KR101394126B1 - Disk brake - Google Patents

Disk brake Download PDF

Info

Publication number
KR101394126B1
KR101394126B1 KR1020090121492A KR20090121492A KR101394126B1 KR 101394126 B1 KR101394126 B1 KR 101394126B1 KR 1020090121492 A KR1020090121492 A KR 1020090121492A KR 20090121492 A KR20090121492 A KR 20090121492A KR 101394126 B1 KR101394126 B1 KR 101394126B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
carrier
guide
caliper housing
pad
disk
Prior art date
Application number
KR1020090121492A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20110064765A (en
Inventor
서병국
Original Assignee
주식회사 만도
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 만도 filed Critical 주식회사 만도
Priority to KR1020090121492A priority Critical patent/KR101394126B1/en
Publication of KR20110064765A publication Critical patent/KR20110064765A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101394126B1 publication Critical patent/KR101394126B1/en

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/005—Components of axially engaging brakes not otherwise provided for
    • F16D65/0068—Brake calipers
    • F16D65/0075—Brake calipers assembled from a plurality of parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0016—Brake calipers
    • F16D2055/002—Brake calipers assembled from a plurality of parts

Abstract

캘리퍼 하우징의 연결부가 캐리어의 양단부의 상면과 전면을 덮도록 마련되며, 캐리어의 양단부에 전면측에 형성된 제2LM가이드 연결부에 캘리퍼 하우징의 연결부에 형성되는 제1LM가이드 연결부가 LM가이드 연결 가능하게 마련되는 디스크 브레이크를 개시한다. 이러한 디스크 브레이크는 제동 시 캐리어의 양단부를 덮는 캘리퍼 하우징에 의해 캘리퍼 하우징의 변형을 최소화하는 동시에 제1,2LM가이드 연결부에 의해 캐리어의 변형을 최소화할 수 있다. A first LM guide connection part formed at a connection part of the caliper housing in a second LM guide connection part formed at the front side of both ends of the carrier, the LM guide connection part being provided so as to be connectable with the LM guide The disc brake is started. Such disc brakes can minimize deformation of the carrier by the first and second LM guide connections while minimizing deformation of the caliper housing by the caliper housing that covers both ends of the carrier during braking.

Description

디스크 브레이크{Disk brake}Disk brake

본 발명은 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어와 캘리퍼 하우징의 구조를 개선하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake, and more particularly, to a disc brake that improves the structure of a carrier and a caliper housing.

일반적으로, 차량에 장착되는 디스크 브레이크는 주행 중의 자동차를 감속하거나 정지 또는 정지상태를 유지하기 위한 장치로서, 휠과 함께 회전하는 원판형의 디스크를 양쪽에서 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는다.Generally, a disc brake mounted on a vehicle is a device for decelerating or stopping or stopping an automobile while driving, and a disc-shaped disc rotating together with a wheel is strongly pressed by pads from both sides to obtain a braking force.

이러한 디스크 브레이크는 제동유압에 의해 진퇴 운동하는 피스톤이 내장된 캘리퍼 하우징과, 패드가 부착된 한 쌍의 패드 플레이트가 설치되며 차체에 고정되는 캐리어와, 한 쌍의 패드 플레이트의 사이에 외주면 일부가 삽입되면서 휠과 함께 회전하는 디스크를 포함한다.The disc brake includes a caliper housing having a piston in which a piston moves back and forth by a braking oil pressure, a carrier having a pair of pad plates with pads attached thereto and fixed to the vehicle body, And a disk rotating with the wheel.

이때, 캐리어는 차체의 너클에 볼트를 통해 장착되는데, 내측에 한 쌍의 패드 플레이트가 슬라이딩 가능하게 설치된다. 또, 캐리어는 디스크 브레이크의 제동 시 발생되는 토크를 지지하는 부품으로 디스크의 회전방향으로 힘을 받기 때문에 이와 같은 힘에 의해 변형이 일어나지 않도록 빔이 마련된 수 있다.At this time, the carrier is mounted to the knuckle of the vehicle body through bolts, and a pair of pad plates are slidably installed inside. Further, since the carrier receives a force in the rotating direction of the disc by a component that supports the torque generated when the disc brake is braked, the beam may be provided so that deformation does not occur due to such force.

