KR19980017364A

KR19980017364A - Parking Foot Brake

Info

Publication number: KR19980017364A
Application number: KR1019960037138A
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05
Also published as: KR0154684B1

Abstract

본 발명은 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것으로, 이것은 작동홈(21a)을 지닌 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 작동홈(21a)내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블(40)을 당기는 것으로, 중앙부에는 안내홈(28) 및 이 안내홈(28)과 연통된 수납부(30)를 구비하는 브레이크 페달(24)과, 일단에는 작동로드(44a)를 개재하여 브레이크 페달(24)의 안내홈(28)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되며, 타단은 핀(50)에 의해 본체(21)에 고정되는 쇽 업소버(44)와, 가압 스프링(36)에 의해 수납부(30)에 설치되어 롤러(48)의 회전을 구속하는 스토퍼(32)와, 스토퍼(32)에 연결되어 릴리스 노브(50)의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블(34)과, 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(54)으로 구성된다.The present invention relates to a parking foot brake that can simply configure the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, improve the riding comfort by reducing the noise generated when the pedal operation, which is the operating groove (21a) Pulling the parking cable 40 attached to one end while rotating the main body 21 and the pivoting pin 22 at an angle in the operating groove 21a, the guide groove 28 and this guide in the center portion A brake pedal 24 having a receiving portion 30 in communication with the groove 28 and a roller sliding at one end along the guide groove 28 of the brake pedal 24 via an actuating rod 44a ( 48 is rotatably mounted, and the other end of the shock absorber 44 is fixed to the main body 21 by the pin 50, and is installed in the receiving portion 30 by the pressure spring 36 to the roller 48 The stopper 32 and the stopper 32 are connected to the stopper 32 to restrain the rotation of the The release cable 34 which transmits a force, and the return spring 54 which returns the brake pedal 24 to the original position are comprised.

Description

Parking Foot Brake

본 발명은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake for an automobile, and more particularly, to simply configure the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, and to reduce the noise generated when the pedal is operated for parking. It's about foot brakes.

자동차의 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 감속용의 메인 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차용의 파킹 브레이크로 나눌 수 있다.When the brakes of an automobile are roughly classified, they can be divided into a main brake for deceleration which is used to reduce the driving speed or temporarily stop while driving and a parking brake for parking which is used for long time parking.

여기에서, 주차용 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 주로 메인 브레이크용 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.Here, the parking brake can be classified into a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheel according to a method of obtaining braking force.In a passenger vehicle, the main brake brake shoes are mainly referred to as links or wires. Many rear wheel brake type parking brakes are used to expand and obtain braking force.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기가 장착된 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 주차용 풋 브레이크 시스템도 보급되고 있다.In addition, the parking brake lever that maintains the parking state by directly operating the driver by pulling a wire or a link during parking, as in a large vehicle, has a stick type installed at the lower part of the dashboard and as in a passenger vehicle. The floor type installed on the floor can be classified. Recently, with the increase of vehicles equipped with automatic transmission, parking foot brake systems have been spread in which a driver pulls a wire by stepping on a separate brake pedal.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크를 구성하는 브레이크 페달의 장착상태를 단면하여 나타낸 것으로, 이것의 구성을 보면, 대시보드의 하부에 설치되며, 작동홈(1a)을 지닌 본체(1)와, 회동핀(2)을 중심으로 작동홈(1a)내에서 일정 각도로 회동하면서 핀(12)에 의해 결합되어 있는 주차 케이블(13)을 당기는 것으로, 상단에는 래칫(4a)이 형성되어 있고 하부에는 패드(3)가 부착되어 있는 브레이크 페달(4)과, 가압 스프링(10)의 탄성 가압에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과 항상 맞물리는 고정 돌출부(6a)를 지니며 핀(5)을 중심으로 회동하는 가압레버(6)와, 릴리스 케이블(14)을 통해 전달되는 릴리스 노브(56)(15)의 조작력에 의해 핀(7)을 중심으로 회동하면서 상기 가압레버(6)를 하방으로 눌러 주차상태를 해제하는 것으로, 리턴 스프링(11)에 의해 본체(1)에 탄성적으로 지지되어 있는 릴리스 레버(8)로 이루어져 있다.1 is a cross-sectional view showing a mounting state of a brake pedal constituting a conventional parking foot brake, the configuration of which is installed in the lower part of the dashboard, the main body 1 having an operating groove (1a), Pulling the parking cable 13 coupled by the pin 12 while rotating at a certain angle in the operating groove (1a) around the pivot pin (2), the ratchet (4a) is formed on the upper end and It has a brake pedal 4 to which the pad 3 is attached, and a fixing protrusion 6a that always engages with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by elastic pressure of the pressure spring 10. The pressure lever 6 rotates about the pin 7 by the operating force of the press lever 6 rotating about the pin 5 and the release knobs 56 and 15 transmitted through the release cable 14. 6) is pushed downward to release the parking state by the return spring 11 Consists of a release lever (8) which is resiliently supported on the body (1).

