KR20160137094A - 자동차 주차용 리프트 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차 주차용 리프트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 지면에 고정되는 한 쌍의 수평프레임과 상기 수평프레임에 수직배치되고 상단부가 상호 연결되며 하단부에 제 1링크부재가 구성되는 한 쌍의 수직프레임을 포함하여 구성되는 프레임부; 상기 수직프레임에 가이드되어 승강하도록 구성되는 승강부;를 포함하여 각 리프트가 하나의 모듈 구조를 취하고 또한 유압실린더가 배제되므로 그 설치가 간단하고 규모가 작은 주차라인에서도 설치 가능하도록 구성되어 시공성이 우수하며, 승강수단이 볼트 구조로 되어 장치의 오작동 및 장치의 처짐 현상을 방지하여 차량의 파손 및 기타 안전 사고를 예방하는 효과가 있는 자동차 주차용 리프트에 관한 것이다.

Description

자동차 주차용 리프트{LIFT APPARATUS FOR PARKING}

본 발명은 자동차 주차용 리프트에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량을 승강시켜 주차공간을 확대시키되, 각 리프트가 하나의 모듈 구조를 취함으로써 설치가 간편하고 공간활용성이 우수하며 또한 안정감을 제공하는 자동차 주차용 리프트에 관한 것이다.

생활이 윤택해지면서 한 가구당 한 대 이상의 차량을 보유하는 가구수가 점차 증가됨에 따라, 현재 주차난이 심각한 상태에 이르렀다.

이런 주차난을 타개하기 위해, 주차용지에 형성된 주차공간에 차량을 단층으로 주차시키는 전통적인 형태에서, 주차용지에 다층 주차장치를 설치하여 여러 대의 차량을 적층되게 주차시키는 형태로 점차 변화되고 있다.

상기 이단 주차장치를 통해 차량들을 상하 구획되게 주차하면 한정된 주차용지에 보다 많은 차량을 주차할 수 있어, 공간 활용도가 크게 향상되는 이점을 갖는다.

종래 이단 주차장치로는 대한민국 공개특허 제2002-0033680호에서 복층 주차 장치에 대한 기술이 제시된 바 있으나, 상기 종래 기술에 의하면 승강수단이 차량이 안착되는 승강판의 양측에 구성되는 바 그 구조가 복잡하고 규모가 커져 설치가 용이치 아니하며, 승하차시 도어 개방에 간섭이 발생하는 문제점을 갖게 된다.

대한민국 공개특허 제2002-0033680호

에에 본 발명은 전술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 각 리프트가 하나의 모듈 구조로써 승강수단이 승강파레트의 일측에만 구성되어 설치가 간단하고 공간활용성이 우수하면서도 도어 개방시 간섭이 없으며 또한 구조적 안정성을 갖도록 구성되는 자동차 주차용 리프트를 제공하고자 함이다.

상술한 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트는 지면에 고정되는 한 쌍의 수평프레임과 상기 수평프레임에 수직배치되고 상단부가 상호 연결되며 하단부에 제 1링크부재가 구성되는 한 쌍의 수직프레임을 포함하여 구성되는 프레임부; 상기 수직프레임에 가이드되어 승강하도록 구성되는 승강부;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

이때, 상기 승강부는 상기 수직프레임를 감싸는 구조로 가이드되어 상하 유동하며 일측에 제 2링크부재가 마련되는 가이드바; 상기 제 1링크부재 및 제 2링크부재와 연결되어 상호 간 간격조절을 통해 상기 가이드바를 상승 또는 하강시키는 승강수단;을 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

일례로써, 상기 승강수단은 모터부를 중심으로 양측에 연결되되 상호 반대방향으로 회전하며 외주연에 나사산이 형성되는 한 쌍의 구동샤프트; 각각의 상기 구동샤프트에 나사결합되어 상기 구동샤프트의 회전에 의해 일측 또는 타측으로 유동하는 횡유동구; 일단이 상기 제 1링크부재와 힌지결합되고 타단은 상기 횡유동구에 힌지결합되는 제 1절첩바; 일단이 상기 제 2링크부재와 힌지결합되고 타단은 상기 횡유동구에 힌지결합되는 제 2절첩바;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

