KR100220462B1 - An automatic parking brake system - Google Patents

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Abstract

본 발명은 종래의 주차 브레이크 장치가 차량 운행 후 차량을 경사진 곳에 주차시킬 때 잠시 부주의로 인하여 주차 브레이크를 작동시키지 않고 브레이크 페달에서 발을 떼면 차가 굴러 큰 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있기 때문에, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 상기 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 플렉시블 와이어 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성되고, 브레이크 레버를 따로 조작할 필요가 없을뿐 아니라 엔진 정지시 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 되므로 작은 부주의로 인한 안전 사고를 방지할 수 있는 자동 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.The present invention is a conventional parking brake device when the vehicle is parked in the inclined place after driving the vehicle, because the inadvertent inadvertent operation of the parking brake without the parking brake for a while may cause the car to roll and cause a big accident, the interior A vacuum valve having the diaphragm connected to the flexible wire, a solenoid valve having one end connected to the vacuum valve and the other end connected to a surge tank to move the diaphragm in the direction of the flexible wire, and the solenoid valve to be controlled. It is configured to include an ECU, and the automatic parking brake system that can prevent a safety accident due to small carelessness because the parking brake is automatically applied when the engine stops as well as there is no need to operate the brake lever separately.

Description

자동 주차 브레이크 시스템Automatic parking brake system

제1도는 종래의 주차 브레이크가 도시된 도면으로서,1 is a view showing a conventional parking brake,

제1(a)도는 주차 브레이크 본체의 단면도.Fig. 1 (a) is a sectional view of the parking brake body.

제1(b)도는 주차 브레이크의 조작 기구가 도시된 사시도.Fig. 1 (b) is a perspective view showing the operation mechanism of the parking brake.

제2도는 본 발명에 의한 자동 주차 브레이크 시스템의 사시도.2 is a perspective view of an automatic parking brake system according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

70 : 진공 밸브 71 : 다이아프램70: vacuum valve 71: diaphragm

80 : 솔레노이드 밸브 85 : 서지 탱크80 solenoid valve 85 surge tank

90 : ECU(Eletronic Control Unit)90: ECU (Eletronic Control Unit)

본 발명은 차량을 주차시킬 때 사용되는 주차 브레이크에 관한 것으로서, 특히 진공 밸브와 서지 탱크에 발생되는 부압을 진공 밸브에 전달하는 솔레노이드 밸브를 이용하여 주차 브레이크 본체를 작동시키는 자동 주차 브레이크 시스템에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a parking brake used for parking a vehicle, and more particularly, to an automatic parking brake system that operates a parking brake body by using a solenoid valve that transmits negative pressure generated in a vacuum valve and a surge tank to a vacuum valve. .

주차 브레이크는 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과, 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식이 있으며, 조작 기구는 특수형 이외에는 모두 기계식을 사용한다. 센터 브레이크식 주차 브레이크는 보통 트럭이나 버스에 많이 사용되며, 변속기의 뒷부분에 설치되어 있다. 뒷바퀴 브레이크식 주차 브레이크는 승용차에 많이 사용되고, 일반적으로 브레이크 슈를 링크나 와이어를 이용하여 제동하도록 되어 있다. 좌우 바퀴를 제동하는 관계로 브레이크 레버의 조작력이 좌우로 균등하게 배분되어야 하기 때문에, 중간에 이퀄라이저가 설치되어 있다.The parking brake has a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheels. The operation mechanisms are all mechanical except the special type. Center brake parking brakes are commonly used on trucks and buses and are located at the rear of the transmission. Rear wheel brake parking brakes are commonly used in passenger cars and are generally designed to brake brake shoes using links or wires. Since the operating force of the brake lever must be equally distributed from side to side in relation to braking the left and right wheels, an equalizer is provided in the middle.

종래의 주차 브레이크는 제1도에 도시된 바와 같이 회전축(미 도시)에 제동력을 가하는 브레이크 본체(10)와, 상기 브레이크 본체(10)를 제어하는 조작 기구(20)로 구성되어 있다.The conventional parking brake is comprised of the brake main body 10 which applies a braking force to a rotating shaft (not shown), and the operation mechanism 20 which controls the said brake main body 10, as shown in FIG.

