KR940008283B1 - 내연기관 엔진 연료분사 펌프 - Google Patents

내연기관 엔진 연료분사 펌프 Download PDF

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Abstract

내용 없음.

Description

내연기관 엔진 연료분사 펌프
본 발명의 주제의 실시예는 도면의 두변형내에 도시되고 또한 아래에 더욱 명백한 서술될 것이다.
제1도는 분사펌프의 본 발명에 관한 부품을 통한 즉, 제2도의 라인 I-1을 따라 상기 실시예의 제 1변현된 제어 슬라이드 밸브를 포함하는 펌프 소자를 통한 길이방향 단면이 도시되고.
제2도는 제1도의 라인 II-II을 따른 단면이 도시되며.
제3도는 상기 실시예의 제 2변환을 통한 제1도에 대응하는 단면이 도시되며.
제4도는 제3도의 라인 IV-IV를 따른 부분 단면을 도시한 도시도이다.
종래기술
본 발명은 일반적인 형태의 연료분사 펌프에 근거를 두고 있다. 이러한 이송 슬라이드 밸브 펌프와 함께, 분사제어의 시작 혹은 체적제어는 이것을 경유하여 펌프 작동공간이 상기 펌프 섹션상에 놓여 있는 제어에지의 부과에 의하여 상기 제어 슬라이드 밸브내에 놓여 있는 제어에지에 즉, 펌프의 흡입 공간에 접속 가능하다. 이러한 이유에 대해서, 상기 실린더 라이너에 관한 상기 제어 슬라이드 밸브의 회전위치는, 상기 제어 슬라이드 밸브가 상기 비틀림 가능한 펌프 피스톤에 대한 어떤 고정된 회전위치로 유지하고 또한 상기 실린더 라이너의 약간의 비틀림에 의하여 초래되고, 대체로 크램프되는, 기본 조정동안, 상기 제어 슬라이드 밸브가 그것과 함께 선회하는 의미로서, 고정되어야 한다.
이러한 제어 슬라이드 밸브의 목적에 따라서, 후자는 매우 많은 이송 사이클을 실시하는데, 그 결과로서, 높은 마모부하가 비틀림 방지장치의 가이드면에서 발생한다. 또한, 펌프 피스톤의 비틀림에 의하여 수행된 연료제어에 기인되어, 상기 제어 슬라아드 밸브가 비틀림 방향으로 유도되어야 하고, 결국, 제어 슬라이드 밸브 및 실린더 라이더 사이의 비틀림 역회전이 연료의 분사 타이밍 정밀도 및 미터링상에 큰 영향을 끼친다는 사실이 부가되는데, 이것은 셋트 포인트 제어로 부터의 실제 제어의 고려할 만한 편향으로 이끄는 작은 역회전에 대해서 조차도 가능하다.
일반적인 형태(ER-A-O 181 402)의 공지된 연료 분사 펌프의 경우에 있어서, 핀이 실린더 라이너의 공차벽상에 배열되는데, 이러한 핀은 상기 제어 슬라이드 밸브의 길이방향 가이드 흠내에 계합되고 그 결과로서, 제어 슬라이드 밸브의 축 변위에 따라서, 후자는 핀 및 가이드 홈에 의한 비틀림에 대해서 고정된다. 핀 및 피스톤 축 사이의 거리가 상대적으로 짧고 그러므로서, 상기 핀이 라인접촉만을 갖거나 혹은 약간 경사위치로서 홈벽을 향한 포인트 접촉을 갖는데, 이것은 불리한 뒤틀림 역회전의 영향 및 연료의 제어 정밀도의 대응적인 저하로서 상대적인 급속 마모로 이끈다는 사실은 제외한다. 부가적인 문제점은 이러한 핀이 상기 공차벽내에 상대적으로 부실하게 고정될 수 있다는 사실인데, 이것은 이러한 핀의 느슨함이 상기 펌프상에 직접적으로 고려할 만한 손상 및 엔진상의 간접적인 손상을 야기시킬 가능성이 있다.