풋 브레이크의 작동에 있어서, 운전자가 패드(3)를 밟으면, 브레이크 페달(4)은 회동핀(2)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(13)을 당기면서 뒷바퀴의 브레이크 슈(도시 생략)를 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 얻게 된다. 이때, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 가압 스프링(10)에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과의 치합상태를 유지하기 때문에 주차 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.In the operation of the foot brake, when the driver presses the pad 3, the brake pedal 4 brakes the brake shoe (not shown) of the rear wheel while pulling the parking cable 13 while rotating around the pivot pin 2. It comes in close contact with the drum to gain braking force. At this time, since the fixing protrusion 6a of the pressure lever 6 maintains the engagement state with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by the pressure spring 10, the parking state can be maintained continuously. .

이와 같은 상태에서 릴리스 노브(56)(15)를 조작하면, 릴리스 케이블(14)에 의해 릴리스 레버(8)는 핀(7)을 중심으로 회동하면서 해제돌기(8a)는 가압레버(6)를 누른다. 그에 따라, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 래칫(4a)과의 치합상태가 해제되며, 브레이크 페달(4)은 리턴 스프링(9)에 의해 원래의 위치로 복귀됨으로써, 주차 상태가 해제된다.In this state, when the release knobs 56 and 15 are operated, the release lever 8 rotates about the pin 7 by the release cable 14 while the release protrusion 8a releases the pressure lever 6. Press Accordingly, the fixed protrusion 6a of the pressure lever 6 is released from the engagement with the ratchet 4a, and the brake pedal 4 is returned to its original position by the return spring 9, whereby the parking state is Is released.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차용 풋 브레이크는 부품수가 많기 때문에 구조가 복잡하며, 브레이크 페달(4)의 조작 시에 래칫(4a)과 고정 돌출부(6a)와의 마찰 접촉에 의해 소음이 발생되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.The conventional parking foot brake having such a configuration has a complicated structure due to the large number of parts, and when the brake pedal 4 is operated, noise is generated by frictional contact between the ratchet 4a and the fixed protrusion 6a. There is an unpleasant problem.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 발명은 구성 부품수를 줄여 구조를 단순화시킴과 동시에, 소음을 방지하여 탑승자에게 정숙성을 제공할 수 있는 주차용 풋 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to provide a parking foot brake that can simplify the structure by reducing the number of components, and at the same time prevent noise and provide quietness to the occupants.

상술한 본 발명의 목적은 작동홈을 지닌 본체와, 회동핀을 중심으로 작동홈 내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블을 당기는 것으로, 중앙부에는 안내홈 및 이 안내홈과 연통된 수납부를 구비하는 브레이크 페달과, 일단에는 작동로드를 개재하여 브레이크 페달의 안내홈을 따라 미끄럼 이동하는 롤러가 회전 가능하게 장착되며, 타단은 핀에 의해 본체에 고정되는 쇽 업소버와, 가압 스프링에 의해 수납부에 설치되어 롤러의 회전을 구속하는 스토퍼와, 스토퍼에 연결되어 릴리스 노브의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블과, 브레이크 페달을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크에 의해서 달성된다.An object of the present invention described above is to pull the parking cable attached to one end while rotating at a predetermined angle in the operating groove around the main body with a working pin, the pivoting pin, the center portion of the guide groove and the receiving groove communicated with the guide groove A brake pedal having a portion, and a roller which is slidably moved along the guide groove of the brake pedal through one end of the actuating rod, are rotatably mounted, and the other end thereof is a shock absorber fixed to the main body by a pin, A parking foot brake, comprising: a stopper attached to the paid part to restrain the rotation of the roller, a release cable connected to the stopper to transmit the operating force of the release knob, and a return spring to return the brake pedal to its original position. Is achieved by

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional parking foot brake

도 2는 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention.

