KR19980035815A - Car drum brake - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 드럼식 브레이크에 관한 것으로, 바퀴와 함께 회전하도록된 브레이크 드럼(1), 차축에 고정된 백프레이트(2), 일측면에 형광물질(6)이 도포되어 상기 백플레이트(2)에 설치된 브레이크슈(3), 일측면에 형광물질(6)이 도포되어 상기 브레이크슈(3)의 외측표면에 부착된 마찰재의 라이닝(4) 및, 상기 브레이크슈(3)를 브레이크 드럼(1)에 압착시키도록 된 휠실린더(5)로 이루어져, 상기 라이닝(4)의 두께가 형광물질(6)에 의해 확연히 나타나므로 작업자가 어두운 곳에서도 라이닝(6)의 마모량을 용이하게 식별할 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a drum brake for automobiles, the brake drum (1) to rotate with the wheel, the back plate (2) fixed to the axle, the fluorescent material (6) is applied to one side of the back plate (2) A brake shoe (3) provided on the side, a fluorescent material (6) on one side thereof, and a lining (4) of friction material attached to the outer surface of the brake shoe (3), and the brake shoe (3) for the brake drum (1). It consists of a wheel cylinder (5) which is to be pressed to the), the thickness of the lining (4) is apparent by the fluorescent material (6) so that the operator can easily identify the amount of wear of the lining (6) in the dark It is.
Description
본 발명은 자동차용 드럼식 브레이크에 관한 것으로, 특히 브레이크슈와 라이닝의 일측면에 형광물질을 도포하여 라이닝의 마모량을 용이하게 확인할 수 있도록 된 자동차용 드럼식 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to an automobile drum type brake, and more particularly, to an automobile drum type brake capable of easily confirming the amount of wear of a lining by applying a fluorescent material to one side of a brake shoe and a lining.
일반적으로 제동장치(Brake System)는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하기 위해 사용하는 중요한 장치로서, 첫째 작동이 확실하고 잘되어야 하고, 둘재 신뢰성과 내구성이 뛰어나야 하며, 세째 점검 및 조정이 용이해야 하는 조건을 갖추어야 한다. 제동장치의 기본적인 구조는 운전자의 조작력을 링크나 유압을 이용해서 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아 제동력을 발생하는 본체로 되어 있으며, 주행할 때 주로 사용하는 주브레이크와 자동차를 주차할 때 사용하는 주차브레이크가 있는 바, 상기 주브레이크는 운전자의 발로 조작하기 때문에 푸트브레이크라 하고, 상기 주차브레이크는 보통 손으로 조작하기 때문에 핸드브레이크라 한다.In general, a brake system is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving vehicle. First, a reliable operation is required, and secondly, reliability and durability must be excellent. And conditions that should be easy to adjust. The basic structure of the braking system consists of a control mechanism that transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a main body that generates the braking force by receiving the force. Since there is a parking brake, the main brake is called foot brake because it is operated by the driver's foot, and the parking brake is usually called hand brake because it is operated by hand.
그리고, 상기 주브레이크는 브레이크페달의 조작에 의해 발생된 유압을 매개로 제동시키도록 된 유압식 브레이크와, 대형자동차등 큰 제동력을 필요로 하는 경우에 사용하도록 된 배력식 브레이크 및 압축공기의 압력을 이용해 제동력을 발생시키도록 된 공기브레이크로 분류된다.In addition, the main brake uses the hydraulic brake to brake the hydraulic pressure generated by the operation of the brake pedal, and the pressure of the hydraulic brake and the compressed air to be used when a large braking force such as a large vehicle is required. It is classified as an air brake intended to generate a braking force.
여기서, 상기 유압식 브레이크에는 휠과 일체가 되어 회전하는 브레이크 드럼에 라이닝을 부착한 브레이크슈를 안쪽으로부터 압착하여 제동력을 발생시키도록된 드럼식 브레이크가 있는 바, 그 일반적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 휠허브에 볼트를매개로 설치되어 바퀴와 함께 회전하도록된 브레이크 드럼(1)과, 차축에 고정되도록 된 백플레이트(2)와, 이 백플레이트(2)에 설치된 주철재질의 브레이크슈(3)와, 이 브레이크슈(3)의 외측표면에 도 2에 도시된 바와 같이, 소정의 고정수단을 매개로 부착되어 상기 브레이크 드럼(1)과 직접 접촉하여 브레이크 드럼(1)의 회전을 멈추고 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 주도록 된 마찰재인 라이닝(4) 및, 마스터실린더에서 발생된 유압을 매개로 상기 브레이크슈(3)를 브레이크 드럼(1)에 압착시키도록 된 휠실린더(5)로 이루어져 있다.Here, the hydraulic brake has a drum-type brake to generate a braking force by squeezing the brake shoe with a lining to the rotating brake drum integrally with the wheel from the inside, the general configuration is as shown in FIG. , A brake drum (1), which is installed as a bolt to the wheel hub to rotate together with the wheel, a back plate (2) fixed to the axle, and a brake shoe (3) of cast iron material installed on the back plate (2). And the outer surface of the brake shoe 3, as shown in FIG. 2, are attached via a predetermined fixing means to directly contact the brake drum 1 to stop the rotation of the brake drum 1, Pressing the brake shoe 3 to the brake drum 1 through the lining 4, which is a friction material to convert energy into thermal energy, and the hydraulic pressure generated in the master cylinder. Consists of a cylinder (5).
