의 전환도어(231)를 히터 코어(23)의 앞쪽에 위치하지 않도록 하여 공기조화케이스(1)의 내부 유로를 막는다. 따라서, 송풍기(21)를 통하여 송풍되는 공기는 증발기(22) 및 히터 코어(23)를 거쳐 믹싱 챔버(14)로 유동하고 이 과정에서 엔진으로부터 히터 코어(27)로 흐르는 냉각수와 열교환됨으로서 믹싱 챔버(14)로 토출되는 공기는 온기로 바뀐다. 이 온기가 공기조화장치의 냉난방 벤트(12)를 통하여 앞좌석(32,32) 쪽으로 토출됨으로써 앞좌석(32,32)쪽 공간이 난방되는 한편 플로어 벤트(13)를 통하여 뒷좌석(31)쪽으로 토출됨으로써 뒷좌석(31)쪽의 공간이 난방된다. 그리고, 시트 벤트(17)가 개방되고 개폐도어(43)가 개방되어 있을 경우에는 온기가 시트 덕트(4)를 통하여 뒷좌석(31)쪽으로 토출됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간의 난방이 더욱 효과적으로 이루어짐과 아울러 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 온기가 앞좌석(32,32)에 내장된 냉난방 에어백(42,42)의 통풍관부(422)들로 공급됨으로써 앞좌석(32,32)이 난방된다. 그리고, 통풍관부(422)들을 거친 온기는 앞좌석(32,32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출되거나 바이패스관(423)을 통하여 시트 덕트(4)의 출구단쪽으로 바이패스되어 뒷좌석(31)쪽으로 토출됨으로써 자동차 실내의 난방에 추가적으로 사용된다. 따라서 겨울철에 주,정차시 차가워진 앞좌석(32,32)이 신속하게 따뜻하게 됨으로써 쾌적한 운행을 도모할 수 있다. 뒷좌석(31)에 승객이 탑승하지 않은 경우에는 도어(131,43)에 의하여 플로어 벤트(13) 및 시트 덕트(4)의 출구는 폐쇄하는 것이 바람직하다.
한편, 냉방모드시에는 전환도어(231)를 히터 코어(23) 쪽으로 위치하도록 하 여 공기가 히터 코어(23)를 거치지 않도록 한다. 따라서, 증발기(22)로 유동하는 냉매와 송풍기(21)에 의하여 송풍되는 공기가 열교환되어 믹싱 챔버(14)로 냉기가 토출된다. 이 냉기가 냉난방 벤트(12)를 통하여 앞좌석(32,32)쪽 공간으로 송풍됨으로써 앞좌석(32,32)쪽의 공간이 냉방되는 한편 플로어 벤트(13)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 송풍됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간이 냉방된다. 그리고, 시트 벤트(17)가 개방되고 개폐도어(43)가 개방되어 있을 경우에는 냉기가 시트 덕트(4)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 토출됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간의 냉방이 더욱 효과적으로 이루어짐과 아울러 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 냉기가 앞좌석(32,32)에 내장된 냉난방 에어백(42,42)의 통풍관부(422)들로 공급됨으로써 앞좌석(32,32)의 냉방이 수행된다. 그리고, 통풍관부(422)들을 거친 냉기는 앞좌석(32,32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출되거나 바이패스관(423)을 통하여 시트 덕트(4)의 출구단쪽으로 바이패스되어 뒷좌석(31)쪽으로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방에 추가적으로 사용된다. 따라서 여름철에 주,정차시 뜨거워진 앞좌석(32,32)의 온도가 신속하게 하강함으로써 주,정차중인 자동차를 탑승하여 운행할 때 불편함이 해소될 뿐만 아니라 앞좌석(32,32)의 운전자 및 승객의 등이나 엉덩이에 땀이 차지 않아 쾌적한 운행을 할 수 있다.
<실시예 2>
도 5 내지 도 7을 참조하면서 본 발명의 실시예 2에 따른 자동차 시트 공기조화장치에 대하여 설명한다. 실시예 2에 있어서는 전술한 실시예 1과 동일한 부분에 대해서는 동일부호를 붙여 나타내고 여기서의 그 상세한 설명은 생략한다.
