KR930008289A - 엔진의 흡기 장치 및 그 제어 방법 - Google Patents

엔진의 흡기 장치 및 그 제어 방법 Download PDF

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Abstract

엔진의 흡기장치는, 운전시에 항상 흡기를 도입하는 제1포트와, 흡기를 도입하기 위하여 고부하상태에서 개방되는 게이트밸브를 구비한 제2포트를 포함하고 있으며, 텀블류의 스월류에 대한 비는, 게이트밸브가 전폐상태에서 전개상태로 작동될때 점차로 증가된다. 이러한 흡기장치에 의해, 착화성 및 연소성을 향상시킬 수 있다.

Description

엔진의 흡기장치 및 그 제어방법
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도의(A) 및 (B)는 본 발명에 의한 흡기장치를 구비한 엔진의 평면도 및 단면입면도.
제2도는 엔진실린더의 일부단면입면도.
제3도는 실린더주위의 평면도.

Claims (17)

  1. 운전시에 항상 흡기를 도입하는 제1포트와, 흡기를 도입하기 위해, 고부하상태에서 개방되는 게이트밸브를 구비한 제2포트를 구비하고, 텀블류의 스월류에 대한 비는, 게이트밸브가 전폐상태로부터 전개상태로 작동될때 점차로 증가하는, 엔진의 흡기장치.
  2. 제1항에 있어서, 제1 및 제2 포트의 양 축선은, 앤진의 실린더 보어 축선방향에서 보아 캠축 축선에 대해 한쪽으로 경사되어 있고, 상기 제2포트는 제2 포트축선이 엔진의 실린더보어의 실질적으로 중앙부에 배치된 점화플러그를 실질적으로 지향하도록 배치되어 있고, 제1 포트의 하류단부에 위치하고 엔진의 연소실과 연속된 포트개구부에 인접해서 설치된 제1 포트곡선부와, 제2 포트의 하류단부에 위치하고 엔진의 연소실과 연속된 포트개구부에 인접해서 설치된 제2 포트곡선부와, 제1 포트곡선부로부터 하류에 뻗어있는 제1 포트곡선부와, 제2 포트곡선부로부터 하류에 뻗어 있는 제2 포트곡선부를 포함하고, 상기 제1 포트및 제2 포트직선부는, 제1 포트축선및 제2 포트축선사이의 거리가 실린더축선방향에서 보아, 하류를 향해 감소되도록 설치되어 있는 엔진의 흡기장치.
  3. 제2항에 있어서, 제1 포트와 제2 포트사이의 거리는 하류를 향해 감소되는, 엔진의 흡기장치.
  4. 제3항에 있어서, 제1 포트는, 실린더축선방향에서 보아, 하류단부부근의 제2 포트에 비해 급격히 만곡되어 있는, 엔진의 흡기장치.
  5. 제3항에 있어서, 게이트밸브는, 실린더축선과 실질적으로 평행하게 뻗는 회전축 및 그 축주위를 회전하는 밸브몸체를 구비하고 있어, 제2 포트의 개도를 조정하도록 되어 있으며, 상기 밸브몸체는, 제1 포트에 가까운 밸브몸체의 일부가 하류로 이동해서 제2 포트를 개방하도록 회전하는, 엔진의 흡기장치.
  6. 제5항에 있어서, 분사밸브는 제1 포트에 설치되고, 분사밸브의 분사중심선은 제1 포트축선을 횡단해서, 실린더축선방향으로 보아 실린더보어의 중심구역에 배치된 점화플러그에 실질적으로 지향하도록 되어 있는 엔진의 흡기장치.
  7. 제2항에 있어서, 제2포트 축선과 실린더축선에 수직한 평면사이의 각은 제1 포트에 비해서 비교적 큰 값을 갖고 있어, 연소실내에 텀블류의 생성을 촉진시키는, 엔진의 흡기장치.
