KR19980022188U

KR19980022188U - Nose down prevention device of car

Info

Publication number: KR19980022188U
Application number: KR2019960035523U
Authority: KR
Inventors: 신영수
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-25
Filing date: 1996-10-25
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 고안은 종래의 자동차용 제동장치에서는 제동시 바퀴는 정지하고 차체는 관성에 의해 이동하려는 성질 때문에 앞 범퍼 부분이 내려가는 현상 즉 노즈 다운 현상이 발생한다는 문제점이 있어서 이를 해결할 목적으로, 마스터 실린더(40)와 연동하는 댐핑 실린더(100)와, 상기 댐핑 실린더(100)의 작동에 따라 작동하는 댐퍼(92, 94)를 포함하는 자동차의 노즈 다운 방지장치를 제공한다.The present invention is a conventional brake device for automobiles because the wheel stops during braking and the body is to move by the inertia because of the problem that the front bumper portion goes down, that is, the problem of the nose down occurs to solve this problem, the master cylinder (40) The present invention provides a damping prevention device for a vehicle including a damping cylinder (100) interworking with the damper and dampers (92, 94) operating according to the operation of the damping cylinder (100).

Description

Nose down prevention device of car

본 고안은 자동차의 노즈 다운 방지장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 제동시 발생하는 노즈 다운(nose down)을 방지할 수 있는 자동차의 노즈 다운 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle's nose down prevention device, and more particularly to a vehicle's nose down prevention device that can prevent the nose down (nose down) generated during braking of the vehicle.

자동차용 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하게하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.Automobile braking device is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car.In general, the braking device converts the kinetic energy of the car into thermal energy by using friction force and releases it into the atmosphere to brake. A friction brake is used.

상기 제동장치에는 여러 가지 형식의 것이 있으며, 구조에 따라 분류하면 크게 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나눌 수 있다.There are various types of braking devices, which can be classified into disc brakes and drum brakes.

승용차는 일반적으로 앞차축에는 디스크 브레이크, 후차축에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용하고, 화물차는 모든 차륜에 드럼 브레이크를 사용한다.Passenger cars generally use disc brakes on the front axle, drum brakes or disc brakes on the rear axle, and trucks use drum brakes on all wheels.

일반적인 자동차용 제동장치를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.A general automotive braking apparatus is described with reference to FIG. 1 as follows.

운전자가 조작하는 브레이크 페달(10)과, 상기 브레이크 페달(10)에 연결되어 답력을 배가시키는 배력장치(20)와. 상기 배력장치(20)에 의하여 작동하여 브레이크 오일을 브레이크 파이프(80)를 통하여 각 브레이크(70A, 70B)의 휠 실린더에 보내는 마스터 실린더(30) 등로 구성된다.A brake pedal 10 which is operated by a driver, and a power booster 20 connected to the brake pedal 10 to double the effort. It is composed of a master cylinder 30 or the like operated by the power supply device 20 to send brake oil to the wheel cylinders of the brakes 70A and 70B through the brake pipe 80.

그리고 상기 마스터 실린더(30)에는 브레이크 오일 저장조(40)가 연결된다.A brake oil reservoir 40 is connected to the master cylinder 30.

또한 제동안정성을 개선시키기 위하여 상기 브레이크 파이프(80)에는 제동력 제한밸브(60)가 설치되기도 한다.In addition, the brake pipe 80 may be provided with a braking force limiting valve 60 in order to improve intermittence.

도 2를 참조하여 종래 자동차용 제동장치에서 마스터실린더부를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 2 when described in detail the master cylinder in the conventional automotive braking device as follows.

마스터 실린더(30)에는 배력장치(20)와 브레이크 오일 저장조(40)가 연결된다.The booster 20 and the brake oil reservoir 40 are connected to the master cylinder 30.

그리고 상기 마스터 실린더(30)에는 전륜 브레이크 및 후륜 브레이크의 휠 실린더에 브레이크 오일을 보내는 통로인 프런트 브레이크 파이프(82)와 리어 브레이크 파이프(84)가 각각 연결되며, 상기 배력장치(20)에는 미도시된 진공호스가 연결된다.In addition, the master cylinder 30 is connected to the front brake pipe 82 and the rear brake pipe 84 which are passages for transmitting brake oil to the wheel cylinders of the front wheel brake and the rear wheel brake, respectively. Vacuum hose is connected.

종래 자동차용 제동장치의 작용을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 illustrates the operation of a conventional automotive braking device as follows.

