KR19980013334U

KR19980013334U - Parking Foot Brake

Info

Publication number: KR19980013334U
Application number: KR2019960026934U
Authority: KR
Inventors: 안영남
Original assignee: 양재신; 대우자동차 주식회사
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-06-05

Abstract

본 고안은 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것으로, 이것은 작동홈(21a)을 지닌 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 작동홈(21a)내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블(48)을 당기는 브레이크 페달(24)과, 슬라이드 홈(30)을 구비하며 본체본체(21)의 내벽에 부착된 가이드 플레이트(28)와, 로드(40)를 개재하여 브레이크 페달(24)의 상부에 배치되어 슬라이드 홈(30)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(44)와, 릴리스 케이블(38)을 통해 전달되는 릴리스 노브(50)의 조작력에 의해 롤러(44)의 회전을 제지하여 스토퍼(32)와, 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(21)으로 구성된다.The present invention relates to a parking foot brake that can simplify the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, and to improve the riding comfort by reducing the noise generated when the pedal is operated. A brake pedal 24 for pulling the parking cable 48 attached to one end while rotating at a predetermined angle in the operating groove 21a about the main body 21, the pivot pin 22, and the slide groove 30; And a guide plate 28 attached to the inner wall of the main body 21 and disposed above the brake pedal 24 via the rod 40 to slide along the slide groove 30. And the return spring which restrains the rotation of the roller 44 by the operating force of the release knob 50 transmitted through the release cable 38, and returns the stopper 32 and the brake pedal 24 to their original positions. It consists of 21.

Description

Parking Foot Brake

본 고안은 자동차용 주차 브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 풋 브레이크 페달의 전체적인 구조를 간단하게 구성하여 부품수를 줄이고, 페달 조작 시에 발생되는 소음을 감소시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 주차용 풋 브레이크에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake for automobiles, and more particularly, to simply configure the overall structure of the foot brake pedal to reduce the number of parts, and to reduce the noise generated when the pedal is operated for parking It's about foot brakes.

자동차의 브레이크를 대별하여 보면, 주행속도를 줄이거나 운행중에 일시적인 정차를 위해 사용하는 감속용의 메인 브레이크와, 장시간의 주차를 위해 사용하는 주차용의 파킹 브레이크로 나눌 수 있다.When the brakes of an automobile are roughly classified, they can be divided into a main brake for deceleration which is used to reduce the driving speed or temporarily stop while driving and a parking brake for parking which is used for long time parking.

여기에서, 주차용 브레이크는 제동력을 얻는 방식에 따라 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터 브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크식으로 구분할 수 있으며, 승용 차량에서는 주로 메인 브레이크용 브레이크 슈를 링크나 와이어로 확장시켜 제동력을 얻는 뒷바퀴 브레이크식의 파킹 브레이크를 많이 채용하고 있다.Here, the parking brake can be classified into a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake type for braking the rear wheel according to a method of obtaining braking force.In a passenger vehicle, the main brake brake shoes are mainly referred to as links or wires. Many rear wheel brake type parking brakes are used to expand and obtain braking force.

또한, 주차 시에 운전자가 직접 조작하여 와이어나 링크를 당김으로써 주차상태를 유지하는 주차 브레이크 레버에는 대형 차량에서와 같이, 대시보드의 아래 부분에 설치된 스틱형과, 승용 차량에서와 같이, 차체의 플로어 상에 설치된 플로어식으로 구분할 수 있으며, 최근에는 자동 변속기가 장착된 차량의 증가와 함께, 운전자가 별도의 브레이크 페달을 발로 밟아 와이어를 당기는 방식의 주차용 풋 브레이크 시스템도 보급되고 있다.In addition, the parking brake lever that maintains the parking state by directly operating the driver by pulling a wire or a link during parking, as in a large vehicle, has a stick type installed at the lower part of the dashboard and as in a passenger vehicle. The floor type installed on the floor can be classified. Recently, with the increase of vehicles equipped with automatic transmission, parking foot brake systems have been spread in which a driver pulls a wire by stepping on a separate brake pedal.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크를 구성하는 브레이크 페달의 장착상태를 단면하여 나타낸 것으로, 이것의 구성을 보면, 대시보드의 하부에 설치되며, 작동홈(1a)을 지닌 본체(1)와, 회동핀(2)을 중심으로 작동홈(1a)내에서 일정 각도로 회동하면서 핀(12)에 의해 결합되어 있는 주차 케이블(13)을 당기는 것으로, 상단에는 래칫(4a)이 형성되어 있고 하부에는 패드(3)가 부착되어 있는 브레이크 페달(4)과, 가압 스프링(10)의 탄성 가압에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과 항상 맞물리는 고정 돌출부(6a)를 지니며 핀(5)을 중심으로 회동하는 가압레버(6)와, 릴리스 케이블(14)을 통해 전달되는 릴리스 노브(15)의 조작력에 의해 핀(7)을 중심으로 회동하면서 상기 가압레버(6)를 하방으로 눌러 주차상태를 해제하는 것으로, 리턴 스프링(11)에 의해 본체(1)에 탄성적으로 지지되어 있는 릴리스 레버(8)로 이루어져 있다.1 is a cross-sectional view showing a mounting state of a brake pedal constituting a conventional parking foot brake, the configuration of which is installed in the lower part of the dashboard, the main body 1 having an operating groove (1a), Pulling the parking cable 13 coupled by the pin 12 while rotating at a certain angle in the operating groove (1a) around the pivot pin (2), the ratchet (4a) is formed on the upper end and It has a brake pedal 4 to which the pad 3 is attached, and a fixing protrusion 6a that always engages with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by elastic pressure of the pressure spring 10. The pressure lever 6 rotates about the pin 7 by the operating force of the press lever 6 rotating about the pin 5 and the release knob 15 transmitted through the release cable 14. The body is pushed down by the return spring 11 to release the parking state. It consists of the release lever 8 supported elastically by (1).

풋 브레이크의 작동에 있어서, 운전자가 패드(3)를 밟으면, 브레이크 페달(4)은 회동핀(2)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(13)을 당기면서 뒷바퀴의 브레이크 슈(도시 생략)를 브레이크 드럼에 밀착시켜 제동력을 얻게 된다. 이때, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 가압 스프링(10)에 의해 브레이크 페달(4)의 상단에 형성된 래칫(4a)과의 치합상태를 유지하기 때문에 주차 상태를 지속적으로 유지할 수 있다.In the operation of the foot brake, when the driver presses the pad 3, the brake pedal 4 brakes the brake shoe (not shown) of the rear wheel while pulling the parking cable 13 while rotating around the pivot pin 2. It comes in close contact with the drum to gain braking force. At this time, since the fixing protrusion 6a of the pressure lever 6 maintains the engagement state with the ratchet 4a formed at the upper end of the brake pedal 4 by the pressure spring 10, the parking state can be maintained continuously. .

이와 같은 상태에서 릴리스 노브(15)를 조작하면, 릴리스 케이블(14)에 의해 릴리스 레버(8)는 핀(7)을 중심으로 회동하면서 해제돌기(8a)는 가압레버(6)를 누른다. 그에 따라, 가압레버(6)의 고정 돌출부(6a)는 래칫(4a)과의 치합상태가 해제되며, 브레이크 페달(4)은 리턴 스프링(9)에 의해 원래의 위치로 복귀됨으로써, 주차 상태가 해제된다.When the release knob 15 is operated in such a state, the release lever 8 rotates around the pin 7 by the release cable 14 while the release protrusion 8a presses the pressing lever 6. Accordingly, the fixed protrusion 6a of the pressure lever 6 is released from the engagement with the ratchet 4a, and the brake pedal 4 is returned to its original position by the return spring 9, whereby the parking state is Is released.

이러한 구성을 지닌 종래의 주차용 풋 브레이크는 부품수가 많기 때문에 구조가 복잡하며, 브레이크 페달(4)의 조작 시에 래칫(4a)과 고정 돌출부(6a)와의 마찰 접촉에 의해 소음이 발생되어 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제가 있다.The conventional parking foot brake having such a configuration has a complicated structure due to the large number of parts, and when the brake pedal 4 is operated, noise is generated by frictional contact between the ratchet 4a and the fixed protrusion 6a. There is an unpleasant problem.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 구성 부품수를 줄여 구조를 단순화시킴과 동시에, 소음을 방지하여 탑승자에게 안락감을 줄 수 있는 주차용 풋 브레이크를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention devised to solve such a problem is to simplify the structure by reducing the number of components, and at the same time to provide a parking foot brake that can provide comfort to the occupants by preventing noise.

