KR930008287B1 - 다기배관의 관내면 라이닝 방법 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

다기배관의 관내면 라이닝 방법

제 1 도는 본 발명의 실시예 1의 설명도.

제 2 도는 종래예의 설명도.

본 발명은 주관로로부터 복수의 분기관로가 분기된 다기배관의 관내면 라이닝 방법에 관한 것이다.

종래에 다기배관의 관내면 라이닝 방법으로서 일본국 특개소 60-175579호 공보, 특개소 60-175580호 공보, 특공소 62-8233호 공보, 특공소 62-55911호 공보, 특공소 62-10707호 공보, 특공소 62-26830호 공보 등에 기재된 방법이 있다.

상기 일본국 특개소 60-175579호 공보에 기재된 다기배관의 관내면 라이닝 방법은 제 2 도에 나타낸 것과 같은 다기배관에 있어서 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 송기시키고 다기배관(10A, 10B, 10C)의 단부(11A, 11B, 11C)에 도료가 도달된 것을 확인하고 그 확인된 단부(11A, 11B, 11C)를 차례로 폐쇄하여 그들의 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝을 종료함과 동시에 주관로(5)의 종단부(2)에 도료가 도달되기까지 라이닝을 속행하는 라이닝 방법이다.

일본국 특개소 60-175580호 공보에 기재된 방법은 상기 특개소 60-175579호 공보 기재의 방법과 같이 행하여 도료가 도달된 단부(11)로부터 차레로 공기를 역송시키는 라이닝 방법이다.

일본국 특공소 62-8233호 공보에 기재된 방법은 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 송기하고 분기관로(10A)의 단부(11A)에 도료가 도달되면 시단부(6)으로부터의 송기량을 감소시키는 동시에 단부(11A)로부터 공기를 역송하여 도료를 역송하는 라이닝 방법이다.

일본국 특공소 62-55911호 공보에 기재된 방법은 시단부(6)으로부터 도료를 주입하여 송기하고 도료가 분기부(12A)에 도달된 것을 분기관로(10A)의 단부(11A)에 설비된 압력계로 검지하여 시단부(6)으로부터의 송기를 정지시킨 후에 단부(11A)로부터 도료를 주입하고 송기하여 분기관로(10A)와 그것에 연결된 주관로(1)내를 라이닝하는 방법이다.

일본국 특공소 62-10707호 공보에 기재된 방법은 분기관로(10A, 10B, 10C)의 단부(11A, 11B, 11C)로부터 도료를 주입하고 송기하여 도료가 분기부(12A, 12B, 12C)에 도달된 것을 송기용 압축공기의 압력변화를 계측함으로써 검지하여 라이닝을 종료하는 방법이다.

일본국 특공소 62-26830호 공보에 기재된 방법은 각 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝이 동시에 종료되게 각 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝 개시시간을 달리한 라이닝 방법이다.

상기 특개소 60-175579호 공보, 특개소 60-175580호 공보, 특공소 62-8233호 공보에 기재된 방법에서는 (1) 도료를 연속적으로 주입하는 경우에는 주관로(1)이 몇회라도 겹쳐 도포되게 되어 주관로(1)의 라이닝의 두께가 너무 두꺼워지는 결점이 있고 (2) 도료를 배치적으로 한번에 주입하는 경우에는 분기관로(10A)의 단부(11A)에 도료가 도달된 시점에서도 주관로(1)내에는 그 외의 관로 라이닝용 도료가 다량으로 남고, 또 분기관로(10A)내에도 여분의 도료가 흘러오므로 이 분기관로(10A)의 단부(11A)로부터 역으로 송기하여 분기관로(10A)내의 여분의 도료를 주관로(1)내로 되돌려 보낼 필요가 있다. 또 그후에 주관로(1)내의 도료를 분기관로(10B)로 보내게 되고 또 이 작업을 차례로 반복하게 되므로 분기관로(10A, 10B, 10C)가 2회 도장이 되므로 전체의 라이닝 시간이 길어지는 결과, 도료의 가사시간내에 라이닝을 종료하기 어려워진다.

일본국 특공소 62-55911호로 공보에 기재된 방법의 압력 변동은 매우 작은 값이므로 작업자가 압력변동을 간과하지 않게 하려면 상시 신경을 집중하여 압력계를 감시할 필요가 있으나 사람 출입이 많은 작업현장에서의 작업은 매우 곤란하다. 또 기록계를 사용하는 수단은 설비원가가 높아지는 결점이 있다.

