KR200143286Y1 - A parking brake system usable as a main brake for an automobile - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 제동시 조작하는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 작용시키는 마스티 실린더와, 상기 마스터 실린더에서 작용하는 유압을 각 휠로 전달하여 제동력을 발생시키는 브레이크 파이프를 구비하는 자동차의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 브레이크 페달은 제동시 각 횔에서 작용하는 제동력을 유지시키는 홀딩 수단에 의해 제동 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a parking brake apparatus using a main brake of an automobile, and in particular, a brake pedal to operate during braking, a masty cylinder for applying hydraulic pressure in response to an operation of the brake pedal, and hydraulic pressure acting on the master cylinder to each wheel. In a brake system of a motor vehicle having a brake pipe that transmits and generates a braking force, the brake pedal is characterized in that the braking state is maintained by a holding means that maintains a braking force acting at each wheel during braking.
따라서, 본 고안에서는 별도의 주차 브레이크 라인을 필요로 하지 않고 주브레이크 라인을 이용하여 주차 브레이크의 작동이 가능케 됨으로써 구조가 간단할 뿐만 아니라 제조 코스트를 현저하게 줄일 수 있으며, 더욱이 주, 정차 시는 물론 정체된 도로에서의 정지 시에도 브레이크 페달의 조작 상태를 유지하여 운전이 매우 편리하게 된다.Therefore, in the present invention, the parking brake can be operated using the main brake line without requiring a separate parking brake line, thereby simplifying the structure and significantly reducing the manufacturing cost. Even when the vehicle is stopped on a congested road, the operation of the brake pedal is maintained, which makes driving very convenient.
Description
본 고안은 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 관한 것으로서, 특히 주브레이크의 제동 상태를 유지시켜 별도의 주차 브레이크를 작동시키지 않고도 제동이 이루어지도록 하여 사용이 매우 편리하도록 된 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake apparatus using the main brake of an automobile, and in particular, the parking brake using the main brake which is very convenient to use by maintaining the braking state of the main brake so that braking is performed without operating a separate parking brake. Relates to a device.
일반적으로 자동차의 브레이크 장치는 주행 중인 자동차를 감속하거나 정지시키는 기능을 행하는 중요한 장치로서, 실제적으로 제동 작용을 행하는 부분을 포함하여 제동 에너지 공급부, 조작부, 전달부 등을 포함하고 있으며, 이는 마찰력을 이용하여 기계적인 운동 에너지를 열에너지로 변환시키는 마찰식 브레이크 장치가 널리 사용되고 있다.In general, a brake device of an automobile is an important device that functions to decelerate or stop a driving vehicle, and includes a braking energy supply unit, an operation unit, a transmission unit, etc., including a part which actually performs a braking action, which uses frictional force. Therefore, a friction brake device that converts mechanical kinetic energy into thermal energy has been widely used.
그리고, 브레이크 장치는 용도에 따라 자동차의 주행 속도를 감속하거나 경우에 따라서는 급정차시키는데 필요하게 되는 주브레이크와, 주차 또는 정차 상태를 유지하거나 또는 언덕길에서 주, 정차한 자동차가 움직이지 않도록 하거나 상기 주브레이크가 제기능을 발휘할 수 없을 경우에 보조적으로 제동을 행하는 주차 브레이크와, 긴 언덕길을 하향 주행할 때 자동차의 속도를 제어하는데 사용되는 브레이크로서 주브레이크 및 주차 브레이크 이외의 브레이크 장치인 보조 브레이크로 나누어 진다.In addition, the brake device may be configured to maintain a parking or stop state, or to stop or stop a vehicle stopped or stopped on a hill road, which is necessary to reduce the driving speed of a vehicle or to suddenly stop a vehicle according to a use. When the main brake is unable to function properly, the parking brake performs auxiliary braking, and the brake used to control the speed of the car when driving down a long hill road, and the auxiliary brake, a brake device other than the main brake and parking brake. Divided.