상기 조작 기구(20)는 주차 브레이크를 조작하는 브레이크 레버(21)와, 상기 브레이크 레버(21)에 연결되어 상기 브레이크 본체(10)를 작동시키는 플렉시블 와이어(22)와, 상기 플렉시블 와이어(22)의 사이에 설치되어 상기 브레이크 레버(21)의 조작력을 증대시키는 중간 레버(23)와, 상기 플렉시블 와이어(22)에 설치되어 상기 브레이크 레버(21)의 조작력을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저(24)로 되어 있다.The operation mechanism 20 includes a brake lever 21 for operating a parking brake, a flexible wire 22 connected to the brake lever 21 to operate the brake body 10, and the flexible wire 22. Intermediate lever 23 is provided between the to increase the operating force of the brake lever 21 and the equalizer 24 provided on the flexible wire 22 to equally distribute the operating force of the brake lever 21 to the left and right. )

상기 브레이크 본체(10)는 상기 회전축(미 도시)에 형성된 브레이크 드럼(미 도시)과, 상기 브레이크 드럼(미 도시)에 밀착되어 마찰력을 가하는 라이닝(11)과, 상기 플렉시블 와이어(22)에 의해 외측으로 확장되어 상기 라이닝(11)을 상기 브레이크 드럼(미 도시)에 밀착시키는 브레이크 슈(12)와, 일단이 상기 플렉시블 와이어(22)에 결착되고 타단은 상기 브레이크 슈(12)에 힌지 결합되어 상기 브레이크 슈(12)를 외측으로 확장시키는 브레이크 슈 레버(13)를 포함하여 구성되어 있다.The brake body 10 is formed by a brake drum (not shown) formed on the rotating shaft (not shown), a lining 11 in close contact with the brake drum (not shown), and a friction wire, and the flexible wire 22. A brake shoe 12 extending outward to closely contact the lining 11 to the brake drum (not shown), one end of which is bound to the flexible wire 22, and the other end of which is hinged to the brake shoe 12 It is comprised including the brake shoe lever 13 which extends the said brake shoe 12 to the outside.

상기와 같이 구성된 종래의 주차 브레이크는 상기 브레이크 레버(21)가 당겨지면 상기 브레이크 본체(10)를 작동시켜 차량이 이동하지 못하게 한다.The conventional parking brake configured as described above operates the brake body 10 when the brake lever 21 is pulled to prevent the vehicle from moving.

상기 브레이크 레버(21)를 잡아당기면, 상기 플렉시블 와이어(22)는 상기 이퀄라이저(24)를 통해 상기 브레이크 레버(21)의 조작력을 좌우측 바퀴의 상기 브레이크 본체(10)에 전하게 된다. 상기 플렉시블 와이어(22)가 당겨지면, 상기 브레이크 슈 레버(13)가 일정 정도 회동되면서 상기 브레이크 슈(12)를 외측으로 확장시켜 상기 라이닝(11)을 상기 브레이크 드럼(미 도시)에 밀착시킨다.When the brake lever 21 is pulled out, the flexible wire 22 transmits the operating force of the brake lever 21 to the brake body 10 of the left and right wheels through the equalizer 24. When the flexible wire 22 is pulled, the brake shoe lever 13 is rotated to a certain extent so that the brake shoe 12 is extended outward so that the lining 11 is in close contact with the brake drum (not shown).