또한, 상기 모터부는 양측에 구동축이 형성되는 모터; 상기 구동축에 연결되어 상기 모터의 회전속도를 조절하여 그 회전력을 제어하는 감속부;를 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

한편, 상기 수평프레임에는 한 쌍의 상기 수평프레임을 상호 연결하는 지지프레임이 더 구성되고 상기 지지프레임에 고정되어 상기 모터부의 승강 시 상기 모터부를 가이드하는 모터가이드를 더 포함하되, 상기 모터가이드는 그 내측에 상기 모터부가 수용된 상태로 승강하도록 수용홈이 형성되며 상기 지지프레임에 그 하부가 고정되는 본체와 상기 구동축이 통과하도록 상기 본체의 양측에 형성되는 가이드홈을 포함하여 구성되는 것이 특징이다.

하나의 예로써, 상기 가이드바에는 'ㄴ'자 형상의 리프트프레임이 구성되며 상기 리프트프레임에는 그 일단부에 경사판이 형성된 승강파레트이 결합되는 것이 특징이다.

또한, 상기 수평프레임에는 한 쌍의 상기 수평프레임과 지면을 고정하는 고정프레임이 하나 이상 구성되는 것이 특징이다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트는 프레임부와 프레임부에 가이드되어 승강하도록 구성되는 승강부를 포함하여 구성되되, 각 리프트가 하나의 모듈 구조를 취하고 또한 승강 원리로써 승강수단이 승강파레트의 일측에만 구성되므로 차량 도어 개방시 간섭이 없으며 그 설치가 간단하여 규모가 작은 주차라인에서도 설치 가능토록 구성되어 시공성이 우수한 장점이 있다.

또한, 승강수단이 볼트 구조로 되어 장치의 오작동 및 장치의 처짐 현상을 방지하여 차량의 파손 및 기타 안전 사고를 예방하는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트의 일 실시 예에 따른 작동상태를 나타내는 도면.
도 2는 본 발명의 요부 분해 사시도.
도 3은 본 발명의 일 구성인 승강수단의 작동상태를 나타내는 요부사시도.
도 4는 도 3의 승강수단의 작동에 따라 가이드바의 작동 상태를 나타내는 사시도.
도 5는 본 발명의 일 구성인 모터부에 모터가이드가 적용되는 예를 나타내는 도면.
도 6은 본 발명의 일 구성인 수평프레임에 고정프레임이 적용되는 예를 나타내는 도면.
도 7은 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트의 일 실시 예를 나타내는 도면.

본 발명을 설명함에 있어서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 발명자가 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 설명한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트의 일 실시 예에 따른 작동상태를 나타내는 도면이고, 도 2는 본 발명의 요부 분해 사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 구성인 승강수단의 작동상태를 나타내는 요부사시도이다. 또한, 도 4는 도 3의 승강수단의 작동에 따라 가이드바의 작동 상태를 나타내는 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 구성인 모터부에 모터가이드가 적용되는 예를 나타내는 도면이며, 도 6은 본 발명의 일 구성인 수평프레임에 고정프레임이 적용되는 예를 나타내는 도면이다. 그리고, 도 7은 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트의 일 실시 예를 나타내는 도면이다.

본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트는 각 리프트가 하나의 모듈 구조로 마련됨으로써 설치가 용이하고 공간활용성이 우수하면서도 아울러 안정감을 제공하도록 구성되는 것으로, 도 1 내지 도 2에 도시된 바와 같이 그 주요 구성으로는 프레임부(10) 및 승강부(20)를 포함하여 구성된다.

상기 프레임부(10)는 특히, 도 2에 도시된 바와 같이 수평프레임(11)과 수직프레임(12)이 상호 'ㄴ'자 구조로 연결되는 것으로, 상기 수평프레임(11)은 지면에 한 쌍이 나란하게 고정되며 상기 수직프레임(12)은 상기 수평프레임(11)에 각각 수직으로 한 쌍이 고정되는 것이다.

이때, 상기 수평프레임(11)은 지면에 고정되는 구조를 취할 수도 있으나 도 6에 나타낸 바와 같이 지면을 상기 수평프레임(11)의 높이만큼 굴토한 후 수평프레임(11)의 상면이 지면과 일치하도록 매설하고 수평프레임(11)의 상면과 지면 간 볼팅 결합을 통해 고정하는 하나 이상의 고정프레임(14)을 마련할 수도 있다.

상기와 같이 수평프레임(11)과 지면의 높이를 같게 구성함으로써 단차가 줄어들어 차량의 출입이 용이하게 되며 또한, 수평프레임(11)과 지면 간 보다 견고한 고정구조를 갖게 되므로 차체 하중에 대한 강성을 부여하게 된다.

상기 수직프레임(12)은 그 하부에 제 1링크부재(12a)가 마련되어 이하에서 구체적으로 설명하게 될 승강수단(200)에 힌지구조로 결합되게 된다.

또한, 한 쌍으로 마련되는 상기 수직프레임(12)은 구조적 안정성을 취하기 위해 그 상단이 상호 연결되도록 구성시킴이 바람직하다.

아울러, 본 실시 예에서는 수직프레임(12)의 단면을 사각형인 것으로 제시하였으나, 경우에 따라서는 하기에서 설명하는 가이드바(21)의 원활한 유동구조를 갖도록 하기 위해 수직프레임(12)의 단면을 원형으로 구성할 수도 있으며, 그 밖에 다각형으로도 구성시킬 수 있음은 물론이다.

상기 승강부(20)는 도 1a 내지 도 1b에서와 같이 상기 수직프레임(12)에 가이드되어 승강하도록 구성되는 것으로, 가이드바(21) 및 승강수단(200)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 가이드바(21)는 상기 수직프레임(12)을 감싸는 구조로 마련되어 상기 수직프레임(12)에 가이드되어 상하 유동가능한 구조로 구성된다.

이때, 상기 가이드바(21)의 일측에는 제 2링크부재(21a)를 마련함으로써 상기 수직프레임(12)에 형성된 제 1링크부재(12a)와 함께 이하의 승강수단(200)과의 연결 구조를 취하여 승강수단(200)의 작동에 기하여 가이드바(21)의 승강이 이뤄지게 된다.

또한, 상기 가이드바(21)에는 'ㄴ'자 형상의 리프트프레임(22)이 각각 결속되고 상기 리프트프레임(22)에는 승강파레트(23)가 장착되는데, 상기 승강파레트(23)는 차량이 출입하여 안착되는 구조로써 상기 가이드바(21)가 승강함에 따라 이에 연동되어 차량을 들어올리거나 내릴 수 있게 되는 것이다.

이때, 상기 승강파레트(23)의 일단부에는 경사판(23a)을 마련하여 차량의 출입시 용이함을 부여한다.

상기 승강수단(200)은 도 2에 도시된 바와 같이 상기 제 1링크부재(12a) 및 제 2링크부재(21a)와 연결되어 상호 간 간격조절을 통해 상기 가이드바(21)를 상승 또는 하강하도록 구성된다.

이러한 승강수단(200)은 구동샤프트(210), 횡유동구(220), 제 1절첩바(230) 및 제 2절첩바(240)를 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 구동샤프트(210)는 중심에 모터부(211)가 구성되고 모터부(211)의 양측에 각각 한 쌍이 연결되되 상호 반대 방향으로 회전하며 그 외주연에 나사산(212)이 형성된다.

이때, 상기 구동샤프트(210)의 회전방향이 같더라도 나사산(212)의 방향을 다르게 구성할 수도 있음은 물론이다.

상기 모터부(211)는 도면에 구체적으로 도시된 바 없으나 모터(도면부호 미도시) 및 감속부(도면부호 미도시)를 포함하여 구성되는 것으로, 이때 상기 모터는 두 개의 모터가 상호 대향측을 향하도록 배치되거나, 또는 양측에 구동축이 형성되는 양축모터가 적용될 수 있다.

또한, 상기 감속부(도면부호 미도시)는 상기 모터의 구동축에 맞물리는 것으로 모터의 회전속도를 조절하여 그 회전력을 제어함으로써 하중이 큰 차량을 들어올릴 수 있게 되는 것으로 이러한 감속부는 종래의 다양한 기술이 적용될 수 있는 것으로 그 구체적인 설명은 생략한다.