따라서 주행중 브레이크페달을 밟아주게 되면 마스터실린더에서 발생된 유압이 휠실린더(5)로 전달됨과 더불어, 이 휠실린더(5)의 피스톤운동에 의해 브레이크슈(3)가 바퀴와 더불어 회전되는 브레이크 드럼(1)으로 순간적으로 이동되는 바, 이때 상기 브레이크 드럼(1)의 외측면에 부착된 라이닝(4)이 브레이크 드럼(1)에 압착되어 마찰력을 이용해 상기 브레이크 드럼(1)의 회전을 멈추게 함으로써 제동을 할수 있게 된다.Accordingly, when the brake pedal is pressed while driving, the hydraulic pressure generated from the master cylinder is transmitted to the wheel cylinder 5, and the brake shoe 3 is rotated together with the wheel by the piston movement of the wheel cylinder 5. 1) is instantaneously moved, in which case the lining 4 attached to the outer surface of the brake drum 1 is pressed against the brake drum 1 and braked by stopping the rotation of the brake drum 1 using friction force. You can do
여기서, 상기 라이닝(4)은 회전되는 브레이크 드럼(1)에 직접적으로 압착되어 강한 마찰력을 발생시키고, 이로 인해 상기 라이닝(4)은 사용횟수에 따라 점차적으로 마모되므로 일정기간이 지나면 안전사고 예방을 위해 교체를 해주어야 하는 바, 상기 라이닝(4)의 마모량을 확인하는 방법은 도 3에 도시된 바와 같이, 백플레이트(2)의 소정부위에 형성된 마개홀(2a)에서 마개를 분리시킨 다음 작업자가 육안으로써 라이닝(4)의 두께를 주시하여 라이닝(4)의 마모량을 확인하도록 되어 있다.Here, the lining (4) is pressed directly to the rotating brake drum (1) to generate a strong frictional force, which causes the lining (4) is gradually worn out according to the number of times of use to prevent safety accidents after a certain period of time. In order to check the wear amount of the lining (4), as shown in FIG. 3, the operator removes the stopper from the stopper hole (2a) formed in a predetermined portion of the back plate (2) By visually checking the thickness of the lining 4, the amount of wear of the lining 4 is confirmed.
그러나 이와 같은 종래의 방법으로 라이닝(4)의 마모정도를 확인할 경우, 상기 백플레이트(2)가 비교적 어두운 부위에 고정되어 있고, 또한 상기 라이닝(4)이 형광물질이 아닌 일반적인 주철재질로 이루어짐으로 인해 작업자가 육안으로는 상기 라이닝(4)의 마모량을 용이하게 식별하지 못하게 되는 문제점이 있었다.However, when confirming the wear degree of the lining (4) by the conventional method, such that the back plate (2) is fixed to a relatively dark area, and also because the lining (4) is made of a general cast iron material, not a fluorescent material There is a problem that the operator can not easily identify the amount of wear of the lining (4) with the naked eye.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 브레이크슈와 라이닝의 일측면에 형광물질을 도포하여 작업자가 육안으로써 상기 라이닝의 마모량을 용이하게 확인할 수 있도록 자동차용 드럼식 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, by applying a fluorescent material to one side of the brake shoe and lining to provide a drum type brake for automobile so that the operator can easily check the wear of the lining with the naked eye. The purpose is.
도 1은 일반적으로 사용되는 드럼식 브레이크의 결합상태도.1 is a coupled state of a drum brake generally used.
도 2는 종래에 사용되는 브레이크슈와 라이닝의 사시도.Figure 2 is a perspective view of a conventional brake shoe and lining.
도 3은 브레이크드럼에 마개가 결합되는 상태를 나타내는 사시도.Figure 3 is a perspective view showing a state in which the stopper is coupled to the brake drum.
도 4는 본 발명에 따른 형광물질이 도포된 상태로서, 도 2에 대응되는 사시도이다.4 is a perspective view corresponding to FIG. 2 as a fluorescent material applied according to the present invention.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
1:브레이크드럼 2:백플레이트1: brake drum 2: back plate
2a: 마개홀 3:브레이크슈2a: plug hole 3: brake shoe
4:라이닝 5:휠실린더4: lining 5: wheel cylinder
10:마개10: stopper
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 바퀴와 함께 회전하도록 된 브레이크 드럼, 차축에 고정된 백플레이트, 이 백플레이트에 설치된 브레이크슈, 이 브레이크슈의 외측표면에 부착된 마찰재의 라이닝 및, 상기 브레이크슈를 브레이크 드럼에 압착시키도록 된 휠실린더로 이루어진 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크슈와 라이닝의 일측면에 형광물질이 도포된 구조로 되어 있다.The present invention for achieving the above object, the brake drum to be rotated with the wheel, the back plate fixed to the axle, the brake shoe installed on the back plate, the lining of the friction material attached to the outer surface of the brake shoe, In a drum brake for an automobile comprising a wheel cylinder for pressing the brake shoe to the brake drum, a fluorescent material is coated on one side of the brake shoe and the lining.
이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 4는 본 발명에 따른 브레이크슈와 라이닝의 일측면에 도포된 상태를 나타내는 사시도로서, 본 발명은, 휠허브에 볼트를 매개로 설치되어 바퀴와 함께 회전하도록 된 브레이크 드럼(1)과, 차축에 고정되도록 된 백플레이트(2)와, 이 백플레이트(2)에 설치된 주철재질의 브레이크슈(3)와, 이 브레이크슈(3)의 외측표면에 소정의 고정수단을 매개로 부착되어 상기 브레이크 드럼(1)과 직접 접촉하여 브레이크 드럼(1)의 회전을 멈추고 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 주도록 된 마찰재인 라이닝(4) 및, 마스터실린더에서 발생된 유압을 매개로 상기 브레이크슈(3)를 브레이크 드럼(1)에 압착시키도록된 휠실린더(5)로 이루어진 자동차용 드럼식 브레이크에 있어서, 상기 브레이크슈(3)와 라이닝(4)의 일측면(두께를 나타내는 일측면)에는 어두운 곳에서도 작업자가 육안으로 상기 라이닝(4)의 마모량을 용이하게 확인할 수 있도록 형광물질(6)이 도포된다.Figure 4 is a perspective view showing a state applied to one side of the brake shoe and lining according to the present invention, the present invention, a brake drum (1) is installed on the wheel hub via a bolt to rotate with the wheel, and the axle The back plate 2, which is fixed to the back plate, a brake shoe 3 made of cast iron material provided on the back plate 2, and an outer surface of the brake shoe 3 by means of a predetermined fixing means via the brake. The brake shoe 3 is braked by the lining 4, which is a friction material that is in direct contact with the drum 1 to stop the rotation of the brake drum 1, and converts the kinetic energy into thermal energy, and the hydraulic pressure generated by the master cylinder. In an automobile drum brake composed of a wheel cylinder (5) pressed against a drum (1), an operator may operate on one side (one side representing the thickness) of the brake shoe 3 and the lining 4 even in a dark place. The phosphor 6 is coated with the naked eye to easily confirm the amount of wear of the lining (4).
따라서 작업자가 백플레이트(2)에서 마개(10)를 분리시킨 후 육안으로 마개홀(2a)을 통해 라이닝(4)을 주시하게 되면, 상기 라이닝(4)의 두께가 형광물질(6)에 의해 확연히 나타나므로 작업자가 어두운 곳에서도 라이닝(4)의 마모량을 용이하게 식별할 수 있게 된다.Therefore, when the worker separates the stopper 10 from the back plate 2 and visually observes the lining 4 through the stopper hole 2a, the thickness of the lining 4 is caused by the fluorescent material 6. Appearing clearly, the operator can easily identify the amount of wear of the lining (4) even in the dark.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 바퀴와 함께 회전하도록 된 브레이크 드럼, 차축에 고정된 백플레이트, 일측면에 형광물질이 도포되어 상기 백프레이트에 설치된 브레이크슈, 일측면에 형광물질이 도포되어 상기 브레이크슈의 외측표면에 부착된 마찰재의 라이닝 및, 상기 브레이크슈를 브레이크 드럼에 압착시키도록 된 휠실린더로 이루어져, 상기 라이닝의 두께가 형광물질에 의해 확연히 나타나므로 작업자가 어두운 곳에서도 라이닝의 마모량을 용이하게 식별할 수 있을 뿐만아니라 이로 인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.As described above, according to the present invention, the brake drum is rotated with the wheel, the back plate fixed to the axle, the fluorescent material is applied to one side of the brake shoe installed on the back plate, the fluorescent material is applied to one side of the The lining of the friction material attached to the outer surface of the brake shoe, and the wheel cylinder to compress the brake shoe to the brake drum, the thickness of the lining is clearly shown by the fluorescent material, so that the operator can wear the lining even in the dark Not only can be easily identified, but also has the effect of enhancing the commerciality.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960054260A KR19980035815A (en) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Car drum brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960054260A KR19980035815A (en) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Car drum brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980035815A true KR19980035815A (en) | 1998-08-05 |
Family
ID=66320595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019960054260A KR19980035815A (en) | 1996-11-15 | 1996-11-15 | Car drum brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980035815A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100437531B1 (en) * | 2001-09-24 | 2004-06-30 | 엘지전자 주식회사 | Interfacing Apparatus For High Speed Cell In ATM Switching System |
-
1996
- 1996-11-15 KR KR1019960054260A patent/KR19980035815A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100437531B1 (en) * | 2001-09-24 | 2004-06-30 | 엘지전자 주식회사 | Interfacing Apparatus For High Speed Cell In ATM Switching System |
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