KR0152618B1 - Parking releasing device by foot brake of a vehicle - Google Patents
Parking releasing device by foot brake of a vehicleInfo
- Publication number
- KR0152618B1 KR0152618B1 KR1019950059894A KR19950059894A KR0152618B1 KR 0152618 B1 KR0152618 B1 KR 0152618B1 KR 1019950059894 A KR1019950059894 A KR 1019950059894A KR 19950059894 A KR19950059894 A KR 19950059894A KR 0152618 B1 KR0152618 B1 KR 0152618B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- brake
- wire
- foot brake
- fixed
- vehicle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
- B60T7/06—Disposition of pedal
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2300/00—Purposes or special features of road vehicle drive control systems
- B60Y2300/18—Propelling the vehicle
- B60Y2300/18008—Propelling the vehicle related to particular drive situations
- B60Y2300/18108—Braking
- B60Y2300/18141—Braking for parking
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/30—Controlling members actuated by foot
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Elements And Transmission Devices (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
Abstract
본 발명은 상부에 래치트를 형성하고 그 상부에 인장 스프링으로 고정된 가동래치트를 형성하며 가동래치트를 상부로 이동하기 위한 가동부재를 형성하고 상기, 가동부재는 끝단부에 레버가 형성된 와이어를 고정하고 하부로 스르링을 형성한 풋 브레이크의 페달에 있어서, 와이어(10)의 단부에 돌기(11)를 형성하고 브레이크 페달(20)의 일측에 고정부(30)를 형성하여 고정하되, 상기, 고정부(30)는 와이어 삽입용 가이드부(31)와 이탈 방지용 돌기(32a)(32b)로 형성하여 브레이크페달을 밟음과 동시에 풀릴 수 있도록 하여 브레이크 어셈블리가 마찰에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention forms a ratchet on the upper portion, and forms a movable latch fixed to a tension spring on the upper portion, and forms a movable member for moving the movable ratchet upward, wherein the movable member has a lever formed at an end thereof. In the pedal of the foot brake is fixed to form a through ring to the bottom, the protrusion 11 is formed on the end of the wire 10 and the fixing part 30 is formed on one side of the brake pedal 20 to be fixed, The fixing part 30 is formed of the wire insertion guide part 31 and the separation preventing protrusions 32a and 32b so that the brake pedal can be simultaneously released and the brake assembly can be prevented from being damaged by friction. I would have to.
Description
제1도는 종래 구조의 측면도1 is a side view of a conventional structure
제2도는 본 발명의 구조측면도2 is a structural side view of the present invention
제3도는 본 발명의 요부 분리 사시도3 is a perspective view of the main portion of the present invention separated
제4도는 본 발명의 요부 종단면도4 is a longitudinal sectional view of main parts of the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
10 : 와이어 11 : 돌기10: wire 11: protrusion
20 : 브레이크 페달 30 : 고정부20: brake pedal 30: fixed portion
31 : 삽입용 가이드부 32a,32b : 이탈방지용 돌기31: insertion guide portion 32a, 32b: separation prevention projection
본 발명은 자동차용 풋 브레이크를 이용한 파킹 해제장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 릴리이즈 레버에 연결된 와이어를 풋 브레이크의 일측으로 고정토록 함으로 인해 브레이크 페달을 밟음과 동시에 파킹레이크가 해제될 수 있도록 하여 브레이크 어셈블리가 마찰에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a parking releasing device using a foot brake for a vehicle, and more particularly, by fixing the wire connected to the release lever to one side of the foot brake so that the parking brake can be released at the same time as the brake pedal is released. It is to prevent the assembly from being damaged by friction.
일반적으로 주행중 앞 차량과의 안전거리 유지 및 그 주행속도를 감속시키거나 정지시키기 위해서 사용되는 제동창치는 마찰력을 이용하여 차량의 운동에너지를 열에너지로 변환하여 제동하는 것으로 유압 브레이크가 주로 사용된다.Generally, the braking window is used to maintain the safety distance to the vehicle in front of the vehicle and to reduce or stop the driving speed. The hydraulic brake is mainly used to convert the kinetic energy of the vehicle to thermal energy by using frictional force.
유압 브레이크는 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더에서 유압이 발생하고 이 압력은 브레이크 파이프를 거쳐서 동일한 압력으로 휠 실린더에 전달됨과 동시에 내부에 설치되어 있는 피스톤을 이동시킨다.The hydraulic brake generates hydraulic pressure in the master cylinder when the brake pedal is pressed, and this pressure is transmitted to the wheel cylinder at the same pressure through the brake pipe and simultaneously moves the piston installed therein.