한편, 휠과 캘리퍼 하우징 사이의 간극을 확보하기 위해서는 캐리어의 외측 에 형성되는 아우터 빔이 삭제될 수도 있는데, 이러한 경우에는 아우터 빔을 삭제함에 따라 캐리어의 강성을 유지하는데 어려움이 있다.Meanwhile, in order to secure a clearance between the wheel and the caliper housing, an outer beam formed on the outer side of the carrier may be eliminated. In such a case, it is difficult to maintain the rigidity of the carrier as the outer beam is deleted.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 캐리어의 외측에 형성되는 아우터 빔을 삭제하면서도 캐리어의 강성을 유지할 수 있는 디스크 브레이크를 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and an object of the present invention is to provide a disc brake capable of maintaining the rigidity of a carrier while eliminating an outer beam formed outside the carrier.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 디스크를 압착하도록 내면에 패드가 부착되는 이너 패드 플레이트 및 아우터 패드 플레이트와, 한 쌍의 패드 플레이트가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어와, 캐리어에 결합되어 이너 패드 플레이트를 디스크에 압착시키는 피스톤이 설치되는 캘리퍼 하우징을 포함하며,According to an aspect of the present invention, there is provided a disc brake comprising: a disc rotating together with a wheel of an automobile; an inner pad plate and an outer pad plate to which a pad is attached to press the disc, And a caliper housing coupled to the carrier and provided with a piston for pressing the inner pad plate against the disk,

상기 캘리퍼 하우징은 피스톤이 내장되는 실린더부와, 아우터 패드 플레이트를 디스크로 압박하는 핑거부와, 실린더부와 핑거부를 연결하며 캐리어의 양단부의 상면과 전면을 덮도록 마련되는 연결부를 포함한다.The caliper housing includes a cylinder portion having a piston therein, a fingering portion for pressing the outer pad plate against the disk, and a connection portion connecting the cylinder portion and the finger portion and covering the top and front surfaces of both ends of the carrier.

상기 캘리퍼 하우징의 핑거부와 캐리어의 양단부 전면을 덮는 연결부를 연결하는 부분에는 제1LM가이드 연결부가 상측으로 돌출되게 형성된 것을 특징으로 한다.And the first LM guide connection portion is formed to protrude upward in a portion connecting the fingers of the caliper housing and the connection portions covering both ends of the both ends of the carrier.

상기 캐리어의 양단부 전면 하부에는 제1LM가이드 연결부가 LM가이드 연결될 수 있도록 홈형상의 제2LM가이드 연결부가 형성된 것을 특징으로 한다.And a groove-shaped second LM guide connection portion is formed below the front ends of both ends of the carrier so that the first LM guide connection portion can be connected to the LM guide.

이러한 본 발명의 디스크 브레이크는 캘리퍼 하우징의 연결부가 캐리어의 양단부의 상면과 전면을 덮도록 마련되는 동시에 캐리어의 양단부에 전면측에 형성된 제2LM가이드 연결부에 캘리퍼 하우징에 형성되는 제1LM가이드 연결부가 LM가이드 연결 가능하게 마련됨에 따라 제동 시 캐리어의 강성을 유지할 수 있어 변형을 방지할 수 있다.In the disc brake of the present invention, the connecting portion of the caliper housing is provided to cover the top and the front of the both ends of the carrier, and a first LM guide connection portion formed in the caliper housing in the second LM guide connection portion formed at the front side, So that the rigidity of the carrier can be maintained during braking, and deformation can be prevented.

본 발명의 실시예에 따른 디스크 브레이크는 도 1에 도시된 것과 같이, 제동유압에 의해 진퇴 운동하도록 피스톤(42)이 내장되는 캘리퍼 하우징(40)과, 패드(21)가 각각 부착된 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)가 일정 간격 이격되게 설치되는 캐리어(50)와, 가장자리 일부가 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 사이에 삽입되면서 휠(미도시)과 함께 회전하는 원판형상의 디스크(10)를 포함한다.1, a disc brake according to an embodiment of the present invention includes a caliper housing 40 in which a piston 42 is housed to move back and forth by a braking oil pressure, A carrier 50 in which the pad plates 20a and 20b are spaced apart from each other by a predetermined distance and a disc plate 20a and 20b in which a part of the edge is inserted between the pair of pad plates 20a and 20b, And a disc 10.

