KR200141808Y1 - A return pot of a master cylinder for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 마스터실린더에서는 제동해제시 브레이크 오일이 리턴포트를 통하여 오일탱크로 급속히 되돌아가므로 제동작용이 급격히 풀리게 되어서 이를 해결할 목적으로, 마스터실린더와 오일탱크의 사이에 형성되어 제동해제시 브레이크 오일이 복귀하는 통로인 자동차용 마스터실린더의 리턴포트에 있어서, 상기 리턴포트(32)에는 유랑제어수단(100)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트를 제공한다.According to the present invention, the brake oil is rapidly returned to the oil tank through the return port when the brake is released in the conventional automobile master cylinder. Therefore, the braking action is rapidly released and formed between the master cylinder and the oil tank to release the brake. In the return port of the automobile master cylinder, which is a passage where the brake oil returns, the return port 32 provides a return port of the automobile master cylinder, characterized in that the drifting control means 100 is provided.

Description

자동차용 마스터실린더의 리턴포트Return port of automobile master cylinder

본 고안은 자동차용 마스터실린더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 해제시 급속히 제동작용이 풀리는 것을 방지할 수 있는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile master cylinder, and more particularly, to a return port of an automobile master cylinder that can prevent a rapid braking action when the brake is released.

자동차용 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하게하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.Automobile braking device is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car.In general, the braking device converts the kinetic energy of the car into thermal energy by using friction force and releases it into the atmosphere to brake. A friction brake is used.

상기 제동장치에는 여러 가지 형식의 것이 있으며, 구조에 따라 분류하면 크게 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나눌 수 있다.There are various types of braking devices, which can be classified into disc brakes and drum brakes.

승용차는 일반적으로 앞차축에는 디스크 브레이크, 후차축에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용하고, 화물차는 모든 차륜에 드럼 브레이크를 사용한다.Passenger cars generally use disc brakes on the front axle, drum brakes or disc brakes on the rear axle, and trucks use drum brakes on all wheels.

그리고 제동장치는 통상 주 브레이크와 보조 브레이크로 구분되고, 그 작동 방식에 따라 유압식, 배력식, 공기식 등으로 구분되는 데 상기한 유압식은 각각의 타이어에 균등한 제동력을 인가하기 용이할 뿐만 아니라 조작력을 작게할 수 있기 때문에 승용차에 많이 사용되며, 유압을 발생시키는 마스터실린더, 브레이크 파이프 등으로 구성된다.In addition, the braking device is generally divided into a main brake and an auxiliary brake, and are divided into hydraulic, boost, and pneumatic types according to the operation method. The hydraulic type is not only easy to apply an equal braking force to each tire but also an operating force. Since it can be made small, it is widely used in passenger cars, and is composed of a master cylinder for generating hydraulic pressure, a brake pipe and the like.

종래 자동차용 제동장치의 마스터실린더를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to FIG. 1, a master cylinder of a conventional vehicle braking device is as follows.

마스터실린더(20)의 앞쪽에는 배력장치(10)가 결합되며, 상측에는 오일탱크(30)가 결합된다.The front of the master cylinder 20 is coupled to the power supply device 10, the oil tank 30 is coupled to the upper side.

그리고 상기 마스터실린더(20)의 끝단에는 미도시된 브레이크 파이프가 결합하는 브레이크 오일 송출구(50)가 형성된다.A brake oil outlet 50 is formed at the end of the master cylinder 20 to which a brake pipe (not shown) is coupled.

한편 상기 마스터실린더(20)와 오일탱크(30)의 사이에는 리턴포트(32)와 흡입포트(34)가 형성된다.Meanwhile, a return port 32 and a suction port 34 are formed between the master cylinder 20 and the oil tank 30.

상기 마스터실린더를 상세히 설명하면, 내부에는 피스톤(22)이 장착되며, 상기 피스톤(22)의 전단에는 유밀을 유지하기 위한 피스톤컵(24)이 긴밀히 설치되며, 상기 피스톤컵(24)의 전단에는 리턴 스프링(26)이 설치된다.When the master cylinder is described in detail, a piston 22 is mounted therein, and a piston cup 24 for tightly maintaining oil pressure is closely installed at the front end of the piston 22, and at the front end of the piston cup 24. Return spring 26 is installed.

