KR100224427B1

KR100224427B1 - A supplementary brake

Info

Publication number: KR100224427B1
Application number: KR1019960080672A
Authority: KR
Inventors: 김현식
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-31
Filing date: 1996-12-31
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980061302A

Abstract

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이며, 특히 엔진부압에 의해 작동하는 드럼브레이크용 보조 브레이크 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 브레이크 장치는 휠측의 드럼브레이크(10)의 브레이크슈(11,12) 사이에 종래의 휠실린더(15)와 평행하게 추가의 엔진부압식 실린더(20)를 설치하여 구성된다. 엔진부압식 실린더(20)는 서지탱크(30)와 연결되어있으며, 부압관(31)에는 전자개폐식 삼방체크밸브(32)가 설치된다. 또한, 실린더(20)로부터 삼방체크밸브(32)의 일측은 배출구(33)와 연결되어 있다. 그리고, 삼방체크밸브(32)는 서지탱크(30)로부터 엔진부압식 실린더(20)를 향하여 개폐되며, 실린더(20)로부터 배출구(33)로 일방향으로만 개폐되게 된다. 또한, 체크밸브(32)는 제어부(40)에 의해 개페되며, 제어부(40)는 서지탱크(30)의 일측에 설치된 피스톤타입의 부압체크센서(50)와 액셀레이터페달 위치센서(41)로부터 신호를 받아 릴레이(42)를 통해 체크밸브(32)를 개폐하게 된다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device for a motor vehicle, and more particularly, to an auxiliary brake device for a drum brake operated by engine negative pressure. The brake device according to the present invention is constructed by providing an additional engine negative pressure cylinder 20 in parallel with a conventional wheel cylinder 15 between brake shoes 11 and 12 of the drum brake 10 on the wheel side. The engine negative pressure cylinder 20 is connected to the surge tank 30, the negative pressure pipe 31 is provided with an electronically open three-way check valve (32). In addition, one side of the three-way check valve 32 from the cylinder 20 is connected to the discharge port (33). The three-way check valve 32 opens and closes from the surge tank 30 toward the engine negative pressure cylinder 20, and opens and closes in one direction from the cylinder 20 to the outlet 33. In addition, the check valve 32 is opened by the control unit 40, the control unit 40 is a signal from the piston type negative pressure check sensor 50 and the accelerator pedal position sensor 41 provided on one side of the surge tank 30 Received to open and close the check valve 32 through the relay 42.

상술한 바와같이 구성된 엔진부압식 보조 브레이크 장치를 휠브레이크에 추가로 설치하므로써, 급제동시 제동거리를 단축할 수 있으므로 사고를 방지할 수 있게 된다.By additionally installing the engine negative pressure auxiliary brake device configured as described above to the wheel brake, it is possible to shorten the braking distance during sudden braking, thereby preventing accidents.

Description

Auxiliary brake system

본 발명은 자동차의 브레이크 장치에 관한 것이며, 특히 엔진부압에 의해 작동하는 드럼브레이크용 보조 브레이크 장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a brake device for a motor vehicle, and more particularly, to an auxiliary brake device for a drum brake operated by engine negative pressure.

자동차의 브레이크시스템으로는 기계식, 유압식 및 공기압식이 개발되어 있으나, 유압식 브레이크시스템이 주로 사용된다.Mechanical, hydraulic and pneumatic brake systems have been developed, but hydraulic brake systems are mainly used.

도1에 일반적인 유압브레이크시스템의 구성이 도시되어 있다. 도시의 편의상 전륜과 후륜의 일측의 휠만을 도시하였다.1 shows a configuration of a general hydraulic brake system. For convenience of illustration, only the wheels on one side of the front and rear wheels are illustrated.

