KR100254336B1 - Brake - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a brake apparatus for an automobile.
일반적으로, 자동차의 브레이크 장치는 푸트 브레이크와 주차 브레이크로 구분되는 바, 상기한 푸트 브레이크는 승용차의 경우 유압을 사용하여 4륜에 장착된 디스크 브레이크 또는 드럼 브레이크를 제어함으로써 자동차의 제동력을 발생시키게 되는 것이다.Generally, a braking device of an automobile is divided into a foot brake and a parking brake. In the case of a passenger car, the foot brake uses a hydraulic pressure to control a disc brake or a drum brake mounted on four wheels, will be.
상기한 브레이크 장치는 제4도에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)과, 상기한 브레이크 페달(50)에 연결되어 있을 뿐만 아니라 흡기의 부압이 연통되도록 설치된 부스터(51)와, 상기한 부스터(51)와 연결되어 있을 뿐만 아니라 전,후륜 디스크 브레이크(52,53)에 유압 배관(54)으로 연결된 마스터 실린더(55)와, 상기한 마스터 실린더(55)에 연결되어 전, 후륜의 유압을 균등하게 배분하는 프로포셔닝 밸브(56)로 구성되어 있다.As shown in FIG. 4, the brake device includes a brake pedal 50, a booster 51 connected to the brake pedal 50 so that the negative pressure of the intake air is communicated with the brake pedal 50, A master cylinder 55 connected to the front and rear wheel discs 52 and 53 via a hydraulic line 54 and connected to the master cylinder 55 so that the hydraulic pressures of the front and rear wheels are equalized And a proportioning valve 56 for distributing the air to the outside.
상기한 프로포셔닝 밸브(56)는, 전, 후륜의 유압을 적절하게 배분하여 제동 성능을 최대로 유지하는 역할을 하게 된다.The proportioning valve 56 serves to appropriately distribute the oil pressure of the front and rear wheels to maintain the braking performance at a maximum.
여기서, 상기한 디스크 브레이크는 프로포셔닝 밸브(56)에서 전달된 유압에 의해 브레이크 디스크를 간헐 제한함으로써 제동 작용을 하게 되는 바, 이는 제5도에 도시된 바와 같이 유압 배관(54)이 연결됨과 아울러 브레이크 디스크(57)를 중심으로 대향설치된 휠 실린더(58)에 내재되어 슬라이드 운동함과 아울러 패드(59)가 부착된 피스톤(60)으로 구성되어 상기한 피스톤(60)이 브레이크 디스크(57)를 압박함으로써 제동 작용을 행하게 되는 것이다.Here, the disc brake performs the braking action by intermittently restricting the brake disc by the hydraulic pressure delivered from the proportioning valve 56, as shown in FIG. 5, in which the hydraulic pipe 54 is connected And a piston 60 having a pad 59 attached to the wheel cylinder 58. The piston 60 is inserted into the brake disk 57, So that the braking action is performed.
그러나, 상기한 바와 같이 프로포셔닝 밸브에 의해 전, 후륜의 유압을 균일하게 배분하게 되면 차량 전, 후의 중량이 상이할 경우 각 차륜에 인가되는 중량에 관계없이 각 차륜에 제동 성능이 동일하기 때문에 제동 성능이 저하되는 문제점이 있다.However, if the front and rear wheel oil pressures are uniformly distributed by the proportioning valve as described above, when the weights before and after the vehicle are different, the braking performances of the respective wheels are the same regardless of the weight applied to the wheels The braking performance is deteriorated.
또한, 차량의 롤링 시등과 같이 각 차륜에 인가되는 중량이 상이할 경우에도 차륜별 균일한 제동 성능에 의해 전체적인 제동 성능이 저하되는 문제점이 있다.Further, even when the weight applied to each wheel is different, such as during rolling of the vehicle, the overall braking performance is deteriorated by the uniform braking performance of each wheel.
따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량의 각 차륜에 인가되는 중량에 따른 제동 성능을 보완하여 전체적인 제동 성능을 향상시킬 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide an automotive brake device capable of improving the overall braking performance by supplementing the braking performance according to the weight applied to each wheel of the vehicle.
