KR20040071876A - The Shim for Disk Brake - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로써 더욱 상세하게는 디스크브레이크의 패드플레이트와 심(shim)의 개선된 연결구조에 관한것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake for a vehicle, and more particularly, to an improved connection structure of a pad plate and a shim of a disc brake.
종래 디스크 브레이크는 제동 유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤이 내장된캘리퍼 하우징(10)과, 차체에 고정되며 캘리퍼 하우징(10)의 양단이 가이드로드를 통해 슬라이딩 가능하게 장착되는 캐리어(미도시)와, 한 쌍의 패드플레이트(30,30′) 사이에 외주연 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크(40)를 구비한다.Conventional disc brakes include a caliper housing (10) with a built-in piston so as to move forward and backward by braking hydraulic pressure, a carrier (not shown) fixed to the vehicle body and both ends of the caliper housing (10) slidably mounted through a guide rod; A portion of the outer circumference is inserted between the pair of pad plates 30 and 30 'and includes a disk 40 that rotates with the wheel.
캘리퍼 하우징(10)은 피스톤(12)이 설치되는 실린더(13)와, 후술하는 아웃터패드플레이트(30′)를 감싸도록 굽어진 핑거부(11)를 갖추고 있어서, 제동 작용 시 한 쌍의 패드플레이트(30,30′)를 디스크 측으로 밀게 된다.The caliper housing 10 has a cylinder 13 on which a piston 12 is installed and a finger portion 11 bent to surround the outer pad plate 30 ', which will be described later, so that a pair of pad plates can be used during braking action. (30,30 ') is pushed to the disc side.
그리고 캐리어는 차체의 너클에 마운팅 볼트를 통해 견실하게 장착되며, 여기에는 내,외측의 패드플레이트(30,30′)가 디스크(40)를 향해 슬라이딩 가능하게 설치된다. 이 패드플레이트는 피스톤과 접하도록 캐리어 안쪽에 배치되는 인너패드플레이트(30)와, 핑거부(11)와 접하도록 캐리어 바깥쪽에 배치되는 아웃터패드플레이트(30′)로 구별된다. 이러한 인너패드플레이트(30)와 아웃터패드플레이트(30′)에는 이들의 외측면을 덮도록 각각 커버심(60)이 설치되어 있다. 이 커버심(60)은 소정의 두께를 갖는 금속판으로 이루어져 있는데, 이것에 의해 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징 측으로 전달되는 것이 방지되게 된다.The carrier is firmly mounted to the knuckle of the vehicle body through mounting bolts, and inner and outer pad plates 30 and 30 'are slidably installed toward the disk 40. The pad plate is divided into an inner pad plate 30 disposed inside the carrier so as to contact the piston, and an outer pad plate 30 'disposed outside the carrier so as to contact the finger portion 11. The inner pad plate 30 and the outer pad plate 30 'are provided with cover shims 60 so as to cover their outer surfaces. The cover shim 60 is made of a metal plate having a predetermined thickness, whereby the braking frictional heat is prevented from being transferred to the caliper housing side.
따라서 운전자가 브레이크패달을 밟아 마스터실린더로부터 발생된 제동유압이 실린더에 전달되면, 피스톤(12)과 함께 인너패드플레이트(30)가 전진하며, 동시에 인너패드플레이트(30)의 전면에 결합되어있는 패드(20)가 회전하는 디스크(40)의 일측면에 순간적으로 압착된다. 아울러 실린더(13)에 잔존하는 유압에 의해 캘리퍼 하우징(10)이 피스톤(12)과 반대방향으로 이동하면서 핑거부(11)가 아웃터패드플레이트(30′)를 밀어, 이에 부착된 패드(20′)가 디스크(40)의 타측면에 압착되어 제동력을 발휘한다. 이러한 제동 작용 시 발생된 마찰열은 대부분 대기 중으로 발산되며, 커버심에 의해 캘리퍼 하우징으로 직접 전달되는 것이 방지된다.Therefore, when the driver presses the brake pedal and the brake hydraulic pressure generated from the master cylinder is transmitted to the cylinder, the inner pad plate 30 moves forward together with the piston 12, and at the same time, the pad coupled to the front surface of the inner pad plate 30. 20 is instantaneously crimped to one side of the rotating disk 40. In addition, while the caliper housing 10 moves in the opposite direction to the piston 12 due to the hydraulic pressure remaining in the cylinder 13, the finger portion 11 pushes the outer pad plate 30 'and the pad 20' attached thereto. ) Is pressed against the other side of the disk 40 to exert a braking force. Most of the frictional heat generated during this braking action is dissipated into the atmosphere and is prevented from being transferred directly to the caliper housing by the cover shim.