구체적으로, 캘리퍼 하우징(40)은 피스톤(42)이 내장되는 실린더부(41)와, 후술하는 아우터 패드 플레이트(20a)를 작동시키기 위한 핑거부(43)와, 이 핑거부(43)와 실린더부(41)를 연결하기 위한 연결부(45)를 포함한다.Specifically, the caliper housing 40 includes a cylinder portion 41 in which the piston 42 is housed, a fingering 43 for operating the outer pad plate 20a to be described later, And a connecting portion 45 for connecting the portion 41 to the connecting portion.

실린더부(41)에는 상술한 바와 같이 피스톤(42)이 내장되는데, 이러한 피스톤(42)은 마스터 실린더(미도시)에서 공급되는 제동 오일에 따라 진퇴 이동하며 이너 패드 플레이트(20b)를 디스크에 압박하게 된다. 실린더부(41)의 내주에는 피스톤(42)을 복원시키는 탄성재질의 실링부재(미도시)가 설치될 수 있다.As described above, the piston 42 is accommodated in the cylinder 41. The piston 42 moves forward and backward in accordance with the braking oil supplied from the master cylinder (not shown) and presses the inner pad plate 20b against the disk . A seal member (not shown) of an elastic material for restoring the piston 42 may be provided on the inner circumference of the cylinder 41.

핑거부(43)는 아우터 패드 플레이트(20a)의 이면을 지지하도록 캘리퍼 하우징(40)의 타측부에서 하측으로 굽어지게 형성된다.The fingering member 43 is formed to bend downward from the other side of the caliper housing 40 so as to support the rear surface of the outer pad plate 20a.

연결부(45)는 상술한 바와 같이 실린더부(41)와 핑거부(43)를 연결한다. The connecting portion 45 connects the cylinder portion 41 and the fingers 43 as described above.

또, 캘리퍼 하우징(40)의 양단에는 캘리퍼 하우징(40)이 캐리어(30)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(46)가 각각 구비되고, 이러한 가이드로드(46)는 이 가이드로드(46)와 대응되는 위치에 형성되는 캐리어(30)의 가이드홀(31)에 각각 삽입된다.The guide rods 46 are provided at both ends of the caliper housing 40 so as to allow the caliper housing 40 to be slidably engaged with the carrier 30, Are inserted into the guide holes 31 of the carrier 30, which are formed at positions corresponding to the respective guide holes 31 of the carrier 30.

캐리어(30)는 차체의 너클(미도시)에 마운팅 볼트(미도시)를 통해 견실하게 장착되는데, 이러한 캐리어(30)는 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 이탈을 방지하고 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 작동을 지지해주는 역할을 한다. The carrier 30 is securely mounted to a knuckle (not shown) of a vehicle body through a mounting bolt (not shown). The carrier 30 prevents the pair of pad plates 20a, And serves to support the operation of the pad plates 20a and 20b.

캐리어(30)의 양단부에는 상술한 바와 같이 가이드로드(46)가 삽입되는 가이드홀(31)이 형성된다. At both ends of the carrier 30, a guide hole 31 into which the guide rod 46 is inserted is formed as described above.

또, 캐리어(30)의 내측에는 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)가 설치될 수 있도록 돌출 형성되는 가이드부(32a,32b)가 형성되고, 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)에는 캐리어(30)의 가이드부(32a,32b)와 결합되도록 내측으로 오목하게 형성되는 설치홈(22a,22b)이 마련된다.Guide portions 32a and 32b protruding from the pair of pad plates 20a and 20b are formed on the inner side of the carrier 30, (22a, 22b) formed concavely inwardly to be engaged with the guide portions (32a, 32b) of the guide member (30).

