KR100288337B1

KR100288337B1 - A parking brake device for automobile

Info

Publication number: KR100288337B1
Application number: KR1019990001078A
Authority: KR
Inventors: 이대우
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-01-15
Filing date: 1999-01-15
Publication date: 2001-04-16
Also published as: KR20000050918A

Abstract

본 발명은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주차 시 브레이크의 제동력을 유지시킨 상태에서 주차 가능하도록 구성된 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 경사로 주차 시 별도의 고임목등을 설치하지 않고도 차량이 밀리지 않도록 구성된 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.The present invention relates to a parking brake device, and more particularly, to a parking brake device for a vehicle configured to be parked while maintaining a braking force of a brake when a vehicle is parked. An object of the present invention is to provide a parking brake device for a vehicle configured to prevent a vehicle from being pushed.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 페달(50)과 부스터(51)를 연결하는 로드(R)의 소정 위치에 다수 형성된 제한홈(1)과, 상기한 제한홈(1)을 간헐 제한하여 주차 시 브레이크 페달(50)을 밟은 상태를 유지하고 주행 시 이를 해제하여 브레이크 동작에 간섭되지 않도록 구성된 제한 수단과, 상기한 제한 수단을 주차 시 동작시키고 주행 시 동작 해제시킬 수 있도록 제한 수단에 연결 설치된 동작 수단으로 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention intermittently restricts the restricting groove 1 and the restricting groove 1 formed at a plurality of predetermined positions of the rod R connecting the brake pedal 50 and the booster 51. Limiting means configured to maintain the state of stepping on the brake pedal (50) when parking and release it when driving, and to limit the means for operating the above limiting means during parking and releasing the operation during driving. Characterized in that it consists of installed operating means.

Description

Parking brake device for automobile

본 발명은 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 주차 시 브레이크의 제동력을 유지시킨 상태에서 주차 가능하도록 구성된 자동차용 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake apparatus, and more particularly, to a parking brake apparatus for a vehicle configured to be parked while maintaining a braking force of the brake when the vehicle is parked.

일반적으로, 자동차용 브레이크 장치는 유압 또는 공압을 이용하여 차량의 각 휠을 제어하도록 구성된다.Generally, brake devices for automobiles are configured to control each wheel of a vehicle using hydraulic pressure or pneumatic pressure.

즉, 도3에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50) 동작 시 배력을 형성하도록 설치된 부스터(51)와, 상기한 부스터(51) 동작 시 배관(52)을 통해 전, 후륜 브레이크(53, 54)에 유압 또는 공압을 공급하여 제동력을 발생시키는 마스터 실린더(55)와, 상기한 후륜 브레이크(54)에 와이어(56)로 연결됨과 아울러 차량 실내에 설치된 주차 브레이크 레버(57)로 구성되어 있다.That is, as illustrated in FIG. 3, the front and rear wheel brakes 53 and 54 are provided through the booster 51 installed to generate the back force when the brake pedal 50 is operated, and the pipe 52 when the booster 51 is operated. It is composed of a master cylinder 55 for supplying hydraulic pressure or pneumatic to the brake to generate a braking force, and a parking brake lever 57 connected to the rear wheel brake 54 by a wire 56 and installed in the vehicle interior.

물론, 상기한 후륜 브레이크(54)에는 상기한 와이어(56)와 연동하여 후륜 브레이크 슈우를 드럼에 밀착시키도록 레버등으로 이루어진 주차 기구(미 도시)가 설치되어 있게 된다.Of course, the rear wheel brake 54 is provided with a parking mechanism (not shown) made of a lever or the like so that the rear wheel brake shoe closely adheres to the drum in cooperation with the wire 56.

상기한 바와 같은 주차 브레이크는 운전자가 주차를 위해 차량을 정지시킨 후 상기한 주차 브레이크 레버(57)를 당기면 이와 연결된 와이어(56)가 상기한 주차 기구를 동작시키게 되고, 상기한 주차 기구는 후륜 브레이크 슈우를 드럼에 밀착시킴으로써 동작된다.As described above, the parking brake pulls the parking brake lever 57 after the driver stops the vehicle for parking, and a wire 56 connected thereto operates the parking mechanism, and the parking mechanism is the rear wheel brake. It is operated by bringing the shoe close to the drum.