실시예 2에 따르면, 실시예 1에 있어서의 시트 덕트(4)의 중앙부는 자동차 앞좌석(32,32)과 연결되는 연결관(41)과 연결되어 있고, 이 연결관(41)은 앞좌석(32,32)에 차례로 형성되는 에어 포켓(45,45)과 연결되어 있다. 상기 에어 포켓(45)의 내부에는 앞좌석(32)의 형태를 유지함과 아울러 완충성을 부여하고 또한 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 공급되는 냉기 또는 온기가 고르게 유동할 수 있는 유로를 형성하기 위하여 다수의 완충스프링(46)들이 소정의 배열로 설치되는 것이 바람직하다. 또한 상기 에어 포켓(45)은 앞좌석(32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 냉기 또는 온기를 배출할 수 있도록 적어도 일측이 개방되거나, 시트 덕트(4)의 출구단에 냉기 또는 온기를 바이패스시킬 수 있도록 적어도 일측이 바이패스관(453)에 의하여 시트 덕트(4)와 연결되는 것이 바람직하다. 따라서, 믹싱 챔버(14)에 유입되는 냉기 또는 온기는 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 에어 포켓(45,45)으로 공급되어 그 내부를 유동하는 과정에서 앞좌석(32,32)의 냉난방에 사용된 다음 앞좌석(32,32)의 앞쪽, 또는 뒤쪽으로 토출되어 자동차 실내의 냉난방에 사용될 수 있다. 바이패스관(453)이 설치된 경우에는 에어 포켓(45,45)의 내부를 유동하는 냉기 또는 온기가 바이패스관(453)을 통하여 시트 덕트(4)의 출구단으로 바이패스되어 뒷좌석(31)쪽 공간으로 토출되어 뒷좌석(31)쪽 공간의 냉난방에 사용된다.
실시예 2에 있어서도 실시예 1과 마찬가지로 시트 덕트(4)를 통하여 유동하는 냉기 또는 온기를 앞좌석(32,32) 및 뒷좌석(31) 쪽으로 분산되어 흐르도록 하거나 앞좌석(32,32) 쪽으로만 흐르도록 제어하기 위하여 연결관(41)의 뒤쪽 위치, 즉 시트 덕트(4)의 출구단에 인접하여 이를 개폐하는 개폐도어(43)가 설치되는 것이 바람직하다.
다음에 상기한 바와 같이 구성된 실시예 2에 따른 자동차 시트 공기조화장치와, 이 자동차 시트 공기조화장치가 적용된 자동차용 공기조화장치의 작용에 대하여 설명한다.
난방 모드시에는 압축기(미도시)의 구동이 정지됨과 아울러 공기조화케이스(1)의 전환도어(231)를 히터 코어(23)의 앞쪽에 위치하지 않도록 하여 공기조화케이스(1)의 내부 유로를 막는다. 따라서, 송풍기(21)를 통하여 송풍되는 공기는 증발기(22) 및 히터 코어(23)를 거쳐 믹싱 챔버(14)로 유동하고 이 과정에서 엔진으로부터 히터 코어(27)로 흐르는 냉각수와 열교환됨으로서 믹싱 챔버(14)로 토출되는 공기는 온기로 바뀐다. 이 온기가 공기조화장치의 냉난방 벤트(12)를 통하여 앞좌석(32,32)쪽 공간으로 토출됨으로써 앞좌석(32,32)쪽 공간이 난방되는 한편 플로어 벤트(13)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 토출됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간이 난방된다. 그리고, 시트 벤트(17)가 개방되고 개폐도어(43)가 개방되어 있을 경우에는 온기가 시트 덕트(4)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 추가로 토출됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간의 난방이 더욱 효과적으로 이루어짐과 아울러 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 온기가 앞좌석(32,32)에 형성된 에어 포켓(45,45)에 공급됨으로써 앞좌석(32,32)이 난방된다. 그리고, 에어 포켓(45,45)의 유로를 거친 온기는 앞좌석(32,32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출되거나 바이패스관(453)을 통하여 시트 덕트(4)의 출구단쪽으로 바이패스되어 뒷좌석(31) 쪽 공간으로 토출됨으로써 자동차 실내의 난방에 추가적으로 사용된다. 따라서 겨울철에 주,정차시 차가워진 앞좌석(32,32)이 신속하게 따뜻하게 됨으로써 쾌적한 운행을 도모할 수 있다. 뒷좌석(31)에 승객이 탑승하지 않은 경우에는 도어(131,43)에 의하여 플로어 벤트(13) 및 시트 덕트(4)의 출구는 폐쇄하는 것이 바람직하다.