상기 횡유동구(220) 역시 한 쌍이 마련되는 것으로 한 쌍의 상기 구동샤프트(210)에 각각 나사 결합되어 구동샤프트(210)가 회전 방향에 따라 일측 또는 타측으로 유동할 수 있게 구성된다.

바람직하게는 도시된 바와 같이 구동샤프트(210)의 끝단에는 스토퍼(도면부호 미도시)를 마련하여 상기 횡유동구(220)가 구동샤프트(210)를 이탈하는 것을 방지하도록 구성할 수 있다.

상기 제 1절첩바(230)는 일단이 상기 제 1링크부재(12a)와 힌지결합되고 타단은 상기 횡유동구(220)에 힌지결합되는 것이며, 상기 제 2절첩바(240)는 일단이 상기 제 2링크부재(21a)와 힌지결합되고 타단은 마찬가지로 상기 횡유동구(220)에 힌지결합된다.

이하, 도 3을 참조하여 상기 승강수단(200)의 작동원리를 구체적으로 설명한다.

상기와 같은 구동샤프트(210), 횡유동구(220), 제 1절첩바(230) 및 제 2절첩바(240)의 유기적 결합구조에 기해 모터부(211)가 구동함에 따라 구동샤프트(210)가 회전하게 되고 구동샤프트(210)에 나사결합된 횡유동구(220)는 횡측으로 유동할 수 있게 된다.

이때, 상기 횡유동구(220)가 구동샤프트(210)를 따라 모터부(211)를 향해 유동(①)하게 되면 제 1링크부재(12a)와 제 2링크부재(21a)가 상호 절첩되므로 상기 제 2링크부재(21a)가 형성되는 가이드바(21)는 도 4a 및 도 1a와 같이 하측으로 유동(①)하게 되는 것이고, 상기 횡유동구(220)가 수직프레임(12)을 향해 유동(②)하게 되면 제 1링크부재(12a)와 제 2링크부재(21a)는 상호 펼쳐지게 되므로 상기 제 2링크부재(21a)가 형성되는 가이드바(21)는 도 4b 및 도 1b와 같이 상측으로 유동(②)할 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 작동에 기하여 상기 가이드바(21)에 장착되며 차량이 안착되는 승강파레트(23)는 가이드바(21)와 연동구조로 되어 차량의 승강을 제어할 수 있게 되는 것이다.

한편, 도시된 바는 없으나 상기 가이드바(21)의 승강원리로써 제 1링크부재(12a) 및 제 2링크부재(21a)가 유압실린더(미도시)로 연결되도록 하여 가이드바(21)를 승강하도록 구성시킬 수 있음은 자명한 바이다.

상술한 바와 같은 작동 구조에 기해 상기 가이드바(21)가 승강함에 따라 도 4에 도시된 바와 같이 상기 모터부(211)는 상하 가변되는 구동샤프트(210)를 따라 승강 작용이 이뤄지는 바, 상기 모터부(211)의 승강시 이를 견고히 잡아주며 또한, 눈이나 비가 내리는 경우 또는 각종 이물질로부터 모터부(211)를 보호할 수 있는 모터가이드(300)가 더 구성될 수 있다.

이하, 도 5를 참조하여 본 발명의 일 구성인 모터부(211)에 모터가이드(300)가 적용되는 예에 대해 구체적으로 설명한다.

상기 모터가이드(300)는 본체(310) 및 가이드홈(320)을 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.

상기 수평프레임(11)에는 한 쌍이 나란하게 배치되는 수평프레임(11)을 상호 연결하는 지지프레임(13)이 구성되고, 상기 본체(310)는 상기 지지프레임(13) 상에 그 하부가 견고히 고정된다.

또한 상기 본체(310)의 내측에는 상기 모터부(211)가 수용되는 공간인 수용홈이 형성되는데, 상기 수용홈은 승강구조로 된 모터부(211)를 수용하도록 상하 양측으로 연장되는 소정 공간을 확보하도록 구성된다.

아울러 상기 가이드홈(320)은 상기 본체(310)의 양측에 형성되는 것으로 모터부(211)의 승강 시 모터부(211)에서 연장되는 구동축이 통과할 수 있도록 본체(310)의 길이방향을 따라 길게 형성된다.

한편, 상기 모터부(211)에는 모터를 덮는 구조인 모터덮개(330)를 구성하여 모터부(211)를 외부로부터 보호하여 기타 이물질 등이 투입되는 것을 차단할 수 있게 된다.

이때, 상기 모터덮개(330)는 상기 본체(310)의 내측 공간인 수용홈 상에 배치될 수 있도록 그 크기와 형상이 상기 수용홈에 대응되는 구조로 구성시킴이 바람직하다.

이하, 도 7을 참조하여 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트의 일 실시 예에 대해 살펴본다.

도시된 바와 같이 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트는 하나의 모듈 구조로써 이웃하는 타 리프트와는 대칭구조로 배치함으로써 한 쌍의 주차 차량 간 마주보는 공간을 공유할 수 있어 우수한 공간활용성을 제공할 수 있게 된다.

그러므로 기존 주차시설의 주차라인 내에 모듈화된 본 발명에 따른 자동차 주차용 리프트가 수용가능하며 아울러 운전자 또는 승객의 승하차 시에도 어려움이 없게 된다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시 예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

10 : 프레임 부 11 : 수평프레임
12 : 수직프레임 20 : 승강부
21 : 가이드바 22 : 리프트프레임
200 : 승강수단 210 : 구동샤프트
220 : 횡유동구 230 : 제 1절첩바
240 : 제 2절첩바 300 : 모터가이드

Claims (7)

1. 지면에 고정되는 한 쌍의 수평프레임과 상기 수평프레임에 수직배치되고 상단부가 상호 연결되며 하단부에 제 1링크부재가 구성되는 한 쌍의 수직프레임을 포함하여 구성되는 프레임부;
   상기 수직프레임에 가이드되어 승강하도록 구성되는 승강부;
   를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
2. 제 1항에 있어서,
   상기 승강부는
   상기 수직프레임를 감싸는 구조로 가이드되어 상하 유동하며 일측에 제 2링크부재가 마련되는 가이드바;
   상기 제 1링크부재 및 제 2링크부재와 연결되어 상호 간 간격조절을 통해 상기 가이드바를 상승 또는 하강시키는 승강수단;
   을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
3. 제 2항에 있어서,
   상기 승강수단은
   모터부를 중심으로 양측에 연결되되 상호 반대방향으로 회전하며 외주연에 나사산이 형성되는 한 쌍의 구동샤프트;
   각각의 상기 구동샤프트에 나사결합되어 상기 구동샤프트의 회전에 의해 일측 또는 타측으로 유동하는 횡유동구;
   일단이 상기 제 1링크부재와 힌지결합되고 타단은 상기 횡유동구에 힌지결합되는 제 1절첩바;
   일단이 상기 제 2링크부재와 힌지결합되고 타단은 상기 횡유동구에 힌지결합되는 제 2절첩바;
   를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
4. 제 3항에 있어서,
   상기 모터부는
   양측에 구동축이 형성되는 모터;
   상기 구동축에 연결되어 상기 모터의 회전속도를 조절하여 그 회전력을 제어하는 감속부;
   를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
5. 제 4항에 있어서,
   상기 수평프레임에는
   한 쌍의 상기 수평프레임을 상호 연결하는 지지프레임이 더 구성되고
   상기 지지프레임에 고정되어 상기 모터부의 승강 시 상기 모터부를 가이드하는 모터가이드를 더 포함하되,
   상기 모터가이드는
   그 내측에 상기 모터부가 수용된 상태로 승강하도록 수용홈이 형성되며 상기 지지프레임에 그 하부가 고정되는 본체와 상기 구동축이 통과하도록 상기 본체의 양측에 형성되는 가이드홈을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
6. 제 2항에 있어서,
   상기 가이드바에는
   'ㄴ'자 형상의 리프트프레임이 구성되며 상기 리프트프레임에는 그 일단부에 경사판이 형성된 승강파레트이 결합되는 것을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
7. 제 1항에 있어서,
   상기 수평프레임에는
   한 쌍의 상기 수평프레임과 지면을 고정하는 고정프레임이 하나 이상 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차 주차용 리프트.
   
   
   
   
   
   
   
   

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