즉, 운전자가 상기한 주차 브레이크 레버(57)를 당기게 되면 여기에서 발생된 기계적인 힘이 슈우와 드럼을 마찰시키게 되고, 상기한 마찰력에 의해 주차 제동력이 발생되는 것이다.That is, when the driver pulls the parking brake lever 57, the mechanical force generated here rubs the shoe and the drum, and the parking braking force is generated by the friction force.

그러나, 상기한 바와 같이 주차 브레이크 레버를 당기는 기계적인 힘에 의해 차량을 주차시키게 되면, 상기한 차량이 경사로등에 주차되었을 경우 특히, 중량이 큰 화물을 많이 실은 화물차의 경우에는 상기한 주차 제동력이 비교적 약할 뿐만 아니라 슬립이 발생되기 때문에 타이어에 고임목등을 별도로 고이게 됨으로써 주차가 매우 불편하게 되는 문제점이 있다.However, when the vehicle is parked by the mechanical force pulling the parking brake lever as described above, the above-mentioned parking braking force is relatively high when the vehicle is parked on a ramp or the like, especially in the case of a truck with a lot of heavy cargo. In addition to weakness, slip occurs because the tires are stuck on the tires separately, which makes parking very inconvenient.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 경사로 주차 시 별도의 고임목등을 설치하지 않고도 차량이 밀리지 않도록 구성된 자동차용 주차 브레이크 장치를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, and to provide a parking brake device for a vehicle configured to prevent the vehicle from being pushed without installing a separate dead tree or the like during parking on the slope.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 페달과 부스터를 연결하는 로드의 소정 위치에 다수 형성된 제한홈과, 상기한 제한홈을 간헐 제한하여 주차 시 브레이크 페달을 밟은 상태를 유지하고 주행 시 이를 해제하여 브레이크 동작에 간섭되지 않도록 구성된 제한 수단과, 상기한 제한 수단을 주차 시 동작시키고 주행 시 동작 해제시킬 수 있도록 제한 수단에 연결 설치된 동작 수단으로 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention maintains a state of stepping on the brake pedal when parking and releases it when driving by intermittently restricting the restriction groove and a plurality of restriction grooves formed at a predetermined position of a rod connecting the brake pedal and the booster. It characterized in that it comprises a limiting means configured so as not to interfere with the brake operation, and an operating means connected to the limiting means so as to operate the limiting means when parking and release the operation when driving.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도,1 is a schematic view showing a parking brake device for a vehicle according to the present invention;

도2는 도1에서 주요부를 도시한 부분 확대 단면도,FIG. 2 is a partially enlarged sectional view showing a main part in FIG. 1; FIG.

도3은 일반적인 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략 사시도.Figure 3 is a schematic perspective view showing a general brake device for a vehicle.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명＊ Explanation of symbols on main parts of drawing

1: 제한홈2: 릴레이1: limiting groove 2: relay

3: ECU4: 수납공3: ECU4: Hole

5: 하우징6: 전자석5: housing 6: electromagnet

7: 스토퍼8: 인장 스프링7: stopper 8: tension spring

도1과 도2는 본 발명에 따른 자동차용 주차 브레이크 장치를 도시한 개략도와 주요부 확대 단면도로서, 브레이크 페달(50)과 부스터(51)를 연결하는 로드(R)의 소정 위치에 다수 형성된 제한홈(1)과, 상기한 제한홈(1)을 간헐 제한하여 주차 시 브레이크 페달(50)을 밟은 상태를 유지하고 주행 시 이를 해제하여 브레이크 동작에 간섭되지 않도록 구성된 제한 수단과, 상기한 제한 수단을 주차 시 동작시키고 주행 시 동작 해제시킬 수 있도록 제한 수단에 연결 설치된 동작 수단으로 구성되어 있다.1 and 2 is a schematic view showing the parking brake device for a vehicle according to the present invention and an enlarged cross-sectional view of the main portion, a plurality of restriction grooves formed at a predetermined position of the rod R connecting the brake pedal 50 and the booster 51. (1) and the limiting means configured to intermittently limit the above-mentioned limiting groove 1 so as to keep the state of stepping on the brake pedal 50 during parking and release it when driving, so as not to interfere with the brake operation, and the above limiting means. It is composed of operating means connected to the limiting means for operating during parking and deactivation during driving.

