KR19980013338U

KR19980013338U - Parking Foot Brake

Info

Publication number: KR19980013338U
Application number: KR2019960026938U
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 고안은 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것으로, 이것은 작동홈(21a)을 지닌 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 작동홈(21a)내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블(32)을 당기는 것으로, 상단에는 구속홈(28)이 형성된 브레이크 페달(24)과, 본체(21)의 내측에 부착된 케이싱(46)과, 가압 스프링(48)의 탄성 가압에 의해 케이싱(46)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하면서 구속홈(28)에 선택적으로 삽입되어 브레이크 페달(24)의 유동을 제지하는 스토퍼(38)와, 스토퍼(38)의 상부에 연결되어 릴리스 노브(48)의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블(44)과, 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(34)으로 구성된다.The present invention relates to a parking foot brake that can simplify the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, and to improve the riding comfort by reducing the noise generated when the pedal is operated. Pulling the parking cable 32 attached to one end while rotating the main body 21 and the rotating pin 22 at an angle in the operating groove (21a) around, the upper end of the brake groove 28 is formed The pedal 24, the casing 46 attached to the inner side of the main body 21, and the restraint groove 28 are slidably moved along the inner wall of the casing 46 by elastic pressing of the pressure spring 48. A stopper 38 inserted into the brake pedal 24 to restrain the flow of the brake pedal 24, a release cable 44 connected to an upper portion of the stopper 38 to transmit an operating force of the release knob 48, and a brake pedal 24; Return spring (34) to return to original position It is composed of

Description

Parking Foot Brake

본 고안은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake for automobiles, and more particularly, to simply configure the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, and to reduce the noise generated when the pedal is operated for parking It's about foot brakes.

자동차의 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 감속용의 메인 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차용의 파킹 브레이크로 나눌 수 있다.When the brakes of an automobile are roughly classified, they can be divided into a main brake for deceleration which is used to reduce the driving speed or temporarily stop while driving and a parking brake for parking which is used for long time parking.

여기에서, 주차용 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 주로 메인 브레이크용 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.Here, the parking brake can be classified into a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheel according to a method of obtaining braking force.In a passenger vehicle, the main brake brake shoes are mainly referred to as links or wires. Many rear wheel brake type parking brakes are used to expand and obtain braking force.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기가 장착된 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 주차용 풋 브레이크 시스템도 보급되고 있다.In addition, the parking brake lever that maintains the parking state by directly operating the driver by pulling a wire or a link during parking, as in a large vehicle, has a stick type installed at the lower part of the dashboard and as in a passenger vehicle. The floor type installed on the floor can be classified. Recently, with the increase of vehicles equipped with automatic transmission, parking foot brake systems have been spread in which a driver pulls a wire by stepping on a separate brake pedal.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크를 구성하는 브레이크 페달의 장착상태를 단면하여 나타낸 것으로, 이것의 구성을 보면, 대시보드의 하부에 설치되며, 작동홈(1a)을 지닌 본체(1)와, 회동핀(2)을 중심으로 작동홈(1a)내에서 일정 각도로 회동하면서 핀(12)에 의해 결합되어 있는 주차 케이블(13)을 당기는 것으로, 상단에는 래칫(4a)이 형성되어 있고 하부에는 패드(3)가 부착되어 있는 브레이크 페달(4)과, 가압 스프링(10)의 탄성 가압에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과 항상 맞물리는 고정 돌출부(6a)를 지니며 핀(5)을 중심으로 회동하는 가압레버(6)와, 릴리스 케이블(14)을 통해 전달되는 릴리스 노브(56)(15)의 조작력에 의해 핀(7)을 중심으로 회동하면서 상기 가압레버(6)를 하방으로 눌러 주차상태를 해제하는 것으로, 리턴 스프링(11)에 의해 본체(1)에 탄성적으로 지지되어 있는 릴리스 레버(8)로 이루어져 있다.1 is a cross-sectional view showing a mounting state of a brake pedal constituting a conventional parking foot brake, the configuration of which is installed in the lower part of the dashboard, the main body 1 having an operating groove (1a), Pulling the parking cable 13 coupled by the pin 12 while rotating at a certain angle in the operating groove (1a) around the pivot pin (2), the ratchet (4a) is formed on the upper end and It has a brake pedal 4 to which the pad 3 is attached, and a fixing protrusion 6a that always engages with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by elastic pressure of the pressure spring 10. The pressure lever 6 rotates about the pin 7 by the operating force of the press lever 6 rotating about the pin 5 and the release knobs 56 and 15 transmitted through the release cable 14. 6) is pushed downward to release the parking state by the return spring 11 Consists of a release lever (8) which is resiliently supported on the body (1).

