KR950004720B1 - 타이어 보강재를 제조하는 방법 및 기계장치 - Google Patents

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Abstract

내용 없음.

Description

타이어 보강재를 제조하는 방법 및 기계장치
제1도는 본 발명에 따르는 기계장치의 주요 부재의 투시도이다.
제2도는 본 발명에 따르는 기계장치의 또다른 배열의 주요 부재의 투시도이다.
제3도는 제2도에 부분적으로 나타낸 기계장치의 정면도이다.
제4도는 보강 코오드의 부설(laying)을 위한 부재를 나타내는 정면도이다.
제5도는 부설 부재의 평면도이다.
제6도는 제4도에서 라인 Ⅵ-Ⅵ을 따라 취한 단면도이다.
제7도는 본 발명의 변형의 리시빙(receiving)장치 형성 부분을 나타낸다.
본 발명은 타이어의 제조에 관한 것이다. 특히, 본 발명은 타이어용 보강재의 제조방법 및 제조 기계장치에 관한 것이다.
타이어는, 일반적으로, 다수의 인접하는 거의 평행인 코오드들로 이루어진, 현재 플라이(ply)로서 공지되어 있는 것에 보강된다. 또한 벨트로서 공지된 크라운 보강에 있어서, 코오드는 일반적으로 타이어의 회전축에 대해 수직인 평면에 대해 대각선으로 배열된다. "코오드"는 가장 일반적인 개념으로서 이해되는데, 즉, 단일 코오드로서 및 몇몇 개개의 코오드의 집성(assembling)에 의해 형성된 케이블 또는 유사한 집성체로서 이해된다. 선행기술에서, 가장 유용한 방법은 코오드가 그것들의 가장 긴 길이에 대해 평행으로 배치되며 동시적으로 권취되지 않은 코오드의 다수의 보빈(bobbin)으로서 고무로 피복되는 플라이를 제조함으로써 이루어진다. 그 다음, 이들 플라이는 적당한 폭의 조각으로 바람직한 각도로 절단된 후, 이들 플라이의 조각은, 타이어의 제조에 적당하게 사용되는 중간체 또는 반제품을 형성하도록, 코오드를 중첩시키거나 중첩시키지 않고 코오드에 평행인 조각의 말단에 의해 버트-접착(butt-join)된다. 이러한 반제품의 제조는, 예를들어, 미합중국 특허 제3,573,135호에 기술되어 있다.
이 방법은 값비싼 장치를 필요로 하며 제조될 타이어의 구조에 의해 요구되는 코오드의 각도, 코오드의 간격 및 플라이의 폭에 있어서 다른 다수의 플라이를 제조해야 할 필요성을 갖는다. 방사상 카르카스(carcass) 타이어를 위해서는, 카르카스 플라이가 타이어의 회전축에 수직인 평면에 대해 90°의 각도 α로 전달된다. 타이어의 크라운, 즉 트래드 아래 위치한 부분을 보강하기 위한 플라이에 있어서, 플라이는 일반적으로, 필수적인 것은 아니지만, 15˚ 내지 50˚인 상당한 수의 다른 각도 α에 따라 제조된다.
선행기술에는, 미합중국 특허 제4,409,059호에 기술된 바와 같이, 보강 코오드가 왕복운동에 의해 번갈아 배치되어 목적하는 폭 및 각도의 플라이를 형성시킴으로써 크라운 보강 플라이를 제조하는 다른 방법이 공지되어 있다. 또한, 이것은 왕복운동의 존재로 인해 매우 어렵게 고속을 허용하는 비교적 복잡한 장치를 수반한다.
본 발명의 목적은, 코오드의 하나의 보빈으로부터 코오드가 기계적 조작이 간단한 운동만을 행함으로써 매우 간단하게 타이어 보강재를 제조할 수 있도록 하며 하나 이상의 반제품의 제조를 통하지 않고 본래 위치에서, 즉 타이어 제조과정 동안 타이어 자체상에서 보강재를 제조할 수 있도록 하는 방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 또다른 목적은 이러한 공정을 수행하기 위한 기계장치를 제공하는 것이다.