상술한 본 고안의 목적은 작동홈을 지닌 본체와, 회동핀을 중심으로 작동홈 내에서 일정 각도로 회동하면서 일단에 부착된 주차 케이블을 당기는 브레이크 페달과, 슬라이드 홈을 구비하며 본체의 내벽에 부착된 가이드 플레이트와, 로드를 개재하여 브레이크 페달의 상부에 배치되어 슬라이드 홈을 따라 미끄럼 이동하는 롤러와, 릴리스 케이블을 통해 전달되는 릴리스 노브의 조작력에 의해 롤러의 회전을 제지하여 스토퍼와, 브레이크 페달을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 주차용 풋 브레이크에 의해서 달성된다.The object of the present invention described above is provided with a main body having a working groove, a brake pedal for pulling a parking cable attached to one end while rotating at a predetermined angle in the working groove with a pivoting pin, and a slide groove and attached to the inner wall of the main body. The stopper and the brake pedal by stopping the rotation of the roller by the guide plate, the roller disposed on the upper part of the brake pedal through the rod and sliding along the slide groove, and the operating force of the release knob transmitted through the release cable. It is achieved by a parking foot brake characterized by consisting of a return spring to return to its original position.

도 1은 종래의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도1 is a cross-sectional view showing the configuration of a conventional parking foot brake

도 2는 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도Figure 2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention

도 3은 본 고안에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force maintenance means employed in the present invention

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣♣ Explanation of symbols for the main parts of the drawing

21:본체21a:작동홈21: main body 21a: operating groove

24:브레이크 페달28:가이드 플레이트24: brake pedal 28: guide plate

30:슬라이드 홈32:스토퍼30: slide groove 32: stopper

36:가압 스프링38:릴리스 케이블36: Pressure spring 38: Release cable

40:로드44:롤러40: load 44: roller

44a:탄성고무48:주차 케이블44a: Elastic rubber 48: Parking cable

50:릴리스 노브50: release knob

이하, 첨부한 도 2와 도 3을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 주차용 풋 브레이크에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a parking foot brake according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 2 and 3.

도 2는 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 구성을 보인 단면도이며, 도 3은 본 고안에서 채용한 제동력 유지수단의 구성을 보인 단면도이다.2 is a cross-sectional view showing the configuration of the parking foot brake of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing the configuration of the braking force holding means employed in the present invention.

먼저, 도 2에 도시한 바와 같이, 본 고안의 주차용 풋 브레이크의 전체적인 구성을 보면, 통상, 대시보드의 하부에 부착되는 본체(21)와, 회동핀(22)을 중심으로 본체(21)내에서 회동하면서 주차 케이블(48)을 당기는 브레이크 페달(24)과, 슬라이드 홈(30)을 구비하며 본체(21)의 내벽에 부착된 가이드 플레이트(28)와, 로드(40)를 개재하여 브레이크 페달(24)의 상부에 배치되어 슬라이드 홈(30)을 따라 미끄럼 이동하는 롤러(44)와, 릴리스 케이블(38)을 통해 전달되는 릴리스 노브(50)의 조작력에 의해 롤러(44)의 회전을 제지하여 스토퍼(32)와, 브레이크 페달(24)을 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(21)으로 이루어져 있다.First, as shown in Figure 2, when looking at the overall configuration of the parking foot brake of the present invention, the main body 21, usually attached to the lower portion of the dashboard, the pivoting pin 22, the main body 21 The brake pedal 24 which pulls the parking cable 48 while rotating in the inside, the guide plate 28 provided with the slide groove 30 and attached to the inner wall of the main body 21, and the brake 40 via the rod 40. FIG. The rotation of the roller 44 is controlled by the operating force of the roller 44 disposed above the pedal 24 and sliding along the slide groove 30 and the release knob 50 transmitted through the release cable 38. It consists of the stopper 32 and the return spring 21 which returns the brake pedal 24 to an original position by restraining.