K-본 발명의 장점
본 발명에 따른 연료분사 펌프는, 펌프 피스톤 축으로 부터의 상기 비틀림 가이드 포인트의 거리가 증가하여 결국, 마모가 초래되고 따라서 가이드 포인트에서의 역회전은 제어 슬라이드 밸브의 연합된 뒤틀림 에러에 대한 영향이 더욱 적다는 점을 특징으로 한다. 상기 피스톤 축으로 부터의 비틀림 가이드의 거리는 더욱 커지고, 어떠한 비틀림 역회전을 가진 제어 에러가 더욱 적어진다. "레버 가이던스"보다 두배가 길면, 제어 에러는 동일한 비틀림 역회전의 반이다. 부가적인 잇점은 본 발명에 따른 비틀림 방지장치가 매우 값싸게 제조 가능하며 또한 매우 단단하며 또한 간단한 적동방법으로 러그 및 가이드 홈 사이의 이러한 정밀 작동의 끼워맞춤으로 수행될 수 있다는 점이다. 상기 제어 슬라이드 밸브로 부터의 러그의 느슨한 작동은 불가능하고 결과적으로 이것에 관한 결과적인 손상이 일어나지 않는다. 또다른 부가적으로 장점은 상기 제어 슬라이드 밸브가 홈에 의하여 부가적으로 약화되지 않거나 열처리시의 칫수변화를 조건으로 하지 않으며 또한 홈의 제조시 "다이나믹"한 슬라이드 밸브 내구성이 매우 양호하게 된다.
본 발명의 장점에 따라서, 상기 가이드 홈은 상기 실린더 라이너 공차벽내의 슬릿형 구멍 관통으로 설계된다. 이러한 슬릿형 가이드 홈이 제조되어 간단한 방식으로 작동 가능한데, 특히 상기 작동은 실린더 라이너의 공차내에서 발생된다. 실린더 라이너 벽내의 이러한 관통의 부가적인 장점은 이것이 상기 연료공급에 대해서 사용 가능하며, 그 결과로 공급라인 및 흡입공간 사이에 이러한 실린더 라이너가 배열된 형태의 펌프의 경우에 부가적인 접속구멍이 형성 가능해진다.
본 발명의 부가적인 개선에 따라서, 상기 러그는 장방형의 길이방향 단면을 갖으며, 상기 제어 슬라이드 밸브의 접선평면에 평행하고 또한 상기 러그의 길이방향 대칭 평면에 평행하고 또한 상기 러그의 길이방향 대칭 평면에 수직으로 계속된 가상 평면내에서 측정되는데, 이 결과는 가이드 홈의 측 제한면을 향하여 러그상의 조정 반향속으로 연장된 가이면이 존재하게 된다. 본 발명의 한 개선에 따라서, 이러한 가이드면은 평평하고 또한 가이드 홈의 상기 제한면에 평행하게 설계되는데, 이 결과로 구역 가이던스가 작은 수평 응력 및 대응하는 적은 마로를 갖도록 제공 설계된다. 본 발명의 다른 개선에 따라서, 상기 가이드면은 약간 왕관형태로 설계되는데(약간 볼록하게), 이 결과로 부하하에서 상기 가이드홈의 측 제한면 및 러그의 가이드면의 구역 접촉이 이루어진다. 이러한 배열은 상대적으로 적은 수평 응력에 따라서, 적은 마로를 갖는 높은 힘전달을 허용한다. 본 발명에 따라서, 이속에서 이러한 표면이 제어 슬라이드 밸브로부터의 가능한한 큰 거리를 갖는 이러한 라인접촉은 상기 러그가 상기 제어 슬라이드 밸브를 향한 테이프를 가진 방식으로 성취 가능하다. 이러한 테이퍼는 예를들면 릴리이프 커트 혹은 언더 커트에 의하여 성취 가능하다.
본 발명의 부가의 잇점에 따라서 상기 러그는 이것의 변위 방향에 대한 상기 제어 슬라이드 밸브의 한 측부상에 배열되고 또한 상기 가이드 홈은 상기 실린더 라이너내의 한 측부상에 대응적으로 위치된다. 이것에 의하여 성취된 효과는, 상기 연료분사 펌프가 설비될 때, 상기 제어 슬라이드 밸브가 항상 상기 보정 설비 위치내에 끼워맞춤 되는 것이다. 예를들면 상기 제어 슬라이드 밸브상의 상기 러그의 길이방향의 대칭 배열의 경우에는 일어날 수 있는 바와같이, 상기 제어 슬라이드 밸브의 부정확한 설비가 발생된다면, 이것은 상기 연료분사 펌프가 시동되고 또한 연료제어가 전혀 이루어지지 않거나 혹은 완전히 부정확하게 작동될 때 가지 보통 발견되지 않는다. 이것은 서어비스 동안의 부정확한 설비의 경우에서와 같이, 제작시 높은 재작동 경비가 소모되는데, 본 발명에 따른 개선에 의하여 방지된다.
본 발명의 부가의 잇점 및 장점은 첨부된 도면을 참조하여 더욱 상세히 서술될 것이다.
두 변환 실시예의 서술
상기 실시예의 제1도 및 제2도내에 도시된 변환의 경우에 있어서, 각각의 경우에 제어 슬라이드 밸브(3)와 마찬가지로 실린더 라이나(2) 및 펌프 피스톤(1)으로 구성된 펌프 소자만이 도시되어 있다. 공지된 바와같이, 이러한 부품은 연료분사 펌프 하우징에 끼워맞춤되는데, 이속에서 상기 펌프 피스톤(1)은 스프링력에 대하여 캠 샤프트를 경유한 운동으로 부터 셋트 가능하다. 상기 펌프 피스톤(1)상의 아래로 부가되어 평평한 부분(4)이 제공되는데, 이 위에서 이러한 펌프 피스톤의 비틀림에 대한 제어로드가 작동한다. 도시되지 않은 연료제어를 도우는 부가의 부재는 조정 샤프트인데, 이것은 상기 제어 슬라이드 밸브의 횡단 홈(5)내에 핀에 의하여 게합되며 후자를 상기 펌프 피스톤(1)상의 축방향으로 이동시킨다. 상기 선택된 실시예의 이러한 변환의 경우에 있어서, 상기 실린더 라이너(2)는 두 부분으로 구성되는데, 이것은 도면부호(6)에서 다른 것내에 하나가 끼워맞춤되며 또한 예를들면, 경납땜 혹은 가압 끼워맞춤에 의하여 서로 접속된다. 상기 펌프 피스톤(1)위에는, 이러한 실린더 라이나(2)내에 펌프 작동 공간(7)이 제공되는데, 이것으로부터 상기 연료가 밸브 및 라인을 경유하여(도시안됨) 내연기관 엔진으로 이송된다. 더구나, 중앙 막힌구멍(8)이 상기 펌프 피스톤(1)내에 제공되는데, 상기 막힌구멍은 횡단구멍(9,10)에 의하여 교차된다. 상기 횡단구멍(10)은 피스톤(1)의 표면상의 타원 홈(11)에 접속된다. 더불어, 방사형 구멍(12)이 환형 슬라이드 밸브(3)내에 제공된다.
상기 펌프 작동공간(7)은 상기 흡입 행정동안 상기 제어 슬라이드 밸브(3)를 둘러싸는 펌프 흡입공간(13)으로 부터 횡단구멍(9,10) 및 축구멍(8)을 경유하여 하부의 중앙위치내에서 연료로서 충진된다. 압축 행정에서, 연료는 길이방향 구멍(8), 횡단구멍(9), 횡단구멍(10) 및, 제어 홈(11)을 경유하여, 상기 횡단구멍(9)이 실린더 라이너(2)를 유입시킬 때까지 혹은 이러한 제어 홈(11)이 제어 슬라이드 밸브(3)를 유입시킬때 까지, 흡입공간(13)속으로 역으로 흐른다. 그후, 내연기관에 대한 실제 분사만이 수행되는데, 이것은 상기 제어 슬라이드 밸브(3)의 이송위치에 의존한다. 이러한 분사는 상기 타원형 제어에지(11)가 이송 행정동안 제어 슬라이드 밸브(3)의 방사형 구멍(12)에 의하여 작동된다. 이후에, 상기 연료는 축구멍(8), 횡단구멍(10), 타원홈(11) 및, 방사구멍(12)을 경유하여 펌프 작동 공간(7)으로 흐르며, 흡입공간(13)속으로 역으로 흐른다. 상기 펌프 피스톤(1)의 회전위치 즉, 방사구멍(12)에 대한 타원홈(11)의 상대위치에 따라서, 분사에 대해서 영향을 끼치는 이러한 부분 이송행정 흡입은 상이해진다.
제어 슬라이드 밸브(3)는 횡단 홈(5)으로부터 이격 대면된 이것의 후방에서 러그(14)를 갖는데, 이것은 실린더 라이너(2)의 슬릿형 관통구(15)속으로 유도된다. 상기 러그(14)는 상기 제어 슬라이드 밸브(3)의 길이방향 크기에 대해서 중앙으로 배열된다. 상기 러그 및 이것의 측면과 대향하는 관통구(15)의 가이드면은 평행하다.
상기 실시예의 제3도 및 제4도에 도시된 제 2변환의 경우에 잇어서, 상기 대응 참조번호는 100번대로 증가하고 또한 이러한 정도로 상기 제 1벼환내에 서술된 부분에 제공된다. 상기 제 1변환내에 도시된 것에 더불어, 이러한 변환의 경우에 있어서 상기 펌프 하우징(15)의 부분이 도시되는데, 이속에서 연료용 공급 파이프(18)가 설비되고, 이것으로 부터 연료가 펌프 하우징(17)내의 공차(21) 및 방사구멍(19)을 경유하여 또한 슬릿형 관통구(15)를 경유하여 실린더 라이너(102)의 공차(113)속으로 흐르고, 이속에서 상기 제어 슬라이드 밸브(103)가 축방향으로 이동 가능하게 배열된다. 이러한 변환의 경우에 있어서, 상기 제어 슬라이드 밸브(103)는 러그(114)를 갖는데, 이것은 슬릿형 관통구(115)속으로 유도된다. 더불어, 상기 펌프 하우징(17)내에 큰 단면의 길이방향구멍(22)이 배열되는데, 이것은 고차(113)와 상호 접속되는데, 이 결과로 개방접속이 형성된다. 상기 길이방향 구멍(22)은 보통 일렬로 배열된 개개의 실린더 라이너(102)의 공차(113)와 함께 펌프의 실체 흡입공간을 형성한다. 이러한 흡입공간은 유도 펌프(도시안됨)에 의하여 저압에서 연료를 공급한다.
길이방향 구멍(22)내에는 조정 샤프트(23)가 배열되는데, 이 위에는 제어 슬라이드 밸브(103)의 횡단 홈(105)내에 계합되는 핀(24)이 제공된다. 이러한 핀(24)의 조정은 펌프 하우징(17)내의 개구(25)를 경유하여 가능한데, 이러한 개구(25)는 플러그(도시안됨)에 의하여 폐쇄가능하다. 따라서, 핀(24) 및 개구(25)는 일렬로 배열된 개개의 제어 슬라이드 밸브(103)의 각각으로 양도되는데, 이 결과로 이러한 핀(24)의 전체 시리즈가 조정 샤프트(23)상에 배열된다.
상기 제 1변환과 제 2변환의 근본적인 차이점은, 상기 관통구(115)의 대응위치 배열로서, 상기 러그(14)가 상기 제어 슬라이드 밸브(103)의 길이방향 크기에 대해서 대칭하향으로 오프셋되어 있는 것이다. 이것은 부적당한 둥근 길 즉, 예를들면 러그(115)를 상향으로 끼워맞춤시키는 제어 슬라이드 밸브(103)를 방지한다.
제4도에 도시된 바와같이, 상기 제 1변환으로 부터의 부가의 차이는, 상기 제 1러그가 언더 커트(26)를 갖고 있는 점인데, 이 결과로 러그(114) 및 슬릿형 관통구(15)의 가이드면 사이의 면이 상기 에지(27)가 상기 언더커트(26)의 단부를 형성할 때까지 접촉을 시작하지 않는다.

Claims (10)

  1. 실린더 라이너로서 설계된 펌프 실린더는 펌프 하우징의 대응구멍내에 고정되고, 또한 펌프 피스톤은 작동 행정으로 구동되며 연료제어를 위해서 트위스트 가능하며, 도한 상기 펌프 피스톤상의 실린더 라이너의 공차내에 적어도 하나의 제어 슬라이드 밸브를 가지고, 제어 슬라이드 밸브는 트위스트 방지장치를 가지며 연료 제어를 위해서 상기 펌프 피스톤상에 축방향으로 제거 가능한, 적어도 하나의 펌프 소자를 가진 내연기관 엔진 연료분사 펌프에 있어서, 상기 러그(14,114)가 계합되며 트위스트 방지 장치로서 작동하는 실린더 라이너(2,102)내의 가이드 홈(15,115) 및, 제어 슬라이드 밸브(3,103)상에 방사방향으로 돌출된 러그(14,114)와, 또한 상기 가이드 홈(15,115)이 실린더 라이너(2,102)의 공차(13,113)의 벽내에 배열된 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 펌프.
  2. 제 1항에 있어서, 상기 가이드 홈은 실린더 라이너(2,102) 공차(13,113)의 벽내에 슬릿형 관통구(15,115)로서 설계되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 펌프.
  3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 러그(14,114)는, 상기 제어 슬라이드 밸브의 접선 평면에 평행하고 또한 상기 러그(14,114)의 길이방향 대칭 평면에 수직인 가상평면내에서 측정된 장방형 단면을 가짐으로서, 상기 가이드 홈(15,115)의 측부 한정면을 향하여 상기 러그상에 가이드면이 제공되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 펌프.
  4. 제 3항에 있어서, 상기 가이드면은 평평하게 설계되어, 구역접촉이 상기 가이드 홈(15,115)의 측부 한정면 및 러그(14,114)의 가이드면 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료 분사펌프.
  5. 제 3항에 있어서, 상기 가이드면은 왕관형태로 설계되어, 라인접촉이 가이드 홈(15,115)의 측부 제한면 및 러그(14,114)의 가이드면 사이에 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료 분사펌프.
  6. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 러그(114)는 제어 슬라이드 밸브(103)를 향상 테이프를 갖고 있는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사펌프.
  7. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 러그(114)는 변위 방향에 대하여 제어 슬라이드 밸브(103)의 한측부(대칭적으로)상에 배치되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 밸브.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 라이너 홈(115)은 상기 러그의 위치에 대응하여 한 측부상에 형성되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 펌프.
  9. 제 8항에 있어서, 상기 관통구(115)는 부가적으로 상기 연료공급장치로서 작용하는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 펌프.
  10. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 축방향 변위로서 소용되는 구동핀(24)의 계합을 위해서 상기 제어 슬라이드 밸브(103)상에 횡단 홈(105)이 제공되고, 또한 이러한 횡단홈은 이것의 변위방향에 대해서 상기 제어 슬라이드 밸브(103)의 한 측부상에(대칭적으로)배열되는 것을 특징으로 하는 내연기관 엔진 연료분사 폄프.
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