도 3은 본 발명에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force holding means employed in the present invention

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing

21:본체21a:작동홈21: main body 21a: operating groove

24:브레이크 페달28:안내홈24: brake pedal 28: guide groove

30:수납부32:스토퍼30: storing part 32: stopper

34:릴리스 케이블36:가압 스프링34: release cable 36: pressure spring

40:주차 케이블44:쇽 업소버40: parking cable 44: shock absorber

48:롤러52:릴리스 노브48: roller 52: release knob

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 주차용 풋 브레이크에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a parking foot brake according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

도 2는 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 발명에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force holding means employed in the present invention.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 통상, 대시보드의 하부에 부착되는 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 본체(21)내에서 회동하면서 주차 케이블(40)을 당기는 것으로, 상단은 굴곡면(24a)으로 이루어져 있으며, 그의 길이 방향을 따라 연장되는 안내홈(28)을 지닌 브레이크 페달(24)과, 일단에는 작동로드를 개재하여 브레이크 페달(24)의 안내홈(28)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되어 있고, 타단은 핀(50)에 의해 본체(21)에 고정되는 쇽 업소버(44)와, 가압 스프링(36)에 의해 수납부(30)에 설치되어 있어 롤러(48)의 회전을 구속하는 스토퍼(32)와, 스토퍼(32)에 연결되어 릴리스 노브(50)의 조작력을 전달하는 릴리스 케이블(34) 및 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(54)으로 이루어져 있다.First, as shown in Figure 2, when the overall configuration of the parking foot brake of the present invention, the main body 21, usually attached to the lower portion of the dashboard, the pivoting pin 22, the main body 21 mainly Pulling the parking cable 40 while rotating in the inside, the upper end is composed of a curved surface (24a), the brake pedal 24 having a guide groove 28 extending along its length direction, and one end of the operating rod A shock absorber 44 is rotatably mounted to a roller 48 that slides along the guide groove 28 of the brake pedal 24, and the other end is fixed to the main body 21 by a pin 50. And a stopper 32 which is provided to the housing portion 30 by the pressure spring 36 to restrain the rotation of the roller 48, and is connected to the stopper 32 to transmit the operating force of the release knob 50. Return springs returning the release cable 34 and brake pedal 24 to their original positions ( 54).

여기에서, 브레이크 페달(24)은 본체(21)의 하부에 형성된 작동홈(21a)을 관통하여 설치되어 있으며, 운전자가 패드(26)를 밟으면 회동핀(22)을 중심으로 도면에서 볼 때, 시계방향으로 회전하면서 핀(42)에 의해 고정되어 있는 주차 케이블(40)을 당긴다. 또한, 주차 제동력의 해제 시에, 브레이크 페달(24)은 본체(21)와 연결되어 있는 리턴 스프링(34)에 의해 원래의 위치로 복귀하게 된다.Here, the brake pedal 24 is installed through the operating groove 21a formed in the lower portion of the main body 21, and when the driver presses on the pad 26, as shown in the drawing, centering on the pivot pin 22, The parking cable 40 fixed by the pin 42 is pulled while rotating clockwise. In addition, upon release of the parking braking force, the brake pedal 24 is returned to its original position by the return spring 34 which is connected to the main body 21.

주차 상태에서는 브레이크 페달(24)의 가압 상태를 유지하며, 해제 시에는 브레이크 페달(24)의 구속 상태를 해제하여 차량의 발진을 가능케 하는 제동력 유지수단으로서, 본 발명에서는 쇽 업소버(44)를 채용하였다. 이것은 휠에 장착되어 있는 통상의 쇽 업소버(44)와 유사한 구조를 갖는 것으로, 내부의 오일에 의해 외부의 충격을 감쇠하는 역할을 한다.In the parking state, the brake pedal 24 is kept in a pressurized state, and when released, the brake absorber 44 is employed as a braking force maintaining means for releasing the restrained state of the brake pedal 24 to enable the vehicle to start. It was. It has a structure similar to that of a conventional shock absorber 44 mounted on a wheel, and serves to attenuate an external shock by the oil inside.

이러한 기능을 갖는 쇽 업소버(44)의 일단에는 핀(46)에 의해 롤러(48)가 회전 가능하게 장착되어 있기 때문에, 브레이크 페달(24)을 작동할 때 발생되는 충격이나 진동은 롤러(48)를 통해 쇽 업소버(44)로 전달되어 흡수됨으로써, 브레이크 페달(24)이 항상 부드럽게 작동되도록 한다.Since the roller 48 is rotatably mounted to one end of the shock absorber 44 having such a function, the shock or vibration generated when the brake pedal 24 is operated is reduced by the roller 48. By passing through and absorbed into the shock absorber 44, the brake pedal 24 is always operated smoothly.

또한, 안내홈(28)과 연통된 수납부(30)에는 도 3에 확대하여 도시한 바와 같은 스토퍼(32)가 장착되어 있다. 이 스토퍼(32)의 일단에는 가압 스프링(36)이 연결되어 있어, 릴리스 노브(50)를 조작하면, 이 조작력은 릴리스 케이블(34)을 통해 스토퍼(32)로 전달되어 롤러(48)의 구속상태를 해제한다. 스토퍼(32)는 가압 스프링(36)에 의해 항상 안내홈(28)쪽으로 돌출되도록 설치되어 있다. 이때, 스토퍼(32)의 돌출 길이를 제한하기 위해서, 수납부(30)에는 걸림턱(38)을 형성하였고, 스토퍼(32)에는 이 걸림턱(38)과 걸어 맞춤되는 걸림돌기(32a)를 형성하였다. 그러므로, 가압 스프링(36)에 의해 가압되는 스토퍼(32)는 걸림돌기(32a)와 걸림턱(38)간의 걸림작용에 의해 일정 범위에서만 돌출되는 구조를 지닌다.In addition, a stopper 32 as enlarged in FIG. 3 is attached to the housing portion 30 communicating with the guide groove 28. One end of the stopper 32 is connected with a pressure spring 36. When the release knob 50 is operated, this operating force is transmitted to the stopper 32 through the release cable 34 to restrain the roller 48. Release the state. The stopper 32 is always installed to protrude toward the guide groove 28 by the pressure spring 36. At this time, in order to limit the protruding length of the stopper 32, a catching jaw 38 is formed in the accommodating part 30, and the stopper 32 has a catching protrusion 32a engaged with the catching jaw 38. Formed. Therefore, the stopper 32 pressurized by the pressing spring 36 has a structure that protrudes only in a certain range by the locking action between the locking protrusion 32a and the locking jaw 38.

다음에는 이와 같은 구성을 지닌 본 발명의 주차용 풋 브레이크의 작동상태를 설명한다.Next, the operation state of the parking foot brake of the present invention having such a configuration will be described.

먼저, 차량의 주차를 위해 운전자가 브레이크 페달(24)을 밟으면, 페달(24)이 회동핀(22)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(40)을 당겨 뒷바퀴에 설치된 브레이크 슈(도시생략)를 확장시킨다.First, when the driver presses the brake pedal 24 to park the vehicle, the pedal 24 rotates around the pivot pin 22 and pulls the parking cable 40 to extend the brake shoe (not shown) installed on the rear wheel. Let's do it.

이때, 롤러(48)는 브레이크 페달(24)에 형성된 안내홈을 따라 회전하기 시작하며, 롤러(48)와 연결된 쇽 업소버(44)의 작동로드(44a)가 팽창되면서 브레이크 페달(24)을 하방으로 이동할 수 있게 한다. 브레이크 페달(24)을 더욱 하방으로 가압하면, 롤러(48)는 가압 스프링(36)을 압축하면서 스토퍼(32)를 수납부(30)내로 밀어낸다.At this time, the roller 48 starts to rotate along the guide groove formed in the brake pedal 24, and the operation rod 44a of the shock absorber 44 connected to the roller 48 is expanded to lower the brake pedal 24. Allow to move to When the brake pedal 24 is further pushed downward, the roller 48 pushes the stopper 32 into the storage portion 30 while compressing the pressure spring 36.