상기 주브레이크는 거의 운전자가 발로 작동시키는 족동식이며 운전자의 조작력, 즉 브레이크 페달의 답력은 유압 또는 공기압이라는 중간 매개체를 거쳐 차륜의 제동력으로 변환되고, 상기 주차 브레이크는 대부분 기계식으로 손 또는 발로 조작을 행하게 되며, 상기 보조 브레이크는 와전류 감속기, 배기 브레이크, 유압감속기 그리고 공기 저항 감속기 등이 이에 속하게 된다.The main brake is a foot type that is almost driven by the driver, and the driver's operating force, that is, the pedal pedal's pedaling force, is converted into braking force of the wheel through an intermediate medium such as hydraulic pressure or air pressure, and the parking brake is mostly mechanically operated by hand or foot. The auxiliary brake includes an eddy current reducer, an exhaust brake, a hydraulic reducer and an air resistance reducer.
한편, 상기 주브레이크 장치를 브레이크의 구조에 따라 분류하면 바퀴와 함께 회전하는 디스크를 양측에서 패드 또는 슈 등을 유압으로 압착하여 제동력을 발생시키는 디스크 브레이크와, 브레이크 레버를 당기면 브레이크 밴드가 드럼에 압착되어 제동을 행하는 외부 수축식 브레이크와, 드럼의 내부에 슈 라이닝이 설치되어 풋 브레이크 작동시키면 슈 라이닝이 확장되면서 제동을 행하는 내부 확장식 브레이크 등으로 나누어지고, 상기 외부 수축식 브레이크는 핸드 브레이크의 센터브레이크에 사용되고, 상기 내부 확장식 브레이크는 풋 브레이크에 사용되어 진다.On the other hand, when the main brake device is classified according to the structure of the brake, the disk brake that rotates the disk together with the wheels by hydraulically compressing the pads or shoes on both sides to generate braking force, and the brake band is pressed against the drum by pulling the brake lever. The brake is divided into an external contraction brake for braking, and a shoe lining is installed inside the drum, and when the foot brake is operated, the shoe lining expands and the internal expansion brake for braking is divided. The brake is used, and the internally extended brake is used for the foot brake.
일반적으로 상술한 자동차의 브레이크 장치는 제1도에 도시한 바와 같이 운전자가 브레이크 페달(1)을 조작하면 진공 배력장치(2)를 통하여 마스터 실린더(3)내에 유압을 작용시키고, 이 압력은 브레이크 파이프(4)를 통하여 각각의 프론트 및 리어 휠(5), (6)로 전달됨으로써 제동을 행하게 되는 것이다.In general, the above-described brake device of a vehicle operates hydraulic pressure in the master cylinder 3 through the vacuum booster 2 when the driver operates the brake pedal 1, as shown in FIG. The pipe 4 is transmitted to each of the front and rear wheels 5 and 6 to perform braking.
그리고, 주차 시에는 제2도에 도시한 바와 같이 핸드 브레이크 레버(7)를 조작함으로써 케이블(8)을 통하여 그 압력이 리어 휠(6)로 전달되도록 하여 제동이 이루어지도록 구성되어 있다.When the vehicle is parked, as shown in FIG. 2, the hand brake lever 7 is operated so that the pressure is transmitted to the rear wheel 6 through the cable 8 so that braking is performed.
그러나, 이와 같은 종래의 기술은 특히 주차시 별도의 핸드 브레이크 레버나 주차용의 페달을 조작하여 케이블을 통하여 전달되는 조작력에 의해 제동이 이루어지도록 함으로써 구조적으로 복잡하고 조작시 특히 여성 운전자나 노약자의 경우에는 핸드 브레이크 레버를 당기는 힘이 미약하여 제동력을 제대로 발휘하기 어렵다고 하는 등의 안전상의 문제점들도 내재되어 있었다.However, such a conventional technique is structurally complicated by braking by a manipulation force transmitted through a cable by operating a separate hand brake lever or a parking pedal, especially when parking, and it is structurally complicated, especially in the case of a female driver or an elderly person. There were also safety problems inherent, such as a weak force to pull the handbrake lever, which makes it difficult to properly apply the braking force.