한편, 냉방모드시에는 전환도어(231)를 히터 코어(23) 쪽으로 위치하도록 하여 공기가 히터 코어(23)를 거치지 않도록 한다. 따라서, 증발기(22)로 유동하는 냉매와 송풍기(21)에 의하여 송풍되는 공기가 열교환되어 믹싱 챔버(14)로 냉기가 토출된다. 이 냉기가 냉난방 벤트(12)를 통하여 앞좌석(32,32)쪽 공간으로 송풍됨으로써 앞좌석(32,32)쪽 공간이 냉방되는 한편 플로어 벤트(13)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 송풍됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간이 냉방된다. 그리고, 시트 벤트(17)가 개방되고 개폐도어(43)가 개방되어 있을 경우에는 냉기가 시트 덕트(4)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 토출됨으로써 뒷좌석(31)쪽 공간의 냉방이 더욱 효과적으로 이루어짐과 아울러 시트 덕트(4) 및 연결관(41)을 통하여 냉기가 앞좌석(32,32)에 형성된 에어 포켓(45,45)에 공급됨으로써 앞좌석(32,32)의 냉방이 수행된다. 그리고, 에어 포켓(45,45)의 유로를 거친 냉기는 앞좌석(32,32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출되거나 바이패스관(453)을 통하여 시트 덕트(4)의 출구단쪽으로 바이패스되어 뒷좌석(31)쪽 공간으로 토출됨으로써 자동차 실내의 냉방에 추가적으로 사용된다. 따라서 여름철에 주,정차시 뜨거워진 앞좌석(32,32)의 온도가 신속하게 하강함으로써 주,정차중인 자동차를 탑승하여 운행할 때 불편함이 해소될 뿐만 아니라 앞좌석(32,32)의 운전자 및 승객의 등이나 엉덩이에 땀이 차지 않아 쾌적한 운행을 할 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차 시트 공기조화장치에 있어서는 시트 덕트(4)를 통하여 뒷좌석(31)쪽 공간으로 냉기 또는 온기가 선택적으로 추가 토출되도록 함으로써 뒷좌석(31)의 냉난방 효율을 높일 수 있다.
또한, 앞좌석(32,32)에 냉기 또는 온기를 공급할 수 있도록 함으로써 여름철에 뜨거워진 앞좌석(32,32)의 온도를 신속하게 내릴 수 있음과 아울러 겨울철에 차가워진 앞좌석(32,32)의 온도를 신속하게 높일 수 있으므로 여름철 또는 겨울철에 주,정차중인 자동차를 탑승하여 운행할 때 쾌적한 운행을 도모할 수 있다.

Claims (7)

  1. 공기조화케이스(1)의 출구단에 도어(171)에 의하여 개폐되도록 설치되는 시트 벤트(17)와 연결됨과 아울러 자동차 플로어(3)를 따라 뒷좌석(31)으로 연장되는 시트 덕트(4)와;
    상기 시트 덕트(4)의 출구단을 개폐하여, 냉기 또는 온기를 뒷좌석(31)측 공간 또는 앞좌석(32,32)으로 선택적으로 공급하도록 상기 시트 덕트(41)의 출구단에 인접 설치되는 개폐도어(43)와;
    상기 시트 덕트(4)의 중간부와 앞좌석(32,32)을 연결하는 양쪽 연결관(41,41)과; 그리고,
    상기 앞좌석(32,32)들에 각각 내장되어 상기 양쪽 연결관(41,41)과 차례로 연결됨으로써 앞좌석(32,32)들에 냉기 또는 온기를 공급하는 양쪽 냉난방 에어백(42,42)을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 냉난방 에어백(42)은 앞좌석(32,32)의 형태를 유지함과 아울러 완충성을 부여하기 위하여 내부에 공기가 주입된 지지부(421)들과, 이 지지부들 사이로 냉기 또는 온기를 공급하기 위한 통풍관부(422)들로 배열되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
  3. 제 2 항에 있어서, 상기 냉난방 에어백(42,42)의 통풍관부(422)는 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 앞좌석(32,32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출할 수 있도록 적어도 일측이 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
  4. 제 2 항에 있어서, 상기 냉난방 에어백(42,42)의 통풍관부(422)는 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 시트 덕트(4)의 출구단쪽으로 바이패스시킬 수 있도록 적어도 일측이 시트 덕트(4)의 출구단과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
  5. 공기조화케이스(1)의 출구단에 도어(171)에 의하여 개폐되도록 설치되는 시트 벤트(17)와 연결됨과 아울러 자동차 플로어(3)를 따라 뒷좌석(31)으로 연장되는 시트 덕트(4)와;
    상기 시트 덕트의 출구단에 인접 설치되어 이를 개폐하는 개폐도어(45)와;
    양쪽 연결관(41,41)에 의하여 상기 시트 덕트의 중간부와 통하도록 앞좌석(32,32)의 내부에 차례로 형성되는 양쪽 에어 포켓(45,45)과; 그리고,
    상기 각 에어 포켓의 내부에 유로를 형성하고 앞좌석의 형태를 유지함과 아울러 완충성을 부여하도록 상기 에어 포켓에 소정의 배열로 설치되는 완충스프링(46)들을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
  6. 제 5 항에 있어서, 상기 에어 포켓(45,45)은 각각 그 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 앞좌석(32,32)의 앞쪽 또는 뒤쪽으로 토출할 수 있도록 적어도 일측이 개방되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
  7. 제 5 항에 있어서, 상기 에어 포켓(45,45)은 각각 그 내부를 유동하는 냉기 또는 온기를 시트 덕트(4)의 출구단쪽으로 바이패스시킬 수 있도록 적어도 일측이 바이패스관(453)에 의하여 시트 덕트(4)의 출구단과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 시트 공기조화장치.
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