여기서, 패드 플레이트(20a,20b)는 내면에 패드(21)가 부착되며 외면이 피스톤(42)의 선단과 접하도록 배치되는 이너 패드 플레이트(20b)와, 내면에 패드(21)가 부착되며 외면이 핑거부(43)와 접하도록 배치되는 아우터 패드 플레이트(20a)를 포함한다.The pad plates 20a and 20b include an inner pad plate 20b having an inner surface attached with a pad 21 and an outer surface contacting the front end of the piston 42, And an outer pad plate 20a arranged to be in contact with the fingering pad 43. [

또, 캐리어(20)와 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 사이에는 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 원활한 이동과 차량의 진동 시 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 떨림을 방지하기 위해 패드스프링(50)이 설치된다. A smooth movement of the pair of pad plates 20a and 20b is provided between the carrier 20 and the pair of pad plates 20a and 20b and vibration of the pair of pad plates 20a and 20b A pad spring 50 is installed.

이러한 패드스프링(50)은 소정의 탄성을 가진 얇은 철판이 성형되어 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)를 지지하도록 마련된 양측의 두 지지부(51)와 두 지지부(51)의 상단을 연결하는 연결부(52)로 이루어진다. 이때, 두 지지부(51)에는 캐리어(30)의 가이드부(32a,32b)에 끼워진 상태로 패드 플레이트(20a,20b)의 양단에 형성되는 설치홈(22a,22b)에 수용될 수 있도록 가이드부(32a,32b)의 형상과 대응하는 돌출부(53)가 마련된다.The pad spring 50 is formed by forming a thin steel plate having a predetermined elasticity so as to form two connection portions 51 for supporting the pair of pad plates 20a and 20b and a connecting portion 51 for connecting the upper ends of the two supporting portions 51, (52). The two support portions 51 are inserted into the guide grooves 22a and 22b formed at both ends of the pad plates 20a and 20b while being fitted in the guide portions 32a and 32b of the carrier 30, Projections 53 corresponding to the shapes of the projections 32a and 32b are provided.

또, 캐리어(30)에는 디스크 브레이크의 제동 시 디스크(10)로부터 가해지는 토크를 견딜 수 있도록 하는 메인 빔(35)이 형성된다. 이러한 메인 빔(35)은 캐리어(30)를 차체에 고정하기 위하여 스크류홀(36)이 형성되는 메인 빔(35)을 포함한다.In addition, the carrier 30 is provided with a main beam 35 which can withstand the torque applied from the disc 10 when the disc brake is braked. The main beam 35 includes a main beam 35 in which a screw hole 36 is formed to fix the carrier 30 to the vehicle body.

한편, 본 발명의 실시예에서는 디스크 브레이크의 제동 시 메인 빔(35)과 함께 디스크(10)로부터 가해지는 토크를 견딜 수 있도록 캐리어(30)의 외측에 아우터 빔이 형성되는 종래와는 달리 아우터 빔이 삭제되면서도 캐리어(30)의 강성을 확보할 수 있는 구조를 갖는다.Unlike the prior art in which the outer beam is formed on the outer side of the carrier 30 so as to withstand the torque applied from the disc 10 together with the main beam 35 when the disc brake is braked, And the rigidity of the carrier 30 can be ensured.

본 발명의 실시예에서는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 캘리퍼 하우징(40)의 연결부(45)가 캐리어(30)의 양단부의 상면과 전면을 덮을 수 있도록 외측으로 확장되는 구조를 갖는다.1 to 3, the connecting portion 45 of the caliper housing 40 is extended outward so as to cover the upper and the upper surfaces of the both ends of the carrier 30.

이와 같이 캐리어(30)의 양단부의 전면과 상면을 덮을 수 있도록 외측으로 확장되는 캘리퍼 하우징(40)의 연결부(45)는 캘리퍼 하우징(40)의 강성을 높이는 역할을 한다.The connection portions 45 of the caliper housing 40 extending outwardly to cover the front and top surfaces of both ends of the carrier 30 serve to enhance the rigidity of the caliper housing 40.

또한, 캘리퍼 하우징(40)의 핑거부(43)는 상술한 바와 같이 아우터 패드 플레이트(20a)의 이면을 지지하도록 연결부(45)의 선단 일부로부터 하측으로 굽어지게 형성되는데, 이러한 핑거부(45)는 도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이 캐리어(30)의 양단부의 전면을 덮는 연결부(45)와 빔형상으로 연결되는 구조를 갖는다. The fingers 43 of the caliper housing 40 are formed to bend downward from a tip end portion of the connecting portion 45 to support the rear surface of the outer pad plate 20a as described above. As shown in FIGS. 1 to 3, has a structure in which a connection portion 45 covering the entire surfaces of both ends of the carrier 30 is connected in a beam shape.

