KR930008286B1

KR930008286B1 - 다기배관의 관내면 라이닝 방법

Info

Publication number: KR930008286B1
Application number: KR1019890010800A
Authority: KR
Inventors: 마사또 가와조에; 다까하루 도모야스
Original assignee: 미쓰이 세끼유 가가꾸 고오교오 가부시끼가이샤; 다께바야시 쇼오고
Priority date: 1988-07-29
Filing date: 1989-07-29
Publication date: 1993-08-27
Also published as: EP0353086A3; EP0353086A2; KR910002521A; SG67993G; CA1335700C; DE68905876T2; HK77193A; EP0353086B1; DE68905876D1

Abstract

내용 없음.

Description

다기배관의 관내면 라이닝 방법

제 1 도 및 제 2 도는 본 발명의 실시예 1의 설명도.

제 3 도는 본 발명의 실시예 2의 설명도.

제 4 도는 종래예의 설명도.

본 발명은 주관로로부터 복수의 분기관로가 분기된 다기배관의 관내면 라이닝 방법에 관한 것이다.

종래에 다기배관의 관내면 라이닝 방법으로서 일본국 특개소 60-175579호 공보, 특개소 60-175580호 공보, 특공소 62-8233호 공보, 특공소 62-55911호 공보, 특공소 62-10707호 공보, 특공소 62-26830호 공보 등에 기재된 방법이 있다.

상기 일본국 특개소 60-175579호 공보에 기재된 다기배관의 관내면 라이닝 방법은 제 4 도에 나타낸 것과 같은 다기배관에 있어서 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 송기시키고 다기배관(10A, 10B, 10C)의 단부(11A, 11B, 11C)에 도료가 도달된 것을 확인하고 그 확인된 단부(11A, 11B, 11C)를 차례로 폐쇄하여 그들의 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝을 종료함과 동시에 주관로(5)의 종단부(2)에 도료가 도달되기까지 라이닝을 속행하는 라이닝 방법이다.

일본국 특개소 60-175580호 공보에 기재된 방법은 상기 특개소 60-175579호 공보 기재의 방법과 같이 행하여 도료가 도달된 단부(11)로부터 차례로 공기를 역송시키는 라이닝 방법이다.

일본국 특공소 62-8233호 공보에 기재된 방법은 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 송기하고 분기관로(10A)의 단부(11A)로 도료가 도달되면 시단부(6)으로부터의 송기량을 감소시키는 동시에 단부(11A)로부터 공기를 역송하여 도료를 역송하는 라이닝 방법이다.

일본국 특공소 62-55911호 공보에 기재된 방법은 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 송기하고 도료가 분기부(12A)에 도달된 것을 분기관로(10A)의 단부(11A)에 설비된 압력계로 검지하여 시단부(6)으로부터의 송기를 정지시킨 후에 단부(11A)로부터 도료를 주입하고 송기하여 분기관로(10A)와 그것에 연결된 주관로(1)내를 라이닝하는 방법이다.

일본국 특공소 62-10707호 공보에 기재된 방법은 분기관로(10A, 10B, 10C)의 단부(11A, 11B, 11C)로부터 도료를 주입하고 송기하여 도료가 분기부(12A, 12B, 12C)에 도달된 것을 송기용 압축공기의 압력변화를 계측함으로써 검지하여 라이닝을 종료하는 방법이다.

일본국 특공소 62-26830호 공보에 기재된 방법은 각 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝이 동시에 종료되게 각 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝 개시시간을 달리한 라이닝 방법이다.

