KR920006810Y1 - 회전식 간이 주차장 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

회전식 간이 주차장

제1도는 본 고안의 회전식 주차장의 설치구조를 나타낸 정면도.

제2도는 본 고안의 주차대와 가이드 레일의 설치관계를 나타낸 측면도.

제3도는 본 고안의 주차대 평면도.

제4도는 본 고안에 의한 재치판과 가이드레일의 결합부 확대사시도.

제4도의 (a)는 제4도의 지지체와 가이드 레일 결합부위의 횡단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 지하호 2-1,2-1-2-6 : 아암

3-1,3-2-3-6 : 재치판 4 : 가이드 레일

4-1 : 가이드요부 4-2 : 슬리퍼

5 : 구동기어부 6 : 구동모터

본 고안은 차량의 주차효율을 극대화되도록 한 회전식 간이주차장에 관한 것으로 특히 좁은 공간에서 주차의 운영이 매우 용이하고 동일 면적에서 기존의 주차설비에 대해 수배의 주차효과를 얻을수 있게한 것이다.

고도의 밀집된 현대의 도시에서는 차량이 점유하는 공간이 더욱 증가되어 도시계획상 및 주거계획상 큰 문제로 대두되어 많은 주차설비가 개발되었는데 그중 주차효율을 높혀 주차난을 해소하고자 한 고안도 있었다.

일예로 타워파킹과 같은 주차장은 주차전용 건물을 세워 승강기 등에 차량을 적재하여 층층이 주차시키므로 주차효율이 증대되었으나 이러한 주차장은 주차설비가 매우 고가로 되고 주차 및 운행하고자 하는 차량의 교통이 복잡하게 되어 시간적으로 주차관련 운행이 정체되는 결점이 있게 되었다.

또한 건물의 지하층을 이용하여 여기에 2대의 승용차를 층층으로 주차하도록 한 젝 형식의 주차장치도 있으나 이는 상부의 차량을 운행할시에 하부의 차량을 먼저 이동시켜야 되는 불편과 차량의 점유면적에 대한 주차수가 크게 제한되고 시설비도 고가로 되었다.

본 고안은 상기의 문제를 해소하고자 안출한 것으로서 좁은 공간에서 주차효율을 극대화 되게 하고 주차차량과 운행차량과의 교체가 매우 용이하도록 하여 주차에 관련한 정체가 없게 하고 시설비가 저렴한 간이 주차장을 제공하였다.

즉 본 고안은 최소 승용차 높이의 3배 이상으로 깊게 지하호를 파서 여기에 가이드레일과 회전식 주차대를 관련설치하고, 이 주차대에 차량을 적재시켜서 주차대를 회전시켜 원하는 챠량의 출차, 임차를 행하도록 하였다.

상기와 같은 본 고안을 첨부도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면에 있어서 1은 지하호인데 그 깊이는 최소 승용차 높이의 3배 이상이다.

2는 본 고안에 의한 회전식 주차대로 6개의 아암(2-1,2-2-2-6)을 방사상으로 형성하고, 이 아암(2-1,-2-6)의 각단부에는 차량을 적재하는 재치판(3-1,-3-6)을 각기 설치되었는데 여기서 재치판(3-1,-3-6)은 관형상으로 되고 저면 중앙부에서 아암(2-1,-2-6)의 단부와 축결합시켰다.

4는 가이드레일인데 이 레일(4)에는 환형으로 가이드요부(4-1)를 형성시키고 요부(4-1)내에는 가이드레일(4)과 동일곡률로 되고 유동이 자유로운 슬리퍼(4-2)를 다수개 설치하였다.

한편 상기 재치판(3-1,-3-6)에는 일측에 각기 상기 가이드레일(4)과 동일한 곡면을 갖는 지지핀(3-1a,-3-6a)를 형성하여 제4도 및 제4도의 (a)와 같이 상기 가이드레일(4)의 요부(4-1)의 슬리퍼(4-2)의 회전축으로 되게 결합시켜 재치판(3-1∼3-6)의 회전시 슬리퍼(4-2)가 회전되도록 하였다.