그리고 브레이크패달에서 발을 떼면, 실린더에 작용하던 제동유압이 해제되며, 디스크와 패드의 잔류 마찰력(잔류 드래그, Residual Drag)에 의해 패드플레이트(30,30′)와 함께 피스톤(12)이 복원되면서 다시 디스크(40)와 패드(20,20′)가 떨어진다.When the foot is released from the brake pedal, the braking hydraulic pressure acting on the cylinder is released, and the piston 12 is restored along with the pad plates 30 and 30 'by the residual friction of the disk and the pad (residual drag). The disk 40 and the pads 20 and 20 'fall again.
이러한 종래 디스크 브레이크에서는 도1에 도시되어 있듯이 커버심(2)과 패드플레이트(1)가 연결됨에 있어서, 커버심(2)에 절곡된 연장부(4)를 두어 접착제를 사용하여 연장부를 플레이트에 접착하거나 패드플레이트(1)에 홈을 만들고 클립으로 고정하는등의 방법을 이용하였다. 그러나 이러한 방식의 연결구조는 접촉면적이 좁고 또한 한 쌍의 패드플레이트(1)가 슬라이딩 가능하도록 캐리어에 헐겁게 장착되어 있기 때문에, 커버심(2)이 밀리게 되고 이들이 복원되는 과정에서 상당한 소음이 발생되는 문제점이 있다. 즉 제동 작용이 해제되면서 인너패드플레이트와 아웃터패드플레이트는 캐리어 단부와 부딪치며, 시끄럽게 덜컥거리는 떨림 현상에 의해 레틀 노이즈(rattle noise)가 발생된다.In the conventional disc brake, as shown in FIG. 1, when the cover shim 2 and the pad plate 1 are connected, the extension 4 is bent on the cover shim 2 and the extension is attached to the plate using an adhesive. A method of bonding or making a groove in the pad plate 1 and fixing it with a clip was used. However, this connection structure has a narrow contact area and is loosely mounted on the carrier so that the pair of pad plates 1 can slide, so that the cover shim 2 is pushed back and considerable noise is generated in the process of restoring them. There is a problem. That is, as the braking action is released, the inner pad plate and the outer pad plate collide with the carrier end, and rattle noise is generated by a noisy trembling phenomenon.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 커버심과 패드플레이트의 연결구조를 개선하여 확고하게 커버심을 패드플레이트에 고정시킴으로써 레틀 노이즈 발생원인을 효과적으로 제거할 수 있는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to improve the connection structure of the cover shim and the pad plate to firmly secure the cover shim to the pad plate by disc brake which can effectively eliminate the cause of the noise noise To provide.
도 1 종래기술에 의한 패드플레이트와 커버심의 정면도와 측단면도.1 is a front view and a side cross-sectional view of a pad plate and a cover shim according to the prior art.
도 2 본 발명의 실시예에 의한 패드플레이트와 커버심의 정면도와 단면도.2 is a front view and a sectional view of a pad plate and a cover shim according to an embodiment of the present invention.
도 3 본 발명의 실시예에 의한 패드플레이트와 커버심의 부분확대도.3 is a partially enlarged view of a pad plate and a cover shim according to an embodiment of the present invention.
도 4 본 발명의 실시예에 의한 패드플레이트와 커버심의 결합사시도.4 is a perspective view of the pad plate and the cover shim according to an embodiment of the present invention.