본 발명에 따라서, 보강재가 인접하는 거의 평행인 코오드로 이루어진 타이어 보강재를 제조하는 방법은, 각각의 보강 코오드가 보강재내의 그것의 위치에 개별적으로 사출되고, 보강재가 보강재의 기하학을 한정하는 부재상에 제조되며, 그 부재 및 코오드가 자기-접착 특성을 가짐을 특징으로 한다.
본 발명의 하나의 특히 바람직한 태양은 타이어의 제조동안 타이어의 반가공품상에 직접, 보강재, 특히 금속 와이어 크라운 보강재를 제조함으로써 이루어진다. 이 태양이 하기에 기술되어 있다. 사용된 금속 와이어는 각각 지름이 23/100mm인 6개의 스트랜드로 이루어진 강철 케이블이다.
그러나, 이 태양은 제한적이 아니며, 현행 타이어 제조에서 현재 실시되는 바와 같이, 크라운 보강재가, 분리된 지지체 링상에서 제조될 수도 있다. 그 다음, 수득된 보강제 링은 타이어상에 이전될 수 있다. 마찬가지로, 하나의 크라운 또는 다른 보강 플라이를 반제품 또는 여러 플라이로 이루어진 복합물의 형태로 제조할 수 있다. 이들 모든 태양에 있어서, 그 위에서 보강재가 제조되는 소재만이 변하게 된다. 이 소재는 본 발명의 부분이 아니다. 마찬가지로, 보강 코오드의 재료의 특성이 변할 수 있다.
본 발명의 방법은, 각각의 보강 코오드가 회전하는 모든 작동부분에 의해 보강재내의 코오드 위치에 개별적으로 사출됨을 특징으로 한다. 이들 회전수단은 회전수단의 회전 평면에서의 코오드의 배향, 절단 수단에 의해 목적하는 길이로 절단되는 코오드의 바람직한 길이의 해사(unwinding) 및 보강재내의 코오드 위치로의 코오드의 사출을 동시에 보장한다.
제1도는 제공(presentation) 부재 3에 의해 부여되는 자유도로 인해 타이어 1에 대해 적당하게 위치하는 부설 부재 2를 갖는 기계장치를 나타낸다. 제공 부재 3은 그 위에서 보강재가 제조되는 소재에 대해 부설 부재 2의 위치 및 배향을 조절할 수 있도록 한다. 타이어 1의 구조에 따라, 타이어는 이미 카르카스 보강재 및/또는 몇몇 다른 적합한 보강재를 갖는다. 보강 코오드 4는 타이어 1상에 채찍의 구부러지는 부분과 같이 사출되며, 이것은 보강재의 제조원리를 구성한다. 보강재의 제조를 성공적으로 수행하기 위해서는, 그 위에 코오드 4가 사출되는 소재에 의해 형성된 시스템과 코오드 4 자체가 자기-접착 특성을 갖는 것은 중요한 것이다. 즉, 코오드 4는 소재상에 사출될때 소재에 부착되어야 한다. 이것은 어떠한 적합한 수단에 의해 수득될 수 있다. 예를들면, 본 경우에 제조되는 타이어 1의 크라운 부분인 표면 10은 코오드 4를 위해 적합한 접착특성을 갖는 고무로 사전에 피복된다. 경우에 따라, 코오드 4가 적합한 처리를 받으며, 예를들면, 코오드가, 하기에 기술된 것과 같은 코오드 4의 제조장치에 의해 고무로 피복된다.
