KR200389985Y1 - Disk brake for Car - Google Patents
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Abstract
본 고안은 패드플레이트를 이동 가능하게하며, 지지되게 하는 패드스프링을 갖춘 차량용 디스크에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle disk having a pad spring for moving and supporting a pad plate.
본 고안에 따른 차량용 디스크 브레이크는 캐리어에 설치되어 패드플레이트를 이동 가능하게 지지하는 패드스프링에 마모확인용 표시부재를 일체로 구비함으로써 표시부재에 의해 마찰패드가 마모가 진행되어 패드플레이트의 교환시기가 도래 시 패드스프링의 표시부재에 의해 마모를 감지할 수 있는 작용효과가 있다.The disc brake for a vehicle according to the present invention is provided with a wear checking display member integrally on a pad spring that is installed on a carrier to support the pad plate so that the friction pad is worn by the display member so that the replacement time of the pad plate can be improved. When it arrives, there is an effect of detecting the wear by the display member of the pad spring.
Description
본 고안은 차량용 디스크 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캐리어에 설치되는 패드플레이트를 캐리어에 이동가능하게 지지하는 디스크 브레이크의 패드스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a disc brake for a vehicle, and more particularly, to a pad spring of a disc brake for movably supporting a pad plate installed on the carrier to the carrier.
일반적으로 차량용 디스크 브레이크는 휠과 회전하는 원판형의 디스크 일부를 한 쌍의 패드 플레이트가 양쪽에서 마찰 패드로 강하게 압박하여 제동력을 얻는 장치로서 차체의 결합되며, 마찰 패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 서로 일정 간격 이격되게 내부에 설치된 캐리어와, 캐리어에 슬라이딩 가능하게 결합되며 두 패드플레이트를 디스크로 압박할 수 있도록 일측에 피스톤이 설치되는 실린더부와 타측에 핑거부가 마련된 캘리퍼 하우징을 구비한다.In general, a vehicle disc brake is a device in which a pair of pad plates press a wheel and a rotating disc-shaped disk to strongly brake the friction pads on both sides to obtain braking force, and a pair of pad plates with friction pads attached thereto. Is provided with a carrier installed therein spaced apart from each other, a slidably coupled to the carrier and a cylinder portion in which a piston is installed on one side and a finger portion on the other side so as to slid the two pad plates with a disk.
따라서 제동 유압이 디스크 브레이크에 전달되면 캘리퍼 하우징의 피스톤과 핑거부가 두 패드플레이트를 디스크의 양측으로 압박하여 마찰패드와 디스크의 마찰력에 의해 제동력을 얻는다.Therefore, when the braking hydraulic pressure is transmitted to the disc brake, the piston and the finger portion of the caliper housing press the two pad plates to both sides of the disc to obtain the braking force by the frictional force between the friction pad and the disc.
이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 도 1에 도시되어 있는 바와 같이 캐리어(2)와 패드플레이트(5)사이에는 패드스프링(6)이 설치된다. 패드스프링(6)은 캐리어(2)에 설치되어 패드플레이트(5)이 양단부를 슬라이딩하여 이동 가능하게 지지한다. 이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 제동유압의 작동 및 해제시 패드플레이트(5)의 양단부는 패드스프링(6)의 면을 따라 미세하게 진퇴 이동하게 되는데, 서로 면 접촉을 하도록 되어 있다.In such a disc brake for a vehicle, a pad spring 6 is provided between the carrier 2 and the pad plate 5 as shown in FIG. The pad spring 6 is installed in the carrier 2 so that the pad plate 5 slides at both ends thereof so as to be movable. In such a disc brake for a vehicle, both ends of the pad plate 5 are finely moved forward and backward along the surface of the pad spring 6 when the braking hydraulic pressure is activated and released.
그러나 종래의 디스크 브레이크에서는 패드스프링(6)에 있어서 마찰소음과 진동 방지만을 해결하고자 하였고, 마모 감지 확인을 할 수 없다는 문제점이 있다.However, in the conventional disc brake, only the noise and vibration prevention of the pad spring 6 is to be solved, and there is a problem in that wear detection cannot be confirmed.
본 고안은 이러한 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 고안의 목적은 패드플레이트를 이동 가능하게 지지하는 패드스프링을 개선하여 그에 따른 마모감지 확인부재를 표시할 수 있는 디스크 브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve this problem, an object of the present invention is to provide a disk brake that can display the wear detection confirmation member accordingly to improve the pad spring to support the pad plate to move.
