JPH10317975A - 筒内直接噴射式火花点火機関 - Google Patents
筒内直接噴射式火花点火機関Info
- Publication number
- JPH10317975A JPH10317975A JP9131200A JP13120097A JPH10317975A JP H10317975 A JPH10317975 A JP H10317975A JP 9131200 A JP9131200 A JP 9131200A JP 13120097 A JP13120097 A JP 13120097A JP H10317975 A JPH10317975 A JP H10317975A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cavity
- piston
- center
- intake
- ignition engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B23/104—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder the injector being placed on a side position of the cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B31/00—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder
- F02B31/08—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets
- F02B31/085—Modifying induction systems for imparting a rotation to the charge in the cylinder having multiple air inlets having two inlet valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B2023/106—Tumble flow, i.e. the axis of rotation of the main charge flow motion is horizontal
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
- F02B23/10—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition with separate admission of air and fuel into cylinder
- F02B2023/108—Swirl flow, i.e. the axis of rotation of the main charge flow motion is vertical
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/12—Other methods of operation
- F02B2075/125—Direct injection in the combustion chamber for spark ignition engines, i.e. not in pre-combustion chamber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
化したガス混合気を点火栓近傍に運んで、良好な成層燃
焼を実現する。 【解決手段】 ピストン4の冠面にその中心から吸気弁
6A,6B側にオフセットされた位置に中心を有するキ
ャビティ8を形成する。点火栓9は、ピストン4中心付
近にあるキャビティ8内の周縁部の上方に配置する。燃
料噴射弁10は吸気弁6A,6B側からキャビティ8内
を指向させる。2本の吸気ポート5A,5Bのうち一方
の吸気ポート5Aに、所定の運転条件で閉じるスワール
制御弁11を設ける。そして、他方の吸気ポート5B
を、クロスフロー水平方向に対し内向き角θ1を持って
キャビティ8の外周接線方向に配置する。
Description
花点火機関に関し、特に良好な成層燃焼を実現するため
の改良に関する。
は、例えば特開平8−35429号公報に示されるよう
に、2本の吸気ポートのうち一方の吸気ポートにスワー
ル制御弁を設けて、他方の吸気ポートのみから空気を導
入することにより燃焼室内にガス流動を生成する一方、
ピストンの冠面にキャビティ(凹状燃焼室)を形成し、
圧縮行程にてこのキャビティに向けて燃料を噴射するこ
とにより、点火栓回りに集中的に層状の混合気を形成し
て成層燃焼を行うようにしている。
射式火花点火機関においては、良好な熱発生タイミング
を得られる点火時期に成層化したガス混合気を点火栓近
傍に運ぶ必要がある。しかしながら、前記公報に記載の
従来装置においては、ガス流動がクロスフロー水平方向
に対して外側(ボア外周側)にひねったポート形状によ
って形成されるために、ピストン冠面に形成されたキャ
ビティの有無にかかわらず、ガス流動はボア外周に沿っ
た流れとなる。よって、希薄燃焼を可能にする混合気の
気化と移送とをスムーズに実行するには、別の制御因子
にて制御しなければならないという問題点がある。
し、これを解決することを目的とする。
る発明では、各気筒に2本ずつ吸気ポートを備え、燃焼
室内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備える筒内直接
噴射式火花点火機関において、ピストンの冠面にその中
心から吸気弁側にオフセットされた位置に中心を有する
キャビティを形成し、各気筒の2本の吸気ポートのうち
一方の吸気ポートを、所定の運転条件で少なくとも一部
を閉じるスワール制御弁を設け、他方の吸気ポートを、
クロスフロー水平方向に対し内向き角を持ってキャビテ
ィの外周接線方向に配置したことを特徴とする。
御弁によって閉じることで、他方の吸気ポートから導入
される空気により燃焼室内にガス流動が生成されるが、
その吸気ポートはクロスフロー水平方向に対し内向き角
を持ち、キャビティの外周接線方向に向いているので、
ガス流動が積極的にピストン冠面上のキャビティ内にス