상기 특개소 60-175579호 공보, 특개소 60-175580호 공보, 특공소 62-8233호 공보에 기재된 방법에서는 (1) 도료를 연속적으로 주입하는 경우에는 주관로(1)이 몇회라도 겹쳐 도포되게 되어 주관로(1)의 라이닝의 두께가 너무 두꺼워지는 결점이 있고 (2) 도료를 배치적으로 한번에 주입하는 경우에는 분기관로(10A)의 단부(11A)에 도료가 도달된 시점에서도 주관로(1)내에는 그 외의 관로 라이닝용 도료가 다량으로 남고, 또 분기관로(10A)내에도 여분의 도료가 흘러오므로 이 분기관로(10A)의 단부(11A)로부터 역으로 송기하여 분기관로(10A)내의 여분의 도료를 주관로(1)내로 되돌려 보낼 필요가 있다. 또 그후에 주관로(1)내의 도료를 분기관로(10B)로 보내게 되고 또 이 작업을 차례로 반복하게 되므로 분기관로(10A, 10B, 10C)가 2회 도장이 되므로 전체의 라이닝 시간이 길어지는 결과, 도료의 가사시간내에 라이닝을 종료하기 어려워진다.

일본국 특공소 62-55911호 공보에 기재된 방법의 압력 변동은 매우 작은 값이므로 작업자가 압력변동을 간과하지 않게 하려면 상시 신경을 집중하여 압력계를 감시할 필요가 있으나 사람 출입이 많은 작업현장에서의 작업은 매우 곤란하다. 또 기록계를 사용하는 수단은 설비원가가 높아지는 결점이 있다.

일본국 특개소 62-10707호 공보에 기재된 방법의 압력변화의 계측은 자동기록계가 없이는 거의 불가능하고 자동기록계를 사용하면 원가가 높게 된다.

일본국 특공소 62-26830호 공보에 기재된 방법은 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝시간을 사전에 산출하여 라이닝을 행하는 것이지만, 배관의 라이닝에 요하는 시간은 도료의 온도, 송기의 유속, 송기의 온도등 많은 요인에 의해서 영향을 받으므로 계산으로 사전에 산출해도 오차가 커서 양호한 라이닝을 행할 수 없다. 또 일정한 시간이 지연되어 라이닝이 행해지는 것도 복잡한 통로도 있는 현장에서는 곤란하다.

또 주관로(1)이 매우 긴 경우에 예를들면 구경 20mm정도의 배관에서 길이가 20m이상이 되면 주관로(1)의 라이닝을 하는데 장시간을 필요로 하고 도료의 가사시간내에 라이닝을 종료하기가 어렵게 된다.

본 발명은 주관로가 긴 다기배관을 도료의 가사시간내에 도포 잔부(미도포부)나 과다한 겹친 도장이 생기지 않게 라이닝하고 또한 고가한 기기등을 사용하지 않고 용이하게 실시할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

본 발명은 주관로부터 복수의 분기관로가 분기된 다기배관에 대해서 주관로 또는 분기관로의 단부로부터 관내에 도료를 주입하여 송기함으로써 다기배관의 내면을 라이닝하는 방법으로 주관로의 라이닝은 주관로내에 그 시단부로부터 도료를 주입하고 송기하여 그 종단부에 도료가 배출된 시점에서 라이닝 완료로 하고 또는 주관로의 시단부로부터 주관로 도중의 분기관로의 단부까지의 라이닝과 주관로 도중의 분기관로의 단부로부터 주관로의 종단부까지의 라이닝으로 나누어 도료의 주입과 송기를 행하고, 분기관로의 라이닝은 각 분기관로마다 도료의 주입과 송기를 각 분기관로의 라이닝 완료시간을 알기 위하여 하기 방법을 채용하여 행한다.

먼저 주관로의 라이닝을 행하여 주관로의 길이 및 주관로의 라이닝시간을 측정하고 주관로의 길이를 주관로의 라이닝시간으로 나누어 주관로의 라이닝시 라이닝 속도를 산출하고 이어서 라이닝해야할 분기관로의 길이를 상기 속도로 나누어 분기관로의 라이닝시간을 산출하고 분기관로의 단부로부터 분기관의 상기 라이닝 산출시간보다 1.2~1.5배시간 도료와 공기를 공급함으로써, 주관로의 도장은 일반적으로 1회만으로 분기관로의 라이닝을 완료하는 방법.