제공 부재 3은 코오드 4가 보강재내의 위치에 바람직한 방식으로 부착되도록 디자인되어야 한다. 예를들어 자기 또는 공기 원의 힘의 횡장(transverse field)의 존재를 별도로 하고, 타이어의 벨트가 위치하는 부분은 거의 부분적 원환체의 형태로 표면을 한정하는 한편 코오드의 사출은 필수적으로 한 평면에서 일어난다. 따라서, 코오드 4는 한 평면에 대한 이 표면의 교선을 따라 부착될 것이다. "원래 위치에서" 타이어 벨트의 제조에 적용된 보강재의 제조방법은, 보강재내의 코오드 4의 궤도에 대해, 한 평면에 대한 표면의 교선을 제공하기 위한 완전한 위선을 제공한다. 더우기, 이는 코오드 4의 부착 바로 전에 코오드 4를 유도함으로써 한정되는 교선으로부터 다소 떨어져 움직일 수 있다.
제1도에 나타낸 첫번째 태양은, 반드시 대칭은 아닌 타이어 1의 크라운 보강재를 제조할 수 있도록 한다. 이를 위해, 지지체 아암 30은 타이어 1의 크라운의 보강 코오드 4의 부설 각도 α를 조절하도록 축 31 주위를 회전할 수 있으며 부설 부재 2에 의한 타이어 1의 접근은 후킹(hooking) 부분 34에 대해 수평으로 활주하는 중간부분 33에 대한 축 31의 수직 활주에 의해 이루어진다. 따라서, 축 31은 보강재내의 코오드 4의 궤도를 변화시키도록 타이어 1에 대해 축의 방향으로 모든 바람직한 위치를 취할 수 있다.
제2도에 나타낸 두번째 태양에서, 타이어 1의 크라운의 보강 코오드 4의 부설 각도 α는 타이어의 중심에서 축방향으로 타이어 1의 회전축 13을 가로지르는 축 31 주위를 지지체 아암 30이 회전함으로써 조절된다. 이것은 타이어 1의 중앙 표면에 대해 대칭인 보강재를 제조할 수 있도록 한다. 타이어 1에 대한 접근은 후킹 부분 32를 따라 활주함으로써 이루어진다. 도면의 이해를 돕기 위해, 이들의 작동을 조절하는 메카니즘이 상세히 도시되지 않았으며 ; 그것들은 화살표로 표시되어 있다.
부설 부재 2는 제4도 내지 6도를 참조하여 더 상세히 기술된다. 부설 부재 2는 기본적으로 하기와 같이 구성된다 : - 보강 코오드 4의 부설 선속도를 부여하는 수단, - 회전도관 24의 방사방향(radial) 외부선단 241(하기에는 "선단"으로 간단히 표기함)이 도관 24의 회전축에 수직인 평면에 향해지도록, 도관 24의 회전축을 이루는 샤프트 25상에 고정된 회전 도관 24(이 도관 24는 회전축상에 근접하여 위치하는 도관 24의 기부 240에 의해 보강 코오드 4를 리시빙하고 선단 241에 의해 코오드 4를 사출한다), - 코오드 4를 절단하는 수단.
선단 241은 도시된 예에서와 같이 바람직하게는 방사방향으로 배향되거나, 그 회전의 반대방향으로 경사진다. 절단 수단은 바람직하게는 도관 24 뒤에 배치되며(코오드 4의 통과 방향으로), 이 경우에, 지지체가 코오드 4에 대해 제공되는데, 이 지지체는 도관 24에 대한 방사방향 외부 선단 241의 확장부에 방사방향으로 고정된 도관 24와 일체이며, 따라서 도관 24의 회전방향에 대해 뒷쪽으로 코오드 4에 대한 지지체를 제공하고 ; 그 다음, 절단 수단은 선단 241과 지지체 사이에 방사방향으로 배열된다.
코오드 4의 부설의 선속도를 부여하는 수단은 활주없이 코오드 4의 이동을 허용하도록 고무의 둘레 피복 2300을 갖는 롤러 230 및 231로 구성된다. 매우 바람직한 태양에서, 코오드 4는, 이 이유로 인해 두 플랜지 2311을 갖는 롤러 230 둘레에 1/4회전 권취된다. 이것은 코오드의 더 바람직한 이동을 보장한다. 롤러 230 및 231은 모터 235에 의해 작동되며, 노치된(notched) 벨트(도시되어 있지 않음)는 그것들의 회전이 항상 동시성임을 보장한다.