본 고안은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점들을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 별도의 핸드 브레이크 레버나 주차용의 페달을 조작하지 않고도 간단한 스위치의 조작에 의해 주브레이크에 의한 제동 상태가 유지되도록 하여 구조가 간단하고 조작이 매우 편리하며 더욱 충분한 제동력을 얻을 수 있는 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치를 제공하는데 있다.The present invention is conceived to solve the problems of the prior art as described above, the object of the present invention is the braking state by the main brake by a simple operation of the switch without operating a separate hand brake lever or parking pedal It is to provide a parking brake device using the main brake of the vehicle that can be maintained so that the structure is simple, very convenient to operate and more sufficient braking force.
이와 같은 목적을 실현하기 위하여 이루어진 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치는 제동시 조작하는 브레이크 페달과, 상기 브레이크 페달의 조작에 따라 유압을 작용시키는 마스터 실린더와. 상기 마스터 실린더에서 작용하는 유압을 각 휠로 전달하여 제동력을 발생시키는 브레이크 파이프를 구비하는 자동차의 브레이크 시스템에 있어서, 상기 브레이크 페달은 제동시 각 휠에서 작용하는 제동력을 유지시키는 홀딩 수단에 의해 제동 상태를 유지하는 것을 특징으로 한다.Parking brake device using the main brake of the vehicle according to the present invention made to achieve the above object is a brake pedal for operating during braking, and a master cylinder for operating the hydraulic pressure in accordance with the operation of the brake pedal. In a brake system of a motor vehicle comprising a brake pipe for transmitting a hydraulic pressure acting on the master cylinder to each wheel to generate a braking force, the brake pedal is braked by a holding means for maintaining the braking force acting on each wheel during braking. It is characterized by maintaining.
제1도는 일반적인 브레이크 시스템을 나타내는 개략도이다.1 is a schematic diagram showing a general brake system.
제2도는 종래의 주차 브레이크를 나타내는 개략도이다.2 is a schematic diagram showing a conventional parking brake.
제3도는 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치를 나타내는 분해 사시도이다.3 is an exploded perspective view showing a parking brake apparatus using the main brake of the vehicle according to the present invention.
제4도는 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치의 작동 전의 상태를 나타내는 일부 단면도이다.4 is a partial cross-sectional view showing a state before the operation of the parking brake apparatus using the main brake according to the present invention.
제5도는 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치의 작동 후의 상태를 나타내는 일부 단면도이다.5 is a partial cross-sectional view showing a state after the operation of the parking brake apparatus using the main brake according to the present invention.
제6도는 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치의 작동 후의 상태를 나타내는 측면도이다.6 is a side view showing a state after the operation of the parking brake apparatus using the main brake according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
16 : 브레이크 페달 20 : 스위치16: brake pedal 20: switch
22 : 홀딩 수단 24 : 케이스22: holding means 24: case
26 : 마그네트 28 : 스프링26: magnet 28: spring
30 : 스토퍼30: stopper
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 따라서 더욱 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제3도는 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치를 나타내는 분해 사시도로서, 부호(10)는 차체에 장착된 리테이너를 나타내고 있다.3 is an exploded perspective view showing a parking brake apparatus using a main brake of a vehicle according to the present invention, wherein reference numeral 10 denotes a retainer mounted on a vehicle body.
상기 리테이너(10)에는 일측에 볼트(12)가 삽입되고, 상기 볼트(12)에는 배면측에 푸시로드(14)를 접속시킨 브레이크 페달(16)이 회동 가능케 리턴 스프링(18)에 의해 탄발 설치되어 있다.A bolt 12 is inserted into one side of the retainer 10, and a brake pedal 16 having a push rod 14 connected to the rear side of the bolt 12 is pivotally installed by a return spring 18. It is.
그리고, 상기 브레이크 페달(16)의 일측 차체에는 스위치(20)의 조작에 따라 선택적으로 작동되는 홀딩 수단(22)이 장착되어 있다.In addition, a holding means 22 that is selectively operated according to the operation of the switch 20 is mounted on one side of the brake pedal 16.
상기 홀딩 수단(22)은 일측이 개구된 케이스(24)와, 상기 케이스(24)내에서 스위치(20)의 조작에 따라 선택적으로 작동되는 마그네트(26)와, 상기 마그네트(26)의 내측에 탄발 설치된 스프링(28)의 작동에 따라 전신 및 후진되는 스토퍼(30)로 이루어진다.The holding means 22 includes a case 24 having one side opened, a magnet 26 selectively operated according to the operation of the switch 20 in the case 24, and an inside of the magnet 26. It is composed of a stopper 30 that is full body and backward in accordance with the operation of the spring 28 is installed bullet.
상기 스토퍼(30)는 주차 브레이크의 비작동시에는 마그네트(26)에 전류가 인가됨에 따라 형성되는 자력에 의해 후진되어 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케되며, 스위치(20)의 조작시에는 상기 마그네트(26)에 인가되는 전류가 차단됨으로써 자력을 상실함에 따라 스프링(28)의 탄발력에 의해 전진하여 주브레이크의 제동상태를 유지시키게 되는 것이다.The stopper 30 is reversed by a magnetic force generated when a current is applied to the magnet 26 when the parking brake is inoperative, so that the brake pedal 16 can be operated, and when the switch 20 is operated, As the current applied to the magnet 26 is cut off, as the magnetic force is lost, the main force is advanced by the spring force of the spring 28 to maintain the braking state of the main brake.
상기 홀딩 수단(22)은 브라켓(32)을 개재하여 차체에 장착되어 있다.The holding means 22 is mounted to the vehicle body via the bracket 32.
다음에 이와 같이 구성된 본 고안에 의한 자동차의 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에 대한 작용 및 효과를 설명한다.Next will be described the operation and effect of the parking brake device using the main brake of the vehicle according to the present invention configured as described above.
먼저, 운전중 운전자가 필요에 의해 브레이크 페달(16)을 밟으면 프론트 및 리어 휘일에 유압이 작용함에 따라 발생되는 제동력에 의해 제동이 이루어지게 된다.First, when the driver presses the brake pedal 16 as needed during operation, braking is performed by the braking force generated by the hydraulic pressure acting on the front and rear wheels.
이때, 상기 브레이크 페달(16)의 일측에 장착된 홀딩 수단(22)은 작동하지 않게 되며, 이에 따라 계속적인 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케 되는 것이다.At this time, the holding means 22 mounted on one side of the brake pedal 16 is not operated, thereby enabling the continuous operation of the brake pedal 16.
이는 홀딩 수단(22), 즉 케이스(24)내에 장착된 마그네트(26)에 전류가 인가됨에 따라 상기 마그네트(26)에서 형성되는 자력에 의해 제4도에 도시한 바와 같이 스트퍼(30)가 스프링(28)을 압축시키면서 후진된 상태를 유지함으로써 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케 되는 것이다.This is caused by the magnetic force generated in the magnet 26 as the current is applied to the holding means 22, i.e., the magnet 26 mounted in the case 24. By pressing the spring 28 and maintaining the reversed state, the brake pedal 16 can be operated.
한편 자동차의 정차시나 주차 시에는 브레이크 페달(16)을 밟은 상태에서 운전자가 인스트루먼트 패널 등에 설치된 스위치(20)를 조작하면, 상기 홀딩 수단(22)이 작동하여 상기 브레이크 패달(16)의 위치를 홀딩하게 되는 것이다.On the other hand, when the driver stops or parks the vehicle and the driver operates the switch 20 installed in the instrument panel while pressing the brake pedal 16, the holding means 22 is operated to hold the position of the brake pedal 16. Will be done.
즉, 제5도 및 제6도에 도시한 바와 같이 브레이크 페달(16)이 하향하여 조작된 상태에서 스위치(20)의 조작에 따라 마그네트(26)에 인가되는 전류가 차단되고, 이에 따라 상기 마그네트(26)는 자력을 상실하게 됨으로써 스프링(28)의 탄발력에 의해 스토퍼(30)가 전진하여 상기 브레이크 페달(16)이 작동된 상태를 유지하게 되는 것이다.That is, as shown in FIGS. 5 and 6, the current applied to the magnet 26 is cut off according to the operation of the switch 20 in the state in which the brake pedal 16 is operated downward, thereby blocking the magnet. 26, the stopper 30 is advanced by the elastic force of the spring 28 to lose the magnetic force to maintain the brake pedal 16 is operated.
따라서, 상기 브레이크 페달(16)이 하향된 상태를 유지함에 따라 프론트 및 리어 휠에는 유압의 작용에 의한 제동력이 전달됨으로써 별도의 주차 브레이크를 작동시키지 않고도 자동차의 제동력을 유지시키는 것이 가능케 되는 것이다.Therefore, as the brake pedal 16 maintains the downward state, the braking force is transmitted to the front and rear wheels by the action of hydraulic pressure, so that the braking force of the vehicle can be maintained without operating a separate parking brake.
한편, 상기 홀딩 수단(22)의 작동에 의해 홀딩된 상태를 유지하는 브레이크 페달(16)을 해제시키는 경우에는 다시 스위치(20)를 조작하면, 상기 마그네트(26)에 전류가 인가됨으로써 형성되는 자력에 의해 스토퍼(30)가 후진하게 되며, 이에 따라 상기 브레이크 페달(16)의 조작이 가능케 되는 것이다.On the other hand, when releasing the brake pedal 16 to maintain the held state by the operation of the holding means 22, when the switch 20 is operated again, the magnetic force is formed by applying a current to the magnet 26 By the stopper 30 is reversed, the operation of the brake pedal 16 is thereby possible.
그리고, 자동자가 정지 또는 주차된 상태에서 시동을 오프시키면 홀딩 수단(22)의 마그네트(26)로 인가되는 전류가 차단됨으로써 스프링(28)의 탄발력에 의해 스토퍼(30)가 전진하여 브레이크 페달(l6)의 하향 작동 상태를 유지하게 되는 것이다.Then, when the starter is turned off while the auto is stopped or parked, the current applied to the magnet 26 of the holding means 22 is cut off, so that the stopper 30 is advanced by the spring force of the spring 28 and the brake pedal ( l6) to maintain the downward operating state.
또한, 상기 홀딩 수단(22)은 정체가 심한 도로에서의 주행시 장시간 정차되는 경우에도 상기 브레이크 페달(16)을 밟은 상태에서 간단한 스위치(20)의 조작으로 제동 상태가 유지됨으로써 더욱 운전이 편리하게 되는 것이다.In addition, the holding means 22 is more convenient to operate because the braking state is maintained by a simple operation of the switch 20 in a state where the brake pedal 16 is pressed even when the vehicle is stopped for a long time when driving on a severe road. will be.
상술한 바와 같이 본 고안에 의한 주브레이크를 이용한 주차 브레이크 장치에서는 별도의 주차 브레이크 라인을 필요로 하지 않고 주브레이크 라인을 이용하여 주차 브레이크의 작동이 가능케 됨으로써 구조가 간단할 뿐만 아니라 제조 코스트를 현저하게 줄일 수 있으며, 더욱이 주, 정차시는 물론 정체된 도로에서의 정지시에도 브레이크 페달의 조작 상태를 유지하여 운전이 매우 편리하게 되는 등의 여러 가지 효과가 있다.As described above, in the parking brake apparatus using the main brake according to the present invention, the parking brake can be operated using the main brake line without requiring a separate parking brake line, thereby simplifying the structure and significantly increasing the manufacturing cost. In addition, there are various effects such as keeping the operation state of the brake pedal very convenient even when stopping at a congested road as well as at a time of stopping at a main road or a stop.
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