KR20000021581U - parking brake system for a vehicle - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것으로, 정차시 브레이크페달의 가압만으로 마스터실린더의 작동상태를 구속시켜 이를 지속되게 함으로써 안정된 주차상태를 구현할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a parking brake device of a vehicle, the purpose of which is to realize a stable parking state by restraining the operation state of the master cylinder by only pressurizing the brake pedal when stopped.
전술한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 브레이크페달(21)의 작동시 이의 복귀를 선택적으로 제한시켜 주차시 각 차륜을 구속상태로 유지시켜 주는 제한수단과, 이 제한수단의 작동을 시동이 오프된 상태에서만 허용하게 하는 허용수단 및, 이 허용수단의 작동에 의해 상기 제한수단이 브레이크페달(21)의 복귀를 제한할 경우에도 제동경고등(34)의 점등을 강제로 해지시킬 수 있는 점등해지수단으로 구성된다.The present invention for achieving the object described above, the limiting means for selectively restraining its return during the operation of the brake pedal 21 to keep each wheel in a restrained state when parking, and start the operation of this limiting means Allowing means to be allowed only in this off state, and lighting that can forcibly terminate the lighting of the brake warning light 34 even when the limiting means restricts the return of the brake pedal 21 by the operation of the permitting means. It consists of termination means.
Description
본 고안은 자동차의 주차브레이크에 관한 것으로, 특히 정차 후 시동을 끈 상태에서 브레이크페달의 가압만으로도 주차제동력의 생성이 가능하도록 구성되어 주차시 안정된 주차제동력의 확보와 함께 사용자의 편의를 도모할 수 있도록 된 자동차의 주차브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of a vehicle, and in particular, it is configured to generate parking braking force only by pressurizing the brake pedal in the state of turning off the vehicle after stopping, so as to secure a stable parking braking force while parking so as to facilitate user's convenience. It relates to a parking brake device of a car.
일반적으로 자동차에는 주/정차시 후륜을 강제적으로 구속하여 제동력을 확보함으로써 경사로에서 원하지 않는 차량의 이동을 제지할 수 있도록 된 주차브레이크장치가 구비되어 있는 바, 이와 같은 주차브레이크는 조작레버의 조작에 따라 후륜의 브레이크드럼에 슈우를 밀착시켜 그 때에 발생되는 마찰력으로 후륜을 제동시키도록 된 것이다.In general, a car is equipped with a parking brake device which restrains the movement of an unwanted vehicle on a slope by forcibly restraining the rear wheels during parking / stopping to secure a braking force. Therefore, the shoe is brought into close contact with the brake drum of the rear wheel, and the rear wheel is braked by the friction force generated at that time.
즉, 상기 주차브레이크장치의 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 크게 주차조작시 운전자가 파지하고서 상방향으로 회동시키도록 된 조작레버(11)와, 이 조작레버(11)의 회동에 따라 장력을 부가받아 후륜의 브레이크에 설치된 슈우를 드럼의 내주면에 밀착시키는 케이블(12)로 이루어지는 바, 상기 조작레버(11)는 하단부가 차체에 고정되는 지지브라켓트(13)에 회동축(11a)을 매개로 피벗지지되어 회동가능하게 설치된다.That is, the configuration of the parking brake device is, as shown in Figure 1, the operation lever 11 to be rotated in the upward direction by the driver gripping during parking operation, and the tension in accordance with the rotation of the operation lever 11 Is provided with a cable (12) for closely contacting the shoe mounted on the brake of the rear wheel to the inner circumferential surface of the drum, the operation lever (11) is a medial pivot shaft 11a to the support bracket 13 is fixed to the vehicle body It is pivotally supported and installed rotatably.
