KR19980061149A

KR19980061149A - Auxiliary Braking System of Vehicle

Info

Publication number: KR19980061149A
Application number: KR1019960080519A
Authority: KR
Inventors: 백종기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1998-10-07

Abstract

본 발명은 차량의 보조제동장치에 관한 것으로, 더불 타이어사이에 고무패드가 부착된 유압실린더가 장착되고, 이 유압실린더는 마스터실린더의 토출압유를 공급받아 신장되도록 마스터실린더와 연결되며, 이 마스터실린더는 브레이크페달의 조작력을 배력시켜 전달하는 공기배력장치와 연결된 구조로 되어, 마스터실린더의 압유를 공급받아 작동되는 유압실린더의 압력으로 고무패드가 지면에 밀착되면서 제동력을 추가적으로 발생시켜 차량의 제동거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 제동력도 증대시키는 효과가 있다.The present invention relates to an auxiliary braking device for a vehicle, and further comprising a hydraulic cylinder with a rubber pad attached between tires, the hydraulic cylinder being connected to the master cylinder to be extended by receiving the discharge pressure oil of the master cylinder, the master cylinder Has a structure connected with the air power unit that delivers the operating force of the brake pedal, and the pressure of the hydraulic cylinder operated by the pressure of the master cylinder is applied, the rubber pad is in close contact with the ground to generate additional braking force, thereby reducing the braking distance of the vehicle. Not only can it be shortened, it also has the effect of increasing the braking force.

Description

Auxiliary Braking System of Vehicle

본 발명은 자동차의 제동장치에 관한 것으로, 특히 더블 타이어사이에서 마스터실린더의 유압을 받아서 지면과 밀착되어 제동력을 발생시켜 제동력을 증대시킬 수 있도록 된 차량의 보조제동장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a braking device for an automobile, and more particularly, to an auxiliary braking device for a vehicle, which is in close contact with the ground by receiving hydraulic pressure of a master cylinder between double tires to generate a braking force.

일반적으로 자동차의 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용되는 장치로서, 통상적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어 대기속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.In general, a brake device of a vehicle is used to maintain a parking state at the same time as decelerating or stopping a vehicle. A frictional force is used to convert a vehicle's kinetic energy into thermal energy and release it into the atmosphere to provide braking action. Friction brakes are used.

그리고 제동장치는 주행할 때에 주로 사용하는 주 브레이크와 자동차를 주차시킬 때에 사용하는 주차 브레이크가 있고, 제동장치의 조작기구는 로드나 와이어를 사용하는 기계식과, 유압을 이용하는 유압식이 있으며, 상기 주 브레이크장치는 통상적으로 유압식을 사용하지만, 압축공기를 이용하는 공기 브레이크와 조작력을 가볍게 하기 위해 기관의 흡입부압이나 압축공기를 이용하는 배력식 브레이크 등이 있다.The brake system includes a main brake mainly used for driving and a parking brake used for parking a car, and the brake mechanism includes a mechanical type using a rod or wire and a hydraulic type using hydraulic pressure. The apparatus generally uses hydraulic pressure, but there are air brakes using compressed air, and hydraulic brakes using intake pressure of the engine and compressed air to reduce the operating force.

여기서 상기 유압식 브레이크 페달을 밟으면 필요한 유압을 발생시키는 마스터 실린더와, 이 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 브레이크 슈를 드럼에 밀어주는 휘일 실린더 등으로 구성된 조작기구와, 상기 마스터 실린더에서 오는 유압을 받아 제동력을 발생시키는 브레이크 본체로 이루어져 있다.Here, when the hydraulic brake pedal is pressed, an operating mechanism including a master cylinder for generating the required hydraulic pressure, a wheel cylinder for receiving the hydraulic pressure from the master cylinder and pushing the brake shoe onto the drum, and receiving a hydraulic pressure from the master cylinder It consists of a brake body to generate.

그리고 차량이 대형화 및 고속화됨에 따라 브레이크 페달의 적은 답력으로도 차량을 확실하게 제동시킬 수 있도록 하기 위해 제동배력장치가 사용되고 있는 바, 이와 같은 제동배력장치가 제동력을 증대시키는 원리는 마스터 실린더와 별도로 파워 피스톤을 설치하고, 여기에 진공과 대기압과의 차압을 가하거나 하여 힘을 증대시켜 큰 압력을 발생시키고 있다.As the size and speed of the vehicle increases, a braking power system is used to reliably brake the vehicle even with a small pedaling force of the brake pedal. The principle of increasing the braking power of the braking power system is a power separate from the master cylinder. The piston is provided, and a large pressure is generated by increasing the force by applying a differential pressure between vacuum and atmospheric pressure thereto.

상기와 같은 제동배력장치는 진공과 대기압과의 차압을 이용하는 진공식 제동배력장치와, 압축공기압력을 이용하는 압축공기식 제동배력장치가 있는 바, 상기 진공식 제동배력장치는 엔진의 흡기매니폴드나 혹은 진공펌프에서 발생하는 부압과 대기압과의 차압을 배력장치내에 설치한 파워피스톤에 작용시켜 큰 힘을 브레이크에 가해주는 장치이다.The braking booster includes a vacuum brake booster using a differential pressure between vacuum and atmospheric pressure, and a compressed air brake booster using compressed air pressure. The vacuum brake booster includes an intake manifold or an engine intake manifold. Alternatively, the differential pressure between the negative pressure and the atmospheric pressure generated by the vacuum pump is applied to the power piston installed in the booster to apply a large force to the brake.

그런데 상기한 종래의 제동장치로서는 브레이크 드럼과 슈우 또는 브레이크 디스크와 패드사이에 발생하는 마찰력만으로 제동력을 발생시킴에 따라 긴박한 경우에 급제동시에 효과적으로 제동거리를 단축시키기에는 미흡한 결점이 있었다.However, the above-described conventional braking device generates a braking force only by the friction force generated between the brake drum and the shoe or the brake disc and the pad, and thus has a shortcoming of insufficiently shortening the braking distance in case of emergency braking.

이에 본 발명은 상기한 사정을 감안하여 안출된 것으로, 더블 타이어사이에 마스터 실린더의 유압을 받아서 작동되면서 지면과 밀착되어 제동력을 추가적으로 발생시켜 제동력을 증대시키고, 제동거리도 단축시킬 수 있도록 된 차량의 보조제동장치를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned situation, while being operated by receiving the hydraulic pressure of the master cylinder between the double tires, the vehicle is in close contact with the ground to generate a braking force to increase the braking force and shorten the braking distance. The purpose is to provide an auxiliary braking device.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 보조제동장치의 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram of an auxiliary braking apparatus for a vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 더블 타이어2 : 휠1: double tire 2: wheel

3 : 고무패드4 : 유압실린더3: rubber pad 4: hydraulic cylinder

5 : 마스터실린더6 : 브레이크 페달5: master cylinder 6: brake pedal

7 : 공기배력장치8 : 제어밸브7: air power booster 8: control valve

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 더블 타이어사이에 고무패드가 부착된 유압실린더가 장착되고, 이 유압실린더는 마스터 실린더의 토출압유를 공급받아 신장되도록 마스터 실린더와 연결되며, 이 마스터 실린더는 브레이크페달의 조작력을 배력시켜 전달하는 공기배력장치와 연결된 구조로 되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention is equipped with a hydraulic cylinder with a rubber pad attached between the double tire, the hydraulic cylinder is connected to the master cylinder so as to be extended to receive the discharge pressure oil of the master cylinder, the master The cylinder has a structure connected to an air booster that delivers the operating force of the brake pedal.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 차량의 보조제동장치의 개략적인 구성도인 바, 즉 더블 타이어(1)의 서로 대향하는 휠(2) 사이에 고무패드(3)가 부착된 유압실린더(4)가 장착되고, 이 유압실린더는 마스터 실린더의 토출압유를 공급받아 신장되어 상기 고무패드를 지면에 밀착시켜 제동을 발생시키기 위해 마스터 실린더(5)와 연결되며, 이 마스터 실린더는 브레이크페달(6)의 조작력을 배력시켜 전달하는 공기배력장치(7)와 연결되는 한편, 상기 공기배력장치와 브레이크페달사이에는 제어밸브(8)가 설치된 구조로 되어 있다.1 is a schematic configuration diagram of an auxiliary braking device for a vehicle according to the present invention, that is, a hydraulic cylinder 4 having a rubber pad 3 attached between wheels 2 facing each other of a double tire 1 is provided. The hydraulic cylinder is supplied with the discharge pressure oil of the master cylinder and extended to connect the rubber pad to the ground to generate braking, and the master cylinder is operated by the brake pedal 6. It is connected to the air power supply device 7 for transmitting the power to the back, while the control valve 8 is provided between the air power supply device and the brake pedal.

이에 따라 운전자가 주행중에 차량을 제동시키기 위해 브레이크 페달을 조작하게 되면, 브레이크 페달의 조작으로 제어밸브가 개방되면서 공기배력장치의 작동으로 브레이크페달의 조작력이 증대되어 마스터 실린더로 전달되게 되고,이 마스터 실린더는 조작력을 전달받아 유압을 발생시켜 휘일실린더와 상기 유압실린더에 각각 공급하게 된다.Accordingly, when the driver operates the brake pedal to brake the vehicle while driving, the control valve is opened by the operation of the brake pedal, and the operation force of the brake pedal is increased by the operation of the air power supply device to be transmitted to the master cylinder. The cylinder receives hydraulic force to generate hydraulic pressure and supplies the hydraulic cylinder to the wheel cylinder and the hydraulic cylinder, respectively.

그리고 상기 휘일실린더에 공급된 압유는 휘일실린더의 피스톤작용으로 브레이크 슈우를 드럼쪽으로 확장시켜 제동력을 1차적으로 발생시키고, 또 상기 유압실린더에 공급된 압유는 상기 고무패드를 밀어서 고무패드를 지면에 밀착시켜줌에 따라 이 고무패드에 의해 2차적으로 제동력이 발생되게 되어, 차량의 급제동시에 제동력을 증대시켜 제동거리를 효과적으로 단축시킬 수 있게 된다.The pressure oil supplied to the wheel cylinder extends the brake shoe toward the drum by the piston action of the wheel cylinder, and primarily generates a braking force, and the pressure oil supplied to the hydraulic cylinder pushes the rubber pad to closely adhere the rubber pad to the ground. As a result, the braking force is secondarily generated by the rubber pad, thereby increasing the braking force during sudden braking of the vehicle, thereby effectively shortening the braking distance.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 차량의 보조제동장치에 의하면, 마스터 실린더의 압유를 공급받아 작동되는 유압실린더의 압력으로 고무패드가 지면에 밀착되면서 제동력을 추가적으로 발생시켜 차량의 제동거리를 단축시킬 수 있을 뿐만 아니라 제동력도 증대시키는 효과가 있다.As described above, according to the auxiliary braking device of the vehicle, the rubber pad is in close contact with the ground by the pressure of the hydraulic cylinder which is supplied with the hydraulic pressure of the master cylinder to generate a braking force to shorten the braking distance of the vehicle. Not only is it effective in increasing braking power.

Claims

A hydraulic cylinder with a rubber pad is installed between the double tires, and the hydraulic cylinder is connected to the master cylinder to be extended by receiving the discharge pressure oil of the master cylinder, and the master cylinder delivers the air power to deliver the operation force of the brake pedal. A secondary braking device for a vehicle composed of a device connected to the device.