JP2000043538A - 空気調和装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 冷却部３と、ヒータ部４と、冷却部３で冷却
された空気とヒータ部４で暖められた空気とを混合する
混合手段８と、第１及び第２の吹出口を含む複数の吹出
口を有する空気調和装置において、第１の吹出口から吹
き出される空気の温度と第２の吹出口から吹き出される
空気の温度との温度差を大きくすることによって室内の
温度分布を改善し、在室者の空調フィーリングを向上す
る。 【解決手段】 冷却部３を流過した後ヒータ部４をバイ
パスして複数の吹出口に向かう冷却空気が流過するバイ
パス路30に、このバイパス路30を通る冷却空気の量及び
方向を制御する制御手段７を配設すると共に、第１の吹
出口とこれよりも低温の空気が吹き出すように予め定め
られた第２の吹出口の双方から同時に空気を吹き出す場
合に第２の吹出口に向かって低温空気を流過させる穴部
31を制御手段７に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は乗用車に搭載するの
に好適な空気調和装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種空気調和装置の１例が図３
ないし図９に示されている。図３に示すように、この空
気調和装置１は冷却部３、ヒータ部４、冷却部３で冷却
された空気とヒータ部４で暖められた空気とを混合させ
る混合手段であるエアミックスダンパ８、冷却部３を流
過した後ヒータ部４をバイパスするバイパス通路30を通
る冷却空気の量及び方向を制御する制御手段であるサブ
ダンパ７、吹出モードを切り換えるためのモードダンパ
５、６、第２の吹出口に連通する第２の吹出流路９、第
１の吹出口に連通する第１の吹出流路10、デフロスト吹
出流路11、ケーシング12、ドレン排出口13、ドレンパン
14、フアン２等を具備している。

【０００３】図５には制御系統が示されている。吹出モ
ード設定手段16に設定された吹き出しモードが制御装置
15に入力されると、この制御装置15はモードダンパ５、
６、サブダンパ７、エアミックスダンパ８の駆動モータ
21、22、23、24に出力してこれらを駆動する。

【０００４】なお、室温センサ18、外気温センサ19、日
射センサ20等の検出値や室温設定器17に設定された設定
温度が制御装置15に入力されたとき、制御装置15は自動
的に吹出モードを決定して、各駆動モータ21、22、23、
24に出力することもできる。

【０００５】空気調和装置の運転時、フアン２が駆動さ
れ、ヒータ部４には高温のエンジン冷却水が循環し、冷
却部３には図示しないコンデンサで凝縮した液冷媒が膨
張弁を経て供給される。

【０００６】フアン２によってケーシング12内に吸入さ
れた室内空気又は及び外気は冷却部３を流過する過程で
冷媒と熱交換することによって冷却される。この冷却空
気はエアミックスダンパ８により分岐せしめられ、その
一方はヒータ部４を流過する過程でエンジン冷却水と熱
交換することによって暖められた後、ヒータ部４をバイ
パスした他方の冷却空気と混合することによって調和空
気となる。

【０００７】冷却部３の表面に付着したドレンはドレン
パン14に滴下し、ドレン排出口13からケーシング12の外
へ排出される。

【０００８】以下に第１の吹出口をフート吹出口とし、
第２の吹出口をフェース吹出口とした場合の動作につい
て説明する。モードダンパ５、６、サブダンパ７が図３
に示すフェース吹出モードを占めているとき、この調和
空気の大部分は第２の吹出流路９を通って図示しない第
２の吹出口であるフェース吹出口から運転席又は及び助
手席に着席した乗員の顔面に向かって吹き出される。

【０００９】フェース吹出モード時におけるエアミック
スダンパ８の開度と吹出空気温度との関係が図４に示さ
れている。

【００１０】フート吹出モード時には各ダンパ５、６、
７は図６に示す位置を占め、調和空気は第１の吹出流路
10を経て図示しないフート吹出口から乗員の足元に向か
って吹き出される。フート吹出モード時におけるエアミ
ックスダンパ８の開度と吹出空気温度との関係が図７に
示されている。