도 6 본 발명의 실시예에 의한 디스크와 캘리퍼하우징의 작동 단면도.6 is an operation cross-sectional view of the disk and the caliper housing according to an embodiment of the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
60 : 커버심 30 : 패드플레이트 61 : 관통홀60: cover shim 30: pad plate 61: through hole
31 : 삽입홈 70 : 볼트 70′: 연결부재31: insertion groove 70: bolt 70 ': connecting member
10 : 캘리퍼하우징 20, 20′: 패드 30,30′: 패드플레이트10: caliper housing 20, 20 ': pad 30, 30': pad plate
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은The present invention to achieve the above object
휠과 함께 회전하는 디스크, 디스크와 마찰하도록 내면에 패드가 부착되며 양측 단부에 돌출부가 마련된 인너패드플레이트와 아웃터패드플레이트, 돌출부가 미끄럼 가능하게 배치되도록 양측 단부에 슬라이딩 채널이 마련되며 차체에 고정되는 캐리어, 캐리어의 양측에 진퇴운동 가능하게 장착되며 인너 · 아웃터패드플레이트를 작동시키기 위해 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 캘리퍼 하우징 측으로 제동 마찰열이 전달되지 않도록 인너 · 아웃터패드플레이트의 외면을 덮도록 배치된 커버심을 갖춘 디스크 브레이크에 있어서,The disk is rotated with the wheel, the pad is attached to the inner surface to friction with the disk, and the inner pad plate and the outer pad plate provided with protrusions at both ends and sliding channels are provided at both ends so as to be slidably arranged and fixed to the vehicle body. Carrier, caliper mounted on both sides of the carrier and arranged to cover the outer surface of the inner and outer pad plate to prevent braking frictional heat from being transferred to the caliper housing side to operate the inner and outer pad plates. In the disc brake with cover shim,
상기 커버심은 소정부위에 삽입홀이 천공되고,The cover shim is perforated with an insertion hole in a predetermined portion,
상기 패드플레이트는 상기 삽입홀과 대응되는부위에 삽입홈이 마련되고,The pad plate is provided with an insertion groove in a portion corresponding to the insertion hole,
상기 커버심의 삽입홀을 관통하여 상기 패드플레이트의 삽입홈에 고정되는It is fixed to the insertion groove of the pad plate through the insertion hole of the cover shim
연결고정부재를 구비한 것을 특징으로 한다.Characterized in that it comprises a connection fixing member.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention will be described in detail.
도 2에서 보듯이 본 실시예1에서는,As shown in Figure 2, in the first embodiment,
휠과 연결되어 회전하는 디스크(40)를 구비하고,A disk 40 which rotates in connection with the wheel,
상기 디스크(40)에 제동력을 부여하기 위하여 휠실린더(13)를 포함하는 브레이크 하우징(10)을 구비하고,A brake housing 10 including a wheel cylinder 13 to impart a braking force to the disk 40,
상기 하우징은 휠실린더(13)의 피스톤(12)의 행정에 의해 슬라이딩 하는 캐리어(미도시)와 하우징 핑거(10)를 구비하고,The housing has a carrier (not shown) and a housing finger 10 that slide by the stroke of the piston 12 of the wheel cylinder 13,
상기 캐리어에는 상기 디스크(40)에 직접압착하여 마찰을 일이키는 브레이크 패드(20,20′)와 상기 브레이크패드(20,20′)의 외측에서 밀착고정되는 패드플레이트(30,30′)를 구비하고,The carrier has a brake pad (20, 20 ') that is directly pressed against the disk (40) to cause friction and pad plates (30, 30') tightly fixed to the outside of the brake pad (20, 20 ') Equipped,
상기 패드플레이트(30,30′)의 외측으로는 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징 측으로 전달되는 것을 방지하는 커버심(60)이 마련된다.A cover shim 60 is provided outside the pad plates 30 and 30 'to prevent braking frictional heat from being transferred to the caliper housing.
이때 상기 커버심(60)은 도에서 보듯이 얇은 금속판재로 이루어지며 상기 패드플레이트(30,30′)와 전체적으로 비슷한 크기의 형상을 가진다.At this time, the cover shim 60 is made of a thin metal plate as shown in the figure and has a shape of a similar size as the overall pad plate (30,30 ').
또한 상기 커버심(60)은 소정부위에 복수개의 관통홀(61)을 구비한다.In addition, the cover shim 60 is provided with a plurality of through holes 61 in a predetermined portion.
또한 상기 패드플레이트(30,30′)는 상기 커버심(60)의 관통홀(61)과 대응하는 부위에 삽입홈(31)을 구비한다. 상기 삽입홈(31)은 내주면에 나사산을 가지고 있다.In addition, the pad plates 30 and 30 'are provided with insertion grooves 31 in portions corresponding to the through holes 61 of the cover shim 60. The insertion groove 31 has a screw thread on the inner circumferential surface.
상기 커버심(60)을 상기 패드플레이트(30,30′)에 밀착시키고 볼트(70)가 상기 관통홀(61)을 관통하여 상기 삽입홈(31)에 안착되도록 밀착 결합고정시킨다.The cover shim 60 is brought into close contact with the pad plates 30 and 30 'and the bolt 70 passes through the through hole 61 to be tightly fixed to be seated in the insertion groove 31.