또 본 발명에서는 주관로의 라이닝을 분기관로의 라이닝보다도 앞서서 행할 필요가 있다. 배관의 한쪽 단부로부터 도료를 주입하고 송기하여 배관의 다른쪽 단부까지 라이닝하는 경우에 그 도료의 온도, 배관의 온도, 송기의 유속 등의 조건이 같으면 도료는 배관내를 일정 진행속도로 진행하고 또 도료의 진행속도는 배관의 내경이 달라도 상기 조건을 같게하면 대략 동일하게 됨이 것이 실험결과 판명되었다. 도료의 양은 1인치관 1m당 100~300g로 하고 공기의 양은 대기압 환산으로 50~200m/min의 유속이 얻어지도록 선정했다.

[실시예 1]

실시예 1은 제 1 도에 나타낸 바와 같이 주관로(1)로부터 복수의 분기관로(10)이 분기된 다기배관에 도료를 주입하고 송기하여 다기배관의 관내면을 라이닝할때에 먼저 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 도료를 도입하고 송기하여 주관로(1)의 종단부(2)까지의 관내면의 라이닝을 행하는 동시에 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지의 라이닝 소요시간을 계측하여 라이닝 속도를 산출하고 이어서 상기 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 종단부(2)까지의 라이닝과 대략 동일 조건으로 분기관로(10)의 단부(11)로부터 도료를 주입하여 송기하고 또 이 송기는 상기 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 종단부(2)까지의 라이닝 속도로 분기관로(10)의 단부(11)로부터 분기부(12)까지의 길이를 나누어 얻어진 시간보다 약간 장시간 송기하여 분기관로(10)의 내면을 라이닝하는 다기배관의 관내면 라이닝 방법이다.

주관로(1)의 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 주관로(1)의 종단부(2)를 향해서 송기하면 도료는 도료의 온도, 관의 온도, 송기의 온도, 송기의 유속 등의 조건에 의해서 관내를 일정한 진행속도로 진행하여 종단부(2)에 도달한다.

또 분기관로(2)의 관내경이 주관로(1)의 관내경과 달라도 상기 조건이 동일하면 분기관로(10)내를 진행하는 도료의 진행속도도 대략 동일함이 알려졌으므로 분기관로(10A, 10B, 10C)의 길이가 판명되어 있으면 분기관로(10)의 라이닝에 요하는 시간을 산출할 수 있고 분기관로(10)은 단부(11)로부터 도료를 주입하여 산출한 시간만큼 단부(11)로부터 송기함으로써 분기부(12)에 도료가 도달된 것을 확인함이 없이 정확하게 분기관로(10)에 라이닝을 행할 수 있다. 제 1 도는 집결주택의 급수관에 본 발명을 실시한 예의 설명도이다. 관경은 모두 3/4인치였고 시단부(6)으로부터 종단부(2)까지의 길이는 14m, 분기관의 길이는 모두 3m였다.

라이닝 실시 준비로서 주관로(1)의 종단부(2)로부터 계량기를 떼어내고 주관로(1)의 시단부(6) 및 분기관로(10A, 10B, 10C)의 단부 (11A, 11B, 11C)에서 수도꼭지를 떼어내고 시단부(6) 및 단부(11A, 11B, 11C)에는 개구가 상방으로 향하는 접속관을 잇고 이 개구부를 에어호스를 착탈 가능하게 형성하고 주관로(1)의 시단부(6)에 접속한 에어호스(25)에는 압력계(24)와 밸브(23)을 접속한 각 분기관로(10A, 10B, 10C)의 단부(11A, 11B, 11C)에 접속한 에어호스(25A, 25B, 25C)에는 각각 압력계(24A, 24B, 24C)와 밸브(23A, 23B, 23C)를 접속하고 각 밸브(23A, 23B, 23C)는 유량계(22), 제습기(21)을 차례로 거쳐서 공기압축기(20)에 접속되어 있다.

라이닝시에 주관로(1)의 시단부(6)에 계량컵으로 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지의 라이닝에 필요한 양(1340g)의 에폭시수지의 주제에 경화제를 혼입시킨 도료를 계량하여 주입한다.

다음에 시단부(6)에 에어호스(25)를 접속하고 밸브(23)을 열고 공기압축기(20)으로부터 송출된 제습기(21) 및 유량계(22)를 통과한 압축공기 2.2N ㎥/min를 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 송기했다. 이 경우에 분기관로(10A, 10B, 10C)에 접속된 에어호스(25A, 25B, 25C)의 밸브(23A, 23B, 23C)는 닫아둔다.