상기 브레이크 드럼(미 도시)에 상기 라이닝(11)이 밀착되면, 상기 브레이크 드럼(미 도시)에는 강력한 마찰력이 발생되어 상기 회전축(미 도시)이 회전하지 못하게 한다. 따라서, 차량은 이동하지 못하게 된다.When the lining 11 is in close contact with the brake drum (not shown), a strong friction force is generated on the brake drum (not shown) to prevent the rotating shaft (not shown) from rotating. Thus, the vehicle cannot move.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래의 주차 브레이크 장치는 차량운행 후 차량을 경사진 곳에 주차시킬 때 잠시 부주의로 인하여 주차 브레이크를 작동시키지 않고 브레이크 페달(미 도시)에서 발을 떼면 차가 굴러 큰 사고를 유발할 수 있는 문제점이 있다.However, the conventional parking brake device configured as described above may cause a big accident when the vehicle is rolled off the brake pedal (not shown) without inadvertently activating the parking brake when the vehicle is parked in an inclined place after driving. There is a problem.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 진공 밸브와 서지 탱크에 발생되는 부압을 상기 진공 밸브에 전달하는 솔레노이드 밸브를 이용하여 주차 브레이크 본체를 작동시킴으로써 엔진 정지시 자동으로 주차 브레이크가 걸리게 되는 자동 주차 브레이크 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems, by using the solenoid valve for transmitting the negative pressure generated in the vacuum valve and the surge tank to the vacuum valve to operate the parking brake body to automatically apply the parking brake when the engine is stopped. Its purpose is to provide an automatic parking brake system.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명은 회전축에 제동력을 가하는 브레이크 본체와, 상기 브레이크 본체를 작동시키는 플렉시블 와이어와, 상기 플렉시블 와이어에 설치되어 상기 플렉시블 와이어의 힘을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저를 포함하여 구성되는 주차 브레이크에 있어서, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 이퀄라이저 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object includes a brake body for applying a braking force to the rotating shaft, a flexible wire for operating the brake body, and an equalizer installed on the flexible wire to distribute the force of the flexible wire equally to the left and right. A parking brake configured to include a vacuum valve having a diaphragm connected to the flexible wire therein, and a solenoid valve having one end connected to the vacuum valve and the other end connected to a surge tank to move the diaphragm in an equalizer direction. And an ECU for controlling the solenoid valve.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 자동 주차 브레이크 시스템은 제2도에 도시된 바와 같이 회전축(미 도시)에 제동력을 가하는 브레이크 본체(미 도시)와, 상기 브레이크 본체(미 도시)를 작동시키는 플렉시블 와이어(62)와, 상기 플렉시블 와이어(62)에 설치되어 상기 플렉시블 와이어(62)의 힘을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저(64)와, 내부에 상기 플렉시블 와이어(62)가 연결된 다이아프램(71)이 설치되는 진공 밸브(70)와, 일단이 상기 진공 밸브(7)에 연결되고 타단이 서지 탱크(85)에 연결되어 상기 다이아프램(71)을 이퀄라이저 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브(80)와, 상기 솔레노이드 밸브(80)를 제어하는 ECU(90)를 포함하여 구성된다.The automatic parking brake system according to the present invention includes a brake body (not shown) for applying a braking force to a rotating shaft (not shown), a flexible wire 62 for activating the brake body (not shown), as shown in FIG. And an equalizer 64 installed on the flexible wire 62 to equally distribute the force of the flexible wire 62 to the left and right, and a vacuum in which a diaphragm 71 to which the flexible wire 62 is connected is installed. A valve 70, a solenoid valve 80 having one end connected to the vacuum valve 7 and the other end connected to the surge tank 85 to move the diaphragm 71 in the equalizer direction, and the solenoid valve ( And an ECU 90 for controlling 80.

이때, 상기 진공 밸브(70)에는 자체적인 부압이 작용하고 있기 때문에 상기 솔레노이드 밸브(80)를 통한 상기 서지 탱크(85)의 부압이 작용하기 전에는 상기 다이아프램(71)을 이퀄라이저의 반대 방향으로 잡아 당기고 있다.At this time, since the negative pressure is applied to the vacuum valve 70, the diaphragm 71 is held in the opposite direction of the equalizer before the negative pressure of the surge tank 85 through the solenoid valve 80 is applied. Pulling.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

차량을 운행하기 위하여 시동을 걸면, 엔진(미 도시)이 회전하고 있음을 상기 ECU(90)가 감지하여 상기 솔레노이드 밸브(80)에 온(ON) 신호를 보내게 된다. 상기 솔레노이드 밸브(80)가 온(ON)되면 상기 서지 탱크(85)에 걸린 부압이 상기 솔레노이드 밸브(80)를 통하여 상기 진공 밸브(70)에 전해진다.When starting to drive the vehicle, the ECU 90 detects that the engine (not shown) is rotating and sends an ON signal to the solenoid valve 80. When the solenoid valve 80 is ON, the negative pressure applied to the surge tank 85 is transmitted to the vacuum valve 70 through the solenoid valve 80.