상기한 동작 수단은 차량의 시동 상태에 따라 동작되도록 구성되는 바, 이는 이그니션 스위치(IS)의 오프(OFF) 시 동작시키고 온(ON) 시 동작되지 않도록 제한 수단과 연결 설치된 릴레이(2)를 제어하는 ECU(3)로 구성되어 있다.The operation means is configured to be operated according to the starting state of the vehicle, which operates when the ignition switch IS is OFF and controls the relay 2 connected with the limiting means so as not to be operated when the ON is turned on. It consists of ECU3.

물론, 상기한 다수의 제한홈(1)은 제한 수단과 결합되었을 때 제동력이 충분하게 발휘되는 범위 이내에 형성되어 있게 된다.Of course, the plurality of limiting grooves 1 described above are formed within a range in which the braking force is sufficiently exerted when combined with the limiting means.

상기한 제한 수단은 로드(R)의 제한홈(1) 형성면에 위치되도록 설치됨과 아울러 수직 방향으로 수납공(4)이 형성된 하우징(5)과, 상기한 수납공(4) 내주면에 설치됨과 아울러 릴레이(2)를 통해 전원이 인가되도록 구성된 전자석(6)과, 상기한 전자석(6)의 자계에 따라 수납공(4) 상면으로 돌출되도록 설치된 스토퍼(7)와, 상기한 스토퍼(7)를 저면으로 당기도록 하우징(5)에 설치된 인장 스프링(8)으로 구성되어 있다.The limiting means is installed so as to be located on the limiting groove (1) forming surface of the rod (R) and the housing (5) in which the receiving hole (4) is formed in the vertical direction, and the inner peripheral surface of the receiving hole (4) and In addition, an electromagnet 6 configured to be supplied with power through the relay 2, a stopper 7 installed to protrude to the upper surface of the receiving hole 4 according to the magnetic field of the electromagnet 6, and the stopper 7 described above. It consists of a tension spring (8) provided in the housing (5) to pull the to the bottom.

즉, 주차 시 상기한 브레이크 페달(50)을 밟은 상태에서 이그니션 스위치(IS)가 오프(시동키를 키홈에서 분리시키면)되면 ECU(3)와 릴레이(2)가 전자석(6)에 전원을 인가하고, 이에 따라 스토퍼(7)가 상승하면서 상기한 로드(R)의 제한홈(1)에 삽입되어 로드(R) 즉, 브레이크 페달(50)의 현재 위치를 고정함으로써 차량의 4륜에 설치된 브레이크로 주차 제동력을 발생시키도록 하는 것이다.That is, when the ignition switch IS is turned off (if the ignition key is removed from the keyway) while the brake pedal 50 is pressed down while parking, the ECU 3 and the relay 2 supply power to the electromagnet 6. Accordingly, the stopper 7 ascends and is inserted into the restriction groove 1 of the rod R to fix the current position of the rod R, that is, the brake pedal 50, so that the brake is installed on the four wheels of the vehicle. To generate parking braking force.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 차량 주행중에는 이그니션 스위치(IS)가 온 상태이기 때문에 상기한 ECU(3)가 이를 감지하여 릴레이(2)를 오프시킴으로써 전자석(6)에 전원이 인가되지 않는 상태를 유지하게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, since the ignition switch IS is on while driving the vehicle, the ECU 3 detects this and turns off the relay 2 so that power is supplied to the electromagnet 6. It will not be maintained.

전자석(6)에 전원이 인가되지 않으면 상기한 인장 스프링(8)의 탄성에 의해 스토퍼(7)가 하향 탄성을 받음으로써 수납공(4) 내부에 위치된 상태가 된다.When power is not applied to the electromagnet 6, the stopper 7 receives downward elasticity by the elasticity of the tension spring 8, thereby being in a state positioned inside the receiving hole 4.

이 상태에서 운전자가 주차를 하기 위하여 정지한 상태로 시동키를 오프시키면 이그니션 스위치(IS)가 오프되고, 이를 ECU(3)가 감지하게 된다.In this state, when the driver turns off the ignition key to stop the parking, the ignition switch IS is turned off, and the ECU 3 detects this.

ECU(3)가 이그니션 스위치(IS)의 오프 상태를 감지하게 되면 상기한 릴레이(2)를 온시킴과 동시에 전자석(6)에 전원이 공급된다.When the ECU 3 detects the off state of the ignition switch IS, the relay 2 is turned on and power is supplied to the electromagnet 6.