그리고, 상기 지지브라켓트(12)에는 조작레버(11)의 회동시 회동상태를 유지시키도록 하는 래칫(ratchet)과 폴(pawl;이상 도시안됨)이 구비되는 데, 상기 조작레버(11)는 폴과 연결되어 폴이 래칫에 걸려지도록 하기 위해 폴을 선택적으로 회동시켜 주는 누름버튼(14)을 갖추고 있다.And, the support bracket 12 is provided with a ratchet (ratchet) and pawl (not shown) to maintain the rotation state when the operation lever 11 is rotated, the operation lever 11 is a pole And a pushbutton 14 to selectively rotate the pawl in order to engage the pawl with the ratchet.
또한, 상기 조작레버(11)에는 이의 회동에 따라 전/후방향으로 이동가능한 작동로드(15)가 구비되어 있는 바, 이 작동로드(15)는 조정너트(16)를 매개로 이퀄라이저(17)에 결합되어 있고, 이 이퀄라이저(17)에는 좌/우측 후륜의 브레이크로 연장된 상기 한 쌍의 케이블(12)이 연결되어 있다.In addition, the operation lever 11 is provided with an actuating rod 15 which is movable in the forward / backward direction according to its rotation, the actuating rod 15 having an equalizer 17 via an adjusting nut 16. The equalizer 17 is connected to the pair of cables 12 extending by the brakes of the left and right rear wheels.
여기서 상기 이퀄라이저(17)는 조작레버(11)의 회동에 따른 조작력을 후륜의 브레이크에 연결된 한 쌍의 케이블(12)에 균등하게 배분하도록 된 것이다.Here, the equalizer 17 is to distribute the operating force according to the rotation of the operating lever 11 evenly to the pair of cables 12 connected to the brake of the rear wheel.
따라서, 주차시 상기 조작레버(11)를 상방향으로 당겨 회동시키게 되면, 상기 작동로드(15)가 전방으로 당겨지게 되고, 이에 따라 상기 작동로드(15)에 이퀄라이저(17)를 매개로 연결된 케이블(12)도 당겨져 후륜의 브레이크가 동작하게 되며, 그 결과 후륜에 주차제동력이 발생되어 차량이 정지된 상태를 지속할 수 있게 된다.Therefore, when the operation lever 11 is pulled upward and rotated during parking, the operation rod 15 is pulled forward, and thus the cable connected to the operation rod 15 via the equalizer 17. (12) is also pulled to operate the brake of the rear wheel, as a result of the parking brake force generated in the rear wheel it is possible to continue the vehicle stopped state.
그런데, 상기와 같은 종래의 주차브레이크장치에서는 차량의 주/정차시 주차제동력을 발휘하여 안정된 주/정차상태를 얻기 위해서는 매번 운전자가 상기 주차브레이크장치의 조작레버(11)를 조작하여 후륜의 브레이크를 동작시켜야만 하는 번거러움이 있는 데, 만약 주/정차시 운전자가 주차브레이크를 동작시키지 않고 하차하게 되면, 주차제동력의 생성은 불가능하게 되므로, 심각한 상황을 초래할 수도 있는 단점이 있었다.However, in the conventional parking brake device as described above, the driver operates the operating lever 11 of the parking brake device every time the driver brakes the rear wheels in order to achieve a stable parking / stopping state when the vehicle is parked / stopped. There is a hassle to operate, if the driver gets off without stopping the parking brake during parking / stop, it is impossible to generate the parking braking power, there was a disadvantage that may cause a serious situation.
이에 본 고안은 상기한 같은 단점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 정차시 브레이크페달의 가압만으로 마스터실린더의 작동상태를 구속시켜 이를 지속되게 함으로써 안정된 주차상태를 구현할 수 있도록 된 자동차의 주차브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been devised to solve the above-mentioned disadvantages, and provides a parking brake device for a vehicle that can realize a stable parking state by constraining the operation state of the master cylinder only by pressing the brake pedal when the vehicle is stopped. Has its purpose.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 브레이크페달의 작동시 이의 복귀를 선택적으로 제한해 주는 제한수단과, 이 제한수단의 작동을 시동이 오프된 상태에서만 허용하게 하는 허용수단 및, 이 허용수단의 작동에 의해 제한수단이 브레이크페달의 복귀를 제한할 경우에 제동경고등의 점등을 강제로 해지시킬 수 있는 점등해지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the limiting means for selectively limiting the return of the brake pedal when the operation, the allowable means for allowing the operation of the limiting means only in the off state, and It is characterized in that it comprises a light termination means for forcibly terminating the lighting of the brake warning light when the limiting means by the operation of the allowable means limits the return of the brake pedal.