  8. 제2항에 있어서, 제2포트기구부의 제2 포트축선과, 제2포트개구부위 중심부와 제1 포트개구부에 면한 제1배기포트개구부의 중심부를 통과하는 직선사이의 제2 포트설치각은 비교적 큰 값을 가지도록 형성되어 있으므로, 제2 포트로부터의 흡기는 연소실의 중심부를 지향하게 되어 있는, 엔진의 흡기장치.
  9. 제1항에 있어서, 제1 포트직서누의 축선과 실린더의 축선에 수직한 평면사이의 제1 포트경사각 α는 캠축축선방향에서 보아 제2포트에 비해 작은 값으로 설정되어 있으며, 각 α, 제1 흡기밸브의 축선과 실린더축선사이의 제1 흡기밸브경사각 θ, 제1 흡기밸브에 면한 제1 배기밸브의 축선과 실린더축선 사이의 제1 배기밸브경사각θ′및 제1 흡기밸브의 밸브몸체의 상하면 사이의 밸브몸체각 β는, 캠축 축선방향에서 보아 다음 조건 β>θ 및 β<β′는 만족하는, 엔진의 흡기장치.
  10. 제9항에 있어서, 연소실은 펜트루프(pentroof)형이며, 제1 포트경사각 α, 제1 흡기밸브경사각θ, 배기밸브근방에 있는 연소실의 천정면과 실린더축선에 수직한 평면사이의 루프경사각θ″및 밸브몸체각 β는 캠측 축선 방향에서 보아 다음 조건 β>θ 및α<β″를 만족하는, 엔진의 흡기장치.
  11. 제10항에 있어서, 제1 포트경사각 α, 제1 흡기밸브경사각θ, 루프경사각θ″및 밸브몸체각 β는 또한 다음 조건 α<θ를 만족하는, 엔진의 흡기장치.
  12. 제9항에 있어서, 제1 포트축선은, 실린더축선방향에서 보아 포트개구부의 근방에 있는 연소실의 외주벽을 향해 만곡되어 있는, 엔진의 흡기장치.
  13. 제9항에 있어서, 제1 포트는, 캠측 축선방향으로 보아 제1 포트축선상의 제1 포트개구부의 접선으로부터 제2 포트잭선부의 제1 포트축선을 향해서 소정간만큼 경사되어 있는 직선을 따라서 뻗은 관통구멍으로 형성된 밸브시이트를 구비한, 엔진의 흡기장치.
  14. 제9항에 있어서, 제1 포트는 밸브시이트의 근방에 있는 곡선부로 형성되고, 제1 포트축선의 곡선부의 종단부는 밸브시이트의 상류단부의 하류에 위치하고 있는, 엔진의 흡기장치.
  15. 제9항에 있어서, 밸브시이트근방에 있는 곡선부로 제1 포트축선의 곡률 R 및 곡선부의 제1 포느 직경은 다음조건 0.9??R/D??1.2를 만족하는, 엔진의 흡기장치.
  16. 제15항에 있어서, 제1 포트가 연소실의 원주벽을 향해서 만곡하는 곡선부에 있어서의 제1 포트축선의 곡률의 종단부는, 밸브시이트의 근방에 있는 제1 포트축선의 곡률의 출발점의 하류에 위치한, 엔진의 흡기장치.
  17. 저부하상태에서 엔진의 연소실내에 스월류를 형성하기 위하여 제1 포트를 통해서 흡기를 도입하는 스텝과, 엔진부하가 즈아함에 따라 템블류를 형성하기 위하여 제2 포트에 배치된 게이트밸브를 개방함으로써 제2 포트를 통해 흡기를 도입하는 스텝과, 그리고 게이트밸브가 전폐상태로부터 전개상태로 작동될때 텀블류의 스월류에 대한 비가 점차로 증가되도록 게이트밸브의 개도를 조정하는 스텝으로 이루어진, 엔진의 흡기장치를 제어하는 제어방법.
    ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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