KR200251537Y1

KR200251537Y1 - Parkin brake electronValve

Info

Publication number: KR200251537Y1
Application number: KR2020010002299U
Authority: KR
Inventors: 김규원
Original assignee: 김규원
Priority date: 2001-01-31
Filing date: 2001-01-31
Publication date: 2001-11-16

Abstract

모든 자동차가 필수적으로 장착하고 있는 주차 브레이크에 관한 것이다.It's all about parking brakes that every car is equipped with.

본 고안에 따르면, 자동차를 주차할때에 사용하는 핸드브레이크를 사용하는데 따른 불편을 해소하고 안전한 주차를 하기위하여 주차브레이크용 전자식 벨브를 사용하여 불의의 사고에 대처한 것이다.According to the present invention, in order to alleviate the inconvenience of using the hand brake used when parking a car and to cope with unforeseen accidents by using an electronic valve for parking brake to ensure safe parking.

Description

Electronic brake for parking brake {Parkin brake electronValve}

자동차의 주차브레이크를 작동시키는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a device for operating a parking brake of a vehicle.

지구상의 모든 자동차는 어느 장소에서든지 주차할때에는 운전석 시트옆에 있는 주차브레이크 레버를 사용하여 주차 시키도록 되어있다.All cars on the planet are parked using the parking brake lever next to the driver's seat when parking in any location.

그러나 기존의 주차브레이크는 인위적으로 상하조작되는 레브에 케이블을 연결한 것이기 때문에 레버를 상하로 조작할때 힘이 많이들고 특히 당겨진 레버를 내릴 때에는 레버를 당기면서 해제버턴을 눌러야 하기에 더욱 강한 힘이 요구되는 실정이어서 힘이 약한 여성운전자들의 경우에는 몹시 부담스러운 조작 부분으로 지적되어 왔었다.However, since the conventional parking brake is a cable connected to an artificially operated lever, it is difficult to operate the lever up and down, and especially when the lever is pulled down, a stronger force is required to press the release button while pulling the lever. In the case of female drivers who are weak because of the required situation, it has been pointed out as a very burdensome operation part.

한편 초보운전자는 말할것도 없고 운전의 숙련자도 오르막길에서 출발할때에는 출발에 필요한 기어레버와 클러치폐달 및 액세레이터폐달을 조작하면서 주차브레이크의 레버를 동시에 풀게 되는데 이때에 강한 힘을 주차브레이크 레버에 가하다보면 출발조작이 미숙하여 자동차가 뒤로 물러나면서뒤에 있는 뒤에 있는 자동차와의 접촉사고가 종종 발생하는 일을 볼수있다.On the other hand, not only the novice driver, but also the experienced driver, when starting the road uphill, he releases the parking brake lever at the same time by manipulating the gear lever, clutch pedal and accelerator pedal necessary for departure. As a result of the immature starting operation, the car is retracted and the accident of contact with the car behind is often seen.

또한 내리막길에 오랜시간 주차시 브레이크의 레브를 약하게 당겨 놓을시에는 자동으로 해제되어 많은 대,소형의 사고가 발생하는 것을 종종 볼수가 있었다.Also, if you pull down the brake lever weakly when you park for a long time on the downhill, it is automatically released, and you can often see many large and small accidents.

또한 주차브레이크 레버의 설치는 앞 좌석의 두 개의 시트 사이에 설치되어 있어서 이용할수 있는 공간을 많이 차지하게되는 결점도 있었다.In addition, the installation of the parking brake lever was installed between two seats of the front seat, which took up a lot of available space.

본 고안 이러한 결함을 제거하기 위하여 간단한 구조의 전자코일의 전자력을 이용하여 브레이크유의 흐름을 계폐작동으로 기존의 풋브레이크를 주차시에는 주차브레이크로 전환하며 스위치 조작으로 간편하게 브레이크를 작동및해제 할수있게 하므로 운전조작이 매우 편리함은 물론이고 오르막길 출발조작에도 용이하며 자동차내부의 공간을 최대한 할용 할수 있는 장점이있어며 자동으로 브레이크가 해제되어 일어난는 대,소형의 사고를 미연에 방지하고자 함에있다.The present invention uses the electromagnetic force of the electromagnetic coil of simple structure to eliminate these defects, and the existing foot brake is converted to the parking brake when parking by the flow of brake oil, so that the brake can be easily operated and released by the switch operation. The driving operation is very convenient as well as easy to start uphill, and it has the advantage of maximizing the space inside the car, and it is intended to prevent large and small accidents caused by the automatic brake release.

이를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.When described in detail based on the accompanying drawings as follows.

도 1은 종래의 핸드브레이크 레브1 is a conventional handbrake lever

도 2는 본 고안의 단면도2 is a cross-sectional view of the present invention

도 3는 본 고안의 실린더의 유통공의 단면도3 is a cross-sectional view of the distribution hole of the cylinder of the present invention

〈도면의 주요한 부분에 대한부호의 설명〉<Explanation of Symbols for Major Parts of Drawings>

1, 실린더 2, 푸시롯드1, cylinder 2, pushrod

3, 3,3a,3b 유통공 4, 전자코일3, 3,3a, 3b distributor 4, electronic coil

5, 코일스프링 6, 6,6a,6b 벨브5, coil spring 6, 6,6a, 6b valve

7, 벨브연결대 8, 스위치7, valve connecting rod 8, switch

실린더(1)를 몸체로하여 한면은 완전히 밀폐하고 또 그와 마주한면에는 전자코일(4)를 설치하며 실린드의 몸체로 브레이크유의 흐름이 가능한 유통공(3,3b)을 설치하고 실린드(1)내에는 유통공(3,3b)을 계폐할수 있는 벨브(6)와 벨브(6a,6b)사이에는 연결대(7)을 설치하고 벨브(6)과 전자코일(4) 사이에는 푸시롯드(2)와 푸시롯드(2)의 외부에 코일스프링(5)를 설치하고 전자코일(4)에는 전원스위치(8)로 구성된다.With the cylinder (1) as a body, one side is completely sealed and the electromagnetic coil (4) is installed on the side facing the cylinder (1), and the flow holes (3, 3b), which allow the flow of brake oil to the body of the cylinder, are installed. 1) A connecting rod 7 is installed between the valve 6 and the valves 6a and 6b capable of closing the distribution holes 3 and 3b, and a push rod between the valve 6 and the electromagnetic coil 4 2) and the coil spring (5) is installed on the outside of the push rod (2) and the electromagnetic coil (4) is composed of a power switch (8).

이와같이 구성된 본 고안은 자동차에 사용되는 밧데리의 전원을 이용하여 벨브(6)을 작동하게 되는데 전원스위치(8)를 켜(on)면 전자코일(4)에 전기가 흐르므로 전자력이 발생하여 푸시롯드(2)를 끌어당기고 그로인하여 실린더(1)내의 벨브(6,6a,6b)에 설치된 유통공(3a)이 실린더(1)에 설치된 유통공(3,3b)와 일치되어 마스터 실린더에서 전달된 유압이 유통공(3)을 통과하여 유통공(3a)과 유통공(3b)의 순으로 통과하며 실린더(1)의 하단부에 설치된 두 개의 유통공(3b)에는 각각의 바퀴에 설치되어있는 홀실린더에 유압이 전달되므로 평상시에는 통상의 풋브레이크로 사용하며 주차시에는 브레이크페달을 밟아 자동차를 정차시킨 상태에서 전원스위치(8)를 꺼(off)면 전자코일(3)에 전원공급이 중단되어 전자코일(3)에 전자력이 없어지므로 코일스프링의 팽창하는 힘에 의하여 푸시롯드(2)를 밀게되고 푸시롯드(2)에 연결된 벨브(6,6a,6b) 설치되어 있는 유통공(3a)이 실린드(1)내에 설치되어 있는 유통공(3,3b)과 어긋나게되어 막으므로 각 홀 실린드의 유압이 마스터 실린드로 환원되지 못하게하여 자동차의 앞,뒤의 바퀴 4개가 동시에 제동되므로 자동차가 평지나 경사지에서도 움직이지 않으므로 안전하게 주차 할수있어며 그 구조가 간단하므로 고장이 없다.The present invention configured as described above operates the valve 6 using a power source of a battery used in a vehicle. When the power switch 8 is turned on, electricity flows in the electromagnetic coil 4, so that an electromagnetic force is generated and a push rod is generated. (2) attracts and thereby the distribution hole (3a) installed in the valve (6,6a, 6b) in the cylinder (1) coincides with the distribution hole (3,3b) installed in the cylinder (1) and is delivered from the master cylinder The hydraulic pressure passes through the distribution hole 3 and passes in the order of the distribution hole 3a and the distribution hole 3b, and the two distribution holes 3b installed at the lower end of the cylinder 1 are provided in the respective wheels. Since the hydraulic pressure is transmitted to the cylinder, it is used as a normal foot brake in normal use. When parking, the power supply is stopped when the power switch 8 is turned off while the vehicle is stopped by pressing the brake pedal. The force that the coil spring expands because the electromagnetic force is lost in the electromagnetic coil 3 The distribution hole (3,3b), which is pushed by the push rod (2), and has a distribution hole (3a) provided with valves (6,6a, 6b) connected to the push rod (2). Since the hydraulic pressure of each hole cylinder is not reduced to the master cylinder, and the four wheels of the front and rear of the car are braked at the same time, the car does not move even on a flat or incline, so it can be parked safely and its structure is simple. There is no breakdown.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안인 주차브레이크용 전자식 벨브를 설치하고 각 바퀴로 가는 유압이 실린드를 통과하게 하므로 기계식과 같이 자동으로 해제되는 사고를 미연에 방지하고 자동차를 운행 및 주차시에는 간편하게 브레이크의작동과 해제를 할수 있으며 자동차의 실내공간을 최대한 활용할수 있으며 주차시 어떠한 일이 발생하여 한쪽 바퀴의 브레이크가 파열되어도 나머지3쪽의 바퀴에 있는 브레이크가 해제되지 않으므로 안전하게 주차 할수있는 장점이있다.As described above, since the electronic brake valve for parking brake of the present invention is installed and the hydraulic pressure to each wheel passes through the cylinder, it is possible to prevent accidents that are automatically released like mechanical mechanically and easily when driving and parking the car. The brakes can be operated and released, and the car's interior space can be utilized to the fullest. When parking occurs, the brakes on one of the three wheels are not released even if something happens and the brakes on one of the wheels are not released.

Claims

In the electronic brake valve for parking brake, the parking brake cylinder (1) and the circulation holes (3,3b) capable of allowing the flow of brake fluid therein, and the valve (6) and the valve (6a, 6b) installed inside the cylinder (1) The distribution hole (3a) installed between the connecting rod and the valve (6, 6a, 6b) to connect and the coil spring (5) and the electromagnetic coil (4) for operating the push rod (2) and the valve (6) Electronic valve for parking brake.