상기와 같이 핑거부(43)와 연결부(45)가 빔형상으로 연결되는 부분에는 상측으로 돌출되는 제1LM가이드 연결부(44)가 형성된다.
도 2를 참고하면, 상기 빔형상으로 연결된 것은 핑거부(43)와 연결부(45)를 일체로 형성할 수 있게 해주는 동시에 캐리어 양단부 전면측에 형성된 제2LM가이드 연결부에, 캘리퍼 하우징에 형성되는 제1LM가이드 연결부가 LM가이드 연결 가능하게 마련될 수 있도록 하는 것으로, 핑거부(43)와 연결부(45)에 비교하여 상대적으로 가느다란 모양으로 형성될 수 있다.
또한, 도 2에서와 같이 빔형상의 연결부에는 제1LM가이드 연결부(44)가 마련될 수 있으며 핑거부(43)의 최하부와 동일한 높이로 형성되어 그 위의 핑거부(43)와 연결부(45) 사이에 공간이 형성될 수 있으며, 이 공간으로 캐리어의 출입이 가능해질 수 있다.The first LM guide connection part 44 protruding upward is formed at a portion where the fingers 43 and the connection part 45 are connected in a beam shape.
Referring to FIG. 2, in the beam-like connection, the fingers 43 and the connecting portion 45 can be integrally formed, and at the same time, the second LM guide connection portion formed on the front side of both ends of the carrier, The guide connection portion can be formed to be slidable relative to the fingering member 43 and the connection portion 45 by providing an LM guide connection.
2, the first LM guide connection portion 44 may be provided at the connection portion of the beam shape and is formed to have the same height as the lowermost portion of the finger 43, and the fingers 43 and the connection portions 45, A space can be formed between the carrier and the carrier.

또, 캐리어(30)의 양단부 하면에는 상술한 제1LM가이드 연결부(44)와 LM가이드 연결되는 제2LM가이드 연결부(36)가 형성된다. 이러한 제2LM가이드 연결부(36)는 도시된 바와 같이 돌기형상의 제1LM가이드 연결부(44)와 대응되는 홈형상으로 마련된다.In addition, a second LM guide connection portion 36 connected to the first LM guide connection portion 44 and the LM guide is formed on both ends of the carrier 30. The second LM guide connection portion 36 is formed in a groove shape corresponding to the first LM guide connection portion 44 having a protrusion shape as shown in FIG.

이하 상기와 같이 구성된 디스크 브레이크의 동작 및 작용효과에 대해 설명한다.Hereinafter, the operation and effect of the disk brake constructed as described above will be described.

먼저, 자동차가 주행하고 있는 상태에서 운전자가 브레이크 패달(미도시)를 밟으면, 마스터 실린더(미도시)에서 제동유압이 형성되고 마스터 실린더에서 형성된 제동유압은 캘리퍼 하우징(40)에 전달된다.First, when the driver steps on the brake pedal (not shown) while the vehicle is running, the braking hydraulic pressure is generated in the master cylinder (not shown) and the braking hydraulic pressure formed in the master cylinder is transmitted to the caliper housing 40.

이러한 제동유압에 의해 캘리퍼 하우징(40)의 일측에 마련된 실린더부(41)의 피스톤(42)은 이너 패드 플레이트(20b)를 밀게 되고, 계속해서 제동유압에 의해 캘 리퍼 하우징(40)은 퇴진하고 그에 따라 캘리퍼 하우징(40)의 타측에 마련되어 있는 핑거부(43)가 아우터 패드 플레이트(20a)를 밀게 된다.The piston 42 of the cylinder portion 41 provided at one side of the caliper housing 40 pushes the inner pad plate 20b by the braking hydraulic pressure and the caliper housing 40 is retreated by the braking hydraulic pressure The finger pad 43 provided on the other side of the caliper housing 40 pushes the outer pad plate 20a.