피스톤의 이동으로 그 선단에 연결된 브레이크 슈가 확장되어 드럼에 밀어 붙여 제동을 하게 된다.The movement of the piston expands the brake shoe connected to its tip and pushes it to the drum for braking.
또한, 양측으로 설치된 복수개의 피스톤을 내부로 밀착시킴으로 브레이크 디스크를 압착하여 제동하게 된다.In addition, the brake disk is compressed and braked by bringing a plurality of pistons installed on both sides into close contact therewith.
한편, 주행 후 차량을 파킹 시킬때는 그 파킹 장소의 기울기에 따라 자중에 의해 흘러내리거나 하는 현상이 발생하여 잦은 사고를 유발하게 되는데 이를 방지하기 위하여 통상적으로 파킹 브레이크를 사용하게 된다.On the other hand, when the vehicle is parked after driving, a phenomenon occurs that flows down by its own weight depending on the inclination of the parking place, which causes frequent accidents. To prevent this, a parking brake is usually used.
자동 변속기가 장착된 차량에서 사용되는 사이드 브레이크는 풋 브레크 페달(1)(제 1도 참조)의 상부에 래치트(1a)를 설치하고 그 상부에 힌지 고정된 가동래치트(3)를 설치하며, 상기, 가동래치트(3)는 일단에 구멍(3a)을 천공하여 차체에 인장스프링(4)으로 고정된다.Side brakes used in vehicles with automatic transmissions are provided with a latch 1a on the top of the foot brake pedal 1 (see FIG. 1) and a hinged movable latch 3 on the top. In addition, the movable latch 3 is fixed to the vehicle body by a tension spring 4 by drilling a hole 3a at one end thereof.
그리고, 가동래치트(3)를 상부로 이동시키기 위하여 브레이크 페달(1)을 고정하고 있는 고정축(5)의 일 측으로 중앙에 구멍을 형성한 가동부재(6)를 설치하여 상기, 고정축(5)에 삽입한다.Then, in order to move the movable latch 3 to the upper portion, a movable member 6 having a hole formed in the center thereof is provided on one side of the fixed shaft 5 on which the brake pedal 1 is fixed. Insert it in 5).
상기, 가동부재(6)는 끝단부를 절곡하여 와이어(7)를 고정하며, 와이어(7)의 끝단에는 레버(8)가 설치된다.The movable member 6 bends the end portion to fix the wire 7, and a lever 8 is installed at the end of the wire 7.
또한, 상기 와이어(8)를 원위치 시키기 위한 스프링(9)이 고정축(5)과 가동부재(6)의 하부에 설치되어 있다.In addition, a spring 9 for returning the wire 8 to its original position is provided under the fixed shaft 5 and the movable member 6.
이와같이 구성된 종래의 고안은 자동 트랜스 미션이 장착된 차량에 있어 주행후 차량을 파킹시킬 때는 풋 브레이크 페달(1)을 밟으면 상부에 형성된 고정축(5)을 중심으로 반시계 방향으로 회동하게 되는데 이 때 페달의 상부에 형성된 래치트(1a)가 회동하게 됨과 동시에 마스터 실린더의 피스톤을 밀게 되어 유압을 발생시키어 드럼을 고정하게 된다.The conventional design configured as described above rotates counterclockwise around a fixed shaft (5) formed at the top when the foot brake pedal (1) is pressed when the vehicle is parked after driving in a vehicle equipped with an automatic transmission. The ratchet 1a formed on the upper part of the pedal is rotated and the piston of the master cylinder is pushed to generate hydraulic pressure to fix the drum.
또한, 래치트(1a)의 회동으로 가동래치트(3)와 맞물리게 되어 페달(1)은 현위치에서 고정되어 제동하게 된다.In addition, the ratchet 1a is engaged with the movable latch 3 by the rotation of the latch 1a so that the pedal 1 is fixed at the current position and braked.