운전자가 브레이크 페달(10)을 밟으면 이 답력이 배력장치(20)에서 배가되고, 상기 배력장치(20)는 마스터 실린더(30)를 작동시키게 된다. 그러면 상기 마스터 실린더(30)는 브레이크 오일 저장조(40)의 브레이크 오일을 브레이크 파이프(80)를 통하여 전후차륜의 브레이크(70A, 70B)의 휠 실린더에 보내고, 상기 휠 실린더는 브레이크 슈 또는 브레이크 패드를 회전하는 드럼 또는 디스크에 압착시켜서 제동이 된다.When the driver presses the brake pedal 10, the pedal force is doubled in the power booster 20, and the power booster 20 operates the master cylinder 30. Then, the master cylinder 30 sends the brake oil of the brake oil reservoir 40 to the wheel cylinders of the brakes 70A and 70B of the front and rear wheels through the brake pipe 80, and the wheel cylinder sends a brake shoe or a brake pad. It is pressed by a rotating drum or disk to brake.

그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차용 제동장치장치에서는 제동시 바퀴는 정지하고 차체는 관성에 의해 이동하려는 성질 때문에 앞 범퍼 부분이 내려가는 현상 즉 노즈 다운 현상이 발생하여 승차감이 불량해진다는 문제점이 있었다.However, the conventional brake device for a vehicle described above has a problem in that the wheel stops during braking and the vehicle body is moved by inertia, so that the front bumper portion goes down, that is, a nose down phenomenon occurs, resulting in poor riding comfort.

또한 뒷바퀴의 슬립 등의 위험을 초래한다는 문제점이 있었다.In addition, there was a problem that causes the risk of slipping of the rear wheel.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 고안의 목적은 노즈 다운현상을 방지할 수 있는 자동차의 노즈 다운 방지장치를 제공하는 데 있다.The present invention is devised to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a nose down prevention device of a vehicle that can prevent the nose down phenomenon.

도 1은 종래의 자동차용 제동장치를 나타낸 구성도이고,1 is a block diagram showing a conventional brake device for a vehicle,

도 2는 종래의 자동차용 제동장치에서 마스터 실린더부를 나타낸 측면도이고,Figure 2 is a side view showing a master cylinder in a conventional vehicle braking device,

도 3은 본 고안에 따른 자동차의 노즈 다운 방지장치를 나타낸 구성도이고,Figure 3 is a block diagram showing a nose down prevention device of the vehicle according to the present invention,

도 4의 (가)는 정상적 운행시의 자동차의 상태를 나타낸 동작상태도이고,Figure 4 (a) is an operating state diagram showing the state of the vehicle during normal driving,

도 4의 (나)는 본 고안에 따른 자동차에서 제동시 차체의 상태를 나타낸 동작상태도이다.Figure 4 (b) is an operating state diagram showing the state of the vehicle body during braking in the vehicle according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)(Symbol description for main parts of drawing)

10 : 브레이크 페달 20 : 진공장치10: brake pedal 20: vacuum device

30 : 마스터 실린더 40 : 브레이크 오일 저장조30: master cylinder 40: brake oil reservoir

60 : 제동력 제한 밸브 70A : 디스크 브레이크60: braking force limiting valve 70A: disc brake

70B : 드럼 브레이크 80 : 브레이크 파이프70B: drum brake 80: brake pipe

100 : 댐퍼 실린더 92, 94 : 댐퍼100: damper cylinder 92, 94: damper

상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 고안의 특징은 제동장치에 브레이크 페달을 밟을 때에 차량의 앞부분을 들어 주는 액티브 댐핑 시스템(active damping system)을 추가함에 있다.A feature of the present invention is the addition of an active damping system to the front of the vehicle when the brake pedal is braked.

즉 본 고안은 마스터 실린더와 연동하는 댐핑 실린더와, 상기 댐핑 실린더의 작동에 따라 작동하는 댐퍼를 포함하는 자동차의 노즈 다운 방지장치를 제공한다.That is, the present invention provides a nose down prevention device for a vehicle including a damping cylinder interlocked with a master cylinder and a damper operated according to the operation of the damping cylinder.

이에 따라 제동시 마스터 실린더와 댐핑 실린더가 연동하여 댐퍼를 작동시켜서 차량의 앞부분을 들어주므로 노즈 다운현상을 효과적으로 방지할 수 있게 된다.Accordingly, when braking, the master cylinder and the damping cylinder interlock to operate the damper to lift the front part of the vehicle, thereby effectively preventing the nose down phenomenon.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.In the present embodiment, the same configuration as the prior art has the same name and the same reference numerals and description thereof will be omitted.

도 3는 본 고안이 적용되는 실시예를 도시한 구성도로서 이를 참조하여 본 고안에 따른 자동차의 노즈 다운 방지장치를 설명하면 다음과 같다.3 is a configuration diagram showing an embodiment to which the present invention is applied, referring to the nose down prevention apparatus of a vehicle according to the present invention with reference to the following.

자동차의 앞부분에는 차체로 위로 들수 있는 댐퍼(92, 94)가 설치되며, 마스터 실린더(30)에는 상기 댐퍼(92, 94)에 브레이크 오일을 공급하는 댐퍼용 실린더(100)가 댐퍼용 파이프(96, 98)를 매개로 연결된다.The front of the vehicle is provided with dampers 92 and 94 which can be lifted up into the vehicle body, and the damper cylinder 100 for supplying brake oil to the dampers 92 and 94 is provided in the master cylinder 30 with a damper pipe 96 , 98).