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은. 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트가 내부에 설치되며 차체에 고정 설치되는 캐리어와, 상기 캐리어에 슬라이딩 가능하게 설치된 캘리퍼 하우징과, 상기 캐리어의 내측 양단부와 패드플레이트의 양단부 중 어느 하나로부터 돌출 형성된 설치돌기와, 상기 설치돌기가 끼워지도록 상기 캐리어의 내측 양단부와 상기 패드플레이트의 양단부 중 다른 하나에 오목하게 마련된 설치홈과 상기 설치돌기와 상기 설치홈 사이에 설치되는 패드스프링을 구비한 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 패드스프링은 그 일 측면에 마모를 감지할 수 있는 표시부재를 구비한다.The present invention for achieving this purpose. A pair of pad plates having a friction pad attached therein are formed to protrude from any one of a carrier fixed to the vehicle body, a caliper housing slidably mounted to the carrier, both ends of the inner side of the carrier, and both ends of the pad plate. In the disc brake for a vehicle having a mounting protrusion, a mounting groove provided concave in the other of the inner end of the carrier and the other end of the pad plate so that the mounting projection is fitted, and a pad spring is provided between the mounting projection and the mounting groove. The pad spring has a display member that detects wear on one side thereof.
또한 상기 표시부재는 상기 패드스프링에 요철이나 홈가공으로 표시되도록 하는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the display member is displayed on the pad spring by irregularities or grooves.
아하, 본 고안에 따른 하나의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다.Aha, one preferred embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 고안에 따른 디스크브레이크는 도 2와 3에 도시되어 있는 바와 같이 휠과 함께 회전하는 디스크의 일부를 마찰패드(41a,41b)가 부착된 패드플레이트(40a,40b)로 압박하여 마찰패드(41a,41b)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동력을 얻는 장치로써, 차체에 고정 설치되는 캐리어(20)와 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되는 캘리퍼 하우징(30)을 구비한다.In the disc brake according to the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3, a portion of the disk rotating together with the wheel is pressed against the pad plates 40a and 40b to which the friction pads 41a and 41b are attached. A device for obtaining braking force by friction between 41b and the disk 10, the carrier 20 fixed to the vehicle body and the caliper housing 30 slidably coupled to the carrier 20.
캘리퍼 하우징(30)의 일측에는 실린더부(31)가 마련되어 있어, 실린더부(31)내에 마스터 실린더(미도시)로부터 전해진 유압에 따라 진퇴 이동하며 패드플레이트(40a,40b)를 디스크(10)에 압박하는 피스톤(32)을 설치할 수 있게 되어 있으며 캘리퍼 하우징(30)의 타 측에는 핑거부(33)가 마련되어 캘리퍼 하우징(30)의 슬라이딩 이동과 함께 패드플레이트(40a,40b)를 디스크(10)에 압박할 수 있게 되어 있다.One side of the caliper housing 30 is provided with a cylinder portion 31, and moves back and forth in accordance with the hydraulic pressure transmitted from the master cylinder (not shown) in the cylinder portion 31, the pad plates (40a, 40b) to the disk (10) It is possible to install the pressing piston (32) and the other side of the caliper housing (30) is provided with a finger portion 33 to slide the caliper housing 30 with the pad plates (40a, 40b) to the disk (10) I can press on it.
캘리퍼 하우징(30)의 양단에는 캘리퍼 하우징(30)이 캐리어(20)에 슬라이딩 가능하게 결합되게 하는 가이드로드(34)가 각각 설치되며 캐리어(20)의 양단부에는 가이드로드(34)와 대응하는 위치에 가이드로드(34)가 슬라이딩 가능하게 삽입되는 슬라이딩홀(21)이 각각 마련된다.Guide rods 34 are provided at both ends of the caliper housing 30 so as to slidably couple the caliper housing 30 to the carrier 20, and positions corresponding to the guide rod 34 at both ends of the carrier 20. Sliding holes 21 to which the guide rod 34 is slidably inserted are provided at the ends.
이러한 차량용 디스크 브레이크에 있어서 캐리어(20) 내측 양단부에는 패드플레이트(40a,40b)를 설치할 수 있도록 설치돌기(22a,22b)가 각각 돌출 형성된다. 설치돌기(22a,22b)는 캐리어(20) 내측 양단부에 서로 마주보며 대응하도록 돌출 형성되며 패드플레이트(40a,40b)가 나란히 설치될 수 있도록 양단에 각각 한 쌍식 마련된다.In the vehicle disc brake, mounting protrusions 22a and 22b are formed to protrude from both ends of the inner side of the carrier 20 so as to install the pad plates 40a and 40b. The installation protrusions 22a and 22b are formed to protrude so as to face each other at the inner end portions of the carrier 20 and are provided in pairs at both ends so that the pad plates 40a and 40b may be installed side by side.
또한 패드플레이트(40a,40b)에는 캐리어(20)의 설치돌기(22a,22b)에 끼워 설치될 수 있도록 양단에 오목하게 설치홈(42a,42b)이 마련된다.In addition, the pad plates 40a and 40b are provided with recessed grooves 42a and 42b at both ends so that the pad plates 40a and 40b may be inserted into the mounting protrusions 22a and 22b of the carrier 20.
