KR200412334Y1 - For driving pedal a gear of a machine - Google Patents

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KR200412334Y1
KR200412334Y1 KR2020050036111U KR20050036111U KR200412334Y1 KR 200412334 Y1 KR200412334 Y1 KR 200412334Y1 KR 2020050036111 U KR2020050036111 U KR 2020050036111U KR 20050036111 U KR20050036111 U KR 20050036111U KR 200412334 Y1 KR200412334 Y1 KR 200412334Y1
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심종택
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Abstract

본 고안은 운전자의 편익 증진용 페달연동장치에 관한 것으로, 제조비용이 저렴하고, 장착이 용이하며, 장착 후에는 작동이 정확하고 원활하여 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크의 페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행하도록 한 것이다.The present invention relates to a pedal linkage device for the driver's convenience, manufacturing cost is low, easy to install, and after installation is connected to the pedals of the clutch pedal and brake that is provided in various vehicles with accurate and smooth operation. When the driver presses the clutch pedal and brake pedal to stop and stop the vehicle while driving, the clutch pedal and brake pedal are fixed at the position where the pedal pedal is operated so that the vehicle is stopped.If the driver presses the accelerator pedal to drive again, the clutch pedal and brake pedal The fixed state is automatically released so that the vehicle can run slowly.

따라서, 본 고안의 페달연동장치를 장착하여 사용하면 주,정차 후 다시 출발하고자 할때 운전자의 조작횟수가 줄어들므로 운전자의 편익이 증진되어 운전자가 보다 안전하고 보다 편리하게 운전을 할 수 있다.Therefore, when the pedal linkage device of the present invention is installed and used, the driver's operation frequency is reduced when starting again after starting and stopping, so that the driver's convenience can be enhanced and the driver can drive more safely and conveniently.

Description

운전자의 편익 증진용 페달연동장치{For driving pedal a gear of a machine}Driving pedal a gear of a machine to enhance the driver's convenience

도1a,도1b는 본 고안의 일 설치 상태도로서,Figure 1a, 1b is an installation state diagram of the present invention,

도1a는 수동변속기 차량에 설치한 상태도.Figure 1a is a state diagram installed in the manual transmission vehicle.

도1b는 자동변속기 차량에 설치한 상태도.Figure 1b is a state diagram installed in the automatic transmission vehicle.

도2a,도2b,도2c는 본 고안을 실현하기 위한 일 구성 상태도로서,2A, 2B, and 2C are diagrams illustrating one configuration for realizing the present invention.

도2a는 초기 상태도.2A is an initial state diagram.

도2b는 클러치 또는 브레이크 페달을 밟았을때의 상태도.Figure 2b is a state diagram when pressing the clutch or brake pedal.

도2c는 가속페달을 밟았을때의 상태도.Figure 2c is a state diagram when pressing the accelerator pedal.

도3a,도3b,도3c는 본 고안을 실현하기 위한 다른 구성 상태도로서,3A, 3B, and 3C are other configuration state diagrams for realizing the present invention;

도3a는 초기 상태도.3A is an initial state diagram.

도3b는 클러치페달 또는 브레이크페달을 밟았을때의 상태도.3B is a state diagram when the clutch pedal or the brake pedal is pressed.

도3c는 가속페달을 밟았을때의 상태도.Figure 3c is a state diagram when pressing the accelerator pedal.

도4는 본 고안을 실현하기 위한 페달연동장치의 연결수단의 다른 구성상태도.Figure 4 is another configuration of the connecting means of the pedal linkage device for realizing the present invention.

♣ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing ♣

1:클러치페달 2:브레이크페달1: clutch pedal 2: brake pedal

3:가속페달3: acceleration pedal

10:실린더몸체 11:격벽10: cylinder body 11: bulkhead

12:제1공간부 13:제2공간부12: First space part 13: Second space part

20:피스톤 21:피스톤로드20: piston 21: piston road

21a:안내장공 30:오일흡입밸브21a: Operator 30: Oil suction valve

31,41:스프링 40:오일배출밸브31, 41: spring 40: oil drain valve

50:전자밸브 51:작동구50: solenoid valve 51: operating port

60:로드결합관체 61:핀60: rod coupling body 61: pin

70:비상전자밸브 71:오일통70: emergency solenoid valve 71: oil container

80:고정해지센서 100:페달연동장치      80: fixed termination sensor 100: pedal linkage

본 고안은 운전자의 편익 증진용 페달연동장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행하도록 함으로써, 주,정차시 운전자의 조작횟수를 줄여 주어 안전하고 편리한 운전을 구현할 수 있도록 한 운전자의 편익 증진용 페달연동장치에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal linkage device for enhancing the driver's convenience, and more particularly, in connection with the clutch pedal and brake pedal provided in various vehicles, the driver presses the clutch pedal and the brake pedal to stop and stop the vehicle while driving. The pedal and brake pedal are fixed in the operated position to keep the vehicle stationary, and if you press the accelerator pedal to drive again, the clutch pedal and brake pedal are automatically released and the vehicle is gradually driven. The present invention relates to a pedal linkage device for improving the driver's convenience to reduce the number of driver's manipulations and to realize safe and convenient driving.