이렇게 하면 도료는 주관로(1)의 해방단인 종단부(2)를 향하여 진행하고 다른 분기관로(10A, 10B, 10C)에 거의 유입되는 일이 없이 마지막으로 종단부(2)로부터 배출되므로 밸브(23)을 닫고 송기를 정지한다. 또 종단부(2)에는 투명호스를 부착하여 육안으로 도료의 도달을 확인한다.

이때에 밸브(23)를 연시간부터 도료가 주관로(1)의 종단부(2)에 도달하는데 요한 시간은 3분 30초이었다. 또 이때의 관내면에서의 도료의 진행속도는 1~4m/min정도가 적절하다.

이어서 분기관로(10A)의 단부(11A)에서 에어호스를 떼어내고 단부(11A)로부터 분기부(12A)까지의 관내면을 라이닝하는데 필요한 양(290g)의 도료를 계량해여 단부(11A)로부터 주입하고 단부(11A)에 에어호스(25A)를 접속하고 밸브(23A)를 열어 송기한다.

이 경우에 분기관로(10A)의 단부(11A)로부터 분기부(12A)까지의 라이닝에 요하는 시간 TA는 다음 계산식으로 산출한다.

여기서 α=안전계수이고 통상 1.2~1.5, L=단부(6)으로부터 다른 단부(2)까지의 길이, LA=단부(11A)로부터 분기부(12A)까지의 길이, T=단부(6)으로부터 다른 단부(2)까지의 라이닝에 요한 시간

이 경우에 TA=1.5×3/14×210"=68" 또 밸브(23A)를 열고 나서 TA초 경과후에 밸브(23A)를 닫고 분기관로(10A)의 라이닝을 종료한다.

또 분기관로(10A)용의 도료의 온도는 가능한한 주관로(1)용의 도료의 온도 30℃와 같게 하고 송기량은 분기관로(10A)의 내경에 따라서 결정하고 주관로(1)의 관내의 송기속도(2.2N ㎥/min)와 대략 같아지게 하고 기타의 송기나 관의 온도 등도 동일하게 유지하도록 한다. 이하 마찬가지로 하여 분기관로(10B, 10C)의 라이닝을 행한다. 그 결과 두께 0.3~2.0mm의 도막이 형성되었다.

상기 실시예의 경우에 도료를 한곳으로부터 주입하여 주관로 및 분기관로의 전관로를 라이닝하는 방법에 비해서 라이닝에 요하는 시간이 약 절반으로 되었고 극히 효율적이었다. 또 제 1 도에 나타낸 바와 같은 다기배관에 있어서, 주관로(1)의 일부를 구성하는 관로(5)의 내경이 주관로(1)의 내경과 다를 경우에는 시단부(6)으로부터 송기하면 관로(5)와 주관로(1)에서는 송기의 유속이 다르고 송기 조건이 다르게 되지만 주관로(1)과 관로(5)의 내경이 너무 크게 다르지 않는 경우 또는 관로(5)가 짧은 경우에는 무시해도 된다.

그러나, 주관로(1)의 내경과 관로(5)의 내경이 크게 다르고 또 관로(5)가 긴 경우에는 제 2 도에 나타낸것과 같이 관로(5) 및 주관로(1)에서의 송기유속이 대략 일정하게 되도록 압력계(24)와 단부(11)사이에 공기유량계(22')를 적의 설비한 후에 분기관로(10)으로부터 송기함으로써 주관로(1)내면의 라이닝 속도(소요시간)을 구한다. 관로(5)의 공기유량은 유량계(22)와 (22')와의 차로 구해진다.

복잡하게 구성된 다기배관의 라이닝시에는 어디서 어디까지를 주관로로 하는가를 건물의 외측으로부터 판단할 수 없다. 따라서 임의로 선택한 분기관로로부터 그것과 가장 떨어져 있다고 볼 수 있는 분기관로까지를 주관로로 한다.