일본국 특개소 62-10707호 공보에 기재된 방법의 압력변화의 계측은 자동기록계가 없이는 거의 불가능하고 자동기록계를 사용하면 원가가 높게 된다.

일본국 특공소 62-26830호 공보에 기재된 방법은 분기관로(10A, 10B, 10C)의 라이닝시간을 사전에 산출하여 라이닝을 행하는 것이지만, 배관의 라이닝의 요하는 시간은 도료의 온도, 송기의 유속, 송기의 온도등 많은 요인에 의해서 영향을 받으므로 계산으로 사전에 산출해도 오차가 커서 양호한 라이닝을 행할 수 없다. 또 일정한 시간이 지연되어 라이닝이 행해지는 것도 복잡한 통로도 있는 현장에서는 곤란하다.

또 주관로(1)이 매우 긴 경우에 예를들면 구경 20mm정도의 배관에서 길이가 20m이상이 되면 주관로(1)의 라이닝을 하는데 장시간을 필요로 하고 도료의 가사시간내에 라이닝을 종료하기가 어렵게 된다.

본 발명은 주관로가 긴 다기배관을 도료의 가사기간내에 도포 잔부(미도포부)나 과다한 겹친 도장이 생기지 않게 라이닝하고 또한 고가한 기기등을 사용하지 않고 용이하게 실시할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

본 발명은 주관로로부터 복수의 분기관로가 분기된 다기배관에 대해서 주관로 또는 분기관로의 단부로부터 관내에 도료를 주입하여 송기함으로써 다기배관의 내면을 라이닝하는 방법으로 주관로의 라이닝은 주관로내에 그 시단부로부터 도료를 주입하고 송기하여 그 종단부에 도료가 배출된 시점에서 라이닝 완료로 하고 또는 주관로의 시단부로부터 주관로 도중의 분기관로의 단부까지의 라이닝과 주관로 도중의 분기관로의 단부로부터 주관로의 종단부까지의 라이닝으로 나누어 도료의 주입과 송기를 행하여 분기관로의 라이닝은 각 분기관로마다 도료의 주입과 송기를 각 분기관로의 라이닝 완료시간을 알기 위하여 하기 방법을 채용하여 행한다.

(a) 먼저 주관로의 라이닝을 행한 후 1개의 분기관의 단부로부터 도료와 공기를 공급하고 (b) 주관로의 시점에 접속한 압력계에 의하여 주관로내의 기체 압력의 변동을 검지하고, 상기 주관로내의 기체 압력의 변동은 분기관과 주관로의 접속부인 분기점의 상류측에 생김과 동시에 분기점에 도달한 도료위에 생긴다. (c) 이때 도료 및 공기의 공급을 정지함으로써 분기관로의 라이닝을 완료하는 방법.

또 본 발명에서는 주관로의 라이닝은 분기관로의 라이닝보다 먼저해도 후에 해도 좋다.

[실시예 1]

실시예는 주관로(1)로부터 복수의 분기관로(10)이 분기된 다기배관의 관내에 도료를 주입하고 송기해서 다기배관의 관내면을 라이닝할때에 주관로(1)의 관내에 도료를 주입하고 송기하여 주관로(1)의 관내면을 라이닝한 후에 또는 주관로(1)에 도료를 주입하고 송기하여 주관로(1)의 관내면을 라이닝하기 전에 분기관로(10)의 단부(11)로부터 도료를 주입하고 송기하여 또 그 도료가 그 분기관로(10)의 분기부(주관로(1)과 분기관로(10)의 접속부)(12)에 도달됨으로써 발생되는 그 분기부(12)의 상류측의 주관로(1)내의 기체 압력의 변동을 주관로(1)의 상류측에 설비한 압력계(24)에 의해서 검지하여 그 분기관로(10)의 라이닝을 종료하는 다기배관의 관내면 라이닝 방법이다.

