KR19980027572A

KR19980027572A - Car disc brakes

Info

Publication number: KR19980027572A
Application number: KR1019960046371A
Authority: KR
Inventors: 배근용
Original assignee: 김영석; 아시아자동차공업 주식회사
Priority date: 1996-10-16
Filing date: 1996-10-16
Publication date: 1998-07-15

Abstract

본 발명은 종래의 자동차용 디스크 브레이크에서는 제동시 발생하는 마찰열에 의하여 브레이크 오일이 기화하여 브레이크 페달을 밟아도 스펀지를 밟는 것 같이 푹신푹신하여 브레이크가 듣지 않게 되는 베이퍼 록 현상이 발생할 우려가 있어서 이를 해결할 목적으로, 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 압착시키는 자력을 이용한 힘발생수단과, 상기 브레이크 패드를 복귀시키는 귀환수단을 포함하는 자동차용 디스크 브레이크를 제공한다.According to the present invention, there is a concern that a vapor lock phenomenon may occur in which a brake is hard to be heard, such as stepping on a sponge even when the brake oil is vaporized by stepping on the brake pedal due to frictional heat generated during braking in a conventional disc brake for a vehicle. Accordingly, there is provided a disc brake for an automobile including a force generating means using magnetic force for pressing the brake pad onto the brake disc, and a feedback means for returning the brake pad.

Description

Car disc brakes

본 발명은 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안전성 및 유지보수성을 향상시킬 수 있는 자동차용 디스크 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake for an automobile, and more particularly, to a disc brake for automobiles that can improve safety and maintainability.

자동차용 제동장치는 주행하는 자동차를 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차상태를 유지하게하기 위해 사용하는 중요한 장치이며, 일반적으로 마찰력을 이용하여 자동차의 운동 에너지를 열에너지로 바꾸어, 그것을 대기 속으로 방출시켜 제동작용을 하는 마찰식 브레이크를 사용하고 있다.Automobile braking device is an important device used to keep a car parked at the same time as decelerating or stopping a driving car.In general, the braking device converts the kinetic energy of the car into thermal energy by using friction force and releases it into the atmosphere to brake. A friction brake is used.

상기 제동장치에는 여러 가지 형식의 것이 있으며, 구조에 따라 분류하면 크게 디스크 브레이크와 드럼 브레이크로 나눌 수 있다.There are various types of braking devices, which can be classified into disc brakes and drum brakes.

승용차는 일반적으로 앞차축에는 디스크 브레이크, 후차축에는 드럼 브레이크 또는 디스크 브레이크를 사용하고, 화물차는 모든 차륜에 드럼 브레이크를 사용한다.Passenger cars generally use disc brakes on the front axle, drum brakes or disc brakes on the rear axle, and trucks use drum brakes on all wheels.

일반적인 자동차용 제동장치를 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.A general automotive braking apparatus is described with reference to FIG. 1 as follows.

운전자가 조작하는 브레이크 페달(10)과, 상기 브레이크 페달(10)에 연결되어 답력을 배가시키는 배력장치(20)와. 상기 배력장치(20)에 의하여 작동되어 브레이크 오일을 브레이크 파이프(80)를 통하여 각 브레이크(70A, 70B)의 실린더에 보내는 마스터 실린더(30) 등로 구성된다.A brake pedal 10 which is operated by a driver, and a power booster 20 connected to the brake pedal 10 to double the effort. It is composed of a master cylinder 30 or the like operated by the power supply device 20 to send brake oil to the cylinders of the brakes 70A and 70B through the brake pipe 80.

그리고 상기 마스터 실린더(30)에는 브레이크 오일 저장조(40)가 연결된다.A brake oil reservoir 40 is connected to the master cylinder 30.

또한 제동안정성을 개선시키기 위하여 상기 브레이크 파이프(80)에는 제동력 제한밸브(60)가 설치되기도 한다.In addition, the brake pipe 80 may be provided with a braking force limiting valve 60 in order to improve intermittence.

도 2를 참조하여 종래 자동차용 디스크 브레이크를 상세히 설명하면 다음과 같다.Referring to FIG. 2, a disc brake for a conventional vehicle is described in detail as follows.