풋 브레이크의 작동에 있어서, 운전자가 패드(3)를 밟으면, 브레이크 페달(4)은 회동핀(2)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(13)을 당기면서 뒷바퀴의 브레이크 슈(도시 생략)를 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 얻게 된다. 이때, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 가압 스프링(10)에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과의 치합상태를 유지하기 때문에 주차 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.In the operation of the foot brake, when the driver presses the pad 3, the brake pedal 4 brakes the brake shoe (not shown) of the rear wheel while pulling the parking cable 13 while rotating around the pivot pin 2. It comes in close contact with the drum to gain braking force. At this time, since the fixing protrusion 6a of the pressure lever 6 maintains the engagement state with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by the pressure spring 10, the parking state can be maintained continuously. .

이와 같은 상태에서 릴리스 노브(56)(15)를 조작하면, 릴리스 케이블(14)에 의해 릴리스 레버(8)는 핀(7)을 중심으로 회동하면서 해제돌기(8a)는 가압레버(6)를 누른다. 그에 따라, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 래칫(4a)과의 치합상태가 해제되며, 브레이크 페달(4)은 리턴 스프링(9)에 의해 원래의 위치로 복귀됨으로써, 주차 상태가 해제된다.In this state, when the release knobs 56 and 15 are operated, the release lever 8 rotates about the pin 7 by the release cable 14 while the release protrusion 8a releases the pressure lever 6. Press Accordingly, the fixed protrusion 6a of the pressure lever 6 is released from the engagement with the ratchet 4a, and the brake pedal 4 is returned to its original position by the return spring 9, whereby the parking state is Is released.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차용 풋 브레이크는 부품수가 많기 때문에 구조가 복잡하며, 브레이크 페달(4)의 조작 시에 래칫(4a)과 고정 돌출부(6a)와의 마찰 접촉에 의해 소음이 발생되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.The conventional parking foot brake having such a configuration has a complicated structure due to the large number of parts, and when the brake pedal 4 is operated, noise is generated by frictional contact between the ratchet 4a and the fixed protrusion 6a. There is an unpleasant problem.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 구성 부품수를 줄여 구조를 단순화시킴과 동시에, 소음을 방지하여 탑승자에게 정숙성을 제공할 수 있는 주차용 풋 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to provide a parking foot brake that can reduce the number of components to simplify the structure, and at the same time prevent noise to provide quietness to the occupants.

상술한 본 고안의 목적은 작동홈을 지닌 본체와, 회동핀을 중심으로 작동홈 내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블을 당기는 것으로, 상단에는 구속홈이 형성된 브레이크 페달과, 본체의 내측에 부착된 케이싱과, 가압 스프링의 탄성 가압에 의해 케이싱의 내벽을 따라 미끄럼 이동하면서 구속홈에 선택적으로 삽입되어 브레이크 페달의 유동을 제지하는 스토퍼와, 스토퍼의 상부에 연결되어 릴리스 노브의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블과, 브레이크 페달을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크에 의해서 달성된다.The object of the present invention described above is to pull the parking cable attached to one end of the main body having a working groove, the pivot pin is rotated at a certain angle in the working groove, the brake pedal is formed on the upper end of the main body, A casing attached to the inner side, a stopper selectively inserted into the restraint groove while sliding along the inner wall of the casing by elastic pressurization of the pressure spring, and stopping the flow of the brake pedal; It is achieved by a parking foot brake comprising a release cable for transmitting and a return spring for returning the brake pedal to its original position.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional parking foot brake

도 2는 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention

도 3은 본 고안에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force maintenance means employed in the present invention

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing

21:본체21a:작동홈21: main body 21a: operating groove

24:브레이크 페달24a:굴곡면24: brake pedal 24a: curved surface

28:구속홈32:주차 케이블28: binding groove 32: parking cable

34:리턴 스프링36:케이싱34: return spring 36: casing

38:스토퍼40, 42:완충재38: stopper 40, 42: buffer

44:릴리스 케이블48:릴리스 노브44: release cable 48: release knob

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주차용 풋 브레이크에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a parking foot brake according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

도 2는 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 고안에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 분해 사시도이다.Figure 2 is a sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention, Figure 3 is an exploded perspective view showing the configuration of the braking force holding means employed in the present invention.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 통상, 대시보드의 하부에 부착되는 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 본체(21)내에서 회동하면서 주차 케이블(32)을 당기는 것으로, 상단은 굴곡면(24a)으로 이루어져 있으며, 구속홈(28)을 지닌 브레이크 페달(24)과, 브레이크 페달(24)의 가압된 상태를 유지하는 한편, 릴리스 케이블(44)에 의해 작동되어 브레이크 페달(24)의 구속상태를 해제하는 제동력 유지수단으로 이루어져 있다.First, as shown in Figure 2, when looking at the overall configuration of the parking foot brake of the present invention, the main body 21, usually attached to the lower portion of the dashboard, the pivoting pin 22, the main body 21 Pulling the parking cable 32 while rotating in the inside, the upper end is composed of a curved surface (24a), the brake pedal 24 having a restraint groove 28, and to maintain the pressurized state of the brake pedal 24 On the other hand, it is composed of a braking force maintaining means which is actuated by the release cable 44 to release the restrained state of the brake pedal 24.

여기에서, 브레이크 페달(24)은 본체(21)의 하부에 형성된 작동홈(21a)을 관통하여 설치되어 있으며, 운전자가 패드(26)를 밟으면 회동핀(22)을 중심으로 도면에서 볼 때, 시계방향으로 회전하면서 핀(30)에 의해 고정되어 있는 주차 케이블(32)을 당긴다. 또한, 주차 제동력의 해제 시에, 브레이크 페달(24)은 본체(21)와 연결되어 있는 리턴 스프링(34)에 의해 원래의 위치로 복귀하게 된다.Here, the brake pedal 24 is installed through the operating groove 21a formed in the lower portion of the main body 21, and when the driver presses on the pad 26, as shown in the drawing, centering on the pivot pin 22, The parking cable 32 fixed by the pin 30 is pulled while rotating clockwise. In addition, upon release of the parking braking force, the brake pedal 24 is returned to its original position by the return spring 34 which is connected to the main body 21.

주차 상태에서는 브레이크 페달(24)의 가압 상태를 유지하며, 해제 시에는 브레이크 페달(24)의 구속 상태를 해제하여 차량의 발진을 가능케 하는 제동력 유지수단의 구성을 보면, 본체(21)에 부착된 케이싱(36)과, 가압 스프링(48)의 탄성 가압에 의해 케이싱(46)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하면서 구속홈(28)에 선택적으로 삽입되어 브레이크 페달(24)의 유동을 제지하는 스토퍼(38)와, 릴리스 노브(56)의 조작에 따라 스토퍼(38)를 상방으로 당겨 구속홈(28)으로부터 인출함으로써, 브레이크 페달(24)의 구속상태를 해제하는 릴리스 케이블(40)로 이루어져 있다.In the parked state, the brake pedal 24 is kept in a pressurized state, and when released, the brake pedal 24 releases the restrained state so that the braking force maintaining means for starting the vehicle can be attached to the main body 21. The stopper 38 which is selectively inserted into the restraint groove 28 while sliding along the inner wall of the casing 46 by elastic pressurization of the casing 36 and the pressure spring 48 to restrain the flow of the brake pedal 24. ) And a release cable 40 for releasing the restrained state of the brake pedal 24 by pulling the stopper 38 upward and withdrawing it from the restraint groove 28 in accordance with the operation of the release knob 56.

또한, 케이싱(36)의 하부에는 스토퍼(38)를 중심으로 양측에 배치되어 브레이크 페달(24)의 굴곡면과 마찰 접촉하는 완충재(40), (42)가 부착되어 있다. 탄성력을 지닌 고무로 제조된 완충재(40), (42)는 브레이크 페달(24)의 굴곡면(24a)과 마찰 접촉할 때 소음을 최소화하는 역할을 하며, 브레이크 페달(24)의 복귀 시에는 리턴 스프링(34)의 진동을 흡수하여 페달(24)이 서서히 리턴되도록 한다.Further, shock absorbing materials 40 and 42 are attached to the lower portion of the casing 36 and disposed on both sides of the stopper 38 to frictionally contact the curved surface of the brake pedal 24. The cushioning materials 40 and 42 made of elastic rubber have a role of minimizing noise when frictionally contacting the curved surface 24a of the brake pedal 24 and returning the brake pedal 24 upon return. The vibration of the spring 34 is absorbed to allow the pedal 24 to return slowly.

다음, 도 3은 스토퍼(38)의 장착 상태를 나타내는 단면도로, 케이싱(36)의 내벽을 따라 미끄럼 이동하는 스토퍼(38)의 하부단은 구속홈(28)에 쉽게 삽입될 수 있도록 하기 위해 약간 뾰족하게 형성하였다. 또한, 스토퍼(38)의 상단부에는 릴리스 케이블(44)이 연결되어 있으며, 스토퍼(38)를 하방으로 가압하는 가압 스프링(46)이 설치되어 있다.Next, FIG. 3 is a cross-sectional view showing the mounting state of the stopper 38, and the lower end of the stopper 38 sliding along the inner wall of the casing 36 is slightly in order to be easily inserted into the restraint groove 28. FIG. Sharply formed. Moreover, the release cable 44 is connected to the upper end part of the stopper 38, and the press spring 46 which presses the stopper 38 downward is provided.

다음에는 이와 같은 구성을 지닌 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 작동상태를 설명한다.Next will be described the operating state of the parking foot brake of the present invention having such a configuration.

먼저, 차량의 주차를 위해 운전자가 브레이크 페달(24)을 밟으면, 페달(24)이 회동핀(22)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(32)을 당겨 뒷바퀴에 설치된 브레이크 슈(도시생략)를 확장시킨다.First, when the driver presses the brake pedal 24 to park the vehicle, the pedal 24 rotates around the pivot pin 22 and pulls the parking cable 32 to extend the brake shoe (not shown) installed on the rear wheel. Let's do it.

이때, 케이싱(36)내의 스토퍼(38)는 가압 스프링(48)에 의해 탄성 가압된 상태로 브레이크 페달(24)의 굴곡면(24a)과 마찰하게 되며, 도 2에 가상선으로 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(24)이 끝까지 이동하게 되면, 가압 스프링(46)에 의해 하방으로 가압되어 있던 스토퍼(38)는 브레이크 페달(24)의 상단에 형성된 구속홈(28)내에 삽입된다. 따라서, 브레이크 페달(24)은 유동이 제지되어 가압된 상태로 있게 되어, 주차 제동력을 그대로 유지할 수 있다.At this time, the stopper 38 in the casing 36 rubs against the curved surface 24a of the brake pedal 24 in a state of being elastically pressurized by the pressing spring 48, as shown in phantom in FIG. When the brake pedal 24 moves to the end, the stopper 38 pressed downward by the pressure spring 46 is inserted into the restraint groove 28 formed at the upper end of the brake pedal 24. Accordingly, the brake pedal 24 is in a state where the flow is restrained and pressurized, so that the parking braking force can be maintained as it is.

다음에, 차량의 출발을 위해 운전자가 릴리스 노브(48)를 당기면, 릴리스 케이블(44)은 가압 스프링(48)을 압축하면서 스토퍼(38)를 케이싱(36)내벽을 따라 상방으로 끌어올림으로써, 구속홈(28)으로부터 인출하게 된다. 그에 따라, 브레이크 페달(24)은 리턴 스프링(34)에 의해 상방으로 이동하게 되는데, 이때, 스토퍼(38)의 양쪽에 배치된 완충재(40), (42)가 브레이크 페달(24)의 굴곡면(24a)을 따라 이동하면서 충격을 흡수하므로, 브레이크 페달(24)은 부드럽게 원래의 위치로 복귀된다.Next, when the driver pulls the release knob 48 to start the vehicle, the release cable 44 pulls the stopper 38 upward along the inner wall of the casing 36 while compressing the pressure spring 48, It is withdrawn from the restraint groove 28. Accordingly, the brake pedal 24 is moved upward by the return spring 34, wherein the cushioning material 40, 42 disposed on both sides of the stopper 38 is the curved surface of the brake pedal 24 Since the shock is absorbed while moving along the 24a, the brake pedal 24 is smoothly returned to its original position.

여기에서, 릴리스 케이블(44)은 운전자가 릴리스 노브(56)를 당겼다 놓는 순간에, 압축 시에 저장되어 있던 탄성 복원력에 의해 스토퍼(38)를 다시 하방으로 가압하여 브레이크 페달(24)의 굴곡면(24a)과 밀착되도록 한다.Here, at the moment when the driver pulls and releases the release knob 56, the release cable 44 presses the stopper 38 downward again by the elastic restoring force stored at the time of compression, thereby bending the curved surface of the brake pedal 24. Make contact with (24a).

이상으로 설명한 본 고안에 따른 주차용 풋 브레이크는 구성 부품수의 감소로 제품의 제조비용이 절감되며 브레이크 페달의 작동 시에 발생되는 소음을 줄여 정숙성을 제공할 수 있는 효과를 갖는다.Parking foot brake according to the present invention described above has the effect of reducing the number of components to reduce the manufacturing cost of the product and can provide quietness by reducing the noise generated during operation of the brake pedal.

Claims

By pulling the parking cable 32 attached to one end while rotating the body 21 having the operating groove 21a and the pivoting pin 22 at a predetermined angle in the operating groove 21a. The brake pedal 24 with the groove 28 formed therein, the casing 46 attached to the inside of the main body 21, and the elastic spring of the pressure spring 48 slide along the inner wall of the casing 46. And a release cable selectively inserted into the restraint groove 28 to stop the flow of the brake pedal 24, and a release cable connected to an upper portion of the stopper 38 to transmit an operating force of the release knob 48. And (44) and a return spring (34) for returning the brake pedal (24) to its original position.

2. The parking foot brake according to claim 1, wherein an upper end of the brake pedal (24) comprises a plurality of curved surfaces (24a).

The parking foot brake according to claim 1, wherein a cushioning material (40) and (42) are attached to a lower portion of the casing (36) to prevent noise while contacting the curved surface (24a).