전자석(6)에 전원이 공급되면 스토퍼(7)를 밀어올리는 힘이 발생되면서 상기한 인장 스프링(8)의 탄성을 극복하여 스토퍼(7)가 수납공(4) 상면으로 돌출된다.When power is supplied to the electromagnet 6, a force for pushing up the stopper 7 is generated to overcome the elasticity of the tension spring 8 so that the stopper 7 protrudes to the upper surface of the receiving hole 4.

스토퍼(7)가 수납공(4) 상면으로 돌출될 때 상기한 제한홈(1)에 직접 결합되면 로드(R)의 위치를 고정시켜 제동 상태의 유압이 배관에 충만된 상태로 고정됨으로써 주차 제동력을 대폭 향상시킬 수 있게 되는 것이다.When the stopper 7 is directly engaged with the restriction groove 1 when the stopper 7 protrudes from the upper surface of the receiving hole 4, the position of the rod R is fixed to fix the braking state so that the hydraulic pressure in the braking state is filled in the pipe and thus the parking braking force It will be able to greatly improve.

여기서, 상기한 스토퍼(7)의 돌출 시 제한홈(1)에 결합되지 않은 상태이면 상기한 스토퍼(7)가 로드(R) 표면에 접촉됨과 아울러 상승하려는 힘으로 표면을 압박하고 있는 상태에서, 운전자가 브레이크 페달(50)에서 발을 떼면 로드(R)가 후진하게 되고, 후진되는 로드(R)에서 다수의 제한홈(1)중 하나에 결합되게 된다.Here, if the stopper 7 is not coupled to the limiting groove 1 when the stopper 7 protrudes, the stopper 7 is in contact with the rod R surface and is pressed against the surface by a force to rise. When the driver releases the brake pedal 50, the rod R is reversed, and the rod R is coupled to one of the plurality of restriction grooves 1 at the reversed rod R.

이 상태에서 주차 후 주행하기 위하여 시동을 걸게 되면 상기한 이그니션 스위치(IS)가 온됨을 ECU(3)가 감지하여 전자석(6)에 전원을 차단하게 된다.In this state, when the vehicle is started to drive after parking, the ECU 3 detects that the ignition switch IS is turned on, and cuts off power to the electromagnet 6.

전자석(6)에 전원이 차단되면 인장 스프링(8)의 인장력에 의해 스토퍼(7)가 하향 탄성을 받는 바, 이때 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 원활하게 수납공(4)으로 수납되면서 정상 주행이 가능하게 되는 것이다.When the power supply to the electromagnet 6 is cut off, the stopper 7 receives downward elasticity by the tension of the tension spring 8. At this time, when the driver steps on the brake pedal 50, the stopper 7 is smoothly stored in the receiving hole 4. Normal driving is possible.

이상과 같이 본 발명은 주차 시 브레이크를 밟은 상태에서 시동을 끄게 되면 4륜에 작용하는 제동력이 시동 정지후에도 잔존하도록 함으로써 경사로 주차시에도 차량이 밀리지 않을 정도의 제동력을 확보할 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention has an advantage that the braking force acting on the four wheels can remain even after the start stops when the ignition is turned off while the vehicle is braked, so that the braking force can not be pushed even when the vehicle is parked on the slope. .

Claims

Limiting means formed in a plurality of predetermined grooves of the rod connecting the brake pedal and the booster, and limiting means configured to intermittently limit the above-mentioned restriction grooves to maintain the state of stepping on the brake pedal when parking and release it during driving to prevent interference with the brake operation And an operating means connected to the limiting means so as to operate the limiting means during parking and release the operation during driving.

The motor vehicle according to claim 1, wherein the operating means comprises a relay connected to the limiting means so as to operate the limiting means when the ignition switch is turned off and not to operate when the ignition switch is turned off, and an ECU installed to control the relay. Parking brake device for

According to claim 1 or claim 2, wherein the limiting means is installed so as to be located on the limiting groove forming surface of the rod, the housing is formed in the vertical direction, the housing is installed on the inner peripheral surface of the receiving hole and the power is supplied through the relay And an electromagnet configured to be applied, a stopper installed to protrude to the upper surface of the receiving hole according to the magnetic field of the electromagnet, and a tension spring installed on the housing to pull the stopper to the bottom.