이러한 캐리어(20)의 설치돌기(22a,22b)와 패드플레이트(40a,40b)의 설치홈(42a,42b) 사이에는 패드플레이트(40a,40b)를 캐리어(20)에 이동 가능하게 지지하며, 캐리어(20)의 설치돌기(22a,22b)가 패드플레이트(40a,40b)의 설치홈(42a,42b)과 직접 맞닿아 마모를 방지하는 패드스프링(50)이 설치된다.Between the mounting protrusions 22a and 22b of the carrier 20 and the mounting grooves 42a and 42b of the pad plates 40a and 40b, the pad plates 40a and 40b are supported by the carrier 20 to be movable. The mounting springs 22a and 22b of the carrier 20 come into direct contact with the mounting grooves 42a and 42b of the pad plates 40a and 40b so that the pad springs 50 are prevented from being worn.
패드스프링(50)은 금속재의 판상으로 이루어지며, 캐리어(20)의 일측에 마련된 두 설치돌기(22a,22b)와 이에 대응하는 두 설치홈(42a,42b) 사이에 끼워질 수 있도록 대략 "ㄷ"자형상의 삽입부(51)가 나란히 마련되어 있다. 이러한 패드스프링(50)은 그 일 측면에 마모 감지용 표시부재(52)를 구비한다. 표시부재(52)는 패드스프링(50)에 일체로 형성되며 패드플레이트(40a,40b)의 양단부와 패드스프링(50)이 양접되는 삽입부(51)에 요철 또는 홈 가공형식의 표시부재(52)를 갖도록 되어 있다.The pad spring 50 is formed of a metal plate, and is approximately "c" so as to be fitted between two installation protrusions 22a and 22b provided on one side of the carrier 20 and two corresponding installation grooves 42a and 42b. "The female insertion part 51 is provided side by side. The pad spring 50 is provided with a wear detection display member 52 on one side thereof. The display member 52 is formed integrally with the pad spring 50, and the display member 52 of irregularities or grooves is formed in the insert 51 where both ends of the pad plates 40a and 40b and the pad spring 50 are in contact with each other. It is supposed to have
따라서 패드스프링(50)의 표시부재(52)가 캐리어(20)의 설치돌기(22a,22b)와 패드플레이트(40a,40b)의 설치홈(42a,42b) 사이에 끼워져 고정된 상태에서 자동차의 주행 중 제동압력에서 패드플레이트(40a,40b)의 마찰패드(41a,41b)가 마모될 시 패드플레이트(40a,40b)가 디스크(10) 방향으로 진행하여 패드플레이트(40a,40b)는 패드스프링(50)에서 이동 간극(L)을 보이게 되고, 패드플레이트(40a,40b)의 교환 시기가 도래 시 표시부재(52)가 육안으로 보여질 수 있도록 되는 것이다.Accordingly, the display member 52 of the pad spring 50 is fitted between the installation protrusions 22a and 22b of the carrier 20 and the installation grooves 42a and 42b of the pad plates 40a and 40b to be fixed. When the friction pads 41a and 41b of the pad plates 40a and 40b are worn out at the braking pressure during driving, the pad plates 40a and 40b proceed in the direction of the disk 10, so that the pad plates 40a and 40b are pad springs. The movement gap L is shown at 50 and the display member 52 can be visually seen when the pad plates 40a and 40b are replaced.
다음에는 이와 같이 구성된 디스크 브레이크의 동작 및 작용효과를 설명한다. 자동차의 주행 중 운전자가 브레이크 패달(미도시)을 밟게 되면 마스터 실린더(미도시)에 제동유압이 형성되고 마스터 실린더(미도시)에서 형성된 제동 유압은 캘리퍼 하우징(30)에 전달된다.Next, the operation and effect of the disc brake configured in this way will be described. When the driver steps on the brake pedal (not shown) while driving the vehicle, a braking hydraulic pressure is formed in the master cylinder (not shown), and the braking hydraulic pressure formed in the master cylinder (not shown) is transmitted to the caliper housing 30.