일반적으로 차량은 수동변속기 차량과 자동변속기 차량으로 나눌 수 있으며, 이러한 차량들은 모두 사람들의 일상생활이 편리하도록 개발된 것이다.In general, a vehicle may be divided into a manual transmission vehicle and an automatic transmission vehicle, all of which are developed to facilitate people's daily life.

이러한 차량들은 운전자 특히 오랫동안 차량을 운전하여야 하는 운전자들이나 관절이 좋지 못하거나 하는 등의 여러 가지 원인으로 인해 몸이 불편한 운전자들에게는 차량의 운전 조작횟수를 최대한 줄여 주어 운전자의 안전과 편익을 도모하여 주도록 개발되어야 한다.These vehicles are designed for the driver's safety and convenience by reducing the number of times the driver is operated, especially for drivers who have to drive the vehicle for a long time or those who are uncomfortable due to poor joints. Should be developed.

그러나 지금까지 안출된 수동 및 자동변속기 차량들은 운행중 신호대기시 또는 그 밖의 여러 가지 상황에 따라 일시정지하였다 출발하여야 하는 경우가 많은 데에도 불구하고 브레이크페달을 밟아 차량을 일시 정지시킨 상태에서도 계속해서 브레이크페달을 밟은 상태를 유지하여야만 하였으므로 필요 이상으로 다리에 무리한 힘이 들어가 특히 장시간에 걸쳐 운전하여야 하는 운전자나 정지 및 출발을 수십 번 반복하여야 하는 복잡한 도시를 운행하여야 하는 운전자 또는 그 밖에 관절이 나쁘거나 몸이 불편한 운전자들의 경우에는 정신적 육체적으로 상당한 무리함이 뒤따랐다.However, the manual and automatic transmission vehicles that have been put up to date have been paused at the time of waiting for a signal while driving, or in various other situations. Despite the need to start, brakes continue to be applied even when the vehicle is paused by stepping on the brake pedal. Since the pedal had to be kept pressed, the driver had to put too much force on the leg, especially a driver who had to drive for a long time, a driver who had to drive a complex city where he had to stop and start dozens of times, or other bad joints or Inconvenient drivers were accompanied by considerable physical and physical strain.

또한, 일시정지한 상태에서 다시 출발하고자 할 경우에는 일단 브레이크페달을 밟은 상태를 해지 한 다음 가속페달을 밟아야만 하는 등 적어도 두 동작 이상의 불필요한 동작을 더 취하여만 하기 때문에 이 또한 매우 불편하였다.In addition, this is also very inconvenient because if you want to start again in the paused state, you have to take at least two or more unnecessary actions such as releasing the brake pedal and then pressing the accelerator pedal.

그러는 한편, 지금까지 안출된 차량들은 주차상태에서 차량을 운행하고자 할 경우 수동변속기 차량은 먼저 클러치페달을 밟은 상태에서 시동을 건 다음 변속레버를 조작한 후 클러치페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하며, 자동변속기 차량은 먼저 브레이크페달을 밟은 상태에서 시동을 건 다음 변속레버를 조작한 후 브레이크페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하여야 하는 등 전반적으로 출발 전에 클러치페달이나 브레이크페달을 필수적으로 밟아야 하는 불편함이 있었다.On the other hand, in the case of vehicles that have been put up to date, when the vehicle is to be operated while parked, the manual transmission vehicle starts with the clutch pedal first pressed, then operates the shift lever, then slowly releases the clutch pedal to release the accelerator pedal. Start slowly by slowly stepping on the automatic transmission, starting with the brake pedal pressed first, then operating the shift lever, then slowly releasing the brake pedal and slowly starting by slowly pressing the accelerator pedal. There was an inconvenience in having to step on the clutch pedal or brake pedal before.