상기 진공 밸브(70)에 상기 서지 탱크(85)의 부압이 전해지면 상기 다이아프램(71)은 이퀄라이저 방향으로 이동되면서 상기 플렉시블 와이어(62)를 느슨하게 풀어주게 된다. 상기 플렉시블 와이어(62)가 느슨하게 되면 상기 주차 브레이크 본체(미 도시)가 상기 회전축(미 도시)으로부터 이탈되므로 주차 브레이크는 완전히 해제된다.When the negative pressure of the surge tank 85 is transmitted to the vacuum valve 70, the diaphragm 71 moves in the equalizer direction to loosen the flexible wire 62. When the flexible wire 62 is loosened, the parking brake main body (not shown) is separated from the rotating shaft (not shown), so that the parking brake is completely released.

차량 운행 후 주차를 하기 위하여 시동을 끄면, 상기 ECU(90)가 상기 엔진(미 도시)신호를 감지하여 상기 솔레노이드 밸브(80)에 오프(OFF) 신호를 보내게 된다. 상기 솔레노이드 밸브(80)가 오프되면서 상기 서지 탱크(85)의 부압이 상기 진공 밸브(70)에 작용하는 것을 방지하므로, 상기 진공 밸브(70)의 플렉시블 와이어 쪽의 압력이 대기압과 동일하게 된다.When the engine is turned off to park the vehicle after driving, the ECU 90 detects the engine (not shown) signal and sends an OFF signal to the solenoid valve 80. Since the solenoid valve 80 is turned off to prevent the negative pressure of the surge tank 85 from acting on the vacuum valve 70, the pressure on the flexible wire side of the vacuum valve 70 becomes equal to atmospheric pressure.

따라서, 상기 다이아프램(71)은 진공 밸브(7)의 자체 부압에 의해 플렉시블 와이어의 반대 방향으로 이동되면서 상기 플렉시블 와이어(62)를 팽팽하게 당기게 된다. 상기 플렉시블 와이어(62)가 당겨지면 상기 주차 브레이크 본체(미 도시)가 작동되어 상기 회전축(미 도시)에 마찰력을 가하게 되므로, 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 된다.Therefore, the diaphragm 71 is tensioned by the flexible wire 62 while being moved in the opposite direction of the flexible wire by the negative pressure of the vacuum valve 7. When the flexible wire 62 is pulled, the parking brake body (not shown) is operated to apply a friction force to the rotating shaft (not shown), thereby automatically applying the parking brake.

따라서, 차량을 운행할 때는 주차 브레이크가 자동으로 해제되고 운행 후 주차시에는 시동만 끄게되면 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 된다.Therefore, the parking brake is automatically released when driving the vehicle, and the parking brake is automatically applied when only the ignition is turned off during parking after the driving.

이와 같이, 본 발명에 의한 자동 주차 브레이크 시스템은 브레이크 레버를 따로 조작할 필요가 없을뿐 아니라, 엔진 정지시 자동적으로 주차 브레이크가 걸리게 되므로 작은 부주의로 인한 안전 사고를 방지할 수 있는 잇점이 있다.As described above, the automatic parking brake system according to the present invention does not need to operate the brake lever separately, and the parking brake is automatically applied when the engine is stopped, thereby preventing an accident due to small carelessness.

Claims (1)

회전축에 제동력을 가하는 브레이크 본체와, 상기 브레이크 본체를 작동시키는 플렉시블 와이어와, 상기 플렉시블 와이어에 설치되어 상기 플렉시블 와이어의 힘을 좌우로 균등하게 배분하는 이퀄라이저를 포함하여 구성되는 주차 브레이크에 있어서, 내부에 상기 플렉시블 와이어가 연결된 상기 다이아프램이 설치되는 진공 밸브와, 일단이 상기 진공 밸브에 연결되고 타단이 서지 탱크에 연결되어 상기 다이아프램을 플렉시블 와이어 방향으로 이동시키는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드밸브를 제어하는 ECU를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 주차 브레이크 시스템.A parking brake configured to include a brake main body for applying a braking force to a rotating shaft, a flexible wire for operating the brake main body, and an equalizer provided on the flexible wire to distribute the force of the flexible wire evenly from side to side. A vacuum valve to which the diaphragm to which the flexible wire is connected is installed, a solenoid valve having one end connected to the vacuum valve and the other end connected to a surge tank to move the diaphragm in the direction of the flexible wire, and to control the solenoid valve. Automatic parking brake system characterized in that it comprises an ECU.
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