도 1은 종래 자동차의 주차브레이크의 조작레버와 이에 연결된 케이블을 개략적으로 도시한 상태도,1 is a state diagram schematically showing a control lever and a cable connected thereto of a conventional parking brake of a vehicle,
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 주차브레이크장치의 구성을 도시한 상태도,Figure 2 is a state diagram showing the configuration of a parking brake device for a vehicle according to the present invention,
도 3은 도 2에 도시된 주차브레이크장치의 작동상태를 도시한 상태도이다.3 is a state diagram showing an operating state of the parking brake device shown in FIG.
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
21-브레이크페달 22-가동로드21-brake pedal 22-movable rod
25-걸림홈 26-솔레노이드25-engaging groove 26-solenoid
27-플런져 28-릴레이27-plunger 28-relay
29-배터리 30-이그니션키셋트29-Battery 30-Ignition Keyset
31-링크부재 32-스위치31-link member 32-switch
33-브레이크스위치 34-제동경고등33 brake switch 34 brake warning light
이하 본 고안의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 고안에 따른 자동차의 주차브레이크장치의 구성을 도시한 상태도이고, 도 3은 도 2에 도시된 주차브레이크장치의 작동상태를 도시한 상태도이다.Figure 2 is a state diagram showing the configuration of the parking brake device of the vehicle according to the present invention, Figure 3 is a state diagram showing the operating state of the parking brake device shown in FIG.
본 고안은 도면에 도시된 바와 같이, 브레이크페달(21)의 작동시 이의 복귀를 선택적으로 제한해 주차시 각 차륜을 구속상태로 유지시켜 주는 제한수단과, 이 제한수단의 작동을 시동이 오프된 상태에서만 허용하게 하는 허용수단 및, 이 허용수단의 작동에 의해 상기 제한수단이 브레이크페달(21)의 복귀를 제한할 경우에 제동경고등(34)의 점등을 강제로 해지시킬 수 있는 점등해지수단으로 구성되어 이루어진다.The present invention, as shown in the figure, the restraining means for selectively restraining the return of the brake pedal 21 during operation to keep each wheel in a restrained state during parking, and the start of the operation of the limiting means Allow means for allowing only in the state, and by the operation of the allow means means that the limit means for turning off the braking warning light 34 in the case of forcibly turning off the braking warning light (34) as the means for turning off It is made up.
여기서, 상기 제한수단은 차체(20)에 일측 선단이 피벗결합되어 회동가능하게 설치된 브레이크페달(21)에 연결된 가동로드(22)의 이동을 저지시켜 주는 것인 바, 이 가동로드(22)는 상기 브레이크페달(21)과 브레이크부스터(23) 사이에 설치되어 브레이크페달(21)의 작동시 브레이크부스터(23)를 매개로 마스터실린더(24)를 연동시키도록 설치된 것으로, 상기 가동로드(22)에는 다수개의 걸림홈(25)이 형성되어 있다.Here, the limiting means is to prevent the movement of the movable rod 22 connected to the brake pedal 21 is pivotally coupled to one end of the vehicle body 20 is pivotally installed, the movable rod 22 It is installed between the brake pedal 21 and the brake booster 23 is installed to interlock the master cylinder 24 via the brake booster 23 during the operation of the brake pedal 21, the movable rod 22 A plurality of engaging grooves 25 are formed therein.
또한, 상기 제한수단은 가동로드(22)에 형성된 걸림홈(25)을 향하도록 배치된 솔레노이드(26)와 이의 자화에 따라 동작이 구속되는 플런져(27)를 구비하고 있다.In addition, the limiting means is provided with a solenoid 26 disposed to face the engaging groove 25 formed in the movable rod 22 and a plunger 27 whose operation is constrained by its magnetization.