【００１１】バイレベル吹出モード時には各ダンパ５、
６、７は図８に示す位置を占め、調和空気は第２の吹出
流路９及び第１の吹出流路10を経て第２の吹出口及び第
１の吹出口の双方から同時に吹き出される。バイレベル
吹出モード時におけるエアミックスダンパ８の開度とフ
ェース吹出口及びフート吹出口から吹き出される吹出空
気の温度との関係が図９に示されている。

【００１２】上記には第１の吹出口をフート吹出口と
し、第２の吹出口をフェース吹出口とした例を示した
が、車室の前後又は左右に第１及び第２の吹出口を設
け、これら第１及び第２の吹出口から同時に空気を吹き
出す場合には、同様に図９にフートを付した線により定
まる温度の空気が第１の吹出口より吹き出され、フェー
スを付した線により定まる温度の空気が第２の吹出口よ
り吹き出されることとなる。

【００１３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の空気調和装
置においては、車室内にその前後又は左右に設けた第１
及び第２の吹出口から調和空気を同時に吹き出す場合に
は各吹出口から吹き出される調和空気の温度差が少ない
ので、暑がり又は寒がりの乗員に快適な空調フィーリン
グを与えることができないという問題点があった。

【００１４】特に第１の吹出口をフート吹出口とし、第
２の吹出口をフェース吹出口とした場合には、バイレベ
ル吹出モード時、図９に示すように第２の吹出口から吹
き出される空気の温度と、第１の吹出口から吹き出され
る空気の温度との温度差が少なく、従って、所謂頭寒足
熱の温度分布を得ることができないため、運転席又は及
び助手席に着席した乗員の空調フィーリングを損なうと
いう問題があった。

【００１５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、冷却部と、ヒータ部と、上記冷却部で冷却され
た空気と上記ヒータ部で暖められた空気とを混合させる
混合手段と、複数の吹出口とを有する空気調和装置にお
いて、上記冷却部を流過した後上記ヒータ部をバイパス
して上記複数の吹出口に向かう冷却空気が流過するバイ
パス路に、このバイパス路を通る冷却空気の量及び方向
を制御する制御手段を配設すると共に、第１の吹出口と
これよりも低温の空気が吹き出すように予め定められた
第２の吹出口の双方から同時に空気を吹き出す場合に上
記第２の吹出口に向かって低温空気を流過させる穴部を
上記制御手段に設けたことを特徴とする空気調和装置に
ある。

【００１６】

【発明の実施の形態】本発明の第１の吹出口をフート吹
出口とし、第２の吹出口とフェース吹出口とした実施形
態が図１及び図２に示されている。図１(A) に示すよう
に、冷却部３を流過することによって冷却された後、ヒ
ータ部４をバイパスした冷却空気が流過するバイパス路
30に配設され、このバイパス路30を流過する冷却空気の
方向と量とを制御する制御手段、即ち、サブダンパ７に
は図１(B) に示すように、複数の穴部31が設けられてい
る。他の構成は図３ないし図９に示す従来のものと同様
であり、対応する部材には同じ符号を付してその説明を
省略する。

【００１７】しかして、モードダンパ５、６によって図
示のようにバイレベル吹出モードに切り換えられたと
き、冷却部３及びヒータ部４を流過した空気はヒータ部
４をバイパスした冷却空気と混合して調和空気となり第
２の吹出流路９を経て第２の吹出口であるフェース吹出
口から吹き出されると同時に第１の吹出流路10を経て第
１の吹出口であるフート吹出口から吹き出される。

【００１８】一方、冷却部３を流過した後、ヒータ部４
をバイパスした冷却空気の一部はサブダンパ７に穿設さ
れた複数の穴部31を通って第２の吹出流路９を経てフェ
ース吹出口から吹き出される。