5는 상기 각 아암(2-1,-2-6)을 방사상으로 설치한 구동기어부로 회전축(5-1)을 설치하였으며, 6은 기동기어부(5)를 구동시키는 주지의 구동모터로 콘트롤 기능을 갖추었다.

7은 유압젝으로 상기 지하호(1)의 승강판(7-1)을 올리고 내리도록 지하호(1)의 양측에 각기 설치시켰다.

도면에 있어서 미설명부호인 8과 9는 각 재치판(3-1,-3-6)과 덮판(7-1)의 보강대이다.

즉, 본 고안은 지하호(1)내에 상기 가이드레일(4)과 주차대(2)설치하여서 상기 구동기어부(5)의 회전축(5-1)을 축으로 하여 주차대(2)가 회전하도록 하였는데 상기 원형상으로 된 가이드 레일(4)의 원중심에서 일측으로 치우친 위치에 상기 구동기어부(5)의 회전축(5-1)이 이루어지도록 설치하며, 각 재치판(3-1,-3-6)의 일측에 형성한 지지체(3-1a,-3-6a)는 재치판(3-1,-3-6)과는 축결합되고 가이드레일(4)의 가이드요부(4-1)에는 슬리퍼(4-2)에 의해 동일곡률로서 형합되어 구동기어부(5)의 회전시 상기 가이드레일(10)의 가이드요부(4-1)를 타고 각 재치판(3-1,-3-6)의 지지체(3-1a,-3-6a)가 회전되게 되며 아암(2-1,-2-6)과 함께 재치판(3-1,-3-6)을 항상 안정되게 수평으로 지지시키게 된다.

또한 구동기어부(5)와 수직상으로 위치하고 최상부 재치판(3-1)의 양측에는 유압젝(7)에 의해 들어올려지고 내려지는 승강판(7-1)이 재치판(3-1,-3-6)과 동일 규격으로 설치되어 구동기어부(5)의 구동에 앞서서 먼저 유압젝(7)이 구동되게 하였다.

이와같은 본 고안은 재치판(3-1,-3-6)을 회전구동하기 전에 구동모터(6)의 콘트롤 기능에 의해 먼저 유압젝(7)이 작동되어 양승강판(7-1)이 상부로 들어 올려지게 되며 이후 구동기어부(5)측의 구동모터(6)가 회전구동되면 이에따라 구동기어부(5)가 회전되어 이 구동기어부(5)에 방사상으로 설치된 아암(2-1,-2-6)이 회전된다.

이때 각 재치판(3-1,-3-6)은 지지체(3-1a,-3-6a)와 아암(2-1,-2-6)에 각기 축결합되어서 아암(2-1,-2-6)과 지지체(3-1a,-3-6a)에 의해 항상 수평을 유지하면서 회전되게 되며, 지지체(3-1a,-3-6)와 결합된 슬리퍼(4-2)는 재치판(3-1,-3-6)의 회전에 의해 가이드레일(4)의 가이드요부(4-1)를 따라 슬라이딩 되며 회전이동된다.

이때 상기 각 아암(2-1,-2-6)과 재치판(3-1,-3-6)이 이루어지는 각도는 구동기어부(5)를 축으로 하여 수직상에 놓이게 되면 직각을 이루게 되고, 가이드레일(4)의 중심축상과 가까운 면측으로 놓이게 될수록 예각으로 되며 상기 축과 수평상으로 동일하게 되면 각이 없는 일직선상으로 된다.

또한 구동모터(6)의 운전 정지시에는 재치판(2-1,-2-6)중 어느 하나가 구동기어부(5)를 중심으로 한 수직상에 위치되도록 한다.