주관로(1)의 관내에 도료를 주입하고 송기하여 주관로(1)의 관내면을 라이닝한 후에 또는 상기한 라이닝을 하기전에 하나의 분기관로(10A)의 단부(11A)로부터 도료를 주입하고 송기하면 도료는 분기관로(10A)내를 진행하여 그 분기관로(10A)의 분기부(12A)에 도달된다. 도료가 분기부(12A)에 도달됐을때에 그 분기부(12A)의 상류측의 주관로(1)내의 기체 압력은 순간적으로 약간 증가한다. 이 주관로(1)내의 기체 압력의 변동을 주관로(1)의 상류측에 설비한 압력계(24)에 의해서 검지하여 그 분기관로(10A)의 라이닝을 종료한다.

또 다른 분기관로(10B, 10C)의 라이닝도 똑같이 주관로(1)의 상류측에 설비한 압력계(24)에 의해서 주관로(1)내의 기체 압력의 변동을 검지하여 각 분기관로(10B, 10C)의 라이닝을 종료한다.

제 1 도는 집결주택의 급수관에 본 발명을 실시한 예의 설명도이고 이 급수관의 주관로(1)은 말단에 분기관 1종인 관로(5)가 설비되어 있고 이 관로(5)와 주관로 (1)의 종단부(2)와의 사이에 분기관로(10A, 10B, 10C)가 접속되어 있다. 시단부(6)으로부터 종단부(2)까지의 길이는 15m, 각 분기관의 길이는 3m, 관경은 모두 3/4인치이다.

라이닝 실시의 준비로서 주관로(1)의 종단부(2)로부터 계량기 등을 떼어내고 관로(5)의 단부(주관로(1)의 시단부) 6 및 분기관로(10A~10C)의 일단부(11A~11C)로부터 수도꼭지를 떼어내고 시단부(6) 및 단부(11A~10C)에는 개구부가 위를 향한 접속관을 이어내고 이 개구부를 에어호스를 착탈할 수 있게 형성하고 주관로(1)의 시단부(6)에 접속된 에어호스(25)에는 압력계(24)와 밸브(23)을 접속하고 각 분기관로(10A~10C)의 단부(11A~11C)에 접속한 에어호스(25A~25C)에는 각각 압력계(24A~24C)와 밸브(23A~24C)를 접속하고 각 밸브(23), 밸브(23A~23C)는 유량계(22), 제습기(21)을 차례로 거쳐서 공기압축기(20)에 접속되어 있다.

이 실시예에서는 주관로(1)로부터 라이닝하기 위하여 주관로(1)의 시단부(6)에 계량컵으로 시단부(6)으로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지의 라이닝에 필요한 양(1440g)를 계량하여 주입한다. 이 도료는 에폭시수지의 주제에 경화제를 혼합한 것이다.

다음에 시단부(6)에 에어호스(25)를 접속하고 밸브(23)를 열고 공기압축기(20)으로부터 송출된 제습기(21)및 유량계(22)를 통과한 압축공기를 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 송기한다. 이 경우에 분기관로(10A~10C)의 밸브(23A~23C)는 닫고 주관로(1)의 종단부(2)에는 투명호스를 접속한다.

도료는 시단부(6)으로부터 주관로(1)의 종단부(2)를 향하여 진행하고 분기관로(10A~10C)의 관내에는 거의 유입되는 일이 없이 종단부(2)에 도달하고 그 도달을 육안으로 확인하여 주관로(1)의 라이닝을 종료한다. 또 이때의 도료의 진행속도는 1m~4m/min 정도가 적절하다.

다음에 분기관로(10A)의 단부(11A)에서 에어호스(25A)를 떼어내고 단부(11A)로부터 분기부(12A)까지의 라이닝에 필요한 양(290g)의 도료를 주입하고 단부(11A)에 에어호스(25A)를 접속하고 밸브(23, 23B, 23C)를 폐쇄하고 밸브(23A)를 열어서 단부(11A)로부터 2.2N㎥/min의 공기를 송기한다. 곧 도료가 분기부(12A)에 도달한다.

또 도료가 분기부(12A)에 도달된 시점에서 주관로(1)의 상류측의 관내의 기체 압력이 순간적으로 약간(0.1~1.0kg/㎠)증가되므로 주관로(1)의 상류측에 설비한 압력계(24)로 검지하여 그 분기관로(10A)의 라이닝을 종료한다.

또 다른 분기관로(10B, 10C)도 같이 행하여 단부(11B, 11C)로부터 도료를 주입하고 송기하면 도료는 분기부(12B, 12C)에 도달된다. 또 분기부(12B, 12C)에 도달된 것은 압력계(24)로 검지한다.