그리고, 상기 허용수단은 솔레노이드(26)에 전원을 평상시에는 공급하다가 주차시에는 이를 차단시키도록 된 것인 바, 이 솔레노이드(26)에는 릴레이(28)를 매개로 차량의 전원인 배터리(29)와 이그니션키셋트(30)가 각각 연결되어 있다.In addition, the allowable means is to supply power to the solenoid 26 in the usual way to cut it off when parking, the solenoid 26 is a battery 29 that is the power source of the vehicle via the relay 28 And the ignition key set 30 are respectively connected.
한편, 상기 릴레이(28)는 이그니션키셋트(30)가 온상태에서 온되어 배터리(29)의 전원을 솔레노이드(26)로 인가하도록 되어 있어, 이를 통해 상기 플런져(27)는 솔레노이드(26)의 자화력에 의해 가동로드(22)의 걸림홈(25)으로부터 이격된 정상상태를 유지하게 된다.On the other hand, the relay 28 is turned on in the ignition key set 30 to apply the power of the battery 29 to the solenoid 26, through which the plunger 27 is a solenoid 26 The normal state spaced apart from the locking groove 25 of the movable rod 22 by the magnetic force of the.
또한, 상기 이그니션키셋트(30)는 오프시 릴레이(28)를 오프시켜 배터리(29)의 전원이 솔레노이드(26)로 인가되지 못하도록 하는 스위칭역할을 한다.In addition, the ignition key set 30 serves to switch off the relay 28 so that the power of the battery 29 is not applied to the solenoid 26 when the ignition key set 30 is turned off.
그리고, 상기 점등해지수단은 주차시 상기 가동로드(22)의 복귀가 제한수단에 의해 저지될 경우에 제동경고등(34)에 공급되는 배터리(29)의 전원을 임의적으로 차단시켜 주차시 제동경고등(34)의 지속적인 점등에 따른 배터리(29)의 방전을 방지하도록 된 것인 바, 이를 위해 상기 플런져(27)에는 플런져(27)의 이동시 회동되도록 결합된 링크부재(31)를 매개로 항시접속형(normal on type)의 스위치(32)가 설치되고, 이 스위치(32)의 양측 접속단에는 항시단락형(normal off type)의 브레이크스위치(33)와 제동경고등(34)이 연결되며, 이 제동경고등(34)에는 상기 배터리(29)가 접속되어 있다.In addition, the lighting means stops the power of the battery 29, which is supplied to the brake warning light 34 when the return of the movable rod 22 is prevented by the limiting means when parking the parking warning light ( It is to prevent the discharge of the battery 29 according to the continuous lighting of 34, for this purpose, the plunger 27 is always through the link member 31 coupled to be rotated when the plunger 27 is moved. A switch 32 of a normal type is installed, and a brake switch 33 and a brake warning lamp 34 of a normal off type are connected to both ends of the switch 32. The battery 29 is connected to the braking warning light 34.
한편, 상기 브레이크스위치(33)는 브레이크페달(21)의 가압시 온되어 항시접속형의 스위치(32)를 매개로 배터리(29)의 전원을 제동경고등(34)으로 인가시켜 이를 점등시키도록 되어 있다.On the other hand, the brake switch 33 is turned on when the brake pedal 21 is pressed to apply the power of the battery 29 to the braking warning lamp 34 through the switch 32 of the always-connected type to turn it on. have.
이에 반해, 상기 스위치(32)는 솔레노이드(26)의 비자화시 플런져(27)가 가동로드(22)의 걸림홈(25)을 향해 돌출될 때 회동되는 링크부재(31)에 의해 오프되어 브레이크스위치(33)가 온된 상태에서도 배터리(29)의 전원을 중간에서 차단시켜 경고등(34)이 점등되지 않도록 한다.On the contrary, the switch 32 is turned off by the link member 31 which is rotated when the plunger 27 protrudes toward the locking groove 25 of the movable rod 22 when the solenoid 26 is unmagnetized. Even when the brake switch 33 is turned on, the power of the battery 29 is cut off in the middle so that the warning lamp 34 is not turned on.