이렇게 하면 상기 커버심(60)은 상기 패드플레이트(30,30′)에 단단이 밀착고정되게 되므로 제동시에 캐리어가 변형이 되어도 커버심(60)이 패드플레이트(30,30′)와 떨어지는 경우가 발생하지 않게된다.In this case, since the end of the cover shim 60 is closely attached to the pad plates 30 and 30 ', the cover shim 60 may be separated from the pad plates 30 and 30' even when the carrier is deformed during braking. Will not occur.
다음은 본 발명의 또다른 실시예를 개시한다.The following discloses another embodiment of the present invention.
실시예 2는 도 에 도시되어 있다. 실시예 1에서와 동일한 도면부호는 동일한 재료로 이루어진 동일한 구성에 해당한다. 도에서 보듯이 실시예 2는Example 2 is shown in FIG. The same reference numerals as in Example 1 correspond to the same configuration made of the same material. As shown in Example 2
휠과 연결되어 회전하는 디스크(40)를 구비하고,A disk 40 which rotates in connection with the wheel,
상기 디스크(40)에 제동력을 부여하기 위하여 휠실린더(13)를 포함하는 브레이크 하우징(10)을 구비하고,A brake housing 10 including a wheel cylinder 13 to impart a braking force to the disk 40,
상기 하우징(10)은 휠실린더(13)의 피스톤(12)의 행정에 의해 슬라이딩 하는 캐리어와 하우징 핑거(11)를 구비하고,The housing 10 is provided with a housing finger 11 and a carrier sliding by the stroke of the piston 12 of the wheel cylinder 13,
상기 캐리어에는 상기 디스크(40)에 직접압착하여 마찰을 일이키는 브레이크 패드(20,20′)와 상기 브레이크패드(20,20′)의 외측에서 밀착고정되는 패드플레이트(30,30′)를 구비하고,The carrier has a brake pad (20, 20 ') that is directly pressed against the disk (40) to cause friction and pad plates (30, 30') tightly fixed to the outside of the brake pad (20, 20 ') Equipped,
상기 패드플레이트(30,30′)의 외측으로는 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징(10) 측으로 전달되는 것을 방지하는 커버심(60)이 마련된다.A cover shim 60 is provided outside the pad plates 30 and 30 ′ to prevent braking frictional heat from being transferred to the caliper housing 10.
이때 상기 커버심(60)은 도에서 보듯이 얇은 금속판재로 이루어지며 상기 패드플레이트(30,30′)와 전체적으로 비슷한 크기의 형상을 가진다.At this time, the cover shim 60 is made of a thin metal plate as shown in the figure and has a shape of a similar size as the overall pad plate (30,30 ').
또한 상기 커버심(60)은 소정부위에 복수개의 관통홀(61)을 구비한다.In addition, the cover shim 60 is provided with a plurality of through holes 61 in a predetermined portion.
또한 상기 패드플레이트(30,30′)는 상기 커버심(60)의 관통홀(61)과 대응하는 부위에 삽입홈(31)을 구비한다. 이때 상기 삽입홈(31)은 내부로 들어갈수록 내경이 점점 작아진다.In addition, the pad plates 30 and 30 'are provided with insertion grooves 31 in portions corresponding to the through holes 61 of the cover shim 60. At this time, the inner diameter of the insertion groove 31 becomes smaller as it enters.
상기 커버심(60)을 상기 패드플레이트(30,30′)에 밀착시키고 쐐기형 연결부재(70′)를 이용하여 상기 관통홀(61)을 관통하여 상기 삽입홈(31)에 억지끼워맞춤으로 삽입한다. 이때 상기 쐐기형 연결부재(70′)는 그 외경이 상기 삽입홈(31)의 내경보다 약간 크도록 마련된다.The cover shim 60 is brought into close contact with the pad plates 30 and 30 'and penetrated into the insertion groove 31 by penetrating through the through hole 61 using the wedge-shaped connecting member 70'. Insert it. At this time, the wedge-shaped connecting member (70 ') is provided so that its outer diameter is slightly larger than the inner diameter of the insertion groove (31).
이하에서는 상술한 두 실시예에 의한 커버심(60)의 작용과 효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation and effects of the cover shim 60 according to the above-described two embodiments will be described.
