KR920005200Y1

KR920005200Y1 - Parking brake apparatus

Info

Publication number: KR920005200Y1
Application number: KR2019900005643U
Authority: KR
Inventors: 홍경선
Original assignee: 현대자동차 주식회사; 전성원
Priority date: 1990-04-30
Filing date: 1990-04-30
Publication date: 1992-07-30
Also published as: KR910018174U

Abstract

내용 없음.No content.

Description

Car Parking Brake

제 1 도는 일반적인 센터 주차브레이크방식의 개략 사시도.1 is a schematic perspective view of a general center parking brake system.

제 2 도는 본 고안의 주차브레이크 구성을 나타내는 도면.2 is a view showing a parking brake configuration of the present invention.

제 3 도는 제 2 도에 도시한 공압실린더의 단면도이다.3 is a cross-sectional view of the pneumatic cylinder shown in FIG.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 주차브레이크 11 : 공압탱크10: parking brake 11: pneumatic tank

12 : 공압실린더 13 : 솔레노이드밸브12 pneumatic cylinder 13 solenoid valve

14 : 피스톤 16 : 케이블14 piston 16 cable

17 : 탄성부재 20 : 스위치17: elastic member 20: switch

본 고안은 자동차용 주차 브레이크장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 구조적으로 간단하고 조작이 용이하면서도 확실한 주차상태를 나타낼 수 있게 한 자동차용 주차 브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake device for a vehicle, and more particularly, to a parking brake device for a vehicle that is able to exhibit a reliable parking state structurally simple and easy to operate.

주차 브레이크는 운전자가 없는 상태에서도 차량을 정지상태로 보전시키기 위한 브레이크로서, 변속기 주축의 후단부에 설치되어 차량의 중심부에 위치되는 센터 브레이크가 주로 사용되고 있다.The parking brake is a brake for maintaining the vehicle in a stationary state even in the absence of a driver. A center brake is mainly used at the rear end of the transmission main shaft and positioned at the center of the vehicle.

이러한 주차 브레이크는 운전석 옆에 설치되는 주차브레이크레버를 운전자가 조작하면, 래치가 작동하여 테이블을 당기게 됨으로써 제동이 행해지게 되어있다.Such a parking brake is configured to brake when a driver operates a parking brake lever installed next to a driver's seat and the latch is operated to pull the table.

제 1 도는 종래의 센터 브레이크방식을 나타내는 도면으로서, 주차브레이크레버(1)는 브라켓트(2)와 일체로 형성된 스트라이커 플리에트(3)에 힌지되어 있고, 이 주차브레이크레버(1)의 작동단에서 주차브레이크(4)사이로 캠축(5)과 베이블(6)이 개재된 구성으로 되어 있다.1 is a view showing a conventional center brake system, wherein the parking brake lever 1 is hinged to the striker plate 3 formed integrally with the bracket 2, and at the operating end of the parking brake lever 1, FIG. The camshaft 5 and the bubble 6 are interposed between the parking brakes 4.

운전자가 주차 브레이크레버(1)를 당기면 케이블(6)이 캠축(5)을 연동시키게 되고, 이로 인해 캠축(5)은 회전하여 브레이크슈우(7)가 드럼(8)에 밀착되게 함으로써 시킴으로서 변속기 주축의 후단부를 압박하여 정지상태로 구속하게 된다.When the driver pulls the parking brake lever 1, the cable 6 causes the camshaft 5 to interlock, which causes the camshaft 5 to rotate so that the brake shoe 7 is brought into close contact with the drum 8. The rear end of the pressure is pressed to restrain the state.

주차 브레이크레버(1)를 원래위치로 복귀 조작하면, 브레이크슈우(7)는 리턴스프링(8)에 의해 드럼(8)과 떨어진 위치로 복귀하여 제동이 해제된다.When the parking brake lever 1 is operated to return to the original position, the brake shoe 7 is returned to the position away from the drum 8 by the return spring 8, and the braking is released.

