KR19980049342A

KR19980049342A - Car parking brake system using electronic booster

Info

Publication number: KR19980049342A
Application number: KR1019960068043A
Authority: KR
Inventors: 김태환
Original assignee: 오상수; 만도기계 주식회사
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 발명은 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치에 관한 것으로 자동차를 주차시 핸드 브레이크를 이용하지 않고도 브레이크 페달과 마스트 실린더사이에 설치되는 브레이크 부스터를 전기적으로 구동하여 주차브레이크역할을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an automobile parking brake apparatus using an electronically controlled booster, so that the brake booster installed between the brake pedal and the mast cylinder can be electrically driven without using a hand brake when the vehicle is parked to serve as a parking brake. .

이를 위해, 휠 브레이크(1)를 작동시키기 위한 브레이크 페달(2)의 일측에 브레이크 부스터(5)와 마스터 실린더(6)를 차례로 설치하도록 된 것에 있어서, 브레이크 부스터(5)의 변압실(B)에 연결되게 설치되어 엔진부압을 브레이크 부스터의 변압실에 전달하는 솔레노이드 밸브(8)와, 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 온, 오프 스위치(9)로 구성하여서 된 것이다.To this end, the transformer booster chamber B of the brake booster 5 in that the brake booster 5 and the master cylinder 6 are sequentially installed on one side of the brake pedal 2 for operating the wheel brake 1. The solenoid valve 8 is connected to the solenoid valve 8 to transmit the engine negative pressure to the transformer chamber of the brake booster, and the on / off switch 9 for controlling the operation of the solenoid valve.

Description

Car Parking Brake System Using Electronic Control Booster

본 발명은 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치에 관한 것으로써, 좀더 구체적으로는 자동차를 주차시 핸드 브레이크를 이용하지 않고도 브레이크 페달과 마스터 실린더사이에 설치되는 브레이크 부스터를 전기적으로 구동하여 주차 브레이크역할을 할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to an automobile parking brake apparatus using an electronically controlled booster, and more specifically, to parking a vehicle by electrically driving a brake booster installed between a brake pedal and a master cylinder without using a hand brake when the vehicle is parked. Would have done so.

일반적으로 자동차를 주, 정차시킨 상태에서 페달을 밟지 않으면 노면의 경사 등으로 인해 자동차가 운전자의 의사에 반하여 움직이지 않도록 하는 재동수단을 구비하여야 된다.In general, unless the pedal is pressed in a state in which the vehicle is parked or stopped, it is necessary to provide a restart means for preventing the vehicle from moving against the driver's intention due to the inclination of the road surface.

종래의 주차 브레이크는 운전석의 우측에 핸드 레버를 회동가능하게 설치하고 상기 핸드 레버의 일단과 후륜 브레이크사이에는 금속재의 와이어를 연결하여 주차시 운전자가 핸드 레버를 당김에 따라 상기 헨드 레버의 일단에 연결된 케이블이 당겨지면서 후륜 브레이크를 동작시키므로 자동차가 움직이지 않도록 하였다.In the conventional parking brake, the hand lever is rotatably installed on the right side of the driver's seat, and a metal wire is connected between one end of the hand lever and the rear wheel brake so that the driver pulls the hand lever when parking and is connected to one end of the hand lever. As the cable is pulled, the rear brakes are operated so that the car does not move.

그러나 이러한 종래의 주차 브레이크는 동력전달을 금속재의 케이블에 의해 후륜 브레이크로 전달되는 후륜 브레이크를 동작시키도록 되어 있어 핸드브레이크를 장시간 사용함에 따라 케이블에 걸리는 장력에 의해 케이블이 느슨해지게 되므로 일정한 제동력을 얻기 위해서는 시간이 지날수록 핸드 레버를 더욱 힘껏 잡아당겨야 되는 사용상의 불편함이 있었다.However, such a conventional parking brake is designed to operate the rear wheel brake, which transmits power to the rear wheel brake by a metal cable, so that the cable is loosened by the tension applied to the cable as the hand brake is used for a long time, thereby obtaining a constant braking force. In order to use the hand lever has to pull more force over time.

또한, 핸드 레버의 당김동작에 따라 후륜 브레이크만이 작동하여 제동하도록 되어 있어 충분한 제동력을 얻지 못하게 되므로 자동차를 경사진 노면에 주차시에는 바퀴의 일측면에 받침목 또는 돌을 위치시켜야만 되었다.In addition, only the rear brake is operated and braked according to the pulling operation of the hand lever, so that a sufficient braking force is not obtained. Therefore, when parking a car on an inclined road surface, a support neck or a stone must be placed on one side of the wheel.