먼저, 자동차가 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크패달(미도시)을 밟으면, 마스터실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 이것은 실린더로 전달되어 피스톤이 전진한다.First, when the driver presses a brake pedal (not shown) while the vehicle is running, a braking hydraulic pressure is formed in the master cylinder (not shown), which is transmitted to the cylinder, and the piston is advanced.
이에 따라 캐리어에 설치된 인너패드플레이트(30)가 전진하면서 회전하는 디스크(40) 측면에 패드(20)가 마찰하여 제동력이 발생된다. 아울러 휠실린더(13)에 잔존하는 유압에 의해 캘리퍼 하우징(10)은 피스톤(12)과 반대방향으로 이동하며, 이것에 의해 하우징 핑거(11)가 아웃터패드플레이트(30′)를 끌어 당겨 이의 패드(20′)가 디스크(40) 측면에 압착 제동력이 발생된다.Accordingly, the pad 20 rubs against the side of the disk 40 rotating as the inner pad plate 30 installed in the carrier moves forward to generate a braking force. In addition, the caliper housing 10 moves in the opposite direction to the piston 12 due to the hydraulic pressure remaining in the wheel cylinder 13, whereby the housing finger 11 pulls the outer pad plate 30 ′ thereof. A compression braking force is generated at 20 'on the side of the disk 40.
이러한 제동 작용 시 커버심(60)에 의해 패드(20,20′)와 디스크(40)와의 마찰로 발생된 열이 피스톤(12)과 하우징 핑거(11)측으로 전달되는 것이 방지된다. 즉, 커버심(60)에 의해 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징(10)측으로 전달되지 않고 대부분이 대기 중으로 발산된다.In this braking operation, heat generated by friction between the pads 20 and 20 'and the disk 40 is prevented from being transferred to the piston 12 and the housing finger 11 by the cover shim 60. That is, the braking frictional heat is not transmitted to the caliper housing 10 side by the cover shim 60 and most of the heat is dissipated to the atmosphere.
그리고 운전자가 브레이크패달을 놓아 제동유압이 해제되면, 각 패드(20,20′)는 휠과 함께 회전하는 디스크(40)와 마찰하면서 다시 이격됨과 동시에 피스톤(12) 역시 휠실린더(13)로 복원된다.When the brake hydraulic pressure is released by the driver by releasing the brake pedal, each of the pads 20 and 20 'is spaced apart again by friction with the disk 40 rotating together with the wheel, and at the same time, the piston 12 is also restored to the wheel cylinder 13. do.
이 때, 각 패드플레이트(30,30′)는 커버심(60)이 확고하게 고정되어 있기 때문에 제동시 커버심(60)이 한쪽으로 쏠리는 현상도 없어지며 제동 작용 해제 시 레틀 노이즈 발생이 방지된다.At this time, since the cover shim 60 is firmly fixed to each of the pad plates 30 and 30 ', the cover shim 60 is prevented from being pulled to one side during braking, and when the braking action is released, the lettle noise is prevented. .
이에 따라 제동 작용 해제 시 디스크와 패드의 잔류 드레그(Residual Drag)가 개선됨과 동시에 각 패드플레이트의 떨림 현상이 방지됨으로써, 전반적인 디스크 브레이크의 작동소음이 월등하게 저감된다.Accordingly, when the braking action is released, residual drag of the disc and the pad is improved, and the shaking of each pad plate is prevented, thereby reducing the overall operation noise of the disc brake.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 디스크 브레이크에 의하면, 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징으로 전달되는 것을 방지하기 위한 커버심과 패드플레이트를 연결부재를 이용하여 밀착고정시키는 구성으로 되어 있다. 이에 따라 제동 마찰열이 캘리퍼 하우징으로 전달되는 것이 방지됨은 물론이며, 제동시에 캐리어가 변형될 경우에도 커버심이 전단력에 의하여 패드플레이트에서 이탈되는경우를 방지하며, 레틀 노이즈를 효과적으로 방지할 수 있는 작용효과가 있다.As described in detail above, according to the disc brake according to the present invention, the cover shim and the pad plate for preventing the braking friction heat from being transferred to the caliper housing are fixed by using the connecting member. As a result, the braking friction heat is prevented from being transferred to the caliper housing, and even when the carrier is deformed during braking, the cover core is prevented from being separated from the pad plate by the shear force, and the effect of effectively preventing the lettle noise have.
Claims (3)
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Cited By (4)
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- 2003-02-07 KR KR1020030007785A patent/KR20040071876A/en not_active Application Discontinuation
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