[실시예 2]

실시예 2는 주관로(1)이 분기된 다기배관에 도료를 주입하고 송기하여 다기배관의 관내면을 라이닝할때에 먼저 주관로(1)로부터 도료를 주입하고 송기하여 주관로(1)의 중도로부터 분기된 분기관로(10)의 단부(11)까지의 관내면 라이닝을 행하든지 또는 주관로(1)의 중도로부터 분기된 분기관로(10)의 단부(11)로부터 도료를 주입하고 송기하여 주관로(1)의 종단부(2)까지의 관내면의 라이닝을 행하든지 어느 한쪽의 관내면의 라이닝을 행하는 동시에 그 관내면의 라이닝 소요시간을 계측하여 라이닝 속도를 산출하고 이어서 상기 어느 다른쪽 관내면의 라이닝 및 다른 분기관로(10)의 라이닝을 적의의 순서로 행하고 또 상기 다른 분기관로(10)의 라이닝은 상기 라이닝시간을 계측한 라이닝과 대략 동일한 조건으로 분기관로(10)의 단부(11)로부터 도료를 주입하여 송기하고 또 이 송기는 상기 산출된 라이닝 속도로 분기관로(10)의 단부(11)로부터 분기부(12)까지의 길이를 나누어 얻어진 시간보다도 약간 장시간 송기하여 라이닝하는 다기배관의 관내면 라이닝 방법이다.

주관로(1)의 시단부(6)으로부터 또는 주관로(1)의 중도에서 분기된 분기관로(10C)의 단부(11C)로부터 도료를 주입하고 송기하면 도료는 도료의 온도, 관의 온도, 송기의 온도, 송기의 유속 등의 조건에 의해서 관내를 일정한 속도로 진행하여 분기관로(10C)의 단부(11C)로 또는 주관로(1)의 종단부(2)에 도달되어 관내면이 라이닝된다.

또 상기 라이닝을 행하는 동시에 라이닝의 소요시간을 계측하여 라이닝 속도를 산출한다. 또 라이닝되는 관의 내경이 달라도 상기 라이닝의 조건이 같으면 관내를 진행하는 도료의 진행속도는 대략 동일하므로 분기관로(10A, 10B, 10D~10F)의 단부(11A, 11B, 11D~11F)로부터 분기부(12A, 12B, 12D~12F)까지의 라이닝에 요하는 시간이 산출될 수 있다.

제 3 도는 집결주택의 급수관에 본 발명을 실시한 예의 설명도이고 이 급수관의 주관로(1)은 말단에 분기관의 1종인 관로(5)가 설치되어 있고 이 관로(5)와 주관로(1)의 종단부(2)와의 사이에 분기관로(10A, 10B, 10C, 10D, 10E, 10F)가 접속되어 있는 것이다. 관경은 모두 3/4인치이고 시단부(6)으로부터 분기관로(12C)까지의 길이가 15m, 분기관로(12C)로부터 종단부(2)까지의 길이가 15m, 각 분기관로의 길이가 3m이다.

라이닝실시의 준비로서 상기 실시예와 같이 주관로(1)의 종단부(2)로부터 계량기 등을 떼어내고 주관로(1)의 시단부(6) 및 분기관로(10A~10F)의 단부(11A~11F)에서 수도꼭지를 떼어내고 시단부(6) 및 단부(11A~11F)에는 개구부가 위로 향하는 접속관을 이어내고 이 개구부를 에어호스를 착탈할 수 있도록 형성하고 주관로(1)의 시단부(6)에 접속한 에어호스(25)에는 압력계(24)와 밸브(23)를 접속하고 각 분기관로(10A~10F)의 단부(11A~11F)에 접속한 에어호스(25A~25F)에는 각각 압력계(24A~24F)와 밸브(23A~23F)를 접속하고 각 밸브(23, 23A~23F)는 유량계(22), 제습기(21)을 차례로 거쳐서 공기압축기(20)에 접속하고 또 주관로(1)의 종단부(2)에는 밸브가 부착되게 되어 있다.