상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 각각의 차륜에 균일하게 유압을 인가하도록 프로포셔닝 밸브가 설치된 자동차용 브레이크 장치에 있어서, 각 차륜에 인가되는 중량이 상이할 경우 중량에 따라 각 차륜의 제동력을 증감시킬 수 있도록 구성됨과 아울러 각 차륜의 브레이크에 연결 설치된 보조 압력 수단을 포함함을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a brake apparatus for a vehicle, in which a proportioning valve is provided to uniformly apply hydraulic pressure to each wheel, wherein when the weight applied to each wheel is different, And auxiliary pressure means connected to the brakes of the respective wheels.
제1도는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치의 주요부를 도시한 사시도.FIG. 1 is a perspective view showing a main part of an automotive brake system according to the present invention. FIG.
제2도는 제1도의 조립 정면도.FIG. 2 is an assembly front view of FIG. 1; FIG.
제3도는 제2도에서 휠 실린더를 도시한 단면도.3 is a cross-sectional view of the wheel cylinder in FIG. 2; FIG.
제4도는 일반적인 자동차용 브레이크 장치를 도시한 사시도.FIG. 4 is a perspective view showing a general automotive brake device. FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS
1 : 배관 2 : 실린더1: Piping 2: Cylinder
3 : 챔버 4 : 보조 피스톤3: chamber 4: auxiliary piston
제1도와 제2도는 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치의 주요부를 도시한 사시도와 조립 정면도로서, 각 차륜에 인가되는 중량이 상이할 경우 중량에 따라 각 차륜의 제동력을 증감시킬 수 있도록 구성됨 보조 압력 수단이 각 차륜의 브레이크에 연결 설치되어 있다.1 and 2 are a perspective view and an assembled front view showing a main part of an automotive brake system according to the present invention. When the weight applied to each wheel is different, the braking force of each wheel can be increased or decreased according to the weight. Means are connected to the brakes of each wheel.
상기한 보조 압력 수단은 쇽 업소버(S)의 어퍼 마운터(U)에 설치되어 각 차륜에 인가되는 중량을 감지할 수 있는 감지 수단과, 상기한 감지 수단에 배관(1)으로 연결되어 중량의 증감에 따라 각 차륜에 설치된 브레이크(52, 53)에 작용하는 유체의 압력을 증감시키는 가압 수단으로 구성되어 있다.The auxiliary pressure means includes sensing means provided on the upper mount U of the shock absorber S for sensing the weight applied to each wheel, And pressurizing means for increasing or decreasing the pressure of the fluid acting on the brakes 52 and 53 provided on the respective wheels in accordance with the pressure of the fluid.
또한, 상기한 감지 수단은 쇽 업소버(S)의 어퍼 마운터(U)와 바디(B)의 사이에 설치됨과 아울러 내부에 오일등과 같은 유체가 충진된 실린더(2)로 구성되어 있다.The sensing means is constituted by a cylinder 2 which is installed between the upper mount U of the shock absorber S and the body B and in which a fluid such as oil is filled.
상기한 가압 수단은 제3도에 도시된 바와 같이 휠 실린더(58)에 형성됨과 아울러 유체가 실린더(2)에서 이동할 수 있도록 배관(1)이 연결되어 있는 챔버(3)와, 상기 챔버(3)에 내재되어 슬라이드 이동 가능한 보조 피스톤(4)으로 구성되는 바, 상기한 보조 피스톤(4)은 피스톤(60)에서 일체로 연장되어 연동하게 된다.The pressurizing means includes a chamber 3 formed in the wheel cylinder 58 as shown in FIG. 3 and to which the pipe 1 is connected so that the fluid can move in the cylinder 2, And the auxiliary piston 4 is integrally extended from the piston 60 so as to be interlocked with the auxiliary piston 4.