여기에서, 브레이크 페달(24)은 본체(21)의 하부에 형성된 작동홈(21a)을 관통하여 설치되어 있으며, 운전자가 패드(26)를 밟으면 회동핀(22)을 중심으로 도면에서 볼 때, 시계방향으로 회전하면서 핀(46)에 의해 고정되어 있는 주차 케이블(48)을 당긴다. 또한, 주차 제동력의 해제 시에, 브레이크 페달(24)은 본체(21)와 연결되어 있는 리턴 스프링(21)에 의해 원래의 위치로 복귀하게 된다.Here, the brake pedal 24 is installed through the operating groove 21a formed in the lower portion of the main body 21, and when the driver presses on the pad 26, as shown in the drawing, centering on the pivot pin 22, The parking cable 48 fixed by the pin 46 is pulled while rotating clockwise. In addition, when the parking braking force is released, the brake pedal 24 is returned to its original position by the return spring 21 which is connected to the main body 21.

그리고, 브레이크 페달(24)의 가압된 상태를 유지하기 위한 것으로서, 본체(21)의 내측에 부착된 가이드 플레이트(28)에는 다수의 굴곡면본체(21)을 지닌 슬라이드 홈(30)이 형성되어 있으며, 롤러(44)는 슬라이드 홈을 따라 미끄럼 이동한다. 롤러(44)는 회전핀(42)에 의해 로드(40)에 회전 가능하게 장착되어 있다.And, to maintain the pressurized state of the brake pedal 24, the guide plate 28 attached to the inside of the main body 21, the slide groove 30 having a plurality of curved surface body 21 is formed The roller 44 slides along the slide groove. The roller 44 is rotatably mounted to the rod 40 by the rotation pin 42.

본체(21)에 의해 로드(40)에 회전 가능하게 장착되어 있는 롤러(44)의 외부는 탄성고무(44a)로 둘러쌓여 있다. 그러므로, 브레이크 페달(24)에서 신속하게 발을 떼는 경우에도, 탄성고무(30)에 의한 충격 흡수 작용에 의해 리턴 스프링(21)을 천천히 압축시킴으로써, 충격을 완화하게 되며, 종래의 래칫에서 발생되던 마찰에 의한 기계적인 소음을 방지하게 된다.The outside of the roller 44 rotatably mounted to the rod 40 by the main body 21 is surrounded by elastic rubber 44a. Therefore, even when the foot is quickly released from the brake pedal 24, by slowly compressing the return spring 21 by the shock absorbing action by the elastic rubber 30, the impact is alleviated, and the conventional ratchet Mechanical noise caused by friction is prevented.

다음에 도 3에 확대하여 도시한 바와 같이, 브레이크 페달의 가압 상태를 유지하는 제동력 유지수단으로는 롤러(44)의 회전을 제지하는 스토퍼(32)가 있다. 스토퍼(32)는 가압 스프링(36)에 의해 가압되어 있으며, 릴리스 케이블(38)을 통해 전달되는 릴리스 노브(50)의 조작에 따라 핀(34)을 중심으로 하방으로 회전되어 롤러(44)의 구속상태를 해제하게 된다.Next, as enlarged in FIG. 3, as a braking force holding means for maintaining the pressurized state of the brake pedal, there is a stopper 32 for stopping the rotation of the roller 44. The stopper 32 is pressurized by the pressure spring 36 and rotates downwardly about the pin 34 in accordance with the operation of the release knob 50 transmitted through the release cable 38 so that the roller 44 The restraint state is released.

다음에는 이러한 구성을 지닌 본 고안의 주차용 풋 브레이크를 이용하여 차량의 주차상태를 유지하는 원리를 설명한다.Next, the principle of maintaining the parking state of the vehicle using the parking foot brake of the present invention having such a configuration will be described.

먼저, 자동차를 주차하기 위해 운전자가 브레이크 페달(24)을 밟으면, 페달(24)이 회동핀(22)을 중심으로 회동하면서 주차 케이블(48)을 당기기 시작한다. 브레이크 페달(24)의 가압에 따라 로드(40)를 통해 전달되는 가압력은 롤러(44)를 회전시키면서 슬라이드 홈(30)내부로 가압하기 시작한다.First, when the driver presses the brake pedal 24 to park the vehicle, the pedal 24 starts to pull the parking cable 48 while rotating the pedal 24 about the pivot pin 22. The pressing force transmitted through the rod 40 in response to the pressing of the brake pedal 24 begins to press the inside of the slide groove 30 while rotating the roller 44.