도면중 미설명부호 35는 플런져(27)의 저면부를 탄력적으로 지지하여 솔레노이드(26)의 비자화시 플런져(27)가 가동로드(22)의 걸림홈(25)을 향해 이동될 수 있게 하는 리턴스프링이다.Reference numeral 35 in the drawing elastically supports the bottom of the plunger 27 so that the plunger 27 can be moved toward the locking groove 25 of the movable rod 22 when the solenoid 26 is non-magnetized Return spring.
이에 따라, 경사로 등의 노면에서 차량의 주/정차시, 운전자가 상기 브레이크페달(21)을 가압한 상태에서 키박스로부터 키이를 탈거시키게 되면, 상기 이그니션키셋트(30)가 오프되면서 상기 릴레이(28)가 오프되어 자화되어 있던 솔레노이드(26)는 비자화되고, 이 솔레노이드(26)의 비자화에 의해 플런져(27)는 리턴스프링(35)의 탄발력으로 브레이크페달(21)과 브레이크부스터(23) 사이를 연동시켜 주는 가동로드(22)의 걸림홈(25)을 향해 돌출하여 걸림홈(25)내에 수용되어 브레이크페달(21)의 리턴을 제지시키게 되므로 각 차륜은 고착상태, 즉 제동상태를 유지할 수 있게 된다.Accordingly, when the driver removes the key from the key box while the driver presses the brake pedal 21 on a road surface such as a ramp, the ignition key set 30 is turned off and the relay ( The solenoid 26 which has been turned off and magnetized 28 is non-magnetized, and by the non-magnetization of the solenoid 26, the plunger 27 causes the brake pedal 21 and the brake booster by the elastic force of the return spring 35. The wheels are stuck in the locking groove 25 of the movable rod 22 interlocking with each other and are accommodated in the locking groove 25 to restrain the return of the brake pedal 21. State can be maintained.
이때, 상기 플런져(27)에 결합된 링크부재(31)는 플런져(27)의 이동에 따라 스위치(32)를 오프시키게 되어 상기 브레이크페달(21)의 이동에 따라 브레이크스위치(33)가 온되더라도 배터리(29)의 전원이 제동경고등(34)으로 인가되지 못하게 되므로 제동경고등(34)은 점등하지 않게 된다.At this time, the link member 31 coupled to the plunger 27 turns off the switch 32 in response to the movement of the plunger 27 so that the brake switch 33 according to the movement of the brake pedal 21. Since the power of the battery 29 is not applied to the braking warning light 34 even when it is turned on, the braking warning light 34 does not turn on.
한편, 상기와는 반대로 이그니션키셋트(30)가 온되면, 즉 운전자가 다시 차량에 탑승하여 시동을 걸게 되면, 상기 배터리(29)의 전원이 릴레이(28)를 거쳐 솔레노이드(26)로 인가되고, 이에 따라 상기 솔레노이드(26)는 자화되어 가동로드(22)의 걸림홈(25)에 결합되어 있던 플런져(27)를 다시 하강시켜 이탈시키게 되며, 이 결과 상기 브레이크부스터(23)와 마스터실린더(24)를 연동시키는 가동로드(22)는 원래의 위치로 복귀되면서 각 차륜의 제동상태를 해제시키게 되므로, 재주행을 위한 준비상태가 갖춰지게 된다.On the other hand, contrary to the above, when the ignition key set 30 is turned on, that is, when the driver boards the vehicle and starts the vehicle again, the power of the battery 29 is applied to the solenoid 26 via the relay 28. Accordingly, the solenoid 26 is magnetized to lower the plunger 27, which is coupled to the locking groove 25 of the movable rod 22, to be detached, and as a result, the brake booster 23 and the master cylinder are separated. The movable rod 22 for interlocking the 24 releases the braking state of each wheel while returning to the original position, thus preparing for re-run.