더욱 상세히 설명하면, 상기 피스톤(22)의 선단에는 원형의 오일 복귀용 구멍(22a)이 다수개 형성된다.In more detail, a plurality of circular oil return holes 22a are formed at the front end of the piston 22.

미설명된 부호 12는 배력장치(10)의 푸시로드이며, 부호 14는 브레이크 페달과의 연결부이며, 부호 40은 체크 밸브이다.Unexplained reference numeral 12 denotes a push rod of the power booster 10, reference numeral 14 denotes a connection with a brake pedal, and reference numeral 40 denotes a check valve.

종래 자동차용 제동장치의 마스터실린더의 작용을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 the operation of the master cylinder of the conventional automotive braking device is as follows.

브레이크 페달을 밟으면 이때의 답력이 연결부(14)를 통하여 배력장치(10)에서 배가되어서, 상기 배력장치(10)의 푸시로드(12)가 마스터실린더(20)의 피스톤(22)을 밀게된다.When the brake pedal is pressed, the pedal force at this time is doubled in the power supply device 10 through the connection portion 14, so that the push rod 12 of the power supply device 10 pushes the piston 22 of the master cylinder 20.

그러면 피스톤(22)은 리턴 스프링(26)을 이기고 전진하여 유압을 발생시켜 오일을 브레이크 오일 송출구(50)로 보내면 브레이크 오일은 미도시된 브레이크 파이프를 통하여 휠 실린더(또는 캘리퍼)를 작동시켜 제동작용을 하게 된다.The piston 22 then advances the return spring 26, generates hydraulic pressure, and sends oil to the brake oil outlet 50. The brake oil operates the wheel cylinder (or caliper) through a brake pipe (not shown) to brake. It works.

한편 브레이크 페달을 놓으면 피스톤(22)은 리턴 스프링(26)의 탄성력에 의하여 되돌아 오며, 브레이크 오일은 리턴포트(32)을 통하여 오일탱크(30)로 돌아온다. 또한 브레이크 오일은 상기 피스톤(22)에 형성된 구멍(22a) 및 피스톤컵(24)의 외주면을 통하여 흐르게 되어 상기 피스톤(22)의 복귀 작용을 신속하게 한다.On the other hand, when the brake pedal is released, the piston 22 is returned by the elastic force of the return spring 26, the brake oil is returned to the oil tank 30 through the return port (32). In addition, the brake oil flows through the periphery 22a of the piston 22 and the outer circumferential surface of the piston cup 24 to speed up the return action of the piston 22.

그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차용 마스터실린더에서는 제동 해제시 브레이크 오일이 리턴포트를 통하여 오일탱크로 급속히 되돌아가므로 제동작용이 급속히 풀리게 된다.However, in the above-described conventional automobile master cylinder, the braking action is rapidly released to the oil tank through the return port when the brake is released.

따라서 경사로에서 일단 정지후 재출발하는 경우에 차량의 밀림현상이 발생한다는 문제점이 있었다.Therefore, there is a problem that the vehicle phenomenon occurs when the vehicle restarts once stopped on the slope.

또한 제동후 출발시 제동작용이 급격히 해제되어 급출발이 되므로 이에 따른 안전사고의 위험이 있다는 문제점이 있었다.In addition, when starting after braking, the braking action is suddenly released, so there is a risk of a safety accident.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 브레이크 해제시 급속히 제동작용이 해제되는 것을 방지하는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트를 제공하는 데 있다.The object of the present invention is to provide a return port of a master cylinder for a vehicle that prevents a rapid braking action from releasing a brake.

도 1은 종래의 자동차용 마스터실린더를 나타낸 단면도이고,1 is a cross-sectional view showing a conventional master cylinder for automobiles,

도 2는 본 고안에 따른 자동차용 마스터실린더의 리턴포트를 나타낸 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing a return port of the master cylinder for automobiles according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)(Symbol description for main parts of drawing)

10 : 배력장치 20 : 마스터실린더10: power booster 20: master cylinder

22 : 피스톤 24 : 피스톤컵22: piston 24: piston cup

26 : 리턴 스프링 30 : 오일탱크26: return spring 30: oil tank

32 : 리턴 포트 34 : 흡입포트32: return port 34: suction port

40 : 체크 밸브 50 : 브레이크 오일 송출구40: check valve 50: brake oil outlet

100 : 오리피스(orifice)100: orifice

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 고안의 특징은 리턴포트에 유량을 조절하는 유량조절수단, 예를 들어 오리피스를 설치함에 있다.A feature of the present invention lies in the installation of a flow control means, for example an orifice, for adjusting the flow rate in the return port.

즉 본 고안은 제동해제시 브레이크 오일이 복귀하는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트에 있어서, 상기 리턴포트에는 유랑제어수단이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트를 제공한다.That is, the present invention provides a return port of an automobile master cylinder in which a brake oil returns when the brake is released, wherein the return port is provided with a drifting control means.

따라서 브레이크 오일의 급격한 복귀를 유량제어수단에 의하여 억제할 수 있으므로 급속한 제동작용 해제를 방지할 수 있게 된다.Therefore, the rapid return of the brake oil can be suppressed by the flow rate control means, so that the rapid braking action can be prevented from being released.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object.

본 고안에서 종래와 동일한 구성요소는 설명을 생략한다.In the present invention, the same components as in the prior art will be omitted.

도 2는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 단면도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차용 마스터실린더의 리턴포트를 설명하면 다음과 같다.Figure 2 is a cross-sectional view showing an embodiment to which the present invention is applied to describe the return port of the master cylinder for automobiles according to the present invention with reference to the following.

마스터실린더(20)와 오일탱크(30)의 사이에는 리턴포트(32)가 형성된다.A return port 32 is formed between the master cylinder 20 and the oil tank 30.

그리고 상기 리턴포트(32)에는 유량제어수단(100), 예를 들어 오리피스가 설치된다.The return port 32 is provided with a flow control means 100, for example an orifice.

즉 상기 유량제어수단(100)은 마스터실린더(20)의 브레이크 오일이 오일탱크(30)로 귀환시 브레이크 오일의 양을 조절하여 급속한 귀환을 억제하는 역할을 한다.That is, the flow rate control means 100 controls the amount of brake oil when the brake oil of the master cylinder 20 returns to the oil tank 30 to suppress rapid return.

따라서 본 고안에 의하면, 제동작용 해제시에 브레이크 오일이 오일탱크(30)로 천천히 복귀하게 되므로 급속히 제동작용이 풀리는 것을 방지할 수 있게 된다.Therefore, according to the present invention, since the brake oil slowly returns to the oil tank 30 when the braking action is released, the braking action can be prevented from being rapidly released.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment according to the present invention described above are as follows.

위에서 설명한 본 고안에 의하면, 제동작용 해제시에 급격하게 제동작용이 풀리는 것을 방지할 수 있게 되므로 경사로에서 차량의 재출발시 차량의 밀림을 어느정도 방지할 수 있다는 이점이 있다.According to the present invention described above, it is possible to prevent the braking action to be released suddenly when the braking action is released, there is an advantage that can be prevented to some extent the vehicle when the vehicle restarts on the slope.

또한 제동후 급출발에 따른 안전사고도 어느 정도 방지할 수 있는 이점이 있다.In addition, there is an advantage that can be prevented to some extent safety accidents due to rapid start after braking.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.In the above description of the present invention has been described only one embodiment, as can be seen in the appended claims, those skilled in the art to which the present invention belongs can be modified without departing from the spirit of the present invention and such modifications I will understand that it belongs to the scope of the invention.

Claims (2)

마스터실린더와 오일탱크의 사이에 형성되어 제동해제시 브레이크 오일이 복귀하는 통로인 자동차용 마스터실린더의 리턴포트에 있어서,In the return port of the automotive master cylinder formed between the master cylinder and the oil tank, the passage for the brake oil to return when the brake is released, 상기 리턴포트(32)에는 유랑제어수단(100)이 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트.Return port 32 is a return port of the master cylinder for automobiles, characterized in that the flow control means 100 is installed. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 유량제어수단(100)은 오리피스인 것을 특징으로 하는 자동차용 마스터실린더의 리턴포트.The flow control means 100 is the return port of the automotive master cylinder, characterized in that the orifice.
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