그리고 상기 댐퍼용 실린더(100)는 종래의 마스터 실린더(30)에 결합되어 브레이크 페달(10)의 작동시 같이 동작하게 된다.In addition, the damper cylinder 100 is coupled to the conventional master cylinder 30 to operate as the brake pedal 10 operates.

상세히 설명하면, 상기 댐퍼용 실린더(100)는 종래의 마스터 실린더(30)와 동일한 것을 사용 가능하다.In detail, the damper cylinder 100 may be the same as the conventional master cylinder 30.

그리고 상기 댐핑 실린더(100)를 연동시키기 위하여, 상기 댐핑 실린더(100)와 결합되는 종래의 마스터 실린더(30)의 내부에 장착된 끝단 피스톤은 연장 형성된다.In addition, in order to interlock the damping cylinder 100, the end piston mounted in the conventional master cylinder 30 coupled with the damping cylinder 100 is extended.

즉 브레이크 페달(10)을 밟으면 상기 마스터 실린더(30)가 작동가 작동하고, 동시에 상기 마스터 실린더(30)의 끝단 피스톤이 상기 댐퍼용 실린더(100)의 푸시 로드를 밀어서 상기 댐퍼용 실린더(100)를 작동시키도록 한다.That is, when the brake pedal 10 is pressed, the master cylinder 30 is operated, and at the same time, the end piston of the master cylinder 30 pushes the push rod of the damper cylinder 100 to lift the damper cylinder 100. Get it working.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 작용을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 3 illustrates the operation of the embodiment according to the present invention as described above.

운전자가 브레이크 페달(10)을 밟을 때 발생하는 답력은 배력장치(20)에서 배가되어 마스터 실린더(30)와 댐퍼용 실린더(100)를 동시에 작동시킨다.The stepping force generated when the driver presses the brake pedal 10 is doubled in the booster 20 to operate the master cylinder 30 and the damper cylinder 100 simultaneously.

그러면 상기 마스터 실린더(30)는 브레이크 파이프(82, 84)를 통하여 브레이크 오일을 휠 실린더에 보내어 제동작용을 하게되며, 동시에 상기 댐퍼용 실린더(100)는 댐퍼용 파이프(96, 98)를 통하여 댐퍼(92, 94)를 동작시킨다.Then, the master cylinder 30 sends brake oil to the wheel cylinder through the brake pipes 82 and 84 for braking action, and at the same time, the damper cylinder 100 is damped through the damper pipes 96 and 98. Operate (92, 94).

그리고 상기 댐퍼(92, 94)는 브레이크 오일을 공급받아 위로 늘어나고 이에 따라 상기 댐퍼(92, 94)는 차량의 앞부분을 들어 올리게 된다.In addition, the dampers 92 and 94 are supplied upward with brake oil, so that the dampers 92 and 94 lift the front part of the vehicle.

도 4의 (가)는 정상주행시를 도시한 것이며, (나)는 제동시 차량의 상태를 도시한 것으로서, 제동시에는 차량의 앞부분이 정상시(A)보다 높아짐(A+B)을 도시하고 있다.Figure 4 (a) shows the normal driving time, (b) shows the state of the vehicle during braking, during braking shows that the front of the vehicle is higher than the normal time (A) (A + B) have.

즉 제동과 동시에 차량의 앞부분은 상승하게 되고, 이 힘은 제동시의 관성력과 상쇄되어 차량이 앞으로 쏠리는 노즈 다운현상을 방지할 수 있게 된다.In other words, at the same time as braking, the front part of the vehicle is raised, and this force is offset by the inertia force during braking to prevent the nose down phenomenon that the vehicle is leaned forward.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment according to the present invention described above are as follows.

위에서 설명한 본 고안에 의하면, 제동시 발생하는 노즈 다운현상을 방지할 수 있으므로 승차감이 좋아지고, 또한 러어 휠의 슬립을 방지할 수 있어서 차량의 안전성이 향상된다는 잇점이 있다.According to the present invention described above, it is possible to prevent the nose down phenomenon occurring during braking, so that the riding comfort is improved, and the slip of the wheel can be prevented, thereby improving the safety of the vehicle.

상기에서 본 고안은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 고안이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 고안의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 고안의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.In the above description of the present invention has been described only one embodiment, as can be seen in the appended claims, those skilled in the art to which the present invention belongs can be modified without departing from the spirit of the present invention and such modifications I will understand that it belongs to the scope of the invention.

Claims

A damping cylinder 100 interlocked with the master cylinder 30;

Anti-nose down device of the vehicle comprising a damper (92, 94) that operates in accordance with the operation of the damping cylinder (100).