이후, 이를 해제하기 위해서는 레버(8)를 잡아당기면 와이어(7)의 끝단에 형성된 가동부재(5)의 선단부가 가동래치트(3)를 상부로 올림과 동시에 중앙이 힌지 고정되어 있어 회동하여 브레이크 페달(1)의 상부에 설치된 래치트(1a)로부터 이격이 되어 풀리게 된다.Then, in order to release it, the front end of the movable member 5 formed at the end of the wire 7 by pulling the lever 8 raises the movable latch 3 to the top and at the same time the center is hinged and fixed to rotate the brake. It is separated from the ratchet 1a provided in the upper part of the pedal 1, and released.
한편, 가동래치트(3)의 하부에 설치된 인장스프링(4)에 의해서 레버(8)를 원래의 위치로 이동하게 되는 것이나 차량의 엔진에 시동을 걸은후 운전자의 미숙으로 레버를 당겨 브레이크를 해제시키지 않은 상태로 주행을 하게 되면 패드 슈우와 드럼사이의 마찰력에 의해 온도가 상승하는 문제점과 이로 인한 브레이크가 파손되는 문제점이 있었다.On the other hand, the lever spring 4 installed on the lower portion of the movable latch 3 moves the lever 8 to its original position, or after starting the engine of the vehicle, the lever is pulled to the driver's immaturity to release the brake. When the vehicle is not driven, the temperature rises due to the friction between the pad shoe and the drum, and the brake is damaged.
따라서, 본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 릴리이즈 레버에 연결된 와이어를 풋 브레이크의 일측으로 고종토록 함으로 인해 브레이크 페달을 밟음과 동시에 풀릴 수 있도록 하여 브레이크 어셈블리가 마찰에의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동차용 풋 브레이크의 해제장치를 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above-described problems, the object of the present invention is to allow the brake assembly to be released at the same time by stepping on the brake pedal due to the end of the wire connected to the release lever to one side of the foot brake. It is to provide a vehicle foot brake release device that can be prevented from being damaged by.
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 상부에 래치트를 형성하고 그 상부에 인장 스프링으로 고정된 가동래치트를 형성하며 가동패치트를 상부로 이동하기 이한 가동부재를 형성하고 상기, 가동부재는 끝단부에 레버가 형성된 와이어를 고정하고 하부로 스프링을 형성한 풋 브레이크의 페달에 있어서, 와이어의 단부에 돌기를 형성하고 브레이크 페달의 일측에 고정부를 형성하여 고정하되, 상기, 고정부는 와이어 삽입용 가이드부와 이탈방지용 돌기로 형성된 것을 특징으로한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, to form a ratchet on the upper portion, a movable latch fixed to the tension spring on the upper portion and to form a movable member to move the movable patch upwards; In the pedal of the foot brake, the movable member is fixed to the end of the wire and the spring is formed in the lever lever, the projection is formed on the end of the wire and fixed by forming a fixing portion on one side of the brake pedal, The fixing part is characterized in that it is formed of the wire insertion guide portion and the separation preventing projection.
이하, 상술한 목적 및 특징을 가지는 본 발명의 일실시예를 첨부도면 제 2~4도를 참조하여 그 구성 및 작용, 효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the drawings 2 to 4 attached to an embodiment of the present invention having the above-described objects and features will be described in detail the configuration, operation, and effects as follows.
제 2 도는 본 발명의 구조측면도 이고, 제 3 도는 본 발명의 요부 분리 사시도이며, 제 4 도는 본 발명의 요부 종단면도로서, 상부에 래치트를 설치하고 그 상부에 인장 스프링으로 고정된 가동래치트를 설치하며 가동래치트를 상부로 이동하기 위한 가동부재를 설치하고 상기, 가동부재는 끝단부에 레버가 설치된 와이어를 고종하고 하부로 스프링을 설치한 풋 브레이크의 페달에 있어서, 와아어(10)의 단부에는 돌기(11)를 연결하고 브레이크 페달(20)의 일측에 고정부(30)를 설치한다.FIG. 2 is a structural side view of the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of the main part of the present invention, and FIG. 4 is a longitudinal cross-sectional view of the main part of the present invention, in which a ratchet is installed on the upper part and a movable latch fixed to the upper part by a tension spring. And a movable member for moving the movable latch to the upper side, wherein the movable member adheres to a wire with a lever at the end and springs are installed at the bottom of the foot brake. The protrusion 11 is connected to the end of the brake pedal 20 to install the fixing portion 30 on one side.
그리고, 상기, 고정부(30)는 와이어 삽입용 가이드부(31)와 이탈 방지용 돌기(32a)(32b)로 형성되어 고정부(30)에 와이어(10)의 돌기(11)를 결합시키는 구성이다.In addition, the fixing part 30 is formed of the wire insertion guide part 31 and the separation preventing protrusions 32a and 32b to couple the protrusions 11 of the wire 10 to the fixing part 30. to be.
이와같이 구성된 본 발명의 작용은 다음과 같다.The operation of the present invention configured as described above is as follows.
운전자가 차량의 주행중 파킹 시킬 때는 종래의 작동과 동일하나 파킹 후 엔진을 시동을 걸고 출발전에 기어를 변속하기 위해 브레이크 페달을 밟게 되는데 이때, 브레이크 페달(20)을 밟으면 일측에 고정 설치된 고정부(30)에 고정되어있는 와이어(10)가 인장됨과 동시에 가동부재를 올리게 되며 그 일 측의 상부에 설치된 가동래치트를 이동시키게 된다. 가동래치트의 상부 이동으로 이내 브레이크 페달에 설치된 래치트로부터 이격시키게 되어 브레이크의 유압이 해지된다.When the driver parks the vehicle while driving, the operation is the same as the conventional operation, but after starting the engine, the driver presses the brake pedal to shift the gear before starting. In this case, when the user presses the brake pedal 20, the fixed part 30 fixedly installed on one side 30 At the same time as the wire 10 is fixed to the tension and the movable member is raised to move the movable latch installed on the upper side of one side. The upper movement of the movable latch causes the hydraulic pressure of the brake to be released soon after being separated from the latch provided to the brake pedal.
이상에서 살펴본 바와같이 본 발명은 릴리이즈 레버에 연결된 와이어를 풋 브레이크의 일측으로 고정토록 한 것에 그 특징이 있는 것으로 브레이크 페달을 밟음과 동시에 파킹 브레이크가 해제될 수 있도록 하여 브레이크 어셈블리가 마찰에 의해 파손되는 것을 방지할 수 있도록 한 유용한 발명이다.As described above, the present invention is characterized in that the wire connected to the release lever is fixed to one side of the foot brake, and the brake assembly is damaged by friction by allowing the parking brake to be released at the same time as the brake pedal is pressed. It is a useful invention which can prevent that.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950059894A KR0152618B1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Parking releasing device by foot brake of a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950059894A KR0152618B1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Parking releasing device by foot brake of a vehicle |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040456A KR970040456A (en) | 1997-07-24 |
| KR0152618B1 true KR0152618B1 (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=19445424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950059894A KR0152618B1 (en) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | Parking releasing device by foot brake of a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0152618B1 (en) |
-
1995
- 1995-12-28 KR KR1019950059894A patent/KR0152618B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040456A (en) | 1997-07-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0152618B1 (en) | Parking releasing device by foot brake of a vehicle | |
| KR100259244B1 (en) | Foot type parking brake system | |
| KR100666304B1 (en) | For driving pedal a gear of a machine | |
| KR0128270Y1 (en) | Brake auto-locking device | |
| KR100380177B1 (en) | Parking device of master cylinder for vehicle | |
| KR200155452Y1 (en) | A parking brake for a vehicle | |
| KR20000007177U (en) | Parking state start prevention device. | |
| KR200148312Y1 (en) | A pedal usable as a brake pedal as well as an accelerator pedal | |
| KR200412334Y1 (en) | For driving pedal a gear of a machine | |
| KR970008054B1 (en) | Auto t/m shift lever | |
| KR0125296Y1 (en) | Brake device with safety equipment | |
| KR19990027674U (en) | Cable guide of car parking brake | |
| KR100217676B1 (en) | Brake shoe control device for parking brake | |
| KR100405529B1 (en) | Auxiliary brake device in neutral position of gear of automatic transmission | |
| KR200143813Y1 (en) | A parking brake operatable by a foot | |
| KR0137767Y1 (en) | Support structure of shoe of parking brake for a vehicle | |
| KR20000001471A (en) | Hand brake of car | |
| KR0120847Y1 (en) | Parking brake lever | |
| KR20000009540U (en) | Locking devices for automobile brake pedals | |
| KR19980049145A (en) | Automatic parking brake | |
| KR19980017364A (en) | Parking Foot Brake | |
| KR19990010755U (en) | Parking brake system of caliper brake | |
| KR19980013338U (en) | Parking Foot Brake | |
| KR19980017365A (en) | Parking Foot Brake | |
| KR19980013337U (en) | Parking Foot Brake |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |