KR19980085178A - Braking booster of vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 엔진의 흡기관에서 전달되는 부압을 저장하였다가 시동꺼짐 현상이 발생하게 되면 곧바로 부우스터에 부압을 공급하여 제동력을 연장함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 차량의 제동 배력장치에 관한 것으로, 차체(6)에 회동 가능하게 장착되어 있는 브레이크 페달(2)과, 브레이크 페달(2)과 연결되어 있는 푸시 로드(4)의 가압시에 진공 파이프(16)를 통해 전달되는 엔진(14)의 부압을 이용하여 브레이크 페달(2)의 답력을 배가시키는 부우스터(8)와, 부우스터(8)에서 배가된 답력에 의해 브레이크 오일을 휠 실린더로 압송하는 브레이크 마스터 실린더(10)로 구성된 브레이크 장치에 있어서, 본 발명의 제동 배력장치는 제 1진공라인(21)을 통해 진공 파이프(16)와 연결되는 부압탱크(20)와, 부압탱크(20)와 부우스터(8)를 연결하는 제 2진공라인(22)상에 설치되어 있으며, 부압탱크(20)내의 부압을 부우스터(8)로 선택적으로 공급하는 솔레노이드(26)와, 브레이크 스위치(30)에서 전달되는 입력신호에 따라 솔레노이드(26)에 출력신호를 보내 제 2진공라인(22)의 유로를 개폐하는 제어기(28)로 이루어져 있다.The present invention relates to a braking booster for a vehicle that can improve safety by extending a braking force by supplying a negative pressure to the booster immediately after storing a negative pressure transmitted from an intake pipe of an engine and causing a start-up phenomenon. The negative pressure of the engine 14 which is transmitted through the vacuum pipe 16 at the time of pressurization of the brake pedal 2 which is rotatably attached to the 6, and the push rod 4 connected to the brake pedal 2 is carried out. To a brake device comprising a booster (8) for doubling the pedaling force of the brake pedal (2) and a brake master cylinder (10) for feeding brake oil to the wheel cylinder by the doubling of the booster (8). The braking booster of the present invention includes a negative pressure tank 20 connected to the vacuum pipe 16 through a first vacuum line 21, and a second vacuum connecting the negative pressure tank 20 to the booster 8. On line 22 And an output signal to the solenoid 26 according to the solenoid 26 selectively supplying the negative pressure in the negative pressure tank 20 to the booster 8 and an input signal transmitted from the brake switch 30. Consists of a controller 28 for opening and closing the flow path of the vacuum line (22).
Description
본 발명은 차량의 제동 배력장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 흡기관에서 전달되는 부압을 저장하였다가 시동꺼짐 현상이 발생하게 되면 곧바로부우스터에 부압을 공급하여 제동력을 연장함으로써 안전성을 향상시킬 수 있는 차량의 제동 배력장치에 관한 것이다.The present invention relates to a braking power booster of a vehicle, and more particularly, to store a negative pressure transmitted from an intake pipe of an engine and, when a start-off phenomenon occurs, supply a negative pressure to a booster to extend the braking force to improve safety. It relates to a braking booster of a vehicle that can be made.
자동차에서 제동을 위해 사용하는 브레이크는 크게, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 주 제동용의 휠 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차 브레이크로 나눌 수 있으며, 휠 브레이크는 다시, 마찰력을 발생하는 형태에 따라 드럼식과 디스크식 브레이크로 구분할 수 있다.The brakes used for braking in automobiles can be divided into main brake wheel brakes used for slowing down or temporarily stopping while driving and parking brakes used for long time parking. It can be divided into drum type and disc type brake according to the form of friction.
차량의 프론트 휘일에 주로 채용하는 디스크식 브레이크는 회전하는 원판형의 디스크(disc)에 패드(pad)를 밀착시켜 제동력을 얻는 방식으로, 휠 허브와 일체로 회전하는 디스크와, 디스크와 마찰 접촉하면서 제동력을 발생시키는 패드와, 이 패드를 디스크에 밀착시키는 피스톤 및 브레이크 마스터 실린더에서 공급되는 오일에 의해 피스톤을 가압하는 캘리퍼로 구성된다.The disc brake mainly employed in the front wheel of a vehicle is a method of obtaining a braking force by bringing a pad into close contact with a rotating disc, and in friction contact with the disc that rotates integrally with the wheel hub. A pad for generating a braking force, a piston for bringing the pad into close contact with the disk, and a caliper for pressing the piston by oil supplied from the brake master cylinder.
또한, 드럼식 브레이크는 휘일과 일체로 회전하는 브레이크 드럼과, 브레이크 페달의 가압시 브레이크 드럼의 내벽에 마찰 접촉함으로써, 제동력을 발생시키는 브레이크 슈와, 브레이크 마스터 실린더로부터 공급되는 오일에 의해 브레이크 슈를 확장시켜 드럼에 밀착시키는 휘일 실린더로 구성된다.In addition, the drum brake extends the brake shoe by a brake drum which rotates integrally with the wheel, a brake shoe which generates a braking force by frictional contact with the inner wall of the brake drum when the brake pedal is pressed, and oil supplied from the brake master cylinder. It is composed of a wheel cylinder to be in close contact with the drum.
도 1은 일반적인 유압식 브레이크의 구성을 보인 구성도로, 이것의 구성을 보면, 차체(6)에 회동 가능하게 장착되어 있는 브레이크 페달(2)과, 브레이크 페달(2)과 연결되어 있는 푸시 로드(4)에 의해 작동하는 것으로, 엔진(14)의 진공(부압)을 이용하여 페달(2)의 답력을 배가시키는 부우스터(8)와, 부우스터(8)에서 배가된 답력에 의해 내부의 피스톤을 압축시켜 브레이크 오일을 브레이크 파이프(12)를 통해 각각의 휠에 장착된 휠 실린더로 압송하는 브레이크 마스터 실린더(10)로 이루어져 있다.1 is a configuration diagram showing a configuration of a general hydraulic brake, in which the brake pedal 2 rotatably mounted on the vehicle body 6 and the push rod 4 connected to the brake pedal 2 are shown. ), The booster 8 which doubles the pedaling force of the pedal 2 using the vacuum (negative pressure) of the engine 14, and the internal piston by the pedaling force doubled by the booster 8 Compression is composed of a brake master cylinder 10 for feeding the brake oil through the brake pipe 12 to the wheel cylinder mounted on each wheel.
이러한 구성을 지닌 종래의 제동 배력장치에서는 주행중에 갑자기 시동꺼짐 현상이 발생하는 경우에 부우스터로 공급되던 엔진 부압이 차단되기 때문에 정상적인 브레이크의 작동이 불가능하게 되며, 그로 인해 충돌사고 동을 유발하는 문제가 있다.In the conventional braking power system having such a configuration, when a sudden start-off phenomenon occurs while driving, the engine negative pressure supplied to the booster is cut off, which makes it impossible to operate the normal brake, thereby causing a crash accident. There is.
이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출한 본 발명은 엔진이 정지한 다음에도 부압탱크(20)에 저장되어 있던 부압을 부우스터로 공급하여 배력을 얻음으로써 충분한 제동력을 얻어 안전사고를 예방할 수 있는 차량의 제동 배력장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to provide a booster by supplying the negative pressure stored in the negative pressure tank 20 to the booster even after the engine is stopped to obtain a sufficient braking force of the vehicle that can prevent a safety accident The purpose is to provide a braking booster.
도 1은 종래 기술에 의한 차량의 제동 배력장치를 보인 구성도1 is a block diagram showing a braking booster of a vehicle according to the prior art
도 2는 본 발명에 따른 차량의 제동 배력장치를 보인 구성도2 is a block diagram showing a braking power booster of a vehicle according to the present invention
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
2:브레이크 페달 4:가압로드2: brake pedal 4: pressure rod
8:부우스터 10:마스터 실린더8: booster 10: master cylinder
12:브레이크 파이프 14:엔진12: brake pipe 14: engine
16:진공 파이프 20:부압탱크16: vacuum pipe 20: negative pressure tank
21~22:제 1~2진공라인 24:분배관21 ~ 22: 1st ~ 2nd vacuum line 24: Distribution pipe
26:솔레노이드 28:제어기26: solenoid 28: controller
30:브레이크 스위치30: brake switch
상술한 본 발명의 목적은 차체에 회동 가능하게 장착되어 있는 브레이크 페달과, 브레이크 페달과 연결되어 있는 푸시 로드의 가압시에 진공 파이프를 통해 전달되는 엔진의 부압을 이용하여 브레이크 페달의 답력을 배가시키는 부우스터와, 부우스터에서 배가된 답력에 의해 브레이크 오일을 휠 실린더로 압송하는 브레이크 마스터 실린더로 구성된 차량의 브레이크 장치에 있어서, 제 1진공라인을 통해 진공 파이프와 연결되는 부압탱크와, 부압탱크와 부우스터를 연결하는 제 2진공라인상에 설치되어 있으며, 부압탱크내의 부압을 부우스터로 선택적으로 공급하는 솔레노이드와, 브레이크 스위치에서 전달되는 입력신호에 따라 솔레노이드에 출력신호를 보내 제 2진공라인의 유로를 개폐하는 제어기를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 제동 배력장치에 의해 달성된다.An object of the present invention described above is to double the pedal force of the brake pedal by using the brake pedal rotatably mounted to the vehicle body and the negative pressure of the engine transmitted through the vacuum pipe when the push rod connected to the brake pedal is pressed. In a brake device of a vehicle composed of a booster and a brake master cylinder for feeding brake oil to a wheel cylinder by the doubled pressure of the booster, the brake device includes: a negative pressure tank connected to a vacuum pipe through a first vacuum line; It is installed on the second vacuum line connecting the booster, and sends the output signal to the solenoid according to the input signal transmitted from the solenoid and the solenoid to selectively supply the negative pressure in the negative pressure tank to the booster. Braking vessel of the vehicle comprising a controller for opening and closing the flow path It is achieved by the device.
본 발명에 의하면, 주행중에 시동꺼짐 현상이 발생하는 경우에도 부압탱크(20)에 저장되어 있던 엔진 부압에 의해 충분한 제동력을 얻을 수 있으므로, 차량을 안전한 위치에 정차시켜 각종 사고를 예방할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, even when the start-off phenomenon occurs while driving, sufficient braking force can be obtained by the engine negative pressure stored in the negative pressure tank 20, so that the vehicle can be stopped at a safe position to prevent various accidents. have.
이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량의 제동 배력장치에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying Figure 2 will be described in detail with respect to the braking power booster of the vehicle according to a preferred embodiment of the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 차량의 제동 배력장치를 보인 구성도로, 도 1에서 설명한 종래의 구조와 동일한 부품은 동일한 부호로 표시하여 설명한다.FIG. 2 is a configuration diagram illustrating a braking booster for a vehicle according to the present invention, in which components identical to those of the conventional structure described with reference to FIG.
도 1에서 설명한 바와 같이, 유압식 브레이크 장치는 통상, 차체(6)에 회동 가능하게 장착되어 있는 브레이크 페달(2)과, 브레이크 페달(2)과 연결되어 있는 푸시 로드(4)의 가압시에 진공 파이프(16)를 통해 전달되는 엔진(14)의 부압을 이용하여 브레이크 페달(2)의 답력을 배가시키는 부우스터(8)와, 부우스터(8)에서 배가된 답력에 의해 브레이크 오일을 휠 실린더로 압송하는 브레이크 마스터 실린더(10)로 구성되어 있다.As described in FIG. 1, the hydraulic brake device is usually vacuumed when the brake pedal 2 rotatably mounted to the vehicle body 6 and the push rod 4 connected to the brake pedal 2 are pressurized. The booster 8 multiplies the pedaling force of the brake pedal 2 by using the negative pressure of the engine 14 transmitted through the pipe 16, and the brake oil is supplied by the wheel cylinder by the multiplying power of the booster 8. It is comprised by the brake master cylinder 10 which conveys by pressure.
이러한 구성의 유압식 브레이크 장치에 있어서, 주행중에 시동꺼짐 현상이 발생하는 경우에 저장되어 있던 부압을 부우스터(8)로 공급하기 위한 본 발명의 제동 배력장치는 제 1진공라인(21)을 통해 진공 파이프(16)와 연결되는 부압탱크(20)와, 부압탱크(20)와 부우스터(8)를 연결하는 제 2진공라인(22)상에 설치되어 있으며, 부압탱크(20)내의 부압을 부우스터(8)로 선택적으로 공급하는 솔레노이드(26)와, 브레이크 스위치(30)에서 전달되는 입력신호에 따라 솔레노이드(26)에 출력신호를 보내 제 2진공라인(22)의 유로를 개폐하는 제어기(28)로 이루어져 있다.In the hydraulic brake device having such a configuration, the braking booster of the present invention for supplying the negative pressure stored in the case of starting off phenomenon to the booster 8 while driving is vacuumed through the first vacuum line 21. It is installed on the negative pressure tank 20 connected to the pipe 16 and the second vacuum line 22 connecting the negative pressure tank 20 and the booster 8 to negative pressure in the negative pressure tank 20. A controller for selectively opening and closing the flow path of the second vacuum line 22 by sending an output signal to the solenoid 26 according to an input signal transmitted from the solenoid 26 and the solenoid 26 selectively supplied to the woster 8. 28).
그러므로, 정상적인 엔진의 작동중에는 진공 파이프(16)를 통해 전달되는 엔진(14)의 부압이 부우스터(8)로 공급되어 제동 배력을 얻을 수 있는 한편, 엔진(14)의 부압은 분배관(24) 및 제 1진공라인(21)을 경유하여 부압탱크(20)로도 공급된다. 따라서, 부압탱크(20)내에는 엔진의 부압이 저장된다.Therefore, during normal engine operation, the negative pressure of the engine 14 transmitted through the vacuum pipe 16 is supplied to the booster 8 to obtain braking power, while the negative pressure of the engine 14 is distributed in the distribution pipe 24. And the first vacuum line 21 is also supplied to the negative pressure tank 20. Therefore, the negative pressure of the engine is stored in the negative pressure tank 20.
이러한 상태에서, 엔진꺼짐 현상이 발생하면 운전자는 차량의 정차를 위해 브레이크 페달(2)을 밟게 되며, 이것은 브레이크 스위치(30)를 통해 제어기(28)로 입력된다. 제어기(28)는 엔진이 정지한 상태에서 브레이크 스위치(30)로부터 신호가 입력되면 곧바로 솔레노이드(26)에 전기적인 신호를 보내 이를 온(on)시킨다. 그에 따라, 제 2진공라인(22)의 유로가 개방되면서 부압탱크(20)내의 엔진 부압이 부우스터(8)로 입력됨으로써 브레이크 페달(2)의 답력을 배가시켜 충분한 제동력을 얻는 것이 가능하다.In this state, when the engine off occurs, the driver presses the brake pedal 2 to stop the vehicle, which is input to the controller 28 through the brake switch 30. The controller 28 sends an electrical signal to the solenoid 26 as soon as a signal is input from the brake switch 30 while the engine is stopped to turn it on. As a result, the engine negative pressure in the negative pressure tank 20 is input to the booster 8 while the flow path of the second vacuum line 22 is opened, so that the braking force of the brake pedal 2 can be doubled to obtain sufficient braking force.
이상으로 설명한 본 발명에 의하면, 주행중에 시동꺼짐 현상이 발생하는 경우에도 부압탱크(20)에 저장되어 있던 엔진 부압에 의해 충분한 제동력을 얻을 수 있으므로, 차량을 안전한 위치에 정차시켜 각종 사고를 예방할 수 있는 효과가 있다.According to the present invention described above, even when the start-off phenomenon occurs during driving, sufficient braking force can be obtained by the engine negative pressure stored in the negative pressure tank 20, so that various accidents can be prevented by stopping the vehicle at a safe position. It has an effect.
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
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1997
- 1997-05-28 KR KR1019970021174A patent/KR100241386B1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Publication date |
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