이러한 상태에서, 도 2에 가상선으로 도시한 바와 같이, 브레이크 페달(24)이 끝까지 이동하게 되면, 압축 시에 가압 스프링(46)에 저장되어 있던 탄성에너지에 의해 스토퍼(32)는 다시 안내홈(28)쪽으로 돌출되어 롤러(48)의 회전을 구속하게 된다. 따라서, 브레이크 페달(24)의 유동은 제지되며, 차량은 주차 상태를 그대로 유지할 수 있다.In this state, as shown by the virtual line in FIG. 2, when the brake pedal 24 moves to the end, the stopper 32 is guided again by the elastic energy stored in the pressure spring 46 at the time of compression. It protrudes toward 28 to constrain the rotation of the roller 48. Therefore, the flow of the brake pedal 24 is restrained, and the vehicle can maintain the parking state as it is.

다음에, 차량의 출발을 위해 운전자가 릴리스 노브(50)를 당기면, 릴리스 케이블(34)은 가압 스프링(36)을 다시 압축하면서 스토퍼(32)를 수납부(30)내측으로 당김으로써, 롤러(48)의 구속상태를 해제한다. 그에 따라, 브레이크 페달(24)은 리턴 스프링(34)에 의해 상방으로 이동하게 되는데, 이때, 핀(50)에 의해 본체(21)에 고정되어 있는 쇽 업소버(44)에 의해 충격 및 리턴 스프링(54)의 진동을 흡수하므로, 브레이크 페달(24)은 부드럽게 작동하면서 원래의 위치로 복귀된다.Next, when the driver pulls the release knob 50 to start the vehicle, the release cable 34 pulls the stopper 32 into the receiving portion 30 while compressing the pressing spring 36 again, so that the roller ( Release the restraint of 48). As a result, the brake pedal 24 is moved upward by the return spring 34, in which the shock and return springs are provided by the shock absorbers 44 which are fixed to the main body 21 by the pins 50. By absorbing the vibration of 54, the brake pedal 24 returns to its original position while operating smoothly.

여기에서, 릴리스 케이블(34)은 운전자가 릴리스 노브(50)를 당겼다 놓는 순간에, 압축 시에 저장되어 있던 가압 스프링(36)의 탄성 복원력에 의해 리턴되면서 스토퍼(32)를 가압하여 원래의 위치로 복귀시킨다.Here, at the moment when the driver pulls and releases the release knob 50, the release cable 34 presses the stopper 32 while returning by the elastic restoring force of the pressure spring 36 stored at the time of compression, to the original position. Return to.

이상으로 설명한 본 발명에 따른 주차용 풋 브레이크는 구성 부품수의 감소로 제품의 제조비용이 절감되며 브레이크 페달의 작동 시에 발생되는 소음을 줄여 정숙성을 제공할 수 있는 효과를 갖는다.Parking foot brake according to the present invention described above has the effect of reducing the number of components to reduce the manufacturing cost of the product and can provide quietness by reducing the noise generated during operation of the brake pedal.

Claims

By pulling the parking cable 40 attached to one end while rotating the body 21 having the operating groove 21a and the pivot pin 22 at a predetermined angle in the operating groove 21a. A brake pedal 24 having a groove 28 and a receiving portion 30 in communication with the guide groove 28, and one end of the guide groove 28 of the brake pedal 24 via an actuating rod 44a. The roller 48 which slides along () is rotatably mounted, and the other end is the shock absorber 44 which is fixed to the main body 21 by the pin 50, and the accommodating part by the pressure spring 36. A stopper 32 attached to the 30 to restrain the rotation of the roller 48, a release cable 34 connected to the stopper 32 to transmit an operating force of the release knob 50, and the brake pedal A parking foot brake, comprising: a return spring 54 for returning 24 to an original position;

The method of claim 1, wherein the receiving portion 30 has a locking jaw 38 is formed, the stopper 32, the locking projection (32a) to be engaged with the locking jaw 38 is formed, characterized in that Foot brake.