상기 실시예에서는 최초에 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지를 라이닝하고 그 다음에 분기관로(10A, 10B, 10C)를 차례로 라이닝하였으나 최초에 분기관로(10A, 10B, 10C)를 라이닝한 후에 주관로(1)의 시단부(6)으로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지를 라이닝해도 되고 또 분기관로(10A, 10B, 10C)도 어느 분기관로부터 라이닝하여도 된다.

또 주관로(1)가 매우 길어 시단부(6)으로부터 종단부(2)까지를 라이닝하면 도료의 가사시간내에 라이닝을 완료하기가 곤란한 경우에는 우선 주관로(1)의 시단부(6)에서 주관로(1)의 중도의 분기관로(10)의 단부(11)까지를 라이닝하고 그 다음에 그 라이닝을 행한 분기관로(10)에 가까운 상류측에 위치하는 분기관로(10)의 단부(11)로부터 주관로(1)의 종단부(2)까지를 라이닝할 수도 있다.

또 제 1 도에서 분기관로등과 같이 같은 부분이 복수있는 경우는 10A, 10B, 10C와 같은 부호를 사용하여 구별해서 나타냈으나 명세서의 기재에 있어서 어느 분기관로(10A, 10B, 10C)로 특정하지 않는 경우에 즉, 어느 분기관로(10A, 10B, 10C)라도 좋은 경우에는 분기관로(10)과 같이 표현했다.

본 발명은 분기관로(10)의 단부(11)로부터 분기부(12)까지의 라이닝을 행하는 경우에 도료가 분기부(12)에 도달된 것을 분기부(12)의 상류측의 주관로(1)내에 발생하는 기체 압력의 변동을 검지하도록 하고 또 이 검지를 상류측에 설비한 압력계(24)에 의해서 행하게 하였으므로 각 분기관로(10)의 라이닝 종료를 하나 이상의 압력계(24)에 의해서 검지할 수 있고 분기관로(10)이 교차등을 하여 도면과 같지 않는 경우에도 적은작업자로 용이하게 또 확실하게 간과됨이 없이 다기배관의 라이닝을 행할 수 있다. 또 주관로(1)과 분기관로(10)을 따로따로 라이닝하므로 도장되지 않고 남을 위험성과 겹친 도장에 의한 관경의 감소를 방지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 주관로(1)에서 복수의 분기관로(10)이 분기된 다기배관을 주관로(1)과 분기관로(10)으로 나누고 또 분기관로(10)은 하나의 분기관로(10)의 단부(11)로부터 도료를 주입하고 송기하여 그 분기관로(10)에 가까운 위치에 있는 다른 분기관로(10)의 단부(11)까지의 관의 내면을 라이닝하도록 하였으므로 분기관로(10)가 다수 있는 경우에도 분기관로(10)을 몇개의 조로 나누어 라이닝할 수 있다. 따라서 각각의 라이닝을 도료의 가사시간(potlife)내에 행할 수 있다. 또 각각의 라이닝은 분기관로(10)의 단부(11), 또는 주관로(1)의 종단부(2)에 도료가 도달된 것을 확인하여 라이닝을 종료하므로 주관로(1)의 일부에 2회 도포되는 부분이 생기지만 도포되지 않은 부분은 생기지 않는다.

Claims (1)

1. 주관로에서 복수의 분기관로가 분기된 다기배관에 대해서 주관로 또는 분기관로의 단부로부터 관내에 도료를 주입하고 송기함으로서 다기배관의 내면을 라이닝하는 방법에 있어서, 분기관로의 라이닝은 각 분기관로 마다에 도료의 주입과 송기를 행하고 각 분기관로의 라이닝 완료시기를 아는 방법으로서 (a) 먼저 주관로의 라이닝을 행한 후에 1개의 분기관의 단부로부터 도료와 공기를 공급하고 (b) 주관로의 시점에 접속한 압력계의 의하여 주관로내의 기체 압력의 변동을 검지하고, 상기 주관로내의 기체 압력의 변동은 분기관과 주관로의 접속점인 분기점의 상류측에 생김과 동시에 그 분기점에 도달한 도료상에 생긴다 (c) 이때 도료 및 공기의 공급을 정지함으로써 분기관로의 라이닝을 완료하는 방법을 채용함을 특징으로 하는 다기배관의 관내면 라이닝 방법.