코오드 4를 가로지르는 통로를 따라, 코오드 4는 도관 24의 회전축상에 위치한 기부 240을 통해 도관 24로 관통하며 모터 251에 의해 제공된 도관 24의 회전에 의해 코오드 4에 적용된 원심력의 효과로 작동하는 롤러 230 및 231에 의해 선단 241의 밖으로 사출된다.
도관 24의 각 회전에 따라, 코오드 4는 절단 수단에 의해 절단되며, 이 절단 수단은 도관 24의 선단 241 바로 위에 방사방향으로 및 부설 구역의 부근에 일정 각도로 고정되는 고정 칼 26으로 매우 간단히 구성된다. 칼 26의 정밀한 각을 이룬 위치 뿐만 아니라 타이어 1에 대해 부설 부재 2의 집성체의 접근은 타이어 1상의 코오드 4의 위치 조정 파라미터를 구성한다.
도관 24는, 코오드 4가 칼 26에 의해 도관 24의 출구에서 절단될때 롤러 230 및 231에 의해 전달되는 코오드 4를 순간적으로 축적할 수 있도록 하는 레저버(reservoir) 242를 갖는다.
도관 24를 포함하는 부분의 정밀한 형태는, 물론, 회전시 그 부분에 매우 우수한 정적 및 동적 평형을 부여하도록 하는 목적에 따라 결정된다.
코오드 4에 대한 지지체는 제6도에서 쉽게 볼 수 있는 롤러 27에 의해 형성된다. 이 방법으로, 지지체의 존재로 인해, 도관 24의 방사방향 외부 선단 21에 실제로 마찰이 없고 롤러 27은 롤링에 대해 무시해도 좋은 저항만을 발생시키기 때문에, 부설 부재 2상의 코오드의 마찰이 최소한 감소된다. 바람직하게는, 롤러 27은 코오드 4가 위치하는 표면까지 코오드 4를 동반한다. 따라서, 이 롤러 27은 적용 작용에 의해 보강재내의 코오드의 위치에 코오드 4를 배열하는 것을 돕는다.
타이어 1은 모터 12에 의해 회전(연속 또는 차례로) 되는 지지체 11상에 올려진다. 부설 부재 2의 모든 작동은 서로 통합 조정되어야 한다. 따라서, 도관 24가 1회전할 때, 타이어는 타이어의 보강재의 피치에 상응하는 작은 각도로 원주상으로 측정된 두 코오드 4 사이의 거리만큼 회전해야 한다. 동일한 방법으로, 도관 24가 1회전할 때, 코오드 4는, 타이어 1의 크라운 10상에 위치시킬 코오드의 길이에 상응하는 길이로 선단 241로부터 방사방향으로 빠져나와야 한다. 따라서 롤러 230 및 231은 도관 24의 1회전 동안 코오드 4의 전진은 타이어 1상에 배치될 코오드 4의 길이와 동일하도록 해야하는 해사 속도를 가져야 한다.
또한, 번갈아 배열된 다른 길이의 코오드를 갖는 보강재를 제조할 수도 있다. 이를 위해, 보강재는 두 연속단계로 만들어진다 ; 먼저, 주어진 길이의 코오드가 최종 피치의 두배의 피치로 부설된 후, 동일한 이중 피치를 갖는 다른 길이의 코오드가 그것들 사이의 공간에 배치된다. 일반적으로, 연속 통과에 의해 동일하거나 사이한 길이의 코오드로 이루어진 축방향으로 중심에 두거나 두지 않은 타이어의 보강재를 위해 목적하는 각종 태양을 모두 제조할 수 있는 것으로 쉽게 이해될 것이다.