따라서, 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)의 패드(21)가 디스크(10)를 압박하여 패드(21)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어진다.The pad 21 of the pair of pad plates 20a and 20b presses the disk 10 and the braking is performed by friction between the pad 21 and the disk 10. [

이때, 본 발명의 실시예에서는 디스크(10)의 회전에 의해 발생하는 토크에 의해 캐리어(30)에 응력 및 변형이 발생될 수 있는데, 캐리어(30)의 메인 빔(35) 뿐만 아니라 캐리어(30)에 형성된 제2LM가이드 연결부(36)에 슬라이딩 가능하도록 맞물리는 캘리퍼 하우징(40)의 제1LM가이드 연결부(44)에 의해 캐리어(30)의 아우터 빔을 구비하지 않으면서도 제동 시 캐리어(30)의 강성을 유지할 수 있게 된다.At this time, in the embodiment of the present invention, the torque generated by the rotation of the disk 10 may cause stress and deformation in the carrier 30. This is because not only the main beam 35 of the carrier 30 but also the carrier 30 The first LM guide connection portion 44 of the caliper housing 40 slidably engaged with the second LM guide connection portion 36 formed on the carrier 30, The rigidity can be maintained.

도 1은 본 발명의 디스크 브레이크를 도시한 단면도이다.1 is a sectional view showing a disc brake of the present invention.

도 2는 도 1에 도시된 캘리퍼 하우징과 캐리어가 결합된 모습을 보인 도면이다.FIG. 2 is a view showing a state where the caliper housing and the carrier shown in FIG. 1 are combined.

도 3은 도 2에 도시된 일부를 확대 도시한 도면이다. 3 is an enlarged view of a part shown in Fig.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>Description of the Related Art

10 : 디스크 20a,20b : 이너, 아우터 패드 플레이트 10: disc 20a, 20b: inner, outer pad plate

30 : 캐리어 36 : 제2LM가이드 연결부30: carrier 36: second LM guide connection

40 : 캘리퍼 하우징 41 : 실린더부40: caliper housing 41: cylinder part

43 : 핑거부 44 : 제1LM가이드 연결부43: Finger refusal 44: First LM guide connection

45 : 연결부 50 : 패드스프링45: connection part 50: pad spring

Claims (5)

차량의 휠과 함께 회전하는 디스크(10)와, 상기 디스크(10)를 압착하도록 내면에 패드(21)가 부착되는 이너 패드 플레이트(20b) 및 아우터 패드 플레이트(20a)와, 상기 한 쌍의 패드 플레이트(20a,20b)가 진퇴 가능하게 설치되는 캐리어(30)와, 상기 캐리어(30)에 결합되어 상기 이너 패드 플레이트(20b)를 상기 디스크(10)에 압착시키는 피스톤(42)이 설치되는 캘리퍼 하우징(40)을 포함하는 디스크 브레이크에 있어서,An inner pad plate 20b and an outer pad plate 20a to which a pad 21 is attached on the inner surface so as to press the disk 10; A carrier 30 on which the plates 20a and 20b are installed so as to be movable forward and backward and a piston 42 mounted on the carrier 30 to press the inner pad plate 20b against the disk 10, In a disc brake including a housing (40) 상기 캘리퍼 하우징(40)은 상기 피스톤(42)이 내장되는 실린더부(41)와, 상기 아우터 패드 플레이트(20a)를 상기 디스크(10)로 압박하는 핑거부(43)와, 상기 실린더부(41)와 상기 핑거부(43)를 연결하며 상기 캐리어(30)의 양단부의 상면과 전면을 덮도록 마련되는 연결부(45)를 포함하며,The caliper housing 40 includes a cylinder 41 in which the piston 42 is housed, a fingering 43 for pressing the outer pad plate 20a against the disk 10, And a connecting portion 45 which connects the fingers 43 and the carrier 30 and covers the top and front surfaces of both ends of the carrier 30, 상기 핑거부(43)는 상기 연결부(45)와 빔형상으로 연결되는 디스크 브레이크.The fingers (43) are connected to the connecting portion (45) in a beam shape. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 캘리퍼 하우징(40)의 핑거부(43)와 상기 캐리어(30)의 양단부 전면을 덮는 연결부(45)를 연결하는 부분에는 제1LM가이드 연결부(44)가 상측으로 돌출되게 형성되는 디스크 브레이크.Wherein a first LM guide connection part (44) is formed so as to protrude upward at a part connecting the fingers (43) of the caliper housing (40) and the connecting part (45) covering both ends of the both ends of the carrier (30). 제 2항에 있어서,3. The method of claim 2, 상기 캐리어(30)의 양단부 전면 하부에는 상기 제1LM가이드 연결부(44)가 LM가이드연결될 수 있도록 홈형상의 제2LM가이드 연결부(36)가 형성되는 디스크 브레이크.And a groove-shaped second LM guide connection portion (36) is formed below the front ends of both ends of the carrier (30) so that the first LM guide connection portion (44) can be connected to the LM guide. 제 1항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 캐리어(30)에는 제동 시 상기 디스크(10)로부터 가해지는 힘을 견딜 수 있도록 마련되는 메인 빔(35)을 포함하는 디스크 브레이크.Wherein the carrier (30) comprises a main beam (35) provided to withstand the force exerted by the disc (10) during braking. 제 4항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 메인 빔(35)에는 스크류 홀(36)이 형성되는 디스크 브레이크.And a screw hole (36) is formed in the main beam (35).
KR1020090121492A 2009-12-09 2009-12-09 Disk brake KR101394126B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090121492A KR101394126B1 (en) 2009-12-09 2009-12-09 Disk brake