그런데 이러한 방식이 주차브레이크는 레버를 조박해야 하는 불편함이 있고, 주차브레이크의 구조가 복잡하면서도 신뢰성은 그리 좋지 않은 문제가 있다.However, this type of parking brake has the inconvenience of having to tighten the lever, there is a problem that the structure of the parking brake is complicated, but the reliability is not very good.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 구조적으로 간단하고 조작이 용이하며 주차상태를 확실히 유지할수 있는 자동차용 주차 브레이크장치를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is to provide a parking brake device for a vehicle that is structurally simple, easy to operate and can maintain a parking state reliably.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 통상의 배터리를 전원으로 하고, 조작스위치에 의해 온-오프 연동하는 솔레노이드밸브를 , 공압실린더의 입력실과 공압탱크 사이를 연통하는 공압라인의 도중에 개재시키고, 상기한 공압실린더의 출력실에서 탄성부재에 의해 탄압되는 피스톤과 통상의 주차 브레이크조립에의 케이블을 연결시켜서, 상기한 솔레노이드밸브의 온-오프에 의해 공압실린더의 피스톤이 케이블을 연동하여 통상의 주차브레이크조립체가 제동-해제되게 한 자동차용 주차 브레이크장치를 제안한다.In order to achieve the above object, the present invention uses a conventional battery as a power source, and a solenoid valve interlocked on and off by an operation switch is interposed in the middle of a pneumatic line communicating between an input chamber of a pneumatic cylinder and a pneumatic tank. By connecting the piston to the pressure suppressed by the elastic member in the output chamber of the pneumatic cylinder and the ordinary parking brake assembly, by the on-off of the solenoid valve, the piston of the pneumatic cylinder is interlocked with the cable A parking brake device for an automobile in which the parking brake assembly is braked-released is proposed.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면 제 2 도 및 제 3 도에 따라 더욱 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to FIGS. 2 and 3.

제 2 도는 본 고안에 관련된 주차브레이크장치의 구성도이고, 제 3 도는 제 2 도에 도시한 공압실린더의 단면도로서, 부호(10)은 변속기의 주축 후단부 또는 차륜에 배치되는 통상의 브레이크조립체를 지칭한다.2 is a block diagram of a parking brake apparatus according to the present invention, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the pneumatic cylinder shown in FIG. 2, wherein reference numeral 10 denotes a conventional brake assembly disposed at the rear end of the main shaft or the wheel of the transmission. Refers to.

주차 브레이크(10)의 캠축(15)을 연동시키기 위한 케이블(16)은 공압실린더(12)의 출력단에 연결되고, 또 공압실린더(12)의 입력단은 솔레노밸브(13)가 개재된 공압라인(18)과 연통되어서 이를 통해 공급되는 공압탱크(11)의 압축공기로 동작하게 되어있다.The cable 16 for interlocking the camshaft 15 of the parking brake 10 is connected to the output end of the pneumatic cylinder 12, and the input end of the pneumatic cylinder 12 is a pneumatic line with a solenoid valve 13 interposed therebetween. In communication with (18) it is to operate by the compressed air of the pneumatic tank (11) supplied through it.

제 3 도는 공압실린더(12)의 내부 구성을 묘사하고 있다.3 illustrates the internal configuration of the pneumatic cylinder 12.

공압실린더(12)의 내부는 피스톤(14)에 의해 출력실(12a)과 입력실(12b)로 구획되어 있다.The inside of the pneumatic cylinder 12 is partitioned into the output chamber 12a and the input chamber 12b by the piston 14.

출력실(12a)에 수용괸 탄성부재(17)는 피스톤(14)을 항상 일정위치로 탄압시켜서 케이블(16)을 당기게 하고 있으며, 또 입력실(12b)은 상기한 공압라인(18)과 연통된다.The elastic member 17 accommodated in the output chamber 12a always pushes the piston 14 to a predetermined position so as to pull the cable 16, and the input chamber 12b communicates with the pneumatic line 18 described above. do.

공압라인(18)에 개재된 솔레노이드밸브(13)는 배터리(19)를 동력원으로 이용할 수 있게 전기적으로 결선되어서 조작스위치(20)에 의해 온-오프되어 공압라인(18)을 개폐시키게 된다.The solenoid valve 13 interposed in the pneumatic line 18 is electrically connected so that the battery 19 can be used as a power source to be turned on and off by the operation switch 20 to open and close the pneumatic line 18.

본 고안에서 솔레노이드밸브(13)는 2포트 2위치 전환밸브를 사용하는 것이 바람직하다.In the present invention, it is preferable that the solenoid valve 13 uses a 2-port 2-position switching valve.

도면중 미설명 부호 21은 공압실린더(12)와 솔레노이드밸브(13), 공압라인(18)등이 장착되는 새시를 나타낸다.In the drawings, reference numeral 21 denotes a chassis on which the pneumatic cylinder 12, the solenoid valve 13, the pneumatic line 18, and the like are mounted.