작동시작시, 도관 24의 회전이 먼저 일어난 후, 타이어 1이 회전되고, 롤러 230 및 231용 전동모타 235가 작동개시된다. 이 작동개시는, 도관 24의 첫번째 완전 회전에 의해 부설된 제1코오드 4가 목적한 길이를 갖도록 충분히 신속해야 한다. 하나의 변형으로서, 타이어 1이 회전하면서, 롤러 230 및 231이 작동개시되고, 뿐만 아니라 도관 24의 회전이 개시되며, 이때 롤러 230 및 231과 도관 24의 회전속도의 비가 일정하게 유지된다. 이 경우에, 부설된 코오드 4의 길이의 수정은 자동적으로 고려되며 ; 작동개시는, 부설의 동적 조건이 제조되는 보강재의 모든 코오드 4에 대해 동일하도록 도관 24가 완전히 회전하기 전에 시스템이 그것의 통상 속도에 도달할 정도로 충분히 신속해야 한다. 따라서, 롤러 230, 231, 도관 24, 및 코오드 4 공급 시스템의 관성은 충분히 낮아야 한다. 회전시 작동가능한 모든 부분은 이용할 수 있는 구동 토오크에 대해 충분히 낮은 회전 관성 모멘트를 가져야 한다. 경우에 따라, 작동시 코오드 자체에 생기는 코오드 4의 관성과 다른 어떠한 관성을 주지않는 코오드 4의 공급을 위한 시스템이 선택될 것이다.
따라서, 타이어 1용 보강재를 제조하는 방법은, 도관 24 및 도관 24에 도입된 코오드 4의 선속도를 제공하는 롤러 230 및 231에 의해 기본적으로 형성된 회전 수단에 의해 각 보강 코오드 4를 개별적으로 적소에 부설함으로써 이루어진다.
코오드 4의 선단은 축라인 400에 의해 나타낸 궤도를 그리며 나아간다. 이들 회전 수단은 부설 부재로부터 코오드 4의 목적한 길이의 해사를 조직화 한다. 코오드 4의 길이가 부설 표면에 종결될 때, 코오드 4는 칼 26에 의해 절단되며, 이렇게 절단된 코오드 4의 길이의 궤도는 도관 24의 회전 평면에서 필수적으로 계속된다.
보강재를 제조하기 위한 이 공정의 우수한 조작을 보장하기 위해서는, 코오드 4의 사출이 보강재에 우수한 기하학을 제공하면서 경질 표면상에 수행되는 것이 바람직하다. 크라운 보강재가 제조과정 동안 타이어 블랭크상에 만들어질 때, 타이어의 내부 공동은 충분히 고압으로 팽창된, 적합한 기하학을 보장하는 막에 의해 미리 충진되어야 한다. 그밖에 또는, 타이어의 내부 표면의 형태를 한정하는 이전 가능한 단단한 코어가 타이어를 지지해야 한다. 금속 코오드 4와 금속 코오드가 그 위에 사출되는 표면 사이의 적합한 자기-접착 특성을 얻기 위해서는, 코오드 4는 초기 경화가 수행된 고무로 피복되며 또한 표면은 고무(경화 않된)의 층으로 피복된다.
기계장치는 바람직하게는, 추가로, 도관 24의 회전 평면에서 코오드 4를 리시빙하는, 보강 코오드 4를 리시빙하기 위한 장치 28을 포함한다. 이 장치 28은, 말하자면, 코오드 4가 배치될 표면상에 코오드 4가 접촉하기 직전에 코오드 4의 통로를 물리적으로 제시하며 코오드 4의 부설의 정확도를 보장한다. 장치 28은 홀딩 수단 281에 고정된 플레이트 280으로 기본적으로 형성되며, 플레이트 280은 플레이트 280 사이의 거리 및 그것들의 굴곡성에 의해 적어도 그 선단에서 코오드 4의 유도 및 경우에 따라 절단을 보장하도록 코오드 4의 궤도의 양쪽에 쌍으로 배열된다. 이 종류의 장치 28은 코오드 4의 통상의 궤도를 약간 벗어나 코오드 4를 이동시킬 수 있도록 형성될 수 있다.
또다른 특히 바람직한 태양(제7도)에서, 홀딩 수단 281은, 보강재가 그 위에 제조되는 타이어 부분의 굴곡에 리시빙 장치 28이 적응할 수 있도록 굴곡성이 있다. 장치 28은 제1배열에서 실선으로 나타나 있으며 한편 동일한 장치 28은 타이어 크라운의 더 큰 굴곡에 적응하는 제2태양에서는 대시 라인으로 나타나 있다. 예를들면, 홀딩 수단 281은 굴곡성 블래드로 형성되며, 그것의 하나의 선단 2810은 제공 부재 3에 대해 움직일 수 없도록 고정된다. 따라서, 타이어에 대한 그것의 배치는 부설 부재 2의 집성체의 접근 조정에 의해 보장된다. 블래드의 다른 선단 2811은, 선단 2820이 제공 부재 3에 대해 고정되는 두개의 스퍼(spur) 2822상의 두개의 홈 2821의 활주에 의해 제공된, 적당한 궤도를 그리고 부재 282상에 설치된다.
하기는 제3도에 도시된, 코오드 4를 제조하는 장치 5에 관한 것이다. 이 장치 5의 작용은, 한편으로는, 고무의 층으로 코오드 4를 피복시키고 고무의 층을 부분적으로 예비-경화시키는 것이며, 다른 한편으로는, 콜링 업(calling up)에 대한 코오드 4 자체의 관성이외의 다른 어떠한 관성을 제공하지 않고 코오드 4의 부설 선속도를 주는 수단 230, 231에 의해 코오드 4가 콜링 업될 수 있는 방식으로 적어도 보강재의 제조에 필요한 코오드 4의 양을 저장하는 것이다.
코오드 4는 보빈 40상에 공급된다. 보빈 40의 해사는 코오드 4상에 장력을 유지하도록 브레이크에 의해 반작용된다. 그 다음, 코오드 4는 고무 용액(농도는 바람직하게는 매우 점성 액체를 수득하기 위해 적어도 20% 고무이다)으로 채워진 컵 51로 확장한다. 컵 51의 아래 말단부에 코오드 4의 지름보다 조금 더 큰 지름의 다이 510이 있다. 고무 용액에 의한 코오드 4의 피복을 개선시키기 위해, 코오드 4를 따라 고무 용액을 연속적으로 처리하는 롤러 511이 제공된다. 그 다음, 코오드 4는 원통형 격납장치 52(제3도에 횡단면도로 도시됨)에 채워지며, 이 격납장치에서 코오드 4는, 고무 용액으로 피복되는 코오드 4의 회전이 그 가장 자리에 권취되는 방사상 플레이트 530을 갖는 드럼 53상에 권취될 수 있다. 코오드 4는, 정지된 드럼 53을 유지하면서 코오드가 롤러 230 및 231에 의해 당겨질 수 있도록 배열된다.
이를 위해, 코오드 4의 층이 드럼 53 주위에 권취되며, 여기서, 실린더 52의 축에 평행이고 실린더의 벽에 배열된 슬롯트(slot)를 따라 실린더 52내에 코오드 4의 제공을 위한 다이 510의 이동과 함께 일어나는 드럼 53의 회전에 의해 코오드 4의 지름보다 더 큰 피치로 코오드가 배치된다. 이 다이 510 및 컵 51은 기계적으로 연결된다. 코오드 4는 기계장치의 모든 부분을 통해 연속적으로 드래드(thread)된다. 특히, 드럼 53의 장전(loading)동안 코오드 4는, 한편으로는, 회전상태에 있는 드럼 53상에 놓여지며, 다른 한편으로는, 실린더 52에 대한 회전시 움직일 수 없고 드럼 53의 부하상태 동안 움직이지 않는 집성체로 구성되는 부설 부재 2로 드래드된다. 코오드 4를 자체적으로 가연되지 않게 하기 위해서는, 드럼 53에 대한 회전시 코오드 4를 클램프 531에 의해 고정시키고 롤로 230 및 231을 따로따로 움직임으로써 기계장치의 모든 부분에서 자체적으로 자유롭게 회전할 수 있도록 해야 한다.