라이닝시에 주관로(1)의 시단부(6)에 계량컵으로 시단부(6)으로부터 분기관로(10C)의 단부(11C)까지의 라이닝에 필요한 양(1730g)의 에폭시수지의 주제에 경화제를 혼합한 도료를 계량하여 주입한다.

다음에 시단부(6)에 에어호스(25)를 접속하고 밸브(23)을 열고 공기압축기(20)으로부터 송출되고 제습기(21) 및 유량계(22)를 통과한 압축공기(2.2N ㎥/min)를 관로(5)의 단부(6)으로부터 송기한다. 이 경우에 분기관로(10A, 10B, 10D, 10E, 10F)의 밸브(23A, 23B, 23D, 23E, 23F) 및 주관로(1)의 종단부(2)의 밸브는 닫아둔다.

이렇게 되면 도료는 시단부(6)로부터 분기관로(10C)의 단부(11C)를 향해서 진행하고 다른 분기관로(10A, 10B) 및 주관로(1)의 종단부(2)측의 관내에는 거의 유입되는 일이 없이 마지막으로 분기부(12C)를 거쳐서 단부(11C)로부터 배출되므로 밸브(23)을 닫고 송기를 정지시킨다. 또 단부(11C)에는 투명호스를 부착하여 육안으로 도료의 도달을 확인한다.

이때에 밸브(23)을 열고 나서 도료가 분기관로 10C의 단부(11C)에 도달되는데 요하는 시간을 스톱위치로 계측한다. 다음에 분기관로(10A)의 단부(11A)에서 에어호스(25A)를 떼어내고 단부(11A)로부터 분기부(12A)까지의 관내면을 라이닝하는데 필요한 양(290g)의 도료를 계량하여 단부(11A)로부터 주입하고 단부(11A)에 에어호스(25A)를 접속하고 밸브(23A)를 열고 송기한다.

이 경우에 분기관로(10A)의 단부(11A)로부터 분기부(12A)까지의 라이닝에 요하는 시간(TA=68sec)는 상기 실시예 1에 기재된 계산식으로 산출한다.

또 밸브(23A)를 열고나서 TA초 경과후에 밸브(23A)를 닫고 분기관로(10A)의 라이닝을 종료한다. 또 분기관로(10A)용의 도료의 온도는 가능한한 기준으로 하는 주관로(1)용의 도료의 온도와 같게 하고 송기량은 분기관로(10A)의 내경에 따라서 결정하고 주관로(1)의 관내의 송기 속도와 대략 같아지게 하고 기타의 송기나 관의 온도 등도 동일하게 유지하도록 한다.

이와 같이 행하여 다른 분기관로(10B)의 라이닝을 행한다.

다음에 주관로(1)의 종단부(2)의 밸브를 떼어내고 다른 밸브는 닫고 분기관로(10C)의 단부(11C)로부터 관의 길이에 따른 양의 도료를 주입하여 송기하고 분기관로(10C)의 단부(11C)로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지의 관내면의 라이닝을 행하고 또 분기관로(10D, 10E, 10F)에 대해서도 분기관로(10A)와 같이 행하여 라이닝한다.

상기 다기배관에 있어서 주관로(1)의 말단측의 배관과 주관로(1)의 종단부(2)측의 배관에서 온도 등이 달라서 조건이 상이한 경우에는 분기관로(10C)의 단부(11C)로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지를 라이닝할때에 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 분기관로(10C)의 단부(11C)까지를 라이닝한 경우와 같이 행하여 라이닝 소요시간을 계측하여 라이닝 속도를 산출하고 이후의 분기관로(10D, 10E, 10F)의 라이닝은 이 주관로(1)의 종단부(2)측의 라이닝 속도에 준하여 산출한 시간 송기하여 라이닝한다.

또 다기배관의 관로(5)의 내경과 주관로(1)의 내경이 다른 경우의 상태와 대책은 실시예 1과 같다. 또 주관로(1)이 매우 길어 40m를 초과하는 경우에는 주관로(1)을 3이상으로 나누어 라이닝을 행하면 된다.