따라서 주차된 상태에서 주행을 위해서는 바퀴의 일측에 받쳐 놓았던 받침목 또는 돌을 제거하여야 되는데, 부주의로 그냥 출발할 경우에는 바퀴가 받침목 또는 돌에 걸려 있어 출발시 많은 힘을 필요로 하여 급출발을 하게 되므로 안전사고가 발생될 우려가 있게 된다.Therefore, in order to drive in a parked state, you need to remove the support or stone that was supported on one side of the wheel, but if you just start inadvertently, the wheel is caught in the support or stone, so you need a lot of power at the time of departure to make a safe start. There is a risk of an accident.

본 발명은 종래의 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로써, 핸드 브레이크를 사용하지 않고도 노면의 경사도에 구애받지 않고 자동차를 안전한 상태로 주차시킬 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve such a problem in the related art, and an object thereof is to allow a car to be parked in a safe state regardless of the inclination of the road without using a hand brake.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 휠 브레이크를 작동시키기 위한 브레이크 페달의 일측에 브레이크 부스터와 마스터 실린더를 차례로 설치하도록 된 것에 있어서, 브레이크 부스터의 변압실에 연결되게 설치되어 엔진부압을 브레이크 부스터의 변압실에 전달하는 솔레노이드 밸브와, 상기 솔레노이드 밸브의 동작을 제어하는 온, 오프 스위치로 구성된 전자제어 부스터를 이용한 자동차 주차 브레이크장치가 제공된다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, in order to install the brake booster and the master cylinder in turn on one side of the brake pedal for operating the wheel brake, it is installed to be connected to the transformer chamber of the brake booster to reduce the engine negative pressure There is provided a vehicle parking brake apparatus using a solenoid valve which is transmitted to a transformer chamber of a brake booster and an electronically controlled booster composed of an on / off switch for controlling the operation of the solenoid valve.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 블럭도1 is a block diagram showing the configuration of the present invention

도 2는 본 발명의 요부를 나타낸 종단면도2 is a longitudinal sectional view showing the main part of the present invention;

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 휠 브레이크2 : 브레이크 페달1: wheel brake 2: brake pedal

5 : 브레이크 부스터6 : 마스터 실린더5: brake booster 6: master cylinder

7 : 다이아프램8 : 솔레노이드 밸브7: diaphragm 8: solenoid valve

8 : 온, 오프 스위치8: on, off switch

이하, 본 발명을 일 실시예로 도시한 첨부된 도 1 및 도 2를 참고로 하여 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figures 1 and 2 showing an embodiment of the present invention in more detail as follows.

도 1은 본 발명의 구성을 나타낸 블럭도이고 도 2는 본 발명의 요부를 나타낸 종단면도로써, 본 발명은 4개의 휠 브레이크(1)를 동시에 작동시키기 위한 브레이크 페달(2)이 가속페달(도시는 생략함)이 일측에 회동가능하게 차체에 핀(3)으로 결합되어 있고 브레이크 페달의 일측에는 상기 브레이크 페달과 연결된 피스턴 로드(4)를 갖는 브레이크 부스터(5)가 설치되어 있으며 상기 브레이크 부스터의 일측에는 페달을 밞음에 따라 휠 브레이크(1)에 유압을 작용시키는 마스터 실린더(6)가 설치되어 있다.Figure 1 is a block diagram showing the configuration of the present invention and Figure 2 is a longitudinal sectional view showing the main part of the present invention, the present invention is a brake pedal (2) for simultaneously operating the four wheel brake (1) accelerator pedal (shown The brake booster 5 having a piston rod 4 connected to the brake pedal is installed on one side of the brake pedal and rotatably coupled to the vehicle body. One side is provided with a master cylinder 6 for applying hydraulic pressure to the wheel brake 1 as the pedal is released.

그리고 다이아프램(7)에 의해 격리되어 정압실(A)과 변압실(B)을 형성하는 브레이크 부스터(5)에는 엔진부압을 변압실(B)에 전달하는 솔레노이드 밸브(8)가 설치되어 있는데, 상기 솔네노이드 밸브는 온, 오프스위치(9)의 절환에 의해 동작되어진다.In addition, the solenoid valve 8 which transmits the engine negative pressure to the transformer chamber B is installed in the brake booster 5 which is isolated by the diaphragm 7 and forms the positive pressure chamber A and the transformer chamber B. The solenoid valve is operated by switching on and off switches 9.

상기 온, 오프스위치(9)는 운전자가 용이하게 작동시키도록 운전석의 일측에 설치하는 것이 바람직하다.The on and off switch 9 is preferably installed on one side of the driver's seat so that the driver can easily operate.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention configured as described above is as follows.