디스크 브레이크는 회전하는 브레이크 디스크(110)와, 상기 브레이크 디스크(110)에 압착되어 제동작용을 행하는 캘리퍼(100)로 구성된다.The disc brake is composed of a rotating brake disc 110 and a caliper 100 that is pressed against the brake disc 110 to perform a braking action.

상세히 설명하면, 브레이크 파이프(80)에 연결된 실린더(102)의 내측에는 피스톤(106)이 섭동가능하게 설치되며, 상기 피스톤(106)의 일단에는 브레이크 패드(108)가 부착되며, 타단에는 피스톤 실(104)이 결합된다.In detail, the piston 106 is perturbably installed on the inner side of the cylinder 102 connected to the brake pipe 80, one end of the piston 106 is attached to the brake pad 108, and the other end of the piston seal. 104 is combined.

즉 상기 브레이크 패드(108)는 브레이크 디스크(110)의 양측에 위치되어서 제동시에 상기 브레이크 디스크(110)를 압착하게 된다.That is, the brake pads 108 are positioned at both sides of the brake disc 110 to compress the brake disc 110 during braking.

종래 자동차용 디스크 브레이크의 작용을 도 1을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 1 illustrates the operation of a conventional disk brake for a vehicle.

운전자가 브레이크 페달(10)을 밟으면 이 답력이 배력장치(20)에서 배가되고, 상기 배력장치(20)는 마스터 실린더(30)를 작동시키게 된다. 그러면 상기 마스터 실린더(30)는 브레이크 오일 저장조(40)의 브레이크 오일을 브레이크 파이프(80)를 통하여 전후차륜의 브레이크(70A)에 보내져 제동작용을 하게 된다.When the driver presses the brake pedal 10, the pedal force is doubled in the power booster 20, and the power booster 20 operates the master cylinder 30. Then, the master cylinder 30 sends the brake oil of the brake oil reservoir 40 to the brake 70A of the front and rear wheels through the brake pipe 80 to perform a braking action.

도 2를 참조하여 상세히 설명하면, 브레이크 파이프(80)를 통하여 가압된 브레이크 오일은 피스톤(106)을 밀게되고, 이에 따라 상기 피스톤(106)의 선단에 부착된 브레이크 패드(108)가 회전하는 브레이크 디스크(110)에 압착되어서 제동이 된다.Referring to FIG. 2, the brake oil pressurized through the brake pipe 80 pushes the piston 106, and thus the brake pad 108 attached to the front end of the piston 106 rotates. The disk 110 is compressed and braked.

그리고 실린더(102)내의 유압을 없애면 피스톤(106)은 피스톤 실(104)의 탄성력에 의하여 원래의 위치에 되돌아가게 된다.When the hydraulic pressure in the cylinder 102 is removed, the piston 106 is returned to its original position by the elastic force of the piston seal 104.

그러나 앞에서 설명한 종래의 자동차용 디스크 브레이크에서는 제동시 발생하는 마찰열에 의하여 브레이크 오일이 기화하여 브레이크 페달을 밟아도 스펀지를 밟는 것 같이 푹신푹신하여 브레이크가 듣지 않게 되는 베이퍼 록(vapor lock) 현상이 발생할 우려가 있다. 이러한 현상은 캘리퍼의 열용량이 작은 중형차량 이상에서 더욱 심하며 안전 운행에 심각한 위험이 된다.However, in the above-described conventional disc brakes for automobiles, there is a fear that vapor lock phenomenon occurs because the brake oil vaporizes due to the frictional heat generated during braking and the brake pads are soft and soft like stepping on the sponge even when the brake pedal is pressed. have. This phenomenon is more severe than medium cars with low caliper heat capacity and is a serious risk for safe operation.

또한 종래의 자동차용 디스크 브레이크에서는 브레이크 오일을 사용함에 따라 브레이크 오일의 누설의 우려 등이 있다는 문제점이 있었다.In addition, the conventional disc brake for automobiles has a problem that there is a risk of leakage of the brake oil as the brake oil is used.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서 본 발명의 목적은 브레이크 오일을 사용하지 않고 제동을 가능하게하여 베이퍼 록 현상을 방지할 수 있는 자동차용 디스크 브레이크를 제공하는 데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is to provide a disc brake for an automobile which can prevent a vapor lock phenomenon by enabling braking without using brake oil.