물론, 상기한 유체가 배관(1)과 챔버(3)에 충진되어 있는 상태가 되는 바, 상기한 각 차륜에 상이한 중량이 인가되면 상기한 중량에 의해 바디(B)와 쇽 업소버(S) 사이에 개지된 실린더(2)가 압박되고, 상기한 유체가 압박되면서 보조 피스톤(4)을 가압하게 됨으로서 이와 연결된 피스톤(60)의 제동 능력이 증가되는 것이다.Of course, the fluid is filled in the pipe 1 and the chamber 3. When a different weight is applied to each of the wheels, the weight of the body B and the shock absorber S So that the braking capability of the piston 60 connected to the auxiliary piston 4 is increased by pressing the auxiliary piston 4 while pressing the fluid.
상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효곽를 설명하면 자동차의 주행중 롤링이 발생되면 일측의 차륜에 보다 많은 하중이 가해지게 되는 바, 상기한 차륜에 설치된 실린더(2)가 압박된다.As described above, when the rolling of the vehicle occurs, a greater load is applied to one wheel, so that the cylinder 2 installed on the wheel is pressed.
실린더(2)가 압박되면 여기에 충진된 유체가 가압되면서 배관(1)으로 연결된 챔버(3)에 압력을 전달하게 된다.When the cylinder 2 is pressed, the fluid filled therein is pressurized and the pressure is transmitted to the chamber 3 connected to the pipe 1.
챔버(3)에 압력이 인가되면 여기에 내재된 보조 피스톤(4)이 압박되면서 이동하게 되는 바, 이때 운전자가 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 유압 배관(54)을 통해 휠 실린더(58)에 유체가 가압되면서 상기한 압력과 함께 피스톤(60)을 압박하게 된다.When the brake pedal 50 is depressed by the driver, the auxiliary piston 4 is moved to the wheel cylinder 58 through the hydraulic pipe 54. When the pressure is applied to the chamber 3, The fluid is pressurized and the piston 60 is pressed together with the above-mentioned pressure.
즉, 보조 피스톤(4)을 통한 압력과 피스톤(60)에 작용하는 압력이 합해지면서 브레이크 디스크(57)를 압박하게 되기 때문에 브레이크 디스크(57)를 가압하는 압력이 증대되어 하중이 보다 많이 인가된 차륜의 제동력이 증대되는 것이다.That is, since the pressure through the auxiliary piston 4 and the pressure acting on the piston 60 are combined to press the brake disk 57, the pressure for pressing the brake disk 57 increases, The braking force of the wheel is increased.
상기한 바와 같이 하중이 다른 차륜에 비해 많이 인가된 차륜의 제동력이 증가하게 되면 제동 시 각 차륜이 동일 조건이 됨으로서 전체 제동력이 균일하게 됨으로써 제동이 안정됨과 아울러 제동력이 증가하게 되는 것이다.As described above, when the braking force of a wheel applied with a greater load is increased as compared with other wheels having different loads, the respective wheels are in the same condition during braking, so that the entire braking force becomes uniform, so that braking is stabilized and the braking force is increased.
물론, 상기한 롤링시외에 차량의 전, 후에 화물을 상이하게 실었을 경우에도 동일하게 작동함으로써 제동력을 증대시키게 된다.Of course, even when the cargo is loaded differently before and after the vehicle in the above-mentioned rolling time, the same operation is performed to increase the braking force.
제동이 종료되면 실린더(2)를 가압하는 하중이 제거되는 바, 이에 따라 보조 피스톤(4)을 압박하는 압력이 소멸되어 정상적인 제동이 가능하게 된다.When the braking is completed, the load for pressing the cylinder 2 is removed, whereby the pressure for pressing the auxiliary piston 4 is extinguished and normal braking is enabled.
이상과 같이 본 발명은 각 차륜에 인가되는 하중에 따라 각 차륜의 제동력을 상이하게 조절함으로써 전체적인 제동력 증가를 이룰 수 있는 잇점이 있는 것이다.As described above, the present invention is advantageous in that the overall braking force can be increased by adjusting the braking force of each wheel differently according to the load applied to each wheel.
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