ワールとして形成される。よって、そのガス流動が希薄
燃焼しやすいように混合気を気化し、点火栓近傍に移送
できるようになる。
トン中心付近にあるキャビティ内の周縁部の上方に配置
されていて、燃焼室上方から見て、前記内向き角を有す
る吸気ポートの中心線の延長線より内側に位置している
ことを特徴とする。請求項3に係る発明では、燃料噴射
弁は、2本の吸気ポートの間に配置されていて、キャビ
ティ内を指向していることを特徴とする。
時の空気導入側の吸気ポートを、クロスフロー水平方向
に対し内向き角を持ってキャビティの外周接線方向に配
置したので、ガス流動が積極的にピストン冠面上のキャ
ビティ内にスワールとして形成され、そのガス流動が希
薄燃焼しやすいように混合気を気化し、点火栓近傍に移
送できるようになるため、単純な構成で希薄混合状態で
燃焼可能とすることができ、安定した成層燃焼を行うこ
とができる。
ピストン中心付近にあるキャビティ内の周縁部の上方に
配置されていて、燃焼室上方から見て、前記内向き角を
有する吸気ポートの中心線の延長線より内側に位置して
いるので、キャビティ内に形成されるガス流動に対し、
点火栓の位置を最適化することができる。請求項3に係
る発明によれば、燃料噴射弁は、2本の吸気ポートの間
に配置されていて、キャビティ内を指向しているので、
燃料をスワール流にうまく乗せることができる。
に基づいて説明する。図1は機関の概略平面図、図2は
機関の要部拡大平面図、図3は機関の正面縦断面図であ
る。各気筒の燃焼室1は、図3に示されるように、シリ
ンダヘッド2、シリンダブロック3及びピストン4によ
り画成される。
ずつ吸気ポート5A,5B及び排気ポート(図示せず)
が形成され、それぞれの燃焼室開口部に吸気弁6A,6
B及び排気弁7A,7Bが装着されている。ピストン4
の冠面にはキャビティ(凹状燃焼室)8が形成され、こ
のキャビティ8の中心はピストン4の中心から吸気弁6
側にオフセットしている。
れて、ピストン4の中心付近(わずかに排気弁7A,7
B側)にあるキャビティ8内の周縁部の上方に配置され
ている。燃料噴射弁10は、燃焼室1内に直接燃料を噴
射するように、2本の吸気ポート5A,5Bの間に配置
されていて、斜め下向きにキャビティ8内を指向してい
る。燃料噴射時期は、成層燃焼の場合、圧縮行程に設定
される。
ち、一方の吸気ポート5Aには、スワール制御弁11を
介装してある。このスワール制御弁11は、機関の運転
条件に応じて開閉制御され、所定の運転条件にて、特に
成層燃焼時に、略全閉に制御されるようになっている。
他方の吸気ポート5Bは、クロスフロー水平方向(図示
x−x)に対し内向き角θ1を持って、キャビティ8の
外周接線方向に配置されている。また、上下方向には所
定のポート傾斜角θ2を有している。
ポート5Aについては、内向き角θ1を与えた吸気ポー
ト5Bと対称に形成してある。また、点火栓9は、前述
したように、ピストン4中心付近にあるキャビティ8内
の周縁部の上方に配置されているが、更に、燃焼室1上
方から見て、内向き角θ1を与えた吸気ポート5Bの中
心線の延長線(図示L)より内側に位置している。
ール制御弁11を略全閉に制御して、一方の吸気ポート
5Aを閉塞する。従って、ピストン4が下降する吸気行
程において、吸気弁6A,6Bがリフトして開弁する
と、空気は、スワール制御弁11に遮られていない他方
の吸気ポート5Bより、ポート傾斜角θ2と内向き角θ
1とによって方向が制御されつつ、燃焼室1内に吸入さ
れ、燃焼室1内においては斜めスワールとしてガス流動
を発生させる。
れたキャビティ8内部で最適になるように、θ1、θ2
が選定されており、圧縮行程中まで維持される。そし
て、圧縮行程にて、燃料噴射弁10から噴射される霧状
の燃料を気化させながら、点火栓9近傍に移送すること
ができる。通常の燃焼室におけるガス流動は、主に燃焼
における乱れ流動による燃焼促進を目的としているた
め、シリンダ内部全体に大きな旋回半径のスワール流動
を発生させるような構成とするが、本発明に係る筒内直
接噴射式火花点火機関においては、上記のような構成に
より、燃料噴射弁10から噴射される霧状の燃料を気化
させながら、点火栓9近傍に移送することができるの
で、広範な領域において燃焼を希薄混合気状態で実行で
きる。
いては、ガス流動がクロスフロー水平方向に対しボア外
周方向にひねったポート形状によって形成されるため
に、ピストン冠面に形成されたキャビティの有無にかか
わらず、ボア外周に沿った流れとなるが、本発明では、
キャビティ8内にその外周に沿ったガス流動を発生させ
ることができるため、そのガス流動が希薄燃焼しやすい
ように混合気を気化して、点火栓9近傍に移送できるよ
うになるため、単純な構成で希薄混合状態で燃焼可能と
することができる。
11を有する側の吸気ポート5Aについても、内向き角
θ1を有する吸気ポート5Bと対称にして、同様に内向
き角を与えているが、吸気ポート5Aについては内向き
とする必要はない。しかし、対称にして内向き角を与え
ることで、両吸気ポートから空気を導入する均質燃焼時
などに両吸気ポートから導入される空気を衝突させて、
吸気行程時に噴射される燃料との混合を促進できるなど
の利点がある。
図
Claims (3)
- 【請求項1】各気筒に2本ずつ吸気ポートを備え、燃焼
室内に直接燃料を噴射する燃料噴射弁を備える筒内直接
噴射式火花点火機関において、 ピストンの冠面にその中心から吸気弁側にオフセットさ
れた位置に中心を有するキャビティを形成し、 各気筒の2本の吸気ポートのうち一方の吸気ポートを、
所定の運転条件で少なくとも一部を閉じるスワール制御
弁を設け、 他方の吸気ポートを、クロスフロー水平方向に対し内向
き角を持ってキャビティの外周接線方向に配置したこと
を特徴とする筒内直接噴射式火花点火機関。 - 【請求項2】点火栓は、ピストン中心付近にあるキャビ
ティ内の周縁部の上方に配置されていて、燃焼室上方か
ら見て、前記内向き角を有する吸気ポートの中心線の延
長線より内側に位置していることを特徴とする請求項1
記載の筒内直接噴射式火花点火機関。 - 【請求項3】燃料噴射弁は、2本の吸気ポートの間に配
置されていて、キャビティ内を指向していることを特徴
とする請求項1又は請求項2記載の筒内直接噴射式火花
点火機関。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9131200A JPH10317975A (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 筒内直接噴射式火花点火機関 |
| US09/076,118 US6006719A (en) | 1997-05-21 | 1998-05-12 | Cylinder direct injection spark-ignition engine |
| EP98109133A EP0879943B1 (en) | 1997-05-21 | 1998-05-19 | Cylinder direct injection spark-ignition engine |
| DE69800461T DE69800461T2 (de) | 1997-05-21 | 1998-05-19 | Direkteinspritzbrennkraftmaschine mit Zündvorrichtung |
| KR1019980018146A KR100286995B1 (ko) | 1997-05-21 | 1998-05-20 | 실린더 직접 분사식 스파크 점화 엔진 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9131200A JPH10317975A (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 筒内直接噴射式火花点火機関 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10317975A true JPH10317975A (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=15052385
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9131200A Pending JPH10317975A (ja) | 1997-05-21 | 1997-05-21 | 筒内直接噴射式火花点火機関 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6006719A (ja) |
| EP (1) | EP0879943B1 (ja) |
| JP (1) | JPH10317975A (ja) |
| KR (1) | KR100286995B1 (ja) |
| DE (1) | DE69800461T2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE59809865D1 (de) * | 1998-04-21 | 2003-11-13 | Ford Global Tech Inc | Zylinderkopf |
| JP2000257533A (ja) * | 1998-05-14 | 2000-09-19 | Yamaha Motor Co Ltd | 内燃機関 |
| DE29810897U1 (de) * | 1998-06-18 | 1999-11-18 | FEV Motorentechnik GmbH, 52078 Aachen | Fremdgezündete Kolbenbrennkraftmaschine mit Kraftstoffdirekteinspritzung |
| JP3939864B2 (ja) * | 1998-08-27 | 2007-07-04 | ヤマハ発動機株式会社 | 筒内噴射式エンジン |
| DE19932119C2 (de) * | 1999-07-09 | 2001-10-04 | Daimler Chrysler Ag | Fremdgezündete Hubkolbenbrennkraftmaschine |
| US6269790B1 (en) * | 1999-11-05 | 2001-08-07 | Ford Global Technologies, Inc. | Combustion chamber for DISI engines with exhaust side piston bowl |
| JP2001248447A (ja) * | 2000-03-06 | 2001-09-14 | Yamaha Motor Co Ltd | 筒内燃料噴射式エンジンにおける燃焼室構造 |
| DE10159644A1 (de) * | 2001-12-05 | 2003-07-03 | Bayerische Motoren Werke Ag | Brennverfahren mit Ladungsschichtung für eine direkteinspritzende, fremdgezündete Brennkraftmaschine |
| DE10346889A1 (de) * | 2003-10-09 | 2005-05-04 | Daimler Chrysler Ag | Luftverdichtende Brennkraftmaschine |
| JP4877256B2 (ja) * | 2008-03-24 | 2012-02-15 | マツダ株式会社 | 筒内直接噴射火花点火式内燃機関及びその燃料噴射方法 |
| JP5308477B2 (ja) * | 2011-05-24 | 2013-10-09 | ヤマハ発動機株式会社 | 4サイクルエンジン |
| SE540850C2 (en) | 2017-02-03 | 2018-11-27 | Scania Cv Ab | A compression ignited combustion engine |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02125911A (ja) * | 1988-11-04 | 1990-05-14 | Toyota Motor Corp | 筒内直接噴射内燃機関 |
| KR950011323B1 (ko) * | 1991-05-14 | 1995-09-30 | 마쯔다 가부시기가이샤 | 엔진의 연소실 구조 |
| JP2531322B2 (ja) * | 1991-09-13 | 1996-09-04 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関 |