도 1은 일반적인 자동차용 제동장치의 구성을 나타낸 구성도이고,1 is a configuration diagram showing the configuration of a general automotive braking device,

도 2는 종래의 자동차용 디스크 브레이크를 나타낸 개략도이며,2 is a schematic view showing a disc brake for a conventional vehicle,

도 3은 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 나타낸 개략도이다.3 is a schematic view showing a disc brake for an automobile according to the present invention.

(도면의 주요 부분에 대한 부호 설명)(Symbol description for main parts of drawing)

10 : 브레이크 페달 70A : 디스크 브레이크10: brake pedal 70A: disc brake

70B : 드럼 브레이크 80 : 브레이크 파이프70B: drum brake 80: brake pipe

100 : 캘리퍼 102 : 실린더100: caliper 102: cylinder

110 : 브레이크 디스크 124 : 피스톤110: brake disc 124: piston

126, 128 : 코일 130 : 전원126, 128: coil 130: power

140 : 스위치140: switch

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성을 설명하면 다음과 같다.Referring to the configuration of the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명의 특징은 브레이크 오일의 압력에 의하지 않고 자력에 의하여 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 압착하는 데에 있다.It is a feature of the present invention to press the brake pads to the brake discs by magnetic force, not by the pressure of the brake oil.

즉 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크는 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 압착시키는 자력을 이용한 힘발생수단과, 상기 브레이크 패드를 복귀시키는 귀환수단을 포함하여 이루어진다.That is, the disc brake for automobiles according to the present invention comprises a force generating means using a magnetic force for pressing the brake pad to the brake disk, and a feedback means for returning the brake pad.

상기 힘발생수단은 브레이크 페달의 작동시 브레이크 패드를 미는 전자석을 이용하고, 상기 귀환수단은 탄성부재를 이용한다.The force generating means uses an electromagnet that pushes the brake pads during operation of the brake pedal, and the feedback means uses an elastic member.

따라서 본 고안에 따른 자동차용 디스크 브레이크에서는 브레이크 오일을 사용하지 않으므로 베이퍼 록 현상이 없게 된다.Therefore, in the disc brake for automobiles according to the present invention, since no brake oil is used, there is no vapor lock phenomenon.

이하 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면를 참조하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described.

도 3는 본 발명이 적용되는 실시예를 도시한 구성도로서 이를 참조하여 본 발명에 따른 자동차용 디스크 브레이크를 설명하면 다음과 같다.3 is a block diagram illustrating an embodiment to which the present invention is applied and the disc brake for automobile according to the present invention will be described with reference to the following.

본 실시예에서 종래기술과 동일한 구성은 동일 명칭 및 동일 부호를 병기하며 그에 대한 설명은 생략한다.In the present embodiment, the same configuration as the prior art has the same name and the same reference numerals and description thereof will be omitted.

캘리퍼 몸체(102)에는 실린더(102)가 형성되며, 상기 실린더(102)의 후단은 돌출되어 지지부(122)가 형성되고, 전단에는 브레이크 패드(108)가 부착된 피스톤(106)이 섭동가능하게 설치된다.The caliper body 102 is formed with a cylinder 102, the rear end of the cylinder 102 is protruded to form a support 122, the front end of the piston 106 to which the brake pad 108 is attached is perturbable Is installed.

그리고 상기 캘리퍼 몸체(102)의 지지부(122) 및 피스톤(106)의 일단에는 코일(126, 128)이 감기고, 또한 상기 코일(126, 128)은 전원(130) 및 브레이크 페달의 작동에 따라 작동하는 스위치(140)에 연결되어 회로를 이루게 된다.The coils 126 and 128 are wound around one end of the support 122 and the piston 106 of the caliper body 102, and the coils 126 and 128 operate according to the operation of the power supply 130 and the brake pedal. Is connected to the switch 140 to form a circuit.

또한 상기 피스톤(106)과 캘리퍼 몸체(102) 내측의 사이에는 상기 피스톤(106)을 복귀시키는 귀환수단인 탄성부재(105), 예를 들어 코일 스프링이 설치된다.In addition, between the piston 106 and the inside of the caliper body 102, an elastic member 105, for example, a coil spring, which is a return means for returning the piston 106, is installed.