【００１９】かくして、フェース吹出口から吹き出され
る空気の温度とエアミックスダンパ８の開度との関係は
図２にフェースを付した線で示すようになり、フート吹
出口から吹き出される空気の温度とエアミックスダンパ
８の開度との関係は図２にフートを付した線で示すよう
になる。

【００２０】かくして、フェース吹出口から運転席及び
又は助手席に着席した乗員の顔面に向かって吹き出され
る空気の温度はフート吹出口から上記乗員の足元に向か
って吹き出される空気の温度より低くなるので、所謂頭
寒足熱の温度分布を得ることができ、従って、上記乗員
の空調フィーリングを向上することができる。

【００２１】上記実施形態においては、フート吹出口か
ら吹き出される空気温度より低い温度の空気をフェース
吹出口から吹き出しているが、第１及び第２の吹出口は
フート吹出口及びフェース吹出口に限定されるものでは
なく、車室内にその前後又は左右から調和空気を吹き出
すものであっても良く、また、第２の吹出口は第１の吹
出口より低温の空気を吹き出すように予め定められた吹
出口であれば足りる。

【００２２】また、第２の吹出口から飲料等を冷却する
冷蔵庫内に冷風を吹き出し、第１の吹出口から車室内に
調和空気を吹き出すようにすれば、１つの空気調和装置
にて車室内の空調と冷蔵庫の冷却を同時に行うことも可
能である。

【００２３】

【発明の効果】本発明においては、冷却部を流過した後
ヒータ部をバイパスして複数の吹出口に向かう冷却空気
が流過するバイパス路に、このバイパス路を通る冷却空
気の量及び方向を制御する制御手段を配設すると共に、
第１の吹出口とこれよりも低温の空気が吹き出すように
予め定められた第２の吹出口の双方から同時に空気を吹
き出す場合に第２の吹出口に向かって低温空気を流過さ
せる穴部を制御手段に設けたため、第２の吹出口から吹
き出される空気温度と第１の吹出口から吹き出される空
気温度との温度差を大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態を示し、(A) は空気調和装置
の部分的縦縦断面図、(B) は制御手段の正面図である。

【図２】上記実施形態における吹出温度とエアミックス
ダンパの開度との関係を示す線図である。

【図３】従来の空気調和装置のフェース吹出モード時に
おける部分的縦断面図である。

【図４】従来の空気調和装置のフェース吹出モード時に
おける吹出温度とエアミックスダンパの開度との関係を
示す線図である。

【図５】従来の空気調和装置の制御系統図である。

【図６】従来の空気調和装置のフート吹出モード時にお
ける部分的縦断面図である。

【図７】従来の空気調和装置のフート吹出モード時にお
ける吹出温度とエアミックスダンパの開度との関係を示
す線図である。

【図８】従来の空気調和装置のバイレベル吹出モード時
における部分的縦断面図である。

【図９】従来の空気調和装置のバイレベル吹出モード時
における吹出温度とエアミックスダンパの開度との関係
を示す線図である。

【符号の説明】

３ 冷却部 ４ ヒータ部 ８ 混合手段 ５、６ モードダンパ ７ 制御手段 30 バイパス路 31 穴部 ９ 第２の吹出流路 10 第１の吹出流路 12 ケーシング

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 冷却部と、ヒータ部と、上記冷却部で冷
   却された空気と上記ヒータ部で暖められた空気とを混合
   させる混合手段と、複数の吹出口とを有する空気調和装
   置において、 上記冷却部を流過した後上記ヒータ部をバイパスして上
   記複数の吹出口に向かう冷却空気が流過するバイパス路
   に、このバイパス路を通る冷却空気の量及び方向を制御
   する制御手段を配設すると共に、第１の吹出口とこれよ
   りも低温の空気が吹き出すように予め定められた第２の
   吹出口の双方から同時に空気を吹き出す場合に上記第２
   の吹出口に向かって低温空気を流過させる穴部を上記制
   御手段に設けたことを特徴とする空気調和装置。