이러한 제동유압에 위해 캘리퍼 하우징(30)의 일측에 마련된 실린더부(31)의 피스톤(32)은 인너 패드플레이트(40a)를 향하여 전진하면서 인너 마찰 패드(41a)를 디스크(10)에 압박한다. 계속해서 제동 유압에 의해 캘리퍼 하우징(30)은 퇴진하고 그에 따라 캘리퍼 하우징(30)의 타측에 마련되어 있는 핑거부가 아웃터 패드플레이트(40b)를 디스크(10)에 압박한다. 따라서 두 패드플레이트(40a,40b)에 부착된 두 마찰패드(41a,41b)가 디스크(10)에 압박되어 마찰패드(41a,41b)와 디스크(10)의 마찰에 의해 제동이 이루어지며 마찰패드(41a,41b)의 마모가 점진적으로 이루어진다. 이와 같은 차량용 디스크 브레이크에 있어서, 주행 시나 제동 시 디스크 브레이크에 제동 유압이 전달되면 마찰패드(41a,41b)의 마모가 진행되고 상기 마찰패드(41a,41b)의 마모된 공간을 보상하기 위하여 캐리어(20)는 차체에 고정되어 있기 때문에 캘리퍼 하우징(30)은 퇴진되어지고 패드플레이트(40a,40b)는 패드스프링(50)에서 이동 가능하게 되어진다.For this braking hydraulic pressure, the piston 32 of the cylinder portion 31 provided on one side of the caliper housing 30 presses the inner friction pad 41a against the disk 10 while advancing toward the inner pad plate 40a. Subsequently, the caliper housing 30 retreats by braking hydraulic pressure, and accordingly, the finger portion provided on the other side of the caliper housing 30 presses the outer pad plate 40b on the disk 10. Therefore, the two friction pads 41a and 41b attached to the two pad plates 40a and 40b are pressed against the disk 10 to brake by friction between the friction pads 41a and 41b and the disk 10. The wear of 41a and 41b is made gradually. In such a disc brake for a vehicle, when the braking hydraulic pressure is transmitted to the disc brake during driving or braking, wear of the friction pads 41a and 41b proceeds, and a carrier ( Since 20 is fixed to the vehicle body, the caliper housing 30 is retracted and the pad plates 40a and 40b are movable in the pad spring 50.
본 고안에 따라 캐리어(20)의 설치돌기(22a,22b)에 고정 설치되어 있는 패드스프링(50)의 표시부재(52)가 도3에 도시되어 있는바와 같이, 마찰패드(41a,41b)가 교환상태의 마모시 패드플레이트(40a,40b)와 패드스프링(50)의 이동간극(L)이 경계면에 육안으로 보여지게 되므로 디스크의 손상이 방지된다.According to the present invention, as shown in FIG. 3, the display member 52 of the pad spring 50 fixed to the mounting protrusions 22a and 22b of the carrier 20 is provided with friction pads 41a and 41b. In the exchanged state, the movement gap L between the pad plates 40a and 40b and the pad spring 50 is visually seen at the interface, thereby preventing damage to the disk.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이. 본 고안에 따른 차량용 디스크 브레이크는 주행 중 자동차가 제동 압력의 작동과 해제가 반복할 때 패드플레이트의 마찰패드는 마모가 이루어지고, 이때 패드스프링은 캐리어에 고정된 상태이므로 패드플레이크의 이동 간극에 의해 표시부재를 통해 마모와 패드플레이트의 교환 시기를 육안으로 확인이 가능토록 하는 작용효과가 있다.As detailed above. In the disc brake for a vehicle according to the present invention, the friction pad of the pad plate is worn when the vehicle repeatedly operates and releases the braking pressure while driving, and at this time, the pad spring is fixed to the carrier, Through the display member, there is an effect of visually confirming wear and pad plate replacement time.
도 1은 종래의 차량용 디스크 브레이크의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a conventional disc brake for a vehicle.
도 2은 본 고안에 따른 차량용 디스크의 분해사시도이다.2 is an exploded perspective view of a vehicle disk according to the present invention.
도 3는 본 고안에 따른 차량용 디스크의 패드스프링과 패드플레이트가 결합한 상태를 나타내는 부분사시도이다.Figure 3 is a partial perspective view showing a state in which the pad spring and the pad plate of the vehicle disk according to the present invention.
〈도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명〉<Explanation of symbols of main parts of drawing>
10 : 디스크 20 :캐리어10: disc 20: carrier
21 : 슬라이딩 홀 22a, 22b : 설치돌기21: Sliding hole 22a, 22b: Mounting protrusion
30 : 캘리퍼하우징 34 : 가이드로드30: caliper housing 34: guide rod
40a, 40b :패드플레이트 42a, 42b :설치홈40a, 40b: Pad plate 42a, 42b: Mounting groove
50 : 패드스프링 52 : 표시부재50: pad spring 52: display member
L : 이동간극L: moving gap
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009797U KR200389985Y1 (en) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | Disk brake for Car |
Related Parent Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR20-2005-0009797U KR200389985Y1 (en) | 2005-04-11 | 2005-04-11 | Disk brake for Car |
Country Status (1)
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|---|---|
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2005
- 2005-04-11 KR KR20-2005-0009797U patent/KR200389985Y1/en not_active IP Right Cessation
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| U107 | Dual application of utility model | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20060524 Year of fee payment: 3 |
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| EXTG | Extinguishment |