KR950003180Y1 - 자동차용 알루미늄 휠 주조기의 용탕 보온로 급기장치용 히터 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차용 알루미늄 휠 주조기의 용탕 보온로 급기장치용 히터

제1도는 본 고안을 포함한 알루미늄 휠 주조기의 일부 절개 정면도.

제2도는 본 고안의 단면 상세도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 용탕보온로 2 : 폐열방출관

3 : 폐열저장탱크 4 : 급기관로

5 : 코일부 6 : 폐열배출관

본 고안은 자동차용 알루미늄 휠 주조기에 있어서 용탕 보온로에 압축공기를 공급하여 보온로내의 용탕을 급형내로 강제 주입시키는 급기장치의 개량에 관한 것이며, 특히 양질의 압축공기를 공급할 수 있도록 급기관로상에 보온로의 폐열을 이용하는 히터에 관한 것이다.

자동차용 알루미늄 휠 주조기는 용융로에서 녹인 알루미늄 용탕을 보온로에 장입하고 이 용탕은 콤프레서에서 생산된 압축공기를 이용하여 보온로 위쪽에 위치한 금형에 강제 주입하므로써 알루미늄 휠을 주조하는 것인데, 보온로의 내부온도는 대략 750℃를 상회하는 고온을 유지하는 것이 품질좋은 알루미늄 휠 주조품을 얻는 첫째 조건이다. 이러한 보온로내 고온분위기는 보온로에 별도로 갖춘 전기 히터에 의해 유지되지만 보온을 저하시키는 가장 큰 변수는 용탕을 압출하는데 쓰이는 외부도입공기 즉, 압축공기이다. 압축공기는 콤프레서에서 생산된 상온의 공기로서 일정하진 않지만 다소 습기를 함유하고 있다. 그래서 이러한 압축공기가 보온로내에 들어가면 용탕 위공간의 고온분위기를 낮춰서 로히터의 전력소모를 증가시킬 뿐만 아니라 용탕에 좋지 못한 영향을 끼치고 과열 수증기의 생성원인이 되기도 하였다.

그리고 본 고안은 보온로내의 고온 기류 즉, 폐열을 이용하여 공급직전에 압축공기를 예열해 고온화함으로써 상기와 같은 종래의 문제점을 말끔히 해소한 것이다.

이를 첨부도면에 따라 더욱 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

통상의 자동차용 알루미늄 휠 주조기에 있어서, 용탕 보온로(1)의 측벽상단에 폐열방출관(2)을 설치하고 이 폐열방출관(2)의 출구를 폐열저장탱크(3)에 접속하며, 급기관로(4)중의 일부를 코일부(5)로 구성하여 상기 폐열저장탱크(3)내에 내장하고 폐열저장탱크(3)에는 밸브(7)가 딸린 폐열배출관(6)을 덧붙여 본 고안을 구성한다.

도면부호중 8은 코일부와 접속된 급기관으로서 도시하지 아니한 콤프레서측에 이어진다.

콤프레서에서 생산된 압축공기는 급기관(8)을 거쳐 코일부(5)로 향하여 이어서 급기관로(4)를 경유하여 용탕보온로(1)내로 강제 취입된다. 용탕보온로(1)에 용탕(9) 위쪽은 고온가스로 가득차 있다. 이 고온가스는 기존의 배기구(10)을 통해 방출하기도 하지만 경우에 따라서는 언제나 열려 있는 폐열방출관(2)을 거쳐 폐열저장탱크(3)로 유입되기도 한다. 폐열저장탱크(3)내에 고온가스 즉, 폐열은 코일부(5)내를 흐르는 압축공기와의 상호 열교환에 쓰인다. 이렇게 해서 압축공기는 코일부(5)를 경유하는 동안 상온보다 훨씬 높은 고온의 압축공기로 바뀐 뒤에 급기관로(4)를 거쳐 용탕보온로(1)로 유입된다.

이와같이 고온으로 바뀐 압축공기가 용탕보온로(1)에 공급되므로서 용탕보온로 내부의 온도저하폭이 종전에 비해 훨씬 적어 보온로내부의 적정온도 유지에 필요한 전기히터의 전력소모량을 절감하는데 매우 유익하며 건조한 급기로서 양질의 용탕을 주입하여 알루미늄 휠 주조품의 불량율을 줄이는데도 매우 이롭다.

폐열비출관(6)은 폐열저장탱크(3)내에 폐열을 외부로 방출할때 이용한다.

Claims (1)

1. 용탕보온로(1)에 압축공기를 취입하여 금형내로 용탕을 강제 주입하여 알루미늄 휠을 주조하는 것에 있어서, 용탕보온로(1)의 측벽 상단 가까운 곳에 폐열방출관(2)을 설치하고 이 폐열방출관(2)의 출구단에는 폐열배출관(6)이 부착된 폐열저장탱크(3)를 설치하며, 급기관로(4)의 일부를 코일부(5)로 구성하여 폐열저장탱크(3)내에 배치한 것을 특징으로 하는 자동차용 알루미늄 휠 주조기의 용탕보온로 급기장치용 히터.