상세히 설명하면, 상기 캘리퍼의 지지부(122) 및 피스톤(106)의 일단에 감기는 코일(126, 128)은 회로에 전류가 흐를 때 상기 캘리퍼의 지지부(122)와 피스톤(106)의 일단 사이에는 척력이 작용하도록 서로 반대로 감긴다.In detail, the coils 126 and 128 wound around the support 122 of the caliper and one end of the piston 106 may be disposed between the support 122 of the caliper and one end of the piston 106 when current flows in the circuit. Reverse each other so that repulsive force acts.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 실시예의 작용을 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figure 3 the operation of the embodiment according to the present invention described above is as follows.

운전자가 브레이크 페달을 밟으면 스위치(140)가 온되어 회로에 전류가 흐르게 된다.When the driver presses the brake pedal, the switch 140 is turned on so that a current flows in the circuit.

이에 따라 캘리퍼의 지지부(122)와 피스톤(106)의 일단은 전자석이 되며, 상기 상기 캘리퍼의 지지부(122)와 피스톤(106)의 일단 사이에는 척력이 발생한다.Accordingly, the support 122 of the caliper 122 and one end of the piston 106 become an electromagnet, and a repulsive force is generated between the support 122 of the caliper 122 and one end of the piston 106.

그러면 상기 캘리퍼의 지지부(122)는 고정된 것이므로 움지이지 않지만, 피스톤(106)은 실린더(102)에 섭동가능하게 설치된 것이므로 탄성부재(150)의 힘을 이기고 브레이크 디스크(110)를 압착하게 되어 제동작용을 하게 된다.Then, the support portion 122 of the caliper is fixed and does not move, but since the piston 106 is perturbably installed in the cylinder 102, the brake member 110 is pressed against the brake member 110 by defeating the force of the elastic member 150. It works.

한편 운전자가 브레이크 페달에서 발을 때면 스위치(140)가 오프되어 회로의 전류가 차단되어서 자력이 소멸된다.On the other hand, when the driver steps on the brake pedal, the switch 140 is turned off, the current of the circuit is cut off and the magnetic force is dissipated.

그러면 상기 피스톤(106)은 상기 스프링(150)에 의하여 복귀되어서 제동작용이 풀리게 된다.The piston 106 is then returned by the spring 150 to release the braking action.

상기에서 설명한 본 발명에 따른 실시예의 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the embodiment according to the present invention described above are as follows.

위에서 설명한 본 발명에 의하면, 브레이크 오일을 사용하지 않고 자력에 의하여 브레이크 패드를 브레이크 디스크에 압착시키므로 베이퍼 록 현상이 발생하지 않아서 차량의 안전성이 증가한다는 잇점이 있다.According to the present invention described above, since the brake pad is pressed onto the brake disc by the magnetic force without using the brake oil, there is an advantage that the safety of the vehicle is increased because no vapor lock phenomenon occurs.

또한 브레이크 오일을 사용하지 않으므로 브레이크 오일의 누설 등의 우려가 없고, 유지보수가 편리하다는 잇점이 있다.In addition, since the brake oil is not used, there is no fear of leakage of the brake oil and the maintenance is convenient.

상기에서 본 발명은 하나의 실시예만을 설명하였으나, 첨부된 청구범위에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명이 속한 분야의 통상의 지식을 가진자는 본 발명의 정신을 벗어나지 않고 변형이 가능하고 이러한 변형은 본 발명의 범위에 속한다는 것을 이해할 것이다.The present invention has been described above only one embodiment, but as can be seen in the appended claims, those skilled in the art to which the present invention pertains may be modified without departing from the spirit of the present invention. It will be understood that it belongs to the scope of the invention.

Claims

Force generating means using magnetic force for pressing the brake pad to the brake disc;

Disc brake for automobile comprising a return means for returning the brake pad.

The method of claim 1,

The force generating means

A switch for energizing the circuit upon operation of the brake pedal;

A coil electrically connected to the switch and wound around a piston;

And a coil connected to the coil and wound in a direction opposite to the support of the caliper.

The method according to claim 1 or 2,

The return means is a vehicle disc brake made of an elastic member.