| DE69212262T2 (de) * | 1991-10-15 | 1996-11-21 | Mazda Motor | Einlasssystem für einen Motor |
| JP3163906B2 (ja) * | 1994-07-27 | 2001-05-08 | トヨタ自動車株式会社 | 筒内噴射式火花点火機関 |
| JPH0941980A (ja) * | 1995-07-28 | 1997-02-10 | Mazda Motor Corp | 筒内直噴型エンジン |
| FR2739895B1 (fr) * | 1995-10-13 | 1997-12-12 | Inst Francais Du Petrole | Moteur a combustion interne a quatre temps et a allumage commande et injection directe de carburant |
-
1997
- 1997-05-21 JP JP9131200A patent/JPH10317975A/ja active Pending
-
1998
- 1998-05-12 US US09/076,118 patent/US6006719A/en not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-19 EP EP98109133A patent/EP0879943B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1998-05-19 DE DE69800461T patent/DE69800461T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-05-20 KR KR1019980018146A patent/KR100286995B1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980087223A (ko) | 1998-12-05 |
| EP0879943A2 (en) | 1998-11-25 |
| DE69800461D1 (de) | 2001-02-08 |
| US6006719A (en) | 1999-12-28 |
| DE69800461T2 (de) | 2001-05-03 |
| EP0879943B1 (en) | 2001-01-03 |
| KR100286995B1 (ko) | 2001-04-16 |
| EP0879943A3 (en) | 1999-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6209514B1 (en) | Direct injection gasoline engine | |
| US6588396B1 (en) | Spark ignition direct injection engine with oval fuel spray into oblong piston bowl | |
| JP2002188448A (ja) | 筒内噴射ガソリンエンジン | |
| JPH10317975A (ja) | 筒内直接噴射式火花点火機関 | |
| US5890466A (en) | Device for injecting fuel at the exhaust port of an engine cylinder | |
| JP2917713B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関 | |
| JP3689974B2 (ja) | 筒内直接燃料噴射内燃機関 | |
| JPH10252477A (ja) | 直接筒内噴射式火花点火機関 | |
| JP2000045778A (ja) | 筒内噴射エンジンの燃焼室 | |
| JPS5857613B2 (ja) | 内燃機関 | |
| JP3775038B2 (ja) | 筒内噴射式火花点火内燃機関のピストン | |
| JP2841791B2 (ja) | 燃料噴射式内燃機関 | |
| JPH0458030A (ja) | 筒内噴射式2サイクル内燃機関 | |
| JP3817910B2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関のピストン | |
| JP3146936B2 (ja) | 筒内噴射型内燃機関 | |
| JPH11343855A (ja) | 筒内噴射式火花点火機関の吸気制御装置 | |
| JPH082429Y2 (ja) | 筒内噴射式内燃機関 | |
| JP3852273B2 (ja) | 内燃機関の燃焼室 | |
| JP3163979B2 (ja) | 筒内噴射式エンジン | |
| JP3903200B2 (ja) | 筒内噴射式火花点火内燃機関 | |
| JP3163991B2 (ja) | 筒内噴射式エンジン | |
| JPH0533650A (ja) | 2サイクル内燃機関 | |
| JPH07189713A (ja) | エンジンの吸気装置 | |
| JPH0631146Y2 (ja) | 2サイクル内燃機関の燃焼室構造 | |
| JPH02176112A (ja) | エンジンの燃焼室 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040123 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040203 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20040330 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050111 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20050214 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20050221 |
|
| A912 | Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912 Effective date: 20050408 |