롤러(44)가 회전하면서 가상선으로 도시한 위치까지 이동하게 되면, 슬라이드 홈(30)에 설치된 스토퍼(32)는 가압 스프링(36)에 의해 핀(32)을 중심으로 상방으로 가압되면서 롤러(44)의 회전을 구속하게 된다. 그러므로, 브레이크 페달(24)이 가압된 상태로 유지됨으로써, 차량의 주차 상태를 그대로 유지할 수 있게된다.When the roller 44 rotates and moves to a position shown by an imaginary line, the stopper 32 installed in the slide groove 30 is pressurized upwardly about the pin 32 by the pressure spring 36 and the roller ( Constrain the rotation of 44). Therefore, since the brake pedal 24 is kept in a pressurized state, the parking state of the vehicle can be maintained as it is.

다음에, 운전자 출발을 위해 릴리스 노브(50)를 당기면, 릴리스 케이블(38)을 통해 전달되는 조작력에 의해 스토퍼(32)는 가압 스프링(36)의 탄성력을 극복하고 하방으로 가압되어, 롤러(44)의 구속상태가 해제됨과 동시에, 롤러(44)는 슬라이드 홈(30)의 굴곡면을 따라 원래의 위치로 복귀하기 시작한다. 이때, 리턴 스프링(21)에 의해 브레이크 페달(24)은 원래의 위치로 복귀하게 되며, 롤러(44)의 외주부에 삽입된 탄성고무(44a)의 완충작용에 의해 페달(24)이 서서히 리턴됨으로써, 조작성을 증대시킨다.Next, when the release knob 50 is pulled for the driver's start, the stopper 32 overcomes the elastic force of the pressing spring 36 and is pressed downward by the operating force transmitted through the release cable 38, so that the roller 44 At the same time as the restraint state of) is released, the roller 44 starts to return to its original position along the curved surface of the slide groove 30. At this time, the brake pedal 24 is returned to its original position by the return spring 21, and the pedal 24 is gradually returned by the buffering action of the elastic rubber 44a inserted into the outer peripheral portion of the roller 44. , Increase operability.

여기에서, 릴리스 케이블(38)은 운전자가 릴리스 노브(50)를 당겼다 놓는 순간에, 압축시에 저장되어 있던 스프링(36)의 탄성 복원력에 의해 가압되어 원래의 위치로 복귀되며, 스토퍼(32)역시, 스프링(36)에 의해 복원된다.Here, at the moment when the driver pulls and releases the release knob 50, the release cable 38 is pressed by the elastic restoring force of the spring 36 stored at the time of compression to return to the original position, and the stopper 32 Again, it is restored by the spring 36.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 주차용 풋 브레이크는 구성 부품수의 감소로 제품의 제조비용이 절감되며 브레이크 페달의 작동 시에 발생되는 소음을 줄여 안락감을 줄 수 있는 효과를 갖는다.Parking foot brake according to the present invention described above has the effect of reducing the manufacturing cost of the product by reducing the number of components and can reduce the noise generated during operation of the brake pedal to give comfort.

Claims

Brake pedal 24 for pulling the parking cable 48 attached to one end while rotating at a predetermined angle in the operating groove 21a about the main body 21 having the operating groove 21a and the turning pin 22. And a guide plate 28 attached to an inner wall of the main body 21 and a slide groove 30, and disposed on an upper portion of the brake pedal 24 via a rod 40. ) And the stopper 32 and the brake pedal by stopping the rotation of the roller 44 by the operation force of the roller 44 and the roller 44 that slides along the release cable 38 and the release knob 50 transmitted through the release cable 38. A parking foot brake, comprising: a return spring 21 for returning 24 to an original position.

2. The parking foot brake according to claim 1, wherein the slide groove (30) formed in the guide plate (28) is formed of a plurality of curved surfaces.

The parking foot brake according to claim 1, wherein the outer circumferential portion of the roller (44) sliding along the curved surface of the slide groove (30) is mounted with an elastic rubber (44a) for shock absorption.

The parking foot brake according to claim 1, wherein the slide groove (30) is provided with a pressing spring (36) for elastically pressing the stopper (32).