드럼 53상의 코오드 4의 권취를 개시시키기 위해서, 드럼 53의 좌측 축 가장자리에 근접한 스퍼 56을 실린더 52의 방사방향 내벽에 도달할 때까지 드럼 53의 밖으로 밀어낸다. 다이 510은 스퍼 56쪽으로 축방향으로 코오드 4를 제공한다. 드럼 53이 회전할 때 스퍼 56은 코오드 4를 필수적으로 걸며, 이것은 권취를 개시시킨다. 보강재를 제조하기에 충분한 코오드 4가 축적되었을 때 이것은 멈춘다.
드럼 53이 부하 상태에 있을 때, 코오드 4상에 부착된 고무는 뜨거운 공기의 스트림을 가볍게 순환시킴으로써 예비-경화되며, 여기서 공기는 적당한 가열수단(예를들면, 전기 저항기)에 의해 가열되고 적당한 장치 54(예를들면, 팬)에 의해 순환되며 드럼 53의 주변을 지나서(제3도에 화살표로 나타낸 바와 같다), 흡인 후드로 향해 간다.
보강재의 제조에 따라, 롤러 230 및 231에 의해 당겨진 코오드 4는, 드럼 53상의 권취가 시작되는 말단(제3도에서 좌측)을 통해, 둥근 말단 532 위를 활주하면서 드럼 53(고정된 채 유지)을 떠난다.
새로운 부하를 수행하기 위해서는, 드럼의 우측 축 말단상에 배열된 코오드의 길이 또는 몇몇 회전의 코오드 4를 좌측으로, 즉 코오드 4가 부설 부재 2에 의해 당겨지는 방향으로 향하도록 해야 한다. 따라서, 모터 501은 다이 510이 드럼 53의 좌측으로 회전하면서 보빈 40 뒤로 코오드 4를 당길 수 있도록 제공된다.
따라서, 기계장치의 완전한 사이클은 하기와 같다 : 드럼 53에 부하를 가하고, 코오드 4의 고무 피복을 예비-경화시킨 다음, 보강재내의 적소에 코오드 4를 부설한다. 물론, 코오드 4를 갖는 부설 부재 2를 공급하기 위한 어떠한 동등한 장치를 제공할 수 있다. 단, 이 공급은, 바람직하게는 코오드 4의 관성이외의 다른 관성없이, 또는, 적어도, 도관 24의 1회전 내에 롤러들의 통상 속도(이 속도는 사출에 의해 부설을 수행하기에 충분해야 한다)까지의 도관 24와 롤러 230 및 231의 가속에 필적하는 매우 낮은 관성으로 수행된다.
예를들면, 상술된 형태의 금속 케이블은 도관 24에 의해 부설될 수 있으며 도관의 회전속도는 적어도 1500rpm 정도이다.
상술된 본 발명은 기술된 예에 제한되지 않으며, 또한, 본 발명의 기본 부재를 갖는 모든 변형, 특히 보강재내의 코오드의 위치에 길이로 코오드를 사출하도록 코오드에 방사방향 및 원주 통로를 부여하는 보강 코오드의 연속 부설을 보장하는 것들을 포함한다.

Claims (14)

  1. 각각의 보강 코오드를, 보강재의 기하학을 한정하는 소재(element)상에 제조된 보강재내의 해당 코오드의 위치에 개별적으로 사출시킴을(여기에서 소재와 코오드는 자기-접착 특성을 갖는다) 특징으로 하여, 인접한 거의 평행인 코오드들로 이루어진 타이어 보강재를 제조하는 방법.
  2. 제1항에 있어서, 각각의 보강 코오드가, 회전하는 모든 가동 부분에 의해 보강재내의 해당 코오드의 위치에 개별적으로 사출됨을 특징으로 하는 방법.
  3. 제1항에 있어서, 각각의 보강 코오드가, 회전 수단의 회전 평면내에서의 코오드의 배향, 절단 수단에 의해 목적하는 길이로 절단되는 코오드의 목적하는 길이의 해사(unwinding), 및 보강재내의 해당 코오드의 위치로의 코오드의 사출을 동시에 가능하게 하는 회전 수단에 의해 보강재내의 해당 코오드의 위치에 개별적으로 사출되는 방법.
  4. 제1,2 또는 3항에 있어서, 보강재가 제조과정중의 타이어 블랭크(blank)상에 제조됨을 특징으로 하는 방법.
  5. 필수적으로, 보강 코오드의 부설(laying) 선속도를 부여하는 수단 ; 회전 도관의 방사방향(radial) 외부 선단이 실질적으로 도관의 회전축에 수직인 평면에 향해지도록, 도관의 회전축을 구성하는 샤프트상에 고정된 회전 도관(이 도관은 회전축상에 근접하여 위치하는 도관의 기부에서 보강 코오드를 리시빙(receiving)하고 방사방향 외부 선단에 의해 코오드를 사출한다), 및 코오드를 절단하는 수단으로 이루어진 부설 부재를 포함함을 특징으로 하는, 인접한 거의 평행인 코오드로 이루어진 타이어 보강재를 제조하는 기계장치.
  6. 제5항에 있어서, 기계장치가, 도관과 일체를 이루며 방사방향 외부 선단의 확장부에 방사방향으로 및 도관의 회전방향에 대해 바로 뒤쪽에 고정되는 코오드를 위한 지지체를 포함하며, 코오드를 절단하는 수단이 방사방향 외부 선단과 지지체 사이에 방사방향으로 위치함을 특징으로 하는 기계장치.
  7. 제6항에 있어서, 코오드를 절단하는 수단이 코오드의 부설 구역의 부근에 일정각도로 고정되는 칼로 형성됨을 특징으로 하는 기계장치.
  8. 제6항에 있어서, 지지체가 롤러로 구성됨을 특징으로 하는 기계장치.
  9. 제5항에 있어서, 도관의 회전 평면내에서 코오드를 리시빙(receving)하는 보강 코오드 리시빙 장치를 추가로 포함함을 특징으로 하는 기계장치.
  10. 제9항에 있어서, 리시빙 장치가 필수적으로 홀딩(holding) 수단에 고정된 플레이트로 형성되며, 플레이트는 코오드 궤도의 양쪽에 쌍으로 배열됨을 특징으로 하는 기계장치.
  11. 제10항에 있어서, 보강재가 형성되는 타이어 부분의 굴곡에 대해 리시빙 장치가 자체적으로 적응할수 있도록 홀딩 수단이 굴곡 가능함을 특징으로 하는 기계장치.
  12. 제5항에 있어서, 부설 부재가, 소재(이 소재상에 보강재가 제조된다)에 대한 부설 부재의 위치 및 배향을 조정할 수 있도록 하는 제공(presentation) 부재에 의해 지지됨을 특징으로 하는 기계장치.
  13. 제5항에 있어서, 고무의 층으로 코오드를 피복시키고, 고무의 층을 부분적으로 예비-경화시키며, 콜링 업(calling up)에 대한 코오드 자체의 관성 이외의 다른 어떠한 관성을 주지않고 코오드의 부설 선속도를 부여하는 수단에 의해 코오드가 콜링 업될 수 있도록 적어도 보강재의 제조에 필요한 양의 코오드를 저장하도록 의도된 코오드 제조장치를 포함함을 특징으로 하는 기계장치.
  14. 제13항에 있어서, 코오드 제조장치가, 방사상 플레이트(이 플레이트의 가장자리상에 코오드의 회전이 권취된다)를 갖는 드럼, 코오드가 침지되는 고무 용액을 함유하는 컵, 및 가열 수단으로 이루어짐을 특징으로 하는 기계장치.
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