이때, 운전자가 상기 브레이크페달(21)을 밟아 가압하게 되면, 상기 브레이크스위치(33)가 온되면서 배터리(29)의 전원이 플런져(27)의 하강에 따라 연동되는 링크부재(31)에 의해 온되는 항시접속형의 스위치(32)를 통해 제동경고등(34)으로 인가시키게 되어 제동경고등(34)은 정상적으로 점등하게 되어 제동중임을 후방의 차량에게 경고할 수 있게 된다.At this time, when the driver presses the brake pedal 21 to pressurize, the brake switch 33 is turned on and the power of the battery 29 is linked by the link member 31 interlocked with the lowering of the plunger 27. It is applied to the braking warning light 34 through the switch 32 of the always-on connection type so that the braking warning light 34 lights up normally to warn the vehicle behind the brake.
이와 같이, 상기 브레이크페달(21)과 연동되는 가동로드(22)를 매개로 설치된 브레이크부스터(23)와 마스터실린더(24)가 정상적인 제동시 각 차륜을 구속하여 제동력을 발휘할 수 있음은 물론, 주/정차시 운전자가 상기 브레이크페달(21)을 가압한 상태에서 키박스로부터 키이를 탈거시켜 상기 이그니션키셋트(30)를 오프시키기만 해도 제동상태의 지속이 유지될 수 있으므로, 별도의 주차브레이크장치의 구성은 불필요해지게 된다.As such, the brake booster 23 and the master cylinder 24 installed through the movable rod 22 interlocked with the brake pedal 21 may exert braking force by restraining each wheel during normal braking. When the driver stops the ignition key set 30 by removing the key from the key box while the driver presses the brake pedal 21, the braking state can be maintained. Configuration becomes unnecessary.
또한, 상기와 같이 주/정차시 브레이크페달(21)의 가압후 상기 이그니션키셋트(30)를 오프시키면 주차제동력을 얻을 수 있게 되므로 운전자의 편의를 도모할 수 있게 되는 것이다.In addition, when the ignition key set 30 is turned off after the brake pedal 21 is pressed during parking / stopping as described above, the parking braking force can be obtained, so that the driver's convenience can be achieved.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 주차브레이크장치에 의하면, 차량의 주/정차시 별도로 주차브레이크장치를 조작하지 않고도 브레이크페달을 가압한 상태에서 이그니션키셋트를 오프시켜 주기만 하면, 이 브레이크페달의 리턴이 제지되어 마스터실린더의 작동이 지속적으로 유지됨으로써, 각 차륜에는 주차제동력이 생성되므로 안정된 주차상태를 지속할 수 있어 운전자의 편의를 도울 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the parking brake apparatus of a vehicle according to the present invention, when the ignition pedal is turned off while the brake pedal is pressed without operating the parking brake apparatus separately, As the return is restrained and the operation of the master cylinder is continuously maintained, parking brake force is generated on each wheel, so that stable parking can be maintained, thereby helping the driver's convenience.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990009465U KR20000021581U (en) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | parking brake system for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019990009465U KR20000021581U (en) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | parking brake system for a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20000021581U true KR20000021581U (en) | 2000-12-26 |
Family
ID=54763533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019990009465U KR20000021581U (en) | 1999-05-31 | 1999-05-31 | parking brake system for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20000021581U (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100720752B1 (en) * | 2005-11-02 | 2007-05-23 | 김재찬 | Electricity hand-brake for cars |
| WO2009088208A2 (en) * | 2008-01-08 | 2009-07-16 | Electric parking brake for motor vehicle |
-
1999
- 1999-05-31 KR KR2019990009465U patent/KR20000021581U/en not_active Application Discontinuation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100720752B1 (en) * | 2005-11-02 | 2007-05-23 | 김재찬 | Electricity hand-brake for cars |
| WO2009088208A2 (en) * | 2008-01-08 | 2009-07-16 | Electric parking brake for motor vehicle | |
| WO2009088208A3 (en) * | 2008-01-08 | 2009-11-05 | Kim Jae-Chan | Electric parking brake for motor vehicle |
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Legal Events
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| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |