KR19980060222U

KR19980060222U - Speed limiter of car

Info

Publication number: KR19980060222U
Application number: KR2019970004247U
Authority: KR
Inventors: 문홍준
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1997-03-08
Filing date: 1997-03-08
Publication date: 1998-11-05

Abstract

본 고안은 자동차의 과속 방지장치를 개시한다. 개시된 본 고안은, 차량의 속도를 측정하는 속도 센서; 상기 속도 센서로부터 차속에 대한 신호가 입력되고, 과속 여부를 판정하기 위한 속도가 설정된 제어 유니트; 상기 제어 유니트의 제어신호에 의해 작동되어 제동압을 발생시키는 마스터 실린더; 및 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압을 전달받아, 차륜에 제동을 거는 브레잉크 본체를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention discloses an overspeed prevention device for a vehicle. Disclosed is a speed sensor for measuring a speed of a vehicle; A control unit to which a signal for vehicle speed is input from the speed sensor, and a speed for determining whether to overspeed is set; A master cylinder operated by a control signal of the control unit to generate a braking pressure; And receiving the hydraulic pressure generated in the master cylinder, characterized in that it comprises a braking body for braking the wheel.

Description

Speed limiter of car

본 고안은 자동차의 과속 방지장치에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 일정 이상의 속도가 되면 자동적으로 브레이크가 작동되도록 하여, 과속을 사전에 방지할 수 있는 장치에 관한 것이다.The present invention relates to an overspeed prevention device for a vehicle, and more particularly, to a device that can prevent overspeed in advance by automatically operating a brake when a certain speed or more.

일반적인 자동차의 브레이크 장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치이다. 이러한 브레이크 장치는 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열 에너지로 바꾸어, 그 에너지를 대기로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 주로 사용되고 있다.A brake device of a general vehicle is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a driving vehicle. The brake device mainly uses a friction type brake that converts the kinetic energy of the vehicle into thermal energy by using frictional force, and releases the energy to the atmosphere to brake.

브레이크 장치에는 여러 가지 형식이 사용되고 있으며, 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 이크나 유압을 이용해 증대시켜 전달하는 조작기구와, 그 힘을 받아 제동력을 발생시키는 본체로 구성되어 있다.Various types are used for the brake device, and the basic structure is composed of an operation mechanism that increases and transmits the driver's operating force by using a guitar or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by the force.

또한, 브레이크 장치에는 주행할 때 주로 사용되는 푸트(foot) 브레이크와, 주차시킬 때 사용되는 주차 브레이크가 있고, 푸트 브레이크는 유압식이고, 주차 브레이크는 기계식을 사용하고 있다.In addition, the brake device includes a foot brake mainly used for driving and a parking brake used for parking, the foot brake is hydraulic, and the parking brake uses a mechanical type.

푸트 브레이크는 일반적으로, 바퀴의 안쪽에 결합되어 있는 브레이크 드럼 또는 브레이크 디스크 등에 마찰재를 붙여서, 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것이며, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다.The foot brake generally applies a friction material to a brake drum or a brake disc coupled to the inside of the wheel to generate a braking force using the friction force, and when the driver presses the brake pedal, the braking force is generated on all the wheels.

유압식 브레이크는 파스칼의 원리를 이용한 것으로서, 페달을 밟으면 유압이 발생되는 마스터 실린더, 마스터 실린더와 페달 사이에 설치된 마스터 백, 마스터 실린더로부터 유압을 받아 바퀴에 제동을 가하는 브레이크 본체, 및 유로를 형성하는 브레이크 파이프와 호스를 포함한다.The hydraulic brake is based on the principle of Pascal, which is a master cylinder that generates hydraulic pressure when the pedal is pressed, a master bag installed between the master cylinder and the pedal, a brake body that receives hydraulic pressure from the master cylinder and brakes the wheel, and a brake forming a flow path. Includes pipes and hoses.

특히, 브레이크 페달과 마스터 백은 푸시로드로 연결되어서, 브레이크 페달의 조작력이 푸시로드를 통해 마스터 백으로 전달되도록 되어 있다. 또한, 브레이크 페달을 밟으면, 후속 차량의 운전자가 이를 알수 있도록 제동등이 켜지도록 되어 있고, 이를 위해 브레이크 페달의 동작에 연동되어 접점되는 제동등 스위치가 브레이크 페달에 인접하게 배치되어 있다.In particular, the brake pedal and the master bag are connected by a push rod, so that the operating force of the brake pedal is transmitted to the master bag through the push rod. In addition, when the brake pedal is pressed, the brake light is turned on so that a driver of a subsequent vehicle can know the brake pedal. For this purpose, a brake light switch contacted with the operation of the brake pedal is disposed adjacent to the brake pedal.

상기 브레이크 본체는 구조상으로 드럼식과 디스크식으로 구분된다. 드럼식 브레이크는 휠 실린더와 브레이크 슈, 드럼 등으로 구성되어, 마스터 실린더에서 제공된 유압을 휠 실린더가 전달받아 브레이크슈를 드럼에 밀어붙여 제동을 걸도록 되어 있다. 디스크식 브레이크는 피스톤과, 브레이크 패드, 디스크 등으로 구성되어, 마스터 실린더에서 제공된 유압에 의해 피스톤이 디스크의 양측에 부착된 브레이크 패드를 디스크에 밀어붙임으로써 제동을 걸도록 되어 있다.The brake body is structurally divided into a drum type and a disk type. The drum type brake is composed of a wheel cylinder, a brake shoe, a drum, and the like. The drum cylinder receives hydraulic pressure provided from the master cylinder, and pushes the brake shoe onto the drum to apply braking. The disc brake is composed of a piston, a brake pad, a disc, and the like, and is braked by pushing the brake pads attached to both sides of the disc to the disc by hydraulic pressure provided from the master cylinder.

한편, 브레이크 페달과 마스터 실린더 사이에 설치된 마스터 백은 엔진의 흡기 매니폴드에 연결되어 부압을 제공받으므로써, 브레이크 페달을 밟는 힘인 답력을 경감시키고, 그 힘을 증폭시키는 작용을 한다.On the other hand, the master bag provided between the brake pedal and the master cylinder is connected to the intake manifold of the engine to provide negative pressure, thereby reducing the effort, which is the force to press the brake pedal, and amplifying the force.

즉, 엔진 시동후에, 흡기 매니폴드에는 엔진내를 왕복운동하는 피스톤에 의해 강한 부압이 형성되어 있고, 이 부압이 마스터 백에 작용하는 브레이크 페달을 밟는 답력을 경감시킴과 아울러 그 힘을 증폭하여 마스터 실린더로 전달하므로써, 이 증폭된 유압이 브레이크 파이프를 통해 각 차륜의 브레이크 본체로 전달되어 제동을 걸도록 되어 있다.That is, after the engine is started, a strong negative pressure is formed in the intake manifold by a piston reciprocating in the engine, and this negative pressure reduces the pedaling force of the brake pedal acting on the master bag and amplifies the force. By transmitting to a cylinder, this amplified hydraulic pressure is transmitted to the brake main body of each wheel through a brake pipe, and it brakes.

그러나, 종래의 브레이크는 운전자가 직접 브레이크 페달을 밟아야만 작동되기 때문에, 과속 주행을 막을 수가 없다는 문제점이 있었다.However, the conventional brake has a problem in that it is impossible to prevent overspeed driving because the brake is operated only when the driver directly presses the brake pedal.

따라서, 본 고안은 종래의 브레이크는 인해 야기되는 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 일정 이상의 속도가 되면 자동적으로 브레이크가 작동되도록 하여, 과속에 의한 사고를 사전에 방지할 수 있는 자동차의 과속 방지장치를 제공하는데 목적이 있다.Therefore, the present invention has been devised to solve the problems caused by the conventional brake, and the brake is automatically activated when a certain speed is reached, so that an overspeed prevention device of a vehicle that can prevent accidents due to overspeed in advance The purpose is to provide.

도 1은 본 고안에 따른 과속 방지장치를 나타낸 블럭도.1 is a block diagram showing a speed preventing device according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1:속도 센서 2:제어 유니트1: Speed sensor 2: Control unit

3:마스터 실린더 4:브레이크 본체3: master cylinder 4: brake body

상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 차량의 속도를 측정하는 속도 센서; 상기 속도 센서로부터 차속에 대한 신호가 입력되고, 과속 여부를 판정하기 위한 속도가 설정된 제어 유니트; 상기 제어 유니트의 제어신호에 의해 작동되어 제동압을 발생시키는 마스터 실린더; 및 상기 마스터 실린더에서 발생된 유압을 전달받아, 차륜에 제동을 거는 브레이크 본체를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention to achieve the above object, the speed sensor for measuring the speed of the vehicle; A control unit to which a signal for vehicle speed is input from the speed sensor, and a speed for determining whether to overspeed is set; A master cylinder operated by a control signal of the control unit to generate a braking pressure; And receiving the hydraulic pressure generated in the master cylinder, characterized in that it comprises a brake body for braking the wheel.

상기된 본 고안의 구성에 의하면, 일정 이상의 속도가 되면 제어 유니트에 의해 마스터 실린더가 자동적으로 작동되어, 브레이크 본체가 차륜에 제동을 걸게 되므로써, 과속을 방지할 수가 있게 된다.According to the configuration of the present invention described above, the master cylinder is automatically operated by the control unit when the speed reaches a certain speed or more, and the brake main body brakes the wheels, thereby preventing overspeed.

[실시예]EXAMPLE

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부도면에 의거하여 상세히 설명한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 과속 방지장치를 나타낸 블럭도이다.1 is a block diagram showing a speed preventing device according to the present invention.

참고로, 본 실시예의 구성을 설명함에 있어, 명세서의 서두에서 설명된 종래의 기술과 동일한 부분에 대해서는 설명의 중복을 피하기 위하여 반복설명은 생략하고 개선된 부분만을 주로하여 설명한다.For reference, in describing the configuration of the present embodiment, the same parts as in the prior art described at the beginning of the specification will be described mainly by omitting the repeated descriptions in order to avoid duplication of description.

도시된 바와 같이, 속도 센서(1)는 차량의 현재 속도를 측정하는 센서로서;As shown, the speed sensor 1 is a sensor for measuring the current speed of the vehicle;

주지된 사실대로 차동장치의 링 기어에 설치된다. 제어 유니트(1)는 속도 센서(1)로부터 현재 차속에 대신 신호를 입력받고, 또한 과속인지의 여부를 판정하기 위한 속도가 미리 설정된다.It is installed in the ring gear of the differential as is well known. The control unit 1 receives a signal from the speed sensor 1 in place of the current vehicle speed, and also sets a speed for determining whether or not it is overspeed.

한편, 브레이크 페달의 동작에 연동되어 제동압을 발생시키는 마스터 실린더(3)는 제어 유니트(2)의 제어신호에 의해 제어되고, 마스터 실린더(3)에 차륜에 제동을 거는 브레이크 본체(4)가 연결된다.On the other hand, the master cylinder 3 which generates the braking pressure in association with the operation of the brake pedal is controlled by the control signal of the control unit 2, and the brake body 4 which brakes the wheels to the master cylinder 3 is provided. Connected.

이하, 상기와 같이 구성된 실시예의 동작을 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the embodiment configured as described above will be described in detail.

가속 페달을 밟다가 제어 유니트(2)에 설정된 속도 이상이 되면, 속도 센서(1)가 이를 감지하여 제어 유니트(2)로 신호를 보낸다. 제어 유니트(2)는 과속 상태로 판정하여, 마스터 실린더(3)에 제어신호를 보내 마스터 실린더(3)를 구동시키게 된다. 따라서, 마스터 실린더(3)에서 제동유압이 발생되고, 이 제동유압은 브레이크 본체(4)로 공급되어 차륜에 제동을 걸게 된다.When the user presses the accelerator pedal and reaches the speed set in the control unit 2, the speed sensor 1 detects this and sends a signal to the control unit 2. The control unit 2 determines that it is in an overspeed state and sends a control signal to the master cylinder 3 to drive the master cylinder 3. Accordingly, a braking hydraulic pressure is generated in the master cylinder 3, and the braking hydraulic pressure is supplied to the brake main body 4 to apply braking to the wheels.

상기와같이 제동을 걸어서 차량 속도가 감소되어 설정 속도 이하가 되면, 제어 유니트(2)의 신호에 의해 마스터 실린더(3)가 정지되므로써, 자동적인 브레이크 작동도 중단된다.When the vehicle speed decreases by applying the braking as described above and falls below the set speed, the automatic brake operation is also stopped by stopping the master cylinder 3 by the signal of the control unit 2.

상기된 바와 같이 본 고안에 의하면, 일정 이상의 속도가 되면 자동적으로 제동을 걸게 되므로써, 가속 페달을 밟아도 차량의 속도는 더 이상 증가되지 않고, 따라서 과속에 의한 사고를 사전에 방지할 수가 있게 된다.As described above, according to the present invention, since the brake is automatically applied when a certain speed is reached, the speed of the vehicle is no longer increased even when the accelerator pedal is pressed, thus preventing accidents due to overspeed in advance.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명의 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.On the other hand, the present invention is not limited to the above-described specific preferred embodiments, anyone of ordinary skill in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims can be variously modified will be.

Claims

A speed sensor for measuring a speed of the vehicle; A control unit to which a signal for vehicle speed is input from the speed sensor, and a speed for determining whether to overspeed is set; A master cylinder operated by a control signal of the control unit to generate a braking pressure; And a brake body configured to receive the hydraulic pressure generated by the master cylinder and apply a brake to the wheels.