이와 같이 구성되는 본 고안의 주차브레이크장치에서 조작스위치(20)은 운전실의 적당한 위치, 예컨대 운전자가 조작하기 알맞은 위치에 배치된다.In the parking brake device of the present invention configured as described above, the operation switch 20 is disposed at an appropriate position of the cab, for example, a position suitable for the driver's operation.

이 조작스위치(20)에 의해 솔레노이드밸브(13)가 오프로 놓인때는 공압라인(18)이 폐쇄됨과 동시에 공압실린더(12)의 입력실(12b)은 솔레노이드밸브(13)의 배기포트를 통해 외부와 연통된다.When the solenoid valve 13 is turned off by the operation switch 20, the pneumatic line 18 is closed and the input chamber 12b of the pneumatic cylinder 12 is externally provided through the exhaust port of the solenoid valve 13. In communication with.

이에 따라 공압실린더(12)의 출력실(12a)과 입력실(12b)은 양쪽 모두 대기압을 받게 되어 탄성부재(17)의 탄발력이 피스톤(14)으로 작용하게 되고, 그 결과로 피스톤(14)은 케이블(16)을 당기면서 이동하여 주차브레이크조립체(10)가 제동되게 한다. 즉, 주차상태로 되게 하는 것이다.As a result, both the output chamber 12a and the input chamber 12b of the pneumatic cylinder 12 are subjected to atmospheric pressure, so that the elastic force of the elastic member 17 acts as the piston 14, and as a result, the piston 14 ) Moves while pulling the cable 16 to cause the parking brake assembly 10 to be braked. In other words, the parking state.

운전자가 조작스위치(20)를 은으로 전환시키면, 솔레노이드밸브(13)가 동작하여 공압라인(18)을 개방시킴과 동시에 공압실린더(12)의 입력실(12b)을 외부와 차단되게 하므로 입력실(12b)에는 공압탱크(11)에 저장된 압축공기가 채워져 피스톤(14)을 압박하게 된다.When the driver switches the operation switch 20 to silver, the solenoid valve 13 operates to open the pneumatic line 18 and at the same time shut off the input chamber 12b of the pneumatic cylinder 12 from the outside. Compressed air stored in the pneumatic tank 11 is filled with (12b) to press the piston (14).

압축공기의 압력이 탄성부재(17)의 탄발력을 초월하면, 피스톤(14)이 출력실(12a)축으로 이동하면서 케이블(16)을 밀어주게 된다. 이때 출력실(12a)에 채워진 공기는 케이블(16)과 공압실린더(12)의 틈새를 통해 외부로 배기된다.When the pressure of the compressed air exceeds the elasticity of the elastic member 17, the piston 14 pushes the cable 16 while moving to the shaft of the output chamber 12a. At this time, the air filled in the output chamber 12a is exhausted to the outside through the gap between the cable 16 and the pneumatic cylinder 12.

피스톤(14)에 의해 케이블(16)이 밀려 나오면 주차브레이크 조립체(10)는 제동해제된다.When the cable 16 is pushed out by the piston 14, the parking brake assembly 10 is released.

이상 설명한 바와 같이 본 고안의 주차 브레이크 장치는 운전실에 배치된 조작스위치를 온-오프시킴에 따라 주차 브레이크조립체가 제동 혹은 해제되게한 것이므로 조작이 간편한 이점이 있다. 게다가 구조도 간단하면서 주차브레이크조립체의 제동상태가 확실하게 유지되는 장점을 나타낸다.As described above, the parking brake device of the present invention has an advantage of easy operation because the parking brake assembly is braked or released by turning on / off the operation switch disposed in the cab. In addition, the structure is simple and the braking state of the parking brake assembly is securely maintained.

Claims

A normal battery 19 is used as a power source, and the solenoid valve 13 interlocked on and off by the operation switch 20 communicates between the input chamber 12b of the pneumatic cylinder 12 and the pneumatic tank 11. The cable 14 of the piston 14 and the normal parking brake assembly 10 interposed in the middle of the pneumatic line 18 and pressed against the elastic member 17 in the output chamber 12a of the pneumatic cylinder 12 described above. 16), the piston 14 of the pneumatic cylinder 12 is interlocked with the cable 16 by the on-off of the solenoid valve 13 described above, so that the normal parking brake assembly 10 is braked-released. Parking brake device for cars, characterized in that.