KR101316170B1

KR101316170B1 - a brake pad cover shim for vehicle' disc brakes

Info

Publication number: KR101316170B1
Application number: KR1020060082114A
Authority: KR
Inventors: 박민성
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-08-29
Filing date: 2006-08-29
Publication date: 2013-10-08
Also published as: KR20080019783A

Abstract

본 발명은 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심에 관한 것으로써 더욱 상세하게는 디스크브레이크의 패드플레이트에 결합되어 있는 커버심(shim)에 의해 패드플레이트가 원래위치로 원상복귀되는 것이 원활하게 이루어지도록 하는 것이다.The present invention relates to a brake pad cover shim for a disc brake of a vehicle. More specifically, the pad plate is smoothly returned to its original position by a cover shim coupled to the pad plate of the disc brake. It is.

본 발명은 휠과 함께 회전하는 디스크, 디스크와 마찰하도록 내면에 패드가 부착되며 양측 단부에 돌출부가 마련된 인너 패드플레이트와 아웃터 패드플레이트, 돌출부가 미끄럼 가능하게 배치되도록 양측 단부에 슬라이딩 채널이 마련되며 차체에 고정되는 캐리어, 캐리어의 양측에 진퇴운동 가능하게 장착되며 인너 · 아웃터 패드플레이트를 작동시키기 위해 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징 측으로 제동 마찰열이 전달되지 않도록 인너 · 아웃터 패드플레이트의 외면을 덮도록 배치된 커버심을 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징의 안으로 들어오는 공기를 안내하는 가이드판이 패드플레이트에 클립에 의해 결합되어지는 커버심에 형성되고, 상기 가이드판을 통해 안내되는 공기에 의해 패드플레이트가 원래위치로 원상복귀도록 도와주는 공기항력판이 클립에 의해 패드플레이트에 결합되어있는 커버심에 형성되는 것에 의해 달성된다.According to the present invention, a disk rotates with a wheel, an inner pad plate attached to an inner surface to friction with the disk, and an inner pad plate and an outer pad plate provided with protrusions at both ends, and sliding channels are provided at both ends so that the protrusions are slidably disposed. A carrier fixed to the carrier, mounted on both sides of the carrier so as to move forward and backward, and covering the outer surface of the inner and outer pad plates so that braking friction heat is not transmitted to the caliper housing side to operate the inner and outer pad plates. A disc brake having a cover shim arranged so that a guide plate for guiding air entering into the caliper housing is formed at a cover shim that is coupled to a pad plate by a clip, and the pad plate is provided with air guided through the guide plate. Original position Air drag force that helps to reverted plate is achieved by that is formed in the cover core which is bonded to the pad by the clip plate.

캘리퍼 하우징, 핑거부, 피스톤, 휠실린더, 패드, 패드플레이트, 디스크, 커버심, 클립, 가이드판, 공기항력판 Caliper Housing, Finger, Piston, Wheel Cylinder, Pad, Pad Plate, Disc, Cover Shim, Clip, Guide Plate, Air Drag Plate

Description

Brake pad cover shim for vehicle 'disc brakes}

도 1은 일반적인 차량의 디스크브레이를 보인 구성도
도 2는 본 발명인 디스크브레이크용 브레이크패드의 커버심을 보인 사시도
도 3은 일반적으로 자동차에 채택되어 사용되고 있는 캘리퍼 하우징의 도면대용 정면사진
도 4는 일반적으로 자동차에 채택되어 사용되고 있는 캘리퍼 하우징의 설치상태 도면대용 사시사진
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 캘리퍼 하우징 11 : 핑거부
12: 피스톤 13 : 휠실린더
20 : 패드 30 : 패드플레이트
40 : 디스크 60 : 커버심
61 : 클립 62 : 가이드판
63 : 공기항력판1 is a block diagram showing a disk brake of a typical vehicle
Figure 2 is a perspective view showing the cover core of the brake pad for the disc brake of the present invention
Figure 3 is a front view for the drawing stand of the caliper housing that is generally adopted and used in automobiles
Figure 4 is a perspective view of the installation state of the caliper housing that is generally adopted and used in automobiles
Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10 caliper housing 11 finger portion
12: piston 13: wheel cylinder
20: pad 30: pad plate
40: disc 60: cover shim
61: clip 62: guide plate
63: air drag plate

본 발명은 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 디스크브레이크의 패드플레이트에 결합되어 있는 커버심(shim)에 의해 패드플레이트가 원래위치로 원상복귀되는 것이 원활하게 이루어지도록 하는 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 도 1에 도시하고 있는 바와 같이 제동 유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징(10)과, 차체에 고정되며 캘리퍼 하우징(10)의 양단이 가이드로드를 통해 슬라이딩 가능하게 장착되는 캐리어(미도시)와, 한 쌍의 패드플레이트(30) 사이에 외주연 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크(40)가 구비되어 있다.
상기 캘리퍼 하우징(10)은 피스톤(12)이 설치되는 실린더(13)와, 후술하는 아웃터 패드플레이트(30)를 감싸도록 굽어진 핑거부(11)를 갖추고 있어서, 제동 작용 시 한 쌍의 패드플레이트(30)를 디스크 측으로 밀게 된다.
그리고 캐리어는 차체의 너클에 마운팅 볼트를 통해 견실하게 장착되며, 여기에는 내,외측의 패드플레이트(30)가 디스크(40)를 향해 슬라이딩 가능하게 설치된다. 이 패드플레이트(30)는 피스톤(12)과 접하도록 캐리어 안쪽에 배치되는 인너 패드플레이트(30)와, 핑거부(11)와 접하도록 캐리어 바깥쪽에 배치되는 아웃터 패드플레이트(30)로 구별된다.
이러한 인너 패드플레이트(30)와 아웃터 패드플레이트(30)에는 도 2에 도시하고 있는 있는 바와 같이 이들의 외측면을 덮도록 하는 각각의 커버심(60)이 고정되게 결합되어 있다.
상기 커버심(60)은 소정의 두께를 갖는 금속판으로 이루어져 있는데, 이것에 의해 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징 측으로 전달되는 것이 방지되게 된다.
따라서 운전자가 브레이크폐달을 밟아 마스터실린더로부터 발생된 제동유압이 실린더에 전달되면, 피스톤(12)과 함께 인너 패드플레이트(30)가 전진하며, 동시에 인너 패드플레이트(30)의 전면에 결합되어있는 패드(20)가 회전하는 디스크(40)의 일측면에 순간적으로 압착된다.
아울러 실린더(13)에 잔존하는 유압에 의해 캘리퍼 하우징(10)이 피스톤(12)과 반대방향으로 이동하면서 핑거부(11)가 아웃터 패드플레이트(30)를 밀어, 이에 부착된 패드(20)가 디스크(40)의 타측면에 압착되어 제동력을 발휘한다.
이러한 제동 작용 시 발생된 마찰열은 대부분 대기 중으로 발산되며, 커버심(60)에 의해 캘리퍼 하우징(10)으로 직접 전달되는 것이 방지된다.
그리고 브레이크폐달에서 발을 떼면, 실린더에 작용하던 제동유압이 해제 됨과 동시에 부스터 및 마스터실린더 내부에 설치되어 있는 리턴스프링의 탄성력에 의해 한쌍의 패드플레이트(30)가 원상태로 복귀되면서 디스크(40)와 패드(20)가 떨어진다.
그러나 종래에는 차량을 운행시 차량을 운행하는 운전자가 브레이크폐달에서 발을 떼어도 고압의 브레이크 액이 리턴스프링의 탄성력에 의해 원활하게 원상태로 되돌려지지 않아 디스크(40)로부터 패드(20)가 분리되지 않고 계속 마찰력이 발생하는 드래그(Drag)현상이 발생된다.The present invention relates to a brake pad cover shim for a disc brake of a vehicle. More specifically, the pad plate is smoothly returned to its original position by a cover shim coupled to the pad plate of the disc brake. A brake pad cover shim for a disc brake of a vehicle to be carried.
In general, a disc brake for a vehicle is fixed to a caliper housing 10 having a piston and a vehicle body, and both ends of the caliper housing 10 are slidable through the guide rod as shown in FIG. 1. The disk 40 is rotated together with the wheel while a portion of the outer circumference is inserted between the carrier (not shown) and the pair of pad plates 30.
The caliper housing 10 has a cylinder 13 on which a piston 12 is installed, and a finger portion 11 bent to surround the outer pad plate 30 to be described later, so that a pair of pad plates are applied during braking action. 30 is pushed to the disc side.
The carrier is firmly mounted to the knuckle of the vehicle body through mounting bolts, and inner and outer pad plates 30 are slidably installed toward the disk 40. The pad plate 30 is divided into an inner pad plate 30 disposed inside the carrier so as to contact the piston 12 and an outer pad plate 30 disposed outside the carrier so as to contact the finger portion 11.
The inner pad plate 30 and the outer pad plate 30 are fixedly coupled to respective cover shims 60 to cover their outer surfaces as shown in FIG. 2.
The cover shim 60 is made of a metal plate having a predetermined thickness, thereby preventing the braking frictional heat from being transferred to the caliper housing side.
Therefore, when the driver presses the brake pedal and the brake hydraulic pressure generated from the master cylinder is transmitted to the cylinder, the inner pad plate 30 moves forward together with the piston 12, and at the same time, the pad coupled to the front surface of the inner pad plate 30. 20 is instantaneously crimped to one side of the rotating disk 40.
In addition, while the caliper housing 10 moves in the opposite direction to the piston 12 due to the hydraulic pressure remaining in the cylinder 13, the finger portion 11 pushes the outer pad plate 30 so that the pad 20 attached thereto is The other side of the disk 40 is pressed to exert a braking force.
Most of the frictional heat generated during this braking action is dissipated into the atmosphere, and is prevented from being transmitted directly to the caliper housing 10 by the cover shim 60.
When the foot is released from the brake pedal, the braking hydraulic pressure acting on the cylinder is released and the pair of pad plates 30 are returned to their original state by the elastic force of the return springs installed in the booster and the master cylinder. The pad 20 falls off.
However, in the related art, even when the driver who runs the vehicle takes the foot off the brake pedal, the high-pressure brake fluid does not return smoothly due to the elastic force of the return spring, so that the pad 20 is not separated from the disk 40. Drag phenomenon occurs continuously without friction.

본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 패드플레이트가 공기항력에 의해 원활하게 브레이크폐달에서 발을 떼어 놓으면 원래위치로 원상복귀될 수 있도록 커버심을 구성하여, 차량을 운행중 제동력을 해제 시에도 디스크에 패드가 분리되지 않고 계속 마찰력이 발생하는 드레그현상이 발생하지 않도록 하는 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심을 제공하는 데 있다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to configure the cover shim so that the pad plate can be returned to its original position when the pad plate is smoothly released from the brake pedal by the air drag, the braking force while driving the vehicle It is to provide a brake pad cover shim for the disc brake of the vehicle to prevent the drag phenomenon that continues to generate friction even if the pad is not separated from the disk even when the release.

본 발명의 목적은 휠과 함께 회전하는 디스크, 디스크와 마찰하도록 내면에 패드가 부착되며 양측 단부에 돌출부가 마련된 인너 패드플레이트와 아웃터 패드플레이트, 돌출부가 미끄럼 가능하게 배치되도록 양측 단부에 슬라이딩 채널이 마련되며 차체에 고정되는 캐리어, 캐리어의 양측에 진퇴운동 가능하게 장착되며 인너 · 아웃터 패드플레이트를 작동시키기 위해 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징 측으로 제동 마찰열이 전달되지 않도록 인너 · 아웃터 패드플레이트의 외면을 덮도록 배치된 커버심을 갖춘 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 하우징의 안으로 들어오는 공기를 안내하는 가이드판이 패드플레이트에 클립에 의해 결합 되어지는 커버심에 형성되고, 상기 가이드판을 통해 안내되는 공기에 의해 패드플레이트가 원래위치로 원상복귀되도록 도와주는 공기항력판이 커버심에 형성되는 것에 의해 달성된다.
이러한 구성에 의하면, 제동 마찰열의 전달을 방지하는 커버심으로 통상의 캘리퍼 하우징에 형성된 뚫린 구멍을 통해 유입되는 공기의 힘에 의해 패드플레이트가 원상복귀됨으로써, 제동력을 해제시에도 드레그현상이 발생하지 않게 된다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 1은 일반적인 차량의 디스크브레이를 보인 구성도 이고, 도 2는 본 발명인 디스크브레이크용 브레이크패드의 커버심을 보인 사시도 이며, 도 3은 일반적으로 자동차에 채택되어 사용되고 있는 캘리퍼 하우징의 도면대용 정면사진 이고, 도 4는 일반적으로 자동차에 채택되어 사용되고 있는 캘리퍼 하우징의 설치상태 도면대용 사시사진 이다.
본 발명의 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심(60)은 도 1과 도 2 및 도 3과 도 4에 도시하고 있는 바와 같이, 회전하는 디스크(40)와 피스톤(12)과 같은 가압부재에 의해 디스크(40)에 대해 전진하여 밀착 가능하게 설치된 브레이크 패드(20) 사이에서 발생되는 소음을방지하기 위한 것으로서, 패드플레이트(30)의 실린더측 외면에 밀착된 상태로 클립(61)에 의해 고정된다.
이때 상기 커버심(60)에는 캘리퍼 하우징(10)의 안으로 들어오는 주행풍을 안내하는 가이드판(62)이 형성되고, 상기 가이드판(62)을 통해 안내되는 주행풍에 의해 클립(61) 결합되어있는 패드플레이트(30)가 원래위치로 원상복귀되도록 도와주는 공기항력판(63)이 상부로 돌출되게 형성된다.
물론, 상기 가이드판(62)은 차량을 운행시 발생되는 주행풍이 유입되도록 통상적인 캘리퍼 하우징(10) 전면부에 형성되어있는 뚫린 구멍과 동일한 위치에 위치되도록 커버심(60)에 형성되어 있어, 차량을 운행시 발생되는 주행풍이 캘리퍼 하우징(10)의 전면부에 형성된 뚫린 구멍을 통해 유입되면 가이드판(62)을 통해 안내되면서 주행풍이 공기항력판(63)으로 공급되어지도록 한다.
이와 같이 구성되는 본 발명의 차량의 디스크브레이크용 브레이크패드 커버심은 자동차가 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟으면, 마스터실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 이것은 휠실린더(13)로 전달되어 피스톤(12)이 전진한다.
이에 따라 캐리어에 설치된 인너 패드플레이트(30)가 전진하면서 회전하는 디스크(40) 측면에 패드(20)가 마찰하여 제동력이 발생된다.
아울러 실린더에 잔존하는 유압에 의해 캘리퍼 하우징(10)은 피스톤(12)과 반대방향으로 이동하며, 이것에 의해 핑거부(11)가 아웃터 패드플레이트(30)를 끌어 당겨 패드(20)가 디스크(40) 측면에 압착 제동력이 발생 된다.
이러한 제동 작용 시 커버심(60)에 의해 패드(20)와 디스크(40)와의 마찰로 발생된 열이 피스톤(40)과 핑거부(11)측으로 전달되는 것이 방지된다.
즉, 커버심(60)에 의해 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징(10)측으로 전달되지 않고 대부분이 대기 중으로 발산된다.
운전자가 브레이크폐달을 놓아 제동유압이 해제되면, 실린더(13)에 작용하던 제동유압이 해제되는 것에 의해 부스터 및 마스터실린더 내부에 설치되어 있는 리턴스프링의 탄성력에 의해 각 패드(20)는 휠과 함께 회전하는 디스크(40)와 다시 이격됨과 동시에 피스톤(12) 역시 실린더(13)로 복원된다.
한편, 상기와 같이 브레이크 패드(20)의 제동 작용 해제 후 차량을 운행하게 되면, 통상적인 캘리퍼 하우징(10)의 전면에 형성된 뚫린구멍을 통해 캘리퍼 하우징(10)의 안으로 들어오는 주행풍이 커버심(60)에 형성되어있는 가이드판(62)을 통해 안내되면서 돌출되게 형성되어 있는 공기항력판(63)으로 공급되어지게 된다.
이에 따라 상기 커버심(60)은 공기항력판(63)에 공급되는 주행풍의 항력에 의해 캘리퍼 하우징(10) 방향으로 이동이 이루어지게 되고, 상기 커버심(60)이 캘리퍼 하우징(10) 방향으로 이동된 양만큼 각 패드플레이트(30)도 이동이 이루어지게 됨으로써, 브레이크 패드(20)가 제동 작용 해제 시 디스크(40)와 패드(20)의 잔류 드레그(Residual Drag)가 개선되어지게 된다.Disclosure of the Invention An object of the present invention is a disk rotating with a wheel, an inner pad plate attached to an inner surface to friction with the disk, and an inner pad plate and an outer pad plate provided with protrusions at both ends, and sliding channels provided at both ends so as to be slidably disposed. And a carrier fixed to the vehicle body, mounted on both sides of the carrier so as to move forward and backward, and a caliper housing with a piston to operate the inner and outer pad plates, and an outer surface of the inner and outer pad plates so that braking friction heat is not transmitted to the caliper housing side. In a disc brake having a cover shim arranged to cover a guide plate, a guide plate for guiding air entering into the caliper housing is formed at a cover shim coupled to a pad plate by a clip, and is guided by air guided through the guide plate. Pad plate Air drag plates that help to below reverted to the position is achieved by that is formed in the cover core.
According to this configuration, the pad plate is returned to its original position by the force of the air flowing through the drilled hole formed in the normal caliper housing to prevent the transfer of the braking frictional heat, so that the drag phenomenon does not occur even when the braking force is released. do.
Hereinafter, the configuration of the present invention with reference to the accompanying drawings in detail.
1 is a configuration diagram showing a disk brake of a general vehicle, Figure 2 is a perspective view showing the cover core of the brake pad for the disc brake of the present invention, Figure 3 is a front view for the drawing stand of the caliper housing that is generally used in automobiles 4 is a perspective photograph for a drawing showing a state of installation of a caliper housing generally adopted and used in an automobile.
The brake pad cover shim 60 for the disc brake of the vehicle of the present invention, as shown in FIGS. 1 and 2 and 3 and 4, is applied to a pressing member such as a rotating disk 40 and a piston 12. It is to prevent the noise generated between the brake pads 20 which are installed to be in close contact with the disk 40 by the advance, and fixed by the clip 61 in close contact with the outer surface of the cylinder side of the pad plate 30 do.
At this time, the cover shim 60 is formed with a guide plate 62 for guiding the traveling wind coming into the caliper housing 10, the clip 61 is coupled by the running wind guided through the guide plate 62 The air drag plate 63 which helps the pad plate 30 to return to its original position is formed to protrude upward.
Of course, the guide plate 62 is formed in the cover shim 60 so as to be located at the same position as the drilled hole formed in the front of the conventional caliper housing 10 so that the driving wind generated when driving the vehicle, When the driving wind generated while driving the vehicle is introduced through the drilled hole formed in the front portion of the caliper housing 10, the driving wind is guided through the guide plate 62 so that the driving wind is supplied to the air drag plate 63.
The brake pad cover shim for the disc brake of the vehicle of the present invention configured as described above has a brake hydraulic pressure formed in the master cylinder (not shown) when the driver steps on a brake pedal (not shown) while the vehicle is running. 13, the piston 12 is advanced.
Accordingly, the pad 20 rubs against the side of the disk 40 that rotates while the inner pad plate 30 installed in the carrier moves forward, thereby generating a braking force.
In addition, the caliper housing 10 moves in the opposite direction to the piston 12 due to the hydraulic pressure remaining in the cylinder, whereby the finger portion 11 pulls the outer pad plate 30 so that the pad 20 may have a disk ( 40) Pressing braking force is generated on the side.
In this braking operation, heat generated by friction between the pad 20 and the disk 40 is prevented from being transferred to the piston 40 and the finger part 11 by the cover shim 60.
That is, the braking frictional heat is not transmitted to the caliper housing 10 side by the cover shim 60 and most of the heat is dissipated to the atmosphere.
When the driver releases the brake pedal and releases the brake hydraulic pressure, the brake hydraulic pressure acting on the cylinder 13 is released, and each pad 20 is moved together with the wheel by the elastic force of the return spring installed in the booster and the master cylinder. The piston 12 is also restored to the cylinder 13 while being spaced apart from the rotating disk 40 again.
On the other hand, when the vehicle is operated after the brake pad 20 is released after the braking action as described above, the driving wind coming into the caliper housing 10 through the drilled hole formed in the front of the conventional caliper housing 10 is covered with the cover shim 60. It is supplied to the air drag plate 63 is formed to protrude while being guided through the guide plate 62 formed in the).
Accordingly, the cover shim 60 is moved toward the caliper housing 10 by the drag of the driving wind supplied to the air drag plate 63, and the cover shim 60 moves toward the caliper housing 10. As the pad plate 30 is also moved by the moved amount, the residual drag of the disk 40 and the pad 20 is improved when the brake pad 20 releases the braking action.

따라서 이러한 본 발명은 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징으로 전달되는 것을 방지하기 위한 커버심이 공기항력에 의해 제동력 해제시 캘리퍼 하우징 방향으로 이동되는 것에 의해 브레이크 패드가 디스크 접촉되어 마찰되는 잔류 드레그(Residual Drag)가 발생되지 않게 되는 효과가 있는 매우 유용한 발명이다.Accordingly, in the present invention, a residual drag is generated in which the brake pad is in contact with the disk by friction when the cover shim for preventing the braking friction heat from being transferred to the caliper housing is moved toward the caliper housing when the braking force is released by air drag. It is a very useful invention with the effect of not being.

Claims

The disk rotates together with the wheel, the pad is attached to the inner surface to friction with the disk, and the inner pad plate and the outer pad plate provided with protrusions at both ends, and sliding channels are provided at both ends so that the protrusions are slidably fixed to the vehicle body. Carrier, caliper mounted on both sides of the carrier and arranged to cover the outer surface of the inner and outer pad plate to prevent braking frictional heat from being transferred to the caliper housing side to operate the inner and outer pad plates. In a disc brake with a cover shim, a guide plate for guiding air entering into the caliper housing is formed on a cover shim that is engaged by a clip to a pad plate, and the pad plate is in its original position by air guided through the guide plate. Mourning That help to air drag plate disc brakes the brake pads cover core for a vehicle, characterized in that formed in the cover core.

The disc brake of the vehicle according to claim 1, wherein the guide plate is formed on the cover shim so as to be positioned at the same position as the drilled hole formed in the front portion of the conventional caliper housing so that the driving wind generated when driving the vehicle is introduced. Brake pad cover shim.