도시된 바와 같이, 브레이크페달(1)을 작동시키면 페달아암(1a)에 연결된 푸시로드(1b)에 의해 마스터 실린더(2)내의 피스톤(2a)이 전진하여 실린더(2)내의 브레이크 오일을 압축하므로써 전,후륜측의 브레이크라인(3,4)을 통해 브레이크 오일을 압축하게 되며, 브레이크라인(3,4)의 종단과 연통된 캘리퍼(전륜측)나 브레이크슈(후륜측)의 실린더(6,8)로 고압의 브레이크 오일을 공급하여 라이닝이나 패드를 브레이크드럼(내부확장식, 후륜)이나 디스크(캘리퍼식, 전륜측)에 압착하여 마찰에 의한 제동이 이루어지게 된다. 또한, 브레이크페달을 해방시키면 압축되었던 브레이크 오일이 마스터실린더(2)로 복귀하며 브레이크가 해제되게 된다.As shown, when the brake pedal 1 is operated, the piston 2a in the master cylinder 2 is advanced by the push rod 1b connected to the pedal arm 1a, thereby compressing the brake oil in the cylinder 2. The brake oil is compressed through the brake lines 3 and 4 on the front and rear wheels, and the cylinder 6 of the caliper (front wheel side) or brake shoe (rear wheel side) communicating with the ends of the brake lines 3 and 4. 8) By supplying the brake oil of high pressure, the braking by friction is performed by pressing the lining or pad to the brake drum (internal extension type, rear wheel) or disc (caliper type, front wheel side). In addition, when the brake pedal is released, the brake oil that has been compressed returns to the master cylinder 2 and the brake is released.

그러나 차량의 고속주행중 돌발적인 사태가 발생하여 급제동을 하게 되면 제동거리가 길어 일반적인 유압식 브레이크로는 사고를 피하기 어려우므로 제동거리를 단축하기 위해 ABS, 엔진브레이크 등 다양한 방식이 사용되고 있다.However, when sudden braking occurs due to sudden occurrence of high-speed driving of the vehicle, the braking distance is long, and general hydraulic brakes are difficult to avoid accidents. Therefore, various methods such as ABS and engine brake are used to shorten the braking distance.

ABS(Anti-blocking system)는 제동력제어시스템으로 제동시 휠이 블록킹되는 것을 방지하는 기능을 수행하는 장치이며, 엔진브레이크는 엔진의 구동력을 다운시켜 제동거리를 단축하는 방식의 브레이크이다.ABS (Anti-blocking system) is a braking force control system that performs a function to prevent the wheel is blocked during braking, the engine brake is a brake of the method of reducing the braking distance by reducing the driving force of the engine.

본 발명의 목적은 종래의 드럼타입의 브레이크를 개량하여 제동력을 향상시킬 수 있는 방식의 새로운 형태의 브레이크 작동장치를 제공하는 것이다.It is an object of the present invention to provide a new type of brake actuating device in a manner that can improve the braking force by improving the conventional drum type brake.

도1은 일반적인 유압식 브레이크 장치의 구성을 도시하는 개략적인 구성도이다.1 is a schematic configuration diagram showing a configuration of a general hydraulic brake device.

도2는 본 발명에 따른 보조 브레이크 장치의 구성도이다.2 is a configuration diagram of an auxiliary brake device according to the present invention.

도3은 본 발명에 따른 엔진부압식 실린더의 내부구성을 도시하는 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing an internal configuration of an engine negative pressure cylinder according to the present invention.

* 도면에 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts in the drawings

11,12 : 브레이크슈 20 : 부압실린더11,12: brake shoe 20: negative pressure cylinder

30 ; 서지탱크 40 : 제어부30; Surge Tank 40: Control Unit

41 : 액셀레이터 페달 위치센서 50 : 부압체크센서41: accelerator pedal position sensor 50: negative pressure check sensor

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은 드럼식 브레이크 장치에 있어서, 브레이크슈의 하부에 설치되어 브레이크슈에 연결된 피스톤로드를 가진 한 쌍의 대향설치된 피스톤을 구비한 부압실린더 ; 서지탱크로부터 부압실린더로 연결되는 부압관 ; 부압관에 설치되는 전자제어식 삼방밸브 ; 삼방밸브의 일측으로 연통된 배출구 ; 서지탱크의 일측에 설치된 부압체크센서 ; 액셀레이터페달의 위치를 감지하기 위한 액셀레이터페달 위치 센서 ; 부압체크센서와 액셀레이터페달 위치 센서로부터 신호를 받아 삼방밸브의 개방방향을 제어하기 위한 제어부로 구성되는 보조 브레이크 장치를 제공한다.To achieve this object, the present invention provides a drum brake device comprising: a negative pressure cylinder having a pair of opposing pistons having a piston rod installed at a lower portion of the brake shoe and connected to the brake shoe; Negative pressure pipe connected from the surge tank to the negative pressure cylinder; Electronically controlled three-way valve installed in the negative pressure pipe; An outlet port connected to one side of the three-way valve; Negative pressure check sensor installed on one side of the surge tank; An accelerator pedal position sensor for sensing the position of the accelerator pedal; An auxiliary brake device comprising a control unit for receiving a signal from a negative pressure check sensor and an accelerator pedal position sensor to control an opening direction of a three-way valve.

또한, 본 발명은 부압체크센서가 서지탱크의 일측에 형성된 부압관을 향하여 스프링으로 지지된 피스톤과 피스톤의 피스톤로드와 이격되어 설치되는 고정접점으로 구성되는 보조 브레이크 장치를 제공한다.In addition, the present invention provides an auxiliary brake device is composed of a fixed pressure contact sensor is installed spaced apart from the piston rod of the piston and the piston supported by the spring toward the negative pressure pipe formed on one side of the surge tank.

이하, 첨부도면을 참조하여, 본 발명에 따른 브레이크 장치에 대해 보다 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, a brake device according to the present invention will be described in more detail.

도2에 본 발명에 따른 보조 브레이크장치의 구성이 도시되어 있다.2 shows a configuration of an auxiliary brake device according to the present invention.

도시된 바와같이, 본 발명에 따른 브레이크 장치는 휠측의 드럼브레이크(10)의 브레이크슈(11,12) 사이에 종래의 휠실린더(15)와 평행하게 추가의 엔진부압식 실린더(20)를 설치하여 구성된다.As shown, the brake device according to the invention provides an additional engine negative pressure cylinder 20 in parallel with the conventional wheel cylinder 15 between the brake shoes 11 and 12 of the drum brake 10 on the wheel side. It is configured by.

본 발명에 따른 엔진 부압식 실린더(20)는 엔진의 서지탱크(30)에서 발생하는 부압을 이용하여 작동하게 된다.The engine negative pressure cylinder 20 according to the present invention operates by using the negative pressure generated in the surge tank 30 of the engine.

본 발명에 따른 부압실린더(20)는, 도3에 도시된 바와같이, 양측에 서로 대향하는 한 쌍의 피스톤(21,25)이 설치되고 피스톤(21,25)의 피스톤로드(22,26)은 브레이크슈(11,12)와 연결되며, 피스톤(21,25)은 리턴스프링(23,27)으로 실린더(20)에 지지되며 피스톤(21,25)의 배면에는 스토퍼(24,29)가 설치되어 피스톤(21,25)간의 간격을 유지하여 부압관(31)으로부터 엔진부압이 작용하는 공간을 형성한다.As shown in FIG. 3, the negative pressure cylinder 20 according to the present invention is provided with a pair of pistons 21 and 25 facing each other on both sides, and the piston rods 22 and 26 of the pistons 21 and 25. Is connected to the brake shoes 11 and 12, and the pistons 21 and 25 are supported by the cylinders 20 by the return springs 23 and 27, and stoppers 24 and 29 are provided on the rear of the pistons 21 and 25. It is provided to maintain a space between the piston (21, 25) to form a space in which the engine negative pressure acts from the negative pressure pipe (31).

엔진부압식 실린더(20)는 서지탱크(30)와 연결되어있으며, 부압관(31)에는 전자개폐식 삼방체크밸브(32)가 설치된다. 또한, 실린더(20)로부터 삼방체크밸브(32)의 일측은 배출구(33)와 연결되어 있다. 그리고, 삼방체크밸브(32)는 서지탱크(30)로부터 엔진부압식 실린더(20)를 향하여 개폐되며, 실린더(20)로부터 배출구(33)로 일방향으로만 개폐되게 된다.The engine negative pressure cylinder 20 is connected to the surge tank 30, the negative pressure pipe 31 is provided with an electronically open three-way check valve (32). In addition, one side of the three-way check valve 32 from the cylinder 20 is connected to the discharge port (33). The three-way check valve 32 opens and closes from the surge tank 30 toward the engine negative pressure cylinder 20, and opens and closes in one direction from the cylinder 20 to the outlet 33.

한편, 체크밸브(32)는 제어부(40)에 의해 개폐되며, 제어부(40)는 서지탱크(30)의 일측에 설치된 피스톤타입의 부압체크센서(50)와 액셀레이터페달 위치센서(41)로부터 신호를 받아 릴레이(42)를 통해 체크밸브(32)를 개폐하게 된다.On the other hand, the check valve 32 is opened and closed by the control unit 40, the control unit 40 is a signal from the piston type negative pressure check sensor 50 and the accelerator pedal position sensor 41 installed on one side of the surge tank (30) Received to open and close the check valve 32 through the relay 42.

즉, 본 발명에 따른 부압체크밸브(50)는 서지탱크(30)의 부압에 따라 좌, 우로 이동할 수 있도록 스프링(55)에 의해 지지된 피스톤(51)과 서지탱크(30)와 연결된 파이프(52)내에 피스톤로드(52)와 이격되어 설치된 고정접점(53)으로 구성된다.That is, the negative pressure check valve 50 according to the present invention is a pipe 51 connected to the piston 51 and the surge tank 30 supported by the spring 55 to move left and right according to the negative pressure of the surge tank 30 ( It consists of a fixed contact 53 is provided spaced apart from the piston rod 52 in the 52.

이에따라, 고속주행중 액셀레이터페달이 갑자기 해방되면 엔진의 부하가 증가하면서 부압의 변동에의해 피스톤(51)이 센서(53) 측으로 이동하여 센서(53)는 제어부(40)에 신호를 보내게 된다.Accordingly, when the accelerator pedal is suddenly released during high-speed driving, the engine load increases and the piston 51 moves to the sensor 53 side due to the change in the negative pressure, so that the sensor 53 sends a signal to the controller 40.

이 때, 제어부(40)는 릴레이(42)를 온시켜 체크밸브(32)를 개방하여 엔진부압식 실린더(20)로 부압을 공급하여 브레이크슈(11,12)의 상부 피벗점(13,14)을 중심으로 브레이크슈(11,12)를 회전시켜 제동을 행하게 된다.At this time, the control unit 40 turns on the relay 42 to open the check valve 32 to supply the negative pressure to the engine negative pressure cylinder 20 to provide the upper pivot points 13 and 14 of the brake shoes 11 and 12. Brake is performed by rotating the brake shoes 11 and 12 around the.

또한, 운전자가 브레이크 페달을 조작하여 유압식 브레이크 시스템을 작동시키면 브레이크 슈의 상부에 설치된 유압실린더(15)가 작동하여 브레이크슈(11,12)의 하부피벗점(16,17)을 중심으로 브레이크슈(11,12)를 회전시켜 추가의 작동력을 제공하게 된다.In addition, when the driver operates the hydraulic brake system by operating the brake pedal, the hydraulic cylinder 15 installed on the upper portion of the brake shoe is operated to brake the brake shoe about the lower pivot points 16 and 17 of the brake shoes 11 and 12. Rotating (11, 12) provides additional actuation force.

한편, 운전자가 브레이크페달(1)을 해제하면 제어부(40)는 이 신호를 받아 릴레이(42)를 오프하여 체크밸브(32)를 배출구(33) 측으로 개방하여 부압실린더(20)내의 공기를 제거하면 부압실린더(20)내의 리턴스프링(23,27)이 복귀하여 브레이크가 해제되게 된다.On the other hand, when the driver releases the brake pedal 1, the control unit 40 receives this signal, turns off the relay 42, opens the check valve 32 to the outlet 33, and removes the air in the negative pressure cylinder 20. The return springs 23 and 27 in the negative pressure cylinder 20 return to release the brakes.

상술한 바와같이 구성된 엔진부압식 브레이크 장치를 휠브레이크에 추가로 설치하므로써, 급제동시 제동거리를 단축할 수 있으므로 사고를 방지할 수 있게 된다.By additionally installing the engine negative pressure brake device configured as described above to the wheel brake, it is possible to shorten the braking distance during sudden braking, thereby preventing accidents.

이상에서 본 발명의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.Although one specific embodiment of the present invention has been described in detail above, the present invention is not limited thereto, and various changes and modifications may be made by those skilled in the art based on the technical idea of the present invention.

Claims

CLAIMS 1. A drum brake device comprising: a negative pressure cylinder having a pair of opposing pistons installed at a lower portion of a brake shoe and having a piston rod connected to the brake shoe; Negative pressure pipe connected from the surge tank to the negative pressure cylinder; Electronically controlled three-way valve installed in the negative pressure pipe; An outlet port connected to one side of the three-way valve; Negative pressure check sensor installed on one side of the surge tank; An accelerator pedal position sensor for sensing the position of the accelerator pedal; An auxiliary brake device comprising a control unit for receiving a signal from the negative pressure check sensor and the accelerator pedal position sensor to control the opening direction of the three-way valve.

The auxiliary brake apparatus of claim 1, wherein the negative pressure check sensor comprises a piston supported by a spring toward a negative pressure tube formed on one side of the surge tank, and a fixed contact spaced apart from the piston rod of the piston.