KR930017764A - 정형구조와 이 정형구조로 이루어진 차량 - Google Patents

Abstract

차량, 특히 철도차량의 인접열차(1) 사이의 정형을 위한 본 발명의 정형구조는 인접한 열차(1)의 단부 원주사이에 같은 높이의 접속을 형성한다. 열차(1)의 상대적 방향의 변화를 조정하기 위해, 정형구조(2)는 열차(1)사이의 자유 신장 가능한 안내구(8)와 직렬로 접속되어 탄력있게 압축 가능한 요소(6)를 구비한다. 압축 가능한 요소(6)는 서로쪽으로 열차원주의 이동을 완화시키고, 구조(2)의 외측 정형면(7)을 지닌다. 열차원주가 넓게 이격되면 압축요소(5)는 분리되어 자유로 신장 가능한 안내구(8)에 의해 길이방향으로 일렬로 유지된다. 탄성조정기는 차량속도와 궤도굴곡에 따라서 압축요소(6)의 탄성을 조정하도록 공급된다.

Description

정형구조와 이 정형구조로 이루어진 차량

본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음

제1도는 본 발명의 제1실시예에서 정형구조를 가진 열차단부의 사시도, 제2도는 제1실시예의 정형구조의 부분상세도, 제3도는 직선의 고속주행 상태에 있는 것으로 제1실시예의 정형구조의 평면단면도.

Claims (31)

1. 차량의 연결된 제1및 제2열차의 길이방향으로 이격되어 대향한 단부 원주 사이의 접속을 위한 것으로, 상기 정형구조는 신장된 상태로 길이방향으로 신장 가능하고 수축된 상태로 길이방향으로 압축 가능하여 상기 제1및 제2연결된 열차의 상대적 위치의 변화를 수용하는 정형구조에 있어서, 상기 열차의 대향된 단부원주 각각에 고정된 제1및 제2고정위치와, 수축된 상태에서 상기 정형구조의 변형을 탄력있게 수용하고 외측 정형면을 갖는 것으로 상기 제1및 제2고정위치 사이에서 원주 방향으로 신장하고 길이방향으로 탄력있게 압축가능한 압축수단과,상기 압축수단을 길이방향으로 정렬시키고 상기 신장된 상태에서 상기 정형구조의 변형을 자유로히 수용하도록 상기 제1및 제2고정위치 사이에 있는 상기 압축 수단과 일렬로 접속되며 길이방향으로 자유롭게 신장가능한 안내수단으로 이루어진 것을 특징으로 하는 정형구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 압축수단은 상기 안내수단에 의해 서로 접속된 제1및 제2길이방향으로 분리가능한 압축요소로 구성된 것을 특징으로 하는 정형구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 안내수단은 상기 압축수단에 의해 서로 접속된 제1및 제2길이방향으로 분리가능한 안내섹션으로 구성된 것을 특징으로 하는 정형구조.
4. 제1항에 있어서, 상기 안내수단은 다수의 원주 방향으로 이격된 안내 조립체로 구성된 것을 특징으로 하는 정형구조.
5. 제4항에 있어서, 각 안내조립체는 신장 가능한 부분과, 상기 신장 가능한 부분의 신장 이동을 길이방향으로 제한하는 수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 정형구조.
6. 제4항에 있어서, 각 안내조립체는 신장 가능한 부분을 구비하고, 상기 신장 가능한 부분은 함께 선회되게 접속된 일련의 횡단요소로 구성되는 것을 특징으로 하는 정형구조.
7. 제6항에 있어서, 상기 신장 가능한 부분은 집게 구조인 것을 특징으로 하는 정형구조.
8. 제1항에 있어서, 상기 압축수단은 압축요소로 구성되고, 상기 압축요소는 탄력있게 압축가능한 부재와 상기 탄력있게 압축가능한 부재에 고정되며 길이방향으로 면한 받침시트 부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 정형구조.
9. 제8항에 있어서, 상기 탄력있게 압축 가능한 부재가 관형상인 것을 특징으로 하는 정형구조.
10. 제8항에 있어서, 상기 탄력있게 압축 가능한 부재는 탄성중합체인 것을 특징으로 하는 정형구조.
11. 제1항에 있어서, 상기 압축수단은 제1및 제2의 대향하여 길이방향으로 면한 받침시트 부재를 구비한 압축요소와, 상기 받침시트 부재 사이에 고정되어 탄력있게 압축 가능한 부재로 구성된 것을 특징으로 하는 정형구조.
12. 제1항에 있어서, 압축수단용 탄성 조정기를 더욱 구비한 정형구조.
13. 제12항에 있어서, 상기 압축 수단은 중공의 압축 가능한 부재와, 상기 중공의 압축 가능한 부재의 내부압력을 조절하는 탄성 조정기를 구비하는것을 특징으로 하는 정형구조.
14. 제13에 있어서, 상기 탄송조정기는 상기 중고의 압축 가능한 부재에 접속된 보조 압력 챔버를 구비하는 것을 특징으로 하는 정형구조.
15. 제1항에 있어서, 상기 압축수단은 탄력있게 압축가능한 부재를 구비하고, 외측 정형면은 상기 탄력있게 압축가능한 부재와 일체인 것을 특징으로 하는 정형구조.
16. 제1항에 있어서, 상기 외측 정형면은 편평한 정지상태를 갖는 탄성중합체층을 구비하는 것을 특징으로 하는 정형구조.
17. 제1항에 있어서, 상기 압축수단은 적어도 한개의 길이방향으로 중간에 있는 외측 돌출부를 구비하고, 상기 외측 정형면은 그 길이방향측상에서 독립적으로 변형 가능한 정형면 영역을 한정하기 위해 상기외측 돌출부에 고정된 것을 특징으로 하는 정형구조.
18. 철도차량의 연결된 제1및 제2열차의 길이방향으로 이격된 대향의 단부 원주 사이의 접속을 위한 정형구조에 있어서, 상기 정형구조는 상기 제1열차의 단부원주를 따라 고정된 제1의 길이방향으로 탄력있게 압축 가능한 압축요소와, 상기 제2열차의 단부원주를 따라 고정된 제2의 길이방향으로 탄력있게 압축 가능한 압축요소로 이루어지고, 상기 제1및 제2압축요소는 서로 길이방향으로 대향하며 서로 길이방향으로 분리 가능한 각 분리가능 측면을 가지고, 상기 제1및 제2압축요소 각각은 가늘고 길며 원주방향으로 신장하는 탄력있게 압축 가능한 부재와,상기 탄력있게 압축 가능한 부재상에 있는 외측 정형층과, 상기 압축요소의 분리 가능한 측면에서 상기 탄력있게 압축 가능한 부재에 고정되고 길이방향으로 향하는 견고한 받침시트요소로 이루어지며, 상기 정형구조는 상기 제1및 제2압축요소의 상기 받침시트요소 사이에서 길이방향으로 접속된 다수의 원주방향으로 이격되며 길이방향으로 자유롭게 신장 가능한 안내조립체를 더욱 구비하는 것을 특징으로 하는 정형구조.
19. 제18항에 있어서, 각 안내조립체는 신장 가능한 부분과, 상기 신장 가능한 부분의 신장 이동을 길이 방향으로 제한하는 수단을 구비하는것을 특징으로 하는 정형구조.
20. 제18항에 있어서, 각 압축요소의 탄력있게 압축가능한 부재는 관형상인 것을 특징으로 하는 정형구조.
21. 제20항에 있어서, 상기 탄력있게 압축 가능한 부재의 탄성을 조정하는 압력 조정기 수단을 구비하는 것을 특징으로 하는 정형구조.
22. 제18항에 있어서, 각 압축요소의 탄력있게 압축 가능한 부재는 적어도 한개의 길이방향으로 중간에 있는 외측 돌출부를 가지고, 외측 정형층은 상기 외측 돌출부에 국부적으로 고정하여 분리되며 독립적으로 변형 가능한 영역을 가지는 것을 특징으로 하는 정형구조.
23. 제22항에 있어서, 각 압축 요소의 외측 정형층은 그 받침시트요소에 부가적으로 국부적으로 고정되는 것을 특징으로 하는 정형구조.
24. 다수의 연결된 열차로 구성되고, 인접한 상기 열차의 길이방향으로 이격된 대향하는 단부 원주 사이에 접속된 정형구조를 구비하는 차량에 있어서, 상기 정형구조는 신장된 상태로 길이방향으로 신장 가능하고 수축된 상태로 길이방향으로 압축 가능하여 인접한 차량의 상대적인 방향의 변화를 수용하고, 상기 정형구조는 상기 대향하는 단부 원주 사이에 수축상태에서 상기 정형구조의 길이방향변형을 탄력있게 수용하는 원주 방향으로 신장하고 길이방향으로 탄력있게 압축 가능한 압축수단을 구비하고, 상기 압축수단은 길이방향으로 변형 가능한 외측정형면과, 신장된 상태에서 길이방향의 정렬상에서 상기 압축수단을 유지하는 길이방향으로 자유롭게 신장 가능한 안내 수단을 구비하고, 상기 압축 수단과 안내수단은 인접하여 연결된 차량의 대향 단부 원주 사이에서 일렬로 함께 접속된 것을 특징으로 하는 차량.
25. 제24항에 있어서, 철도차량인 것을 특징으로 하는 차량.
26. 제24항에 있어서, 상기 압축수단은 상기 열차중 하나에 고정된 제1압축요소와 상기 열차중 다른 열차에 고정된 제2압축요소를 구비하고, 상기 외측 정형면의 제1및 제2길이방향 부분은 각각 상기 제1및 제2압축요소상에 있고, 상기 안내수단은 상기 제1및 제2압축요소 사이에서 접속되는 것을 특징으로 하는 차량.
27. 제24항에 있어서, 상기 안내수단은 다수의 원주방향으로 이격된 안내조립체를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량.
28. 제24항에 있어서, 상기 단부 원주 각각은 상부, 하부 그리고 측면을 가지고, 상기 정형구조는 적어도 그 측면 및 상부를 따라 신장되는 것을 특징으로 하는 차량.
29. 제28항에 있어서, 상기 정형구조의 내측으로 인접하여 접속된 열차 사이에 있는 고전압 케이블을 구비한 차량.
30. 제24항에 있어서, 상기 정형구조의 길이방향의 중간부분과 상기 열차의 단부 사이에서 접속하여 상기 정형구조를 부분적으로 지지하는 현수 부재를 구비한 차량.
31. 제24항에 있어서, 상기 각 열차는 외측표면을 가지고, 상기 정형구조의 외측 정형면은 상기 외측표면과 실질적으로 같은 높이인 것을 특징으로 하는 차량.

    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.