상기 실시예에서는 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 분기관로(10C)의 단부(11C)까지의 주관로(1)의 말달측을 최초에 라이닝하였으나 분기관로(10C)의 단부(11C)로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지를 최초로 라이닝하여도 된다.

또 주관로(1)의 말단측과 주관로(1)의 종단부(2)측의 어느 한쪽의 관내면의 라이닝을 행한 후에 계속해서 어느 다른쪽 관내면의 라이닝을 행하고 다음에 남은 분기관로(10)의 라이닝을 행하여도 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에서는 최초에 주관로(1)의 라이닝 속도를 산출하고 이 라이닝 속도로 분기관로(10)의 라이닝을 행하므로 분기관로(10)의 분기부(12)에 도료가 도달되는 것을 확인하지 않아도 분기관로(10)을 라이닝할 수 있다. 그 결과 주관로(1)가 분기관로(10)을 별개로 라이닝해도 도장되지 않고 남거나 과대한 겹친 도장을 생기게 하지 않고 또 고가한 기기등을 사용함이 없이 용이하고 또한 단시간에 다기배관의 내면의 라이닝을 완료할 수 있다.

실시예 2와 같이 주관로(1)을 나누어 라이닝을 행하고 또 그 라이닝 속도를 산출하여 다른 주관로(1) 및 분기관로(10)의 라이닝을 행하면 시단부(6)으로부터 종단부(2)까지의 길이가 긴 관로라도 도료의 가사시간내에 라이닝을 행할 수 있다.

본 발명은 주관로(1)에서 복수의 분기관로(10)이 분기된 다기배관을 주관로(1)과 분기관로(10)으로 나누고 또 분기관로(10)은 하나의 분기관로(10)의 단부(11)로부터 도료를 주입하고 송기하여 그 분기관로(10)에 가까운 위치에 있는 다른 분기관로(10)의 단부(11)까지의 관의 내면을 라이닝하도록 하였으므로 분기관로(10)이 다수 있는 경우에도 분기관로(10)을 몇개의 조로 나누어 라이닝할 수 있다.

따라서 각각의 라이닝을 도료의 가사시간(potlife)내에 행할 수 있다. 또 각각의 라이닝은 분기관로(10)의 단부(11), 또는 주관로(1)의 종단부(2)에 도료가 도달된 것을 확인하여 라이닝을 종료하므로 주관로(1)의 일부에 2회 도포되는 부분이 생기지만 도포되지 않은 부분은 생기지 않는다.

Claims

주관로에서 복수의 분기관로가 분기된 다기배관에 대해서 주관로 또는 분기관로의 단부로부터 관내에 도료를 주입하고 송기함으로써 다기배관의 내면을 라이닝하는 방법에 있어서, 분기관로의 라이닝은 각 분기관로 마다에 도료의 주입과 송기를 행하고 각 분기관로의 라이닝 완료시기를 아는 방법으로서 (a) 먼저 주관로의 라이닝을 행하여 주관로의 길이 및 주관로의 라이닝 시간을 측정하고, 주관로의 길이를 주관로의 라이닝시간으로 나누어 주관로의 라이닝 속도를 산출하고 (b) 라이닝해야할 분기관로의 길이를 상기 속도로 나누어 분기관로의 라이닝시간을 산출하고 (c) 분기관로의 단부로부터 상기 라이닝시간보다도 1.2~1.5배 장시간 도료와 공기를 공급함으로써 주관로의 도장이 일반적으로 1회만으로 분기관로의 라이닝을 완료하는 방법을 채용함을 특징으로 하는 다기배관의 관내면 라이닝 방법.
제 1 항에 있어서, 주관로의 라이닝이 주관로내에 그 시단부로부터 도료를 주입하고 송기하여 그 종단부에 도료가 배출된 시점을 라이닝 완료로 하는 방법인 다기배관의 관내면 라이닝 방법.
제 1 항에 있어서, 주관로의 라이닝을 주관로의 시단부로부터 주관로 도중의 분기관로의 단부까지의 라이닝과 주관로 도중의 분기관로의 단부로부터 주관로의 종단부까지의 라이닝으로 나누어 행하는 것을 특징으로 하는 다기배관의 관내면 라이닝 방법.