먼저, 주차 브레이크를 사용하지 않는 상태, 즉 온, 오프 스위치(9)가 오프된 상태에서는 솔레노이드 밸브(8)가 도 2의 모드 1과 같으므로 정압실(A)과 부압실(B)에 같은 부압이 걸려 브레이크 부스터(5)는 동작을 하지 않게 된다.First, when the parking brake is not used, that is, the on / off switch 9 is turned off, the solenoid valve 8 is the same as the mode 1 of FIG. The negative pressure is applied so that the brake booster 5 does not operate.

그러나 모드 2에서는 정압실(A)과 부압실(B)을 일정한 압력차로 유지시키게 되므로 일정한 제동력을 유지시킬 수 있게 되고, 모드 3에서는 정압실(A)에 부압이 걸리고 부압실(B)에 대기압이 걸리게 되어 다이아프램(7)이 전진하면서 피스턴로드(4)를 밀어 마스터 실린더(6)를 작동시키게 되므로 급격한 제동이 일어난다.However, in mode 2, the constant pressure chamber (A) and the negative pressure chamber (B) are maintained at a constant pressure difference, so that a constant braking force can be maintained. In mode 3, the negative pressure is applied to the positive pressure chamber (A) and the atmospheric pressure is applied to the negative pressure chamber (B). Since the diaphragm 7 moves forward, the piston rod 4 pushes the piston rod 4 to operate the master cylinder 6 so that sudden braking occurs.

이를 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.If this is explained in more detail as follows.

자동차를 일정장소로 주차시킨 상태에서 운전자가 온, 오프 스위치(9)를 조작하여 온(on)시키면 솔레노이드 밸브(8)가 모드 1에서 모드 3으로 전환되어 브레이크 부스터(5)의 변압실(B)에 대기압이 걸리게 되므로 다이아프램(7)이 전진하게 된다.If the driver operates the on / off switch 9 to turn on the vehicle while the vehicle is parked at a certain place, the solenoid valve 8 is switched from mode 1 to mode 3, and the transformer chamber B of the brake booster 5 is turned on. At atmospheric pressure, the diaphragm 7 is advanced.

따라서 피스턴 로드(4)는 브레이크 페달(2)을 밟지 않더라도 마스터 실린더(6)측으로 전진하면서 휠 브레이크(1)에 유압을 작용시키게 되므로 전체의 휠 브레이크가 동시에 작동하면서 급격한 제동을 하게 되고, 이에 따라 자동차를 경사진 노면에 주차시켜 놓았더라도 휠 브레이크(1)의 제동상태가 불량하여 자동차가 경사진 노면의 하방으로 굴러가는 현상을 미연에 방지하게 된다.Therefore, since the piston rod 4 moves the hydraulic pressure to the wheel brake 1 while advancing to the master cylinder 6 side even if the brake pedal 2 is not stepped, the entire wheel brake is operated simultaneously, thereby rapidly braking. Even if the car is parked on the inclined road surface, the braking state of the wheel brake 1 is poor, thereby preventing the car from rolling down the inclined road surface.

이러한 상태에서 주행을 하기 위해 운전자가 온위치에 있던 온, 오프스위치(9)를 오프(off)에 위치시키면 솔레노이드 밸브(8)가 모드 3에서 모드 1로 전환되어 정압실(A)과 부압실(B)이 같은 압력을 유지하여 전체 휠 브레이크(1)에 작용하던 제동력을 해제시키게 되므로 주행가능한 상태가 되는 것이다.In order to drive in this state, when the driver places the on / off switch 9 in the on position to the off position, the solenoid valve 8 switches from the mode 3 to the mode 1 and the positive pressure chamber A and the negative pressure chamber (B) maintains the same pressure to release the braking force acting on the entire wheel brake (1) is to be able to run.

이상에서와 같이 본 발명은 핸드 레버의 당김동작에 따라 후륜 브레이크만 작동되던 종래의 주차 브레이크를 설치하지 않고도 온, 오프스위치의 절환에 따라 4개의 휠 브레이크에 동시에 작동시키도록 되어 있어 노면이 경사진 언덕길에 주차하므로 인한 안전사고의 발생을 미연에 방지하게 되는 효과를 얻게 된다.As described above, the present invention is operated to simultaneously operate the four wheel brakes according to the switching of the on and off switches without installing the conventional parking brake in which only the rear wheel brake is operated according to the pulling operation of the hand lever. Parking on the hill road will prevent the occurrence of safety accidents in advance.

Claims

In order to install the brake booster 5 and the master cylinder 6 in order on one side of the brake pedal 2 for operating the wheel brake 1, it is connected to the transformer chamber B of the brake booster 5. An automobile parking brake system using an electronically controlled booster, comprising a solenoid valve (8) installed to transmit an engine negative pressure to a transformer chamber of a brake booster, and an on / off switch (9) for controlling the operation of the solenoid valve.

The vehicle parking brake apparatus according to claim 1, wherein an on / off switch (9) is installed at one side of the driver's seat.