본 고안을 제1도와 같이 지상에서 보게 되면 승강판(7-1)사이에 재치판(2-1,-2-6)중 어느 하나가 위치되어 긴 주차대로 되고 각 승강판(7-1)과 한 재치판(3-1)에 각기 승용차가 주차할수 있게 되는데 지하호(1)내에 5개의 재치판(3-2,-3-6)이 있으므로 승용차를 5대 더 주차할수 있다.

본 고안은 주차시에 먼저 승강판(7-1)을 유압젝(7)에 의해 들어을리고 주차대(2)를 구동시키면, 상기 상부에 있는 재치판(3-1)이 수평을 유지하며 시계방향(또는 반대방향)으로 이동되므로 타재치판(3-1)이 최상부위치로 놓이게 되고 각 재치판(3-1,-3-6)은 회전방향의 앞에 있던 재치판에 위치되게 된다.

이후 유압젝(7)에 의해 승강판(7-1)을 내려 최상부의 재치판(3-2)과 수평상으로 위치시킨 후 다른 승용차를 이 재치판(3-2)에 위치시키고 다시 승강판(7-1)을 들어올려 주차대(2)를 회전시켜 최상부에 타재치판(3-3)이 놓이게 한다.

이와같이 주차대(2)를 회전시켜 각 재치판(3-1,-3-6)에 차량을 재치시켜 지하호(1)내에 주차 보관하도록 된다.

이후 운행을 원하는 차량이 있으면 상기 승강판(7-1)을 열은 후 주차대(2)를 회전시켜 그 차량이 놓인 재치판을 최상부에 위치시키고 다시 승강판(7-1)을 닫으면 되므로 어느 재치판(3-1,-3-6)에 주차된 차량이라도 즉시로 주차 및 운행이 이루어지도륵 된다.

따라서 최상의 주차 및 운행시에 시간의 정체가 극소로 되는 잇점이 있다.

이와같이 본 고안은 평면상으로 3대의 차량을 주차시킬수 있는 면적을 이용하여 그 지하와 지상으로 수대의 주차를 행하게 된다.

즉 주차대(2)의 각 재치판(3-1,-3-6)과 양승강판(7-1)에 각기 차량을 주차할수 있으므로 최대 8대의 승용차가 주차할수 있게 되므로 어느 주차설비나 그 주차 효율이 매우 높게 되며 이러한 간이식 주차장을 여러개 장치하면 좁은 면적의 주차장으로 다량의 차량을 주차시킬수 있게 되고 운행시에도 정체가 없이 즉시로 주차운행을 행할수 있게 되므로 주차설비에 있어서 획기적인 고안이라 할수 있는 것이다.

또한 그 시설도 타주차설비에 비해 매우 염가로 도어 경제적으로 되는 효과 또한 있게 되므로 도심등에서 본 고안에 의한 주차장치를 활용할 경우 주차차량의 운행에 따른 정체가 없어 원활한 운행이 행해지고 최소면적으로 최대의 주차효과를 갖게 되어 그 효과는 매우 지대하게 된다.

Claims (1)

1. 회전축(5-1)에 방사상으로 아암(2-1,-2-6)을 설치하고, 이 아암(2-1,-2-6)의 각단부에 관형상으로 된 재치판(3-1,-3-6)을 설치시켜 회전식 주차대(2)로 구성하여 지하호(1)내에 설치하고, 원형상의 가이드레일(4)을 상기 주차대(2)의 일측에 설치하여, 상기 각 재치판(3-1,-3-6)에 축결합되고 가이드레일(4)과 동일한 곡률을 갖는 가이드 요브(4-1)내의 슬리퍼(4-2)를 지지체(3-1a,-3-6a)와 결합시키며 상기 회전축(5-1)의 수직상의 재치판(3-1)이 지상면과 수평으로 되게하고, 이 재치판(3-1)의 좌우에 유압젝(7)에 의해 개폐되는 승강판(7-1)을 설치한 관련구성으로 되어 콘트롤 기능을 구비한 구동모터(6) 및 구동기어(5)에 의해 유압젝(7)과 주차대(2)가 구동됨을 특징으로 하는 회전식 간이 주차장.