이에 장애인 차량과 같은 몇몇의 특수차량에는 운전조작이 편리하도록 하는 부가장치들이 장착된 차량도 일부 있으나, 이들 부가장치들은 그 장비 자체가 고가이다 보니 장착비용이 많이 들고, 특정인을 대상으로 한 것들이 많아 일반인들은 그 기술적인 혜택을 받기가 어려웠다.Some special vehicles, such as disabled vehicles, are equipped with additional devices to make driving easier. However, these additional devices are expensive, and therefore, they are expensive to install. It was difficult for the general public to receive the technical benefits.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 그 제조비용이 저렴하고 , 장착이 용이하며, 장착 후에는 작동이 정확하고 원활하여, 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크의 페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행하도록 함으로써, 주,정차시 운전자의 조작횟수를 줄여 줄 수 있는 고품격 고품질의 페달연동장치를 제공하여, 운전자의 편익을 증진시켜 운전자가 보다 안전하고 편리한 운전을 구현할 수 있도록 하여 줌에 그 목적을 둔 것이다. The present invention has been devised in view of the above-mentioned problems, and its manufacturing cost is low, it is easy to install, and the operation is accurate and smooth after installation, and it is linked to the pedals of the clutch pedal and brake provided in various vehicles. When the driver presses the clutch pedal and brake pedal to stop and stop the vehicle while driving, the clutch pedal and brake pedal are fixed at the position where the pedal pedal is operated so that the vehicle is in a stopped state, and when the driver presses the accelerator pedal to drive again, the clutch pedal and brake As the fixed state of the pedal is automatically released, the vehicle runs slowly, providing a high-quality, high-quality pedal interlocking device that can reduce the number of driver's manipulations when parking and stopping. Its purpose is to make it possible to implement convenient driving.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성 예를 첨부된 도면에 의거 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings a configuration example of the present invention for achieving the above object in more detail as follows.

첨부된 도면 도 1a 내지 도 1b에 도시된 바와 같이 본 고안의 페달연동장치(100)는 수동변속기 차량 및 자동변속기 차량(미도시)의 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)에 연계설치되어 작동되는 것으로,1A to 1B, the pedal linkage device 100 according to the present invention is installed in connection with a clutch pedal 1 or a brake pedal 2 of a manual transmission vehicle and an automatic transmission vehicle (not shown). That works,

본 고안의 일 구성 예는 첨부 도면 도 2a 내지 도 2c에 도시된 바와 같이, 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12) 와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성하고,One configuration example of the present invention is as shown in the accompanying drawings, Figure 2a to 2c, by installing the partition 11 inside the cylinder body 10, the first space portion 12 and the piston 20 is filled with oil, respectively ) Is formed a second space portion 13,

상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(41)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 분리 설치하며,The partitions 11 forming the first space portion 12 and the second space portion 13 receive elastic forces of the springs 31 and 41, respectively, and open in one direction only toward the second space portion 13. Install and separate the oil suction valve 30 and the oil discharge valve 40,

상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)은 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)과 연계설치하고,The piston 20 provided in the second space 13 is installed in conjunction with the clutch pedal (1) or brake pedal (2),

상기 오일배출밸브(40)의 후단은 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 감지신호에 의해 작동구(51)를 토출시키는 전자밸브(50)와 연계설치하여서,The rear end of the oil discharge valve 40 is installed in conjunction with the solenoid valve 50 for discharging the operating port 51 by the detection signal of the motion detection sensor installed in the accelerator pedal (3),

상기 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 후퇴하면서 오일흡입밸브(30)가 개방되어 제2공간부(13)로 흡수이동된 오일의 유압에 의해 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되도록 하고,When the brake pedal 2 is stepped on, the piston 20 retreats and the oil suction valve 30 is opened so that the brake pedal 2 is operated by the hydraulic pressure of the oil absorbed and moved to the second space 13. To keep the vehicle stationary,

가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 감지신호에 의해 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 토출하면서 오일배출밸브(40)를 개방시켜 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 브레이크페달(2)의 고정이 자동으로 해지되도록 이루어진다.When the accelerator pedal 3 is pressed, the operating port 51 provided in the solenoid valve 50 is discharged by the detection signal of the motion detection sensor installed in the accelerator pedal 3 to open the oil discharge valve 40 to open the second space. As the hydraulic pressure of the part 13 is released, the fixing of the brake pedal 2 is automatically released.

또한, 브레이크페달(2)을 밟는 동시에 브레이크페달(2)에 설치된 동작감지센서를 함께 밟으면 오일배출밸브(40)가 개방되어 브레이크가 고정되지 않고 누름과 복원이 운전자의 발과 같이 움직이게 되어 속도의 완급을 자연스럽게 조절할 수 있다.In addition, when stepping on the brake pedal (2) and simultaneously stepping on the motion detection sensor installed on the brake pedal (2), the oil discharge valve (40) is opened so that the brake is not fixed and the pressing and restoring move with the driver's foot. You can adjust your salary naturally.

상기 동작감지센서는 가속페달(3) 및 브레이크페달(2)에도 설치 가능하다.The motion detection sensor can also be installed in the accelerator pedal (3) and the brake pedal (2).

그리고, 본 고안의 다른 구성 예는 첨부 도면 도 3a 내지 도 3c에 도시된 바와같이 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12)와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성하고,In addition, another configuration example of the present invention is to install the partition 11 in the cylinder body 10 as shown in Figure 3a to 3c of the first space portion 12 and the piston filled with oil (each) ( Forming a second space portion 13 provided with 20,

상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(41)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 형성하되,The partitions 11 forming the first space portion 12 and the second space portion 13 receive elastic forces of the springs 31 and 41, respectively, and open in one direction only toward the second space portion 13. While forming the oil suction valve 30 and the oil discharge valve 40,

상기 오일흡입밸브(30)의 중앙에 오일배출밸브(40)를 삽입설치하여 두개의 밸브를 일체형으로 설치하여서 이루어진다.The oil discharge valve 40 is inserted into the center of the oil suction valve 30 to install two valves integrally.

여기서 상기 본 고안은 페달연동장치(100)를 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)에 연계 설치할 시 첨부 도면 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)의 피스톤로드(21) 후단에 안내장공(21a)을 형성하고 이 안내장공(21a)을 브레이크페달(2)에 구비된 로드결합관체(60)내에 삽입한 후 핀(61)결합하여 브레이크페달(2)이 안내장공(21a)의 길이 폭 내에서 소정각도로 자유연동되도록 구성함으로써, 소정압력 이상으로 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 완전후퇴하면서 브레이크페달(2)이 고정되지만 브레이크페달(2)을 소정압력 이하로 밟을 경우에는 안내장공(21a) 내에서 자유 연동 되므로 소정압력 이하로 여러 번 밟아서 감속이 편리하게 이루어지도록 할 수도 있다.Wherein the present invention when the pedal interlock device 100 is installed in conjunction with the clutch pedal (1) or brake pedal (2) as shown in Figure 4, the piston provided in the second space (13) ( A guide hole 21a is formed at the rear end of the piston rod 21 of the 20), and the guide hole 21a is inserted into the rod coupling tube 60 provided in the brake pedal 2, and then the pin 61 is engaged to the brake. Since the pedal 2 is configured to freely interlock at a predetermined angle within the length width of the guide hole 21a, when the pedal pedal 2 is stepped over a predetermined pressure, the piston 20 is fully retracted and the brake pedal 2 is fixed. However, when stepping on the brake pedal (2) below a predetermined pressure freely interlocked in the guide hole (21a) it may be made to decelerate conveniently by stepping several times below a predetermined pressure.

그러는 한편 상기 본 고안들은 첨부 도면 도 2c 및 도 3c에 일 예로 도시한 바와 같이, 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)의 일 측면에 전자밸브(50)와 연계설치된 해지센서(80)를 더 부가설치하여서,On the other hand, the present invention, as shown as an example in Figure 2c and 3c of the accompanying drawings, the clutch pedal (1) or brake pedal (2) on one side of the solenoid valve 50 is installed in conjunction with the solenoid valve (50) By further installing,

상기 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)에 부가설치된 해지센서(80)를 발로 재차 터치하면 전자밸브(50)가 작동되어 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되도록 이루어질 수도 있다.The solenoid valve 50 is operated by touching the release sensor 80 additionally installed on the clutch pedal 1 and the brake pedal 2 by the foot to release the clutch pedal 1 and the brake pedal 2 from being fixed. It may be.

또한, 상기 실린더몸체(10)의 제2공간부(13) 상측 외면에 차량 내부에 별도 장착한 조작버튼(미도시)의 조작에 의해 작동하면서 제2공간부(13)에 충진된 오일을 오일통(71)으로 배출시켜 유압을 해지시키는 비상유압배출밸브(70)를 더 부가설치하여서, 상기 전자밸브(50)가 동작하지 않아 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지 되지 않는 비상사태 발생시 차량 내부에 별도 장착한 버튼(미도시)을 조작하여 비상유압배출밸브(70)를 이용 제2공간부(13)내의 유압을 강제 해지시켜 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되어 안전사고의 위험을 최대한 방지하도록 할 수도 있다.In addition, the oil filled in the second space portion 13 while operating by operation of an operation button (not shown) separately mounted in the vehicle on the outer surface of the second space portion 13 of the cylinder body 10. By further installing an emergency hydraulic discharge valve 70 for discharging the cylinder 71 to release the hydraulic pressure, the solenoid valve 50 does not operate so that the clutch pedal 1 and the brake pedal 2 are not fixed. In the event of an emergency, a button (not shown) separately installed inside the vehicle is operated to force the hydraulic pressure in the second space 13 to be released by using the emergency hydraulic discharge valve 70, thereby providing a clutch pedal 1 and a brake pedal 2 ) Can be released to prevent the risk of safety accidents as much as possible.

상기와 같은 본 고안의 일 실시 예들은 본 고안을 설명하고자는 것일 뿐 본 고안을 한정하는 것이 결코 아닌 것으로, 본 고안의 단순설계변경 내지는 단순치환 그리고 단순주합된 기술들은 본 고안의 기술범주 내에 속한다 할 것이다.The embodiments of the present invention as described above are intended to describe the present invention, but not to limit the present invention, and the simple design modification or simple replacement and simple combined technologies of the present invention fall within the technical category of the present invention. something to do.

상기와 같이 구성된 본 고안의 작동상태를 설명한다.It describes the operating state of the present invention configured as described above.

먼저, 도 1a 및 도 1b와 같이 본 고안의 페달연동장치(100)가 장착된 수동변속기 차량 및 자동변속기 차량을 운행중 신호대기시 또는 그 밖의 여러가지 상황에 따라 일시정지하였다 출발하여야 하는 경우가 생기면 브레이크페달(2)을 밟는다.First, as shown in FIGS. 1A and 1B, the manual transmission vehicle and the automatic transmission vehicle equipped with the pedal linkage device 100 according to the present invention are temporarily stopped according to various conditions or when waiting for a signal while driving. Press the pedal (2).

그러면 첨부 도면 도 2a 및 도 3a와 같이 각각의 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)가 닫혀 있고 제1공간부(12)와 제2공간부(13) 모두에 유압이 작용하지 않는 초기 상태에서,Then, as shown in FIGS. 2A and 3A, the oil suction valve 30 and the oil discharge valve 40 are closed, and hydraulic pressure does not act on both the first space part 12 and the second space part 13. In the initial state,

첨부 도면 도 2b 및 도 3b와 같이 브레이크페달(2)과 피스톤로드(21)로 연결설치된 피스톤(20)이 하측으로 후퇴함과 동시에 이의 흡입력으로 오일흡입밸브(30)가 열리면서 제1공간부(12)에 충진된 오일이 제2공간부(13)로 흡입 이동되고, 이때 브레이크페달(2)에서 발을 떼는 순간 제1공간부(12)와 제2공간부(13)이 압력이 같아지거나 오일흡입밸브(30)를 작동시키는 스프링(31)의 복원력이 오일의 이동 압력을 상쇄하는 시점에는 스프링(31)의 탄성력에 의해 오일흡입밸브(30)가 닫혀 이후 발생한 제2공간부(13)의 오일의 유압이 작용하게 되므로 발로 밟았던 브레이크페달(2)에서 발을 떼더라도 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지된다.2B and 3B, the piston 20 connected to the brake pedal 2 and the piston rod 21 retreats downward, and the oil suction valve 30 is opened by the suction force thereof to open the first space part ( The oil filled in 12 is sucked into the second space part 13, and at the moment when the foot is released from the brake pedal 2, the pressure of the first space part 12 and the second space part 13 are equal to each other. When the restoring force of the spring 31 for operating the oil suction valve 30 cancels the moving pressure of the oil, the oil suction valve 30 is closed by the elastic force of the spring 31 and the second space part 13 generated thereafter. Since the hydraulic pressure of the oil acts, the brake pedal 2 is fixed in the operated position even when the foot is released from the brake pedal 2 that has been stepped on to maintain the stopped state of the vehicle.

이와 같은 상태에서 첨부 도면 도 2c 및 도 3c와 같이 다시 주행하고자 가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)의 작동을 감지한 동작감지센서의 신호에 의하여 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 작동하여 오일배출밸브(40)의 후단을 눌러주면 오일배출밸브(40)가 열리면서 제2공간부(13)에 충진된 오일이 제1공간부(12)로 배출된다.In such a state, when the accelerator pedal 3 is stepped on again to travel as shown in FIGS. 2C and 3C, an operation tool provided in the solenoid valve 50 by a signal of a motion detection sensor that detects the operation of the accelerator pedal 3. When the 51 is operated to press the rear end of the oil discharge valve 40, the oil discharge valve 40 is opened and the oil filled in the second space 13 is discharged to the first space 12.

따라서, 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 피스톤(20)이 실린더몸체(10)내로 전진하게 되므로 브레이크페달(2)의 고정상태가 자동으로 해지됨과 동시에 제동이 해지되어 차량이 서서히 주행한다.Therefore, since the piston 20 moves forward into the cylinder body 10 while the hydraulic pressure of the second space 13 is released, the fixed state of the brake pedal 2 is automatically released and at the same time, the braking is released and the vehicle runs slowly. do.

이와 같이 본 고안의 페달연동장치(100)를 장착하게 되면 차량의 일시정지 상태에서 브레이크페달(2)을 계속해서 밟고 있을 필요가 없어 다리의 피로감을 덜 어 주기 때문에 장시간에 걸쳐 운전하여야 하는 운전자 또는 정지 및 출발을 수십 번 반복하여야 하는 복잡한 도시를 운행하여야 하는 운전자 그리고 그 밖에 관절이 나쁘거나 해서 몸이 불편한 운전자들의 경우에도 정신적 육체적으로 안정된 상태에서 편안한 운전을 할 수 있다.As such, when the pedal interlock device 100 of the present invention is installed, the driver who needs to drive for a long time because the brake pedal 2 does not need to be continuously stepped on while the vehicle is stopped, reduces the fatigue of the leg or Drivers who have to travel through complex cities that have to stop and start dozens of times, and others who have bad joints and are uncomfortable, can drive comfortably in a mentally and physically stable state.

또한, 본 고안의 페달연동장치(100)가 장착되지 않은 종래의 차량들은 일시정지 상태 또는 주차된 차량의 운행시 수동변속기 차량의 경우에는 먼저 클러치페달을 밟은 상태에서 시동을 건 다음 변속레버를 조작한 후 클러치페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하며,In addition, the conventional vehicles that are not equipped with the pedal linkage device 100 according to the present invention start the vehicle in the state of stopping or driving a parked vehicle, starting with the clutch pedal first, and then operating the shift lever. After slowly releasing the clutch pedal, you should slowly step on the accelerator pedal,

자동변속기 차량은 먼저 브레이크페달을 밟은 상태에서 시동을 건다음 변속레버를 조작한 후 브레이크페달에서 서서히 발을 떼면서 가속페달을 서서히 밟아 천천히 출발하여야 하여야 하는 등 전반적으로 출발전에 클러치페달이나 브레이크페달을 필수적으로 밟아야 하는 불편함이 있었으나,The automatic transmission vehicle must start with the brake pedal pressed first, then operate the shift lever, and then slowly release the brake pedal by slowly releasing the brake pedal, and then start the clutch pedal or brake pedal before starting. There was an inconvenience that must be stepped on,

본 고안의 페달연동장치(100)가 장착된 차량의 경우에는 일시정지시 오동작으로 인해 엔진의 시동이 꺼지거나 또는 주차후 차량의 엔진을 완전히 끈 상태에서 차량을 출발시키고자 할 경우에도 이미 클러치페달(1)이나 브레이크페달(2)이 눌러져 있는 상태이므로 시동을 건 후 가속페달(3)을 밟는 아주 간편한 방법으로 그 즉시 차량을 서서히 출발시킬 수 있는 것이다.In the case of a vehicle equipped with the pedal linkage device 100 of the present invention, the clutch pedal is already started even when the engine is turned off or the engine is completely turned off after parking due to a malfunction during a pause. (1) or the brake pedal (2) is in a depressed state, the start of the start of the vehicle is to start the vehicle slowly in a very simple way to step on the accelerator pedal (3).

상기와 같은 본 고안은 제조비용이 저렴하고 , 장착이 용이하며, 장착 후에 는 작동이 정확하고 원활하여 각종 차량에 구비되는 클러치페달 및 브레이크의 페달에 연계설치하여 운전자가 차량의 주행중 주,정차하고자 클러치페달 및 브레이크페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되고, 다시 주행하고자 가속페달을 밟으면 클러치페달 및 브레이크페달의 고정상태가 자동으로 해지되면서 차량이 서서히 주행한다.The present invention as described above is low in manufacturing cost, easy to install, after installation, the operation is accurate and smoothly connected to the pedals of the clutch pedal and brakes provided in various vehicles to install the driver to stop, stop When the pedal pedal and brake pedal are pressed, the clutch pedal and brake pedal are fixed at the position where the pedal pedal is operated and the vehicle is stopped. If the accelerator pedal is pressed again, the clutch pedal and brake pedal are automatically released and the vehicle is released. Run slowly

따라서, 본 고안의 페달연동장치는 주,정차 후 다시 출발시 운전자의 조작횟수가 줄어들므로 운전자의 편익이 증진되어 운전자가 보다 안전하고 보다 편리하게 운전을 할 수 있는 장점이 있다.Therefore, the pedal linkage device of the present invention has a merit that the driver's convenience is increased when starting and stopping again after starting, stopping, and thus the driver can drive the vehicle more safely and conveniently.

Claims (5)

차체에 상단이 결합되는 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12)와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성한다음,The partition 11 is installed in the cylinder body 10 having the upper end coupled to the vehicle body, thereby forming the first space 12 and the second space 13 having the piston 20 filled with oil, respectively. next, 상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(41)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 설치하되,The partitions 11 forming the first space portion 12 and the second space portion 13 receive elastic forces of the springs 31 and 41, respectively, and open in one direction only toward the second space portion 13. Install the oil suction valve 30 and the oil discharge valve 40, 상기 일측에 오일흡입밸브(30)를 설치하고 타측에 오일배출밸브(40)를 설치하여 두 개의 밸브를 분리형으로 설치하고,The oil suction valve 30 is installed on one side and the oil discharge valve 40 is installed on the other side to install two valves separately, 상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)은 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)과 연계설치하며,The piston 20 provided in the second space 13 is installed in connection with the clutch pedal (1) or brake pedal (2), 상기 오일배출밸브(40)의 후단은 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 작동구(51)를 토출시키는 전자밸브(50)와 연계설치하여서,The rear end of the oil discharge valve 40 is installed in conjunction with the solenoid valve 50 for discharging the operating port 51 by the signal of the motion detection sensor installed in the accelerator pedal (3), 상기 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 후퇴하면서 오일흡입밸브(30)가 개방되어 제2공간부(13)로 흡수이동된 오일의 유압에 의해 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되도록 하고,When the brake pedal 2 is stepped on, the piston 20 retreats and the oil suction valve 30 is opened so that the brake pedal 2 is operated by the hydraulic pressure of the oil absorbed and moved to the second space 13. To keep the vehicle stationary, 가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)에 설치된 동작 감지센서(2a)의 신호에 의해 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 토출하면서 오일배출밸브(40)를 개방시켜 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 브레이크페달(2)의 고정이 자동으로 해지되도 록 이루어짐을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.When the accelerator pedal 3 is pressed, the operating port 51 provided in the solenoid valve 50 is discharged by the signal of the motion detection sensor 2a installed in the accelerator pedal 3, thereby opening the oil discharge valve 40. Pedal linkage device for the driver's convenience, characterized in that the fixing of the brake pedal (2) is automatically released as the hydraulic pressure of the two-space 13 is released. 차체에 상단이 결합되는 실린더몸체(10) 내부에 격벽(11)을 설치하여 각각 오일이 충진되는 제1공간부(12)와 피스톤(20)이 구비되는 제2공간부(13)를 형성한다음,The partition 11 is installed in the cylinder body 10 having the upper end coupled to the vehicle body, thereby forming the first space 12 and the second space 13 having the piston 20 filled with oil, respectively. next, 상기 제1공간부(12)와 제2공간부(13)를 형성하는 격벽(11)에는 각각 스프링(31)(32)의 탄성력을 받으며 제2공간부(13)를 향하여 일 방향으로만 개방되는 오일흡입밸브(30)와 오일배출밸브(40)를 설치하되,The partitions 11 forming the first space portion 12 and the second space portion 13 receive elastic forces of the springs 31 and 32, respectively, and open in one direction only toward the second space portion 13. Install the oil suction valve 30 and the oil discharge valve 40, 상기 오일흡입밸브(30)의 중앙에 오일배출밸브(40)를 삽입설치하여 두 개의 밸브를 일체형으로 설치하고,Insert the oil discharge valve 40 in the center of the oil suction valve 30 to install two valves integrally, 상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)은 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)과 연계설치하며,The piston 20 provided in the second space 13 is installed in connection with the clutch pedal (1) or brake pedal (2), 상기 오일배출밸브(40)의 후단은 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 작동구(51)를 토출시키는 전자밸브(50)와 연계설치하여서,The rear end of the oil discharge valve 40 is installed in conjunction with the solenoid valve 50 for discharging the operating port 51 by the signal of the motion detection sensor installed in the accelerator pedal (3), 상기 브레이크페달(2)을 밟으면 피스톤(20)이 후퇴하면서 오일흡입밸브(30)가 개방되어 제2공간부(13)로 흡수이동된 오일의 유압에 의해 브레이크페달(2)이 작동된 위치에서 고정되어 차량의 정지상태가 계속 유지되도록 하고,When the brake pedal 2 is stepped on, the piston 20 retreats and the oil suction valve 30 is opened so that the brake pedal 2 is operated by the hydraulic pressure of the oil absorbed and moved to the second space 13. To keep the vehicle stationary, 가속페달(3)을 밟으면 가속페달(3)에 설치된 동작감지센서의 신호에 의해 전자밸브(50)에 구비된 작동구(51)가 토출하면서 오일배출밸브(40)를 개방시켜 제2공간부(13)의 유압이 해지되면서 브레이크페달(2)의 고정이 자동으로 해지되도록 이 루어짐을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.When the accelerator pedal 3 is stepped on, the operating port 51 provided in the solenoid valve 50 is discharged by the signal of the motion detection sensor installed in the accelerator pedal 3 to open the oil discharge valve 40 to open the second space part. The pedal interlocking device for driver's convenience, characterized in that it is made so that the fixing of the brake pedal (2) is automatically released as the hydraulic pressure of (13). 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 제2공간부(13)에 구비되는 피스톤(20)의 피스톤로드(21) 후단에 안내장공(21a)을 형성하고 이 안내장공(21a)을 브레이크페달(2)에 구비된 로드결합관체(60) 내에 삽입한 후 핀(61)결합하여 브레이크페달(2)이 안내장공(21a)의 길이 폭 내에서 자유 연동하도록 구성함을 더 포함함을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.A guide coupling hole 21a is formed at the rear end of the piston rod 21 of the piston 20 provided in the second space 13, and the guide coupling hole 21a is provided with a rod coupling tube provided in the brake pedal 2 ( 60) After the insertion pin (61) coupled to the brake pedal (2) is further configured to freely interlock within the length width of the guide hole (21a), the pedal linkage device for the driver's convenience, characterized in that it further comprises. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 클러치페달(1) 또는 브레이크페달(2)의 일 측면에 전자밸브(50)와 연계설치된 해지센서(80)를 더 부가설치하여서,On one side of the clutch pedal (1) or brake pedal (2) by further installing a termination sensor 80 is installed in conjunction with the solenoid valve 50, 상기 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)에 부가설치된 해지센서(80)를 발로 재차 터치하면 전자밸브(50)가 작동되어 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되도록 이루어짐을 더 포함함을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.The solenoid valve 50 is operated by touching the release sensor 80 additionally installed on the clutch pedal 1 and the brake pedal 2 by the foot to release the clutch pedal 1 and the brake pedal 2 from being fixed. Pedal linkage device for increasing the convenience of the driver, characterized in that it further comprises. 제1항 또는 제2항에 있어서,The method according to claim 1 or 2, 상기 실린더몸체(10)의 제2공간부(13) 상측 외면에 차량 내부에 별도 장착한 조작버튼(미도시)의 조작에 의해 작동하면서 제2공간부(13)에 충진된 오일을 오일 통(71)으로 배출시켜 유압을 해지시키는 비상유압배출밸브(70)를 더 부가설치하여서,The oil filled in the second space portion 13 is operated by operation of an operation button (not shown) separately mounted inside the vehicle on the outer surface of the second space portion 13 of the cylinder body 10. By additionally installing an emergency hydraulic discharge valve (70) for discharging to 71) to release the hydraulic pressure, 상기 전자밸브(50)가 동작하지 않아 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지 되지 않는 비상사태 발생시 차량 내부에 별도 장착한 버튼(미도시)을 조작하여 비상유압배출밸브(70)로 오일을 배출시켜 제2공간부(13)내의 유압을 강제 해지시켜 클러치페달(1) 및 브레이크페달(2)의 고정이 해지되어 안전사고의 위험을 방지할 수 있도록 이루어짐을 더 포함함을 특징으로 하는 운전자의 편익 증진용 페달연동장치.In case of an emergency in which the clutch pedal 1 and the brake pedal 2 are not released because the solenoid valve 50 does not operate, an emergency hydraulic discharge valve 70 is operated by operating a button (not shown) separately installed in the vehicle. By discharging the oil into the force) to forcibly release the hydraulic pressure in the second space 13, the clutch pedal (1) and the brake pedal (2) is fixed to be further made to prevent the risk of safety accident Pedal linkage device for enhancing the driver's convenience.
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