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020090121492A KR101394126B1 (en) 2009-12-09 2009-12-09 Disk brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20110064765A KR20110064765A (en) 2011-06-15
KR101394126B1 true KR101394126B1 (en) 2014-05-14

Family

ID=44398136

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020090121492A KR101394126B1 (en) 2009-12-09 2009-12-09 Disk brake

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101394126B1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104755786B (en) 2012-10-26 2017-03-15 曙制动器工业株式会社 Disc brake assembly and the braking backing plate for disc brake assembly

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08128468A (en) * 1994-10-31 1996-05-21 Sumitomo Electric Ind Ltd Disc brake
JPH11201198A (en) * 1997-11-12 1999-07-27 Freni Brembo Spa Disk brake
KR20070081200A (en) * 2006-02-10 2007-08-16 주식회사 만도 Disk brake for vehicle
KR20090061645A (en) * 2006-10-10 2009-06-16 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 Disk brake and brake lining for the same

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08128468A (en) * 1994-10-31 1996-05-21 Sumitomo Electric Ind Ltd Disc brake
JPH11201198A (en) * 1997-11-12 1999-07-27 Freni Brembo Spa Disk brake
KR20070081200A (en) * 2006-02-10 2007-08-16 주식회사 만도 Disk brake for vehicle
KR20090061645A (en) * 2006-10-10 2009-06-16 콘티넨탈 테베스 아게 운트 코. 오하게 Disk brake and brake lining for the same

Also Published As

Publication number Publication date
KR20110064765A (en) 2011-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101317152B1 (en) Disk brake
KR101394126B1 (en) Disk brake
KR20170137318A (en) Disc brake
KR20170083288A (en) Disc brake
KR20090077183A (en) Disc brake for vehicle
KR100771004B1 (en) Disc brake
KR20110055805A (en) Disk brake
KR20150128273A (en) Disk brake
KR20110064766A (en) Disk brake
KR20110125137A (en) Disk brake
KR20070045033A (en) Disc brake for vehicle
KR20110060242A (en) Disk brake
KR101282009B1 (en) disc brake
KR101316170B1 (en) a brake pad cover shim for vehicle&#39; disc brakes
KR100808478B1 (en) Disc brake
KR101394074B1 (en) disc brake
KR200281960Y1 (en) Disc brake
KR20110034886A (en) Disk brake
KR20110125126A (en) Disc brake
KR20100098833A (en) Disk brake
KR20090077206A (en) Disk brake for vehicle
KR20110125379A (en) Disk brake
KR100566565B1 (en) Disc brake
KR20210071309A (en) Pad spring for caliper brake
KR20210085305A (en) Caliper brake

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E90F Notification of reason for final refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee