KR0130715Y1

KR0130715Y1 - Brake pedal arm locking device

Info

Publication number: KR0130715Y1
Application number: KR2019940026914U
Authority: KR
Inventors: 김대완
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-10-15
Filing date: 1994-10-15
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR960014190U

Abstract

본 고안은 차량의 주차브레이크에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량주차시에 앞, 뒤 네바퀴를 동시에 제동시킬 수 있는 주차브레이크장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake of a vehicle, and more particularly to a parking brake device capable of simultaneously braking the front and rear four wheels when the vehicle is parked.

본 고안은 브레이크페달암과 부스터 사이에 접속된 로드(rod)에 로크장치를 추가로 장착하여 주차시에 브레이크페달암에 의해 네바퀴 모두 제동시키므로 안전한 파킹(parking)상태를 유지할 수 있게 된다.According to the present invention, a locking device is additionally mounted on a rod connected between the brake pedal arm and the booster to brake all four wheels by the brake pedal arm during parking so that a safe parking state can be maintained.

Description

Brake pedal lock mechanism for parking

제1도는 본 고안에 따른 브레이크페달 암록장치 전체 구성도.1 is an overall configuration diagram of a brake pedal rock recorder according to the present invention.

제2도는 본 고안에 따른 브레이크페달 암록장치 결합 배치도.2 is a combined view of the brake pedal lock mechanism according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 대시패널 20 : 로드10: dash panel 20: loading

26 : 부스터 28 : 마스터실린더26: booster 28: master cylinder

50 : 로크몸체 60 : 오픈레버50: lock body 60: open lever

일반적으로 차량의 주차브레이크에는 추진축에 설치된 브레이크 드럼을 제동하는 센터브레이크식과 뒷바퀴를 제동하는 뒷바퀴 브레이크등이 있는데 브레이크밴드와 드럼이 맞닿는 바찰부분에 물이나 먼지등이 묻게되면 제동력이 떨어질 뿐만 아니라, 주차브레이크를 약하게 작동시키고 내렸을 때에는 차가 굴러가 안전사고를 유발하는 경우가 발생하였다.In general, the parking brake of the vehicle includes a center brake type for braking the brake drum installed on the propulsion shaft and a rear wheel brake for braking the rear wheels. When the brakes were operated weakly and lowered, the car rolled over and caused a safety accident.

반면에 풋브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 결합되어 있는 브레이크드럼 또는 브레이크디스크등에 마찰재를 붙여서, 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생케 하는 것으로 운전자가 브레이크 페달을 밟으면 모두 바퀴에 제동력이 발생하므로 풋브레이크는 차량이 주차시에 밀리는 현상이 없다.Foot brakes, on the other hand, generally apply a friction material to brake drums or brake discs that are coupled to the inside of the wheels, and use the friction to generate braking force. When the driver presses the brake pedal, all of the brakes are generated on the wheels. There is no phenomenon that the vehicle is pushed when parking.

본 고안은 상기와 같은 제반사항을 고려하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 주차시에 차량의 네바퀴를 모두 동시에 제동시킬 수 있는 장치를 제공하는데 있다.The present invention has been devised in consideration of the above-mentioned matters, and an object of the present invention is to provide a device capable of simultaneously braking all four wheels of a vehicle when parking.

상기 목적을 달성하기 위하여 위하여 부스터(booster)와 브레이크 페달암 사이에 접속결합되며 중심부에 걸림턱이 구비되어 있는 로드와, 중시뭅에 로드가 삽입되어 유동할 수 있는 가이드홈이 구비되며 하단부와 대시패널 사이에 리턴스프링이 접속되어지는 로크(lock)몸체와, 상기 로크몸체가 삽입결합되어 가이드 역할을 하는 브라케트레일과, 상기 로크몸체의 상단과 오픈레버 사이에 접속결합되는 케이블과, 운전자의 전면부에 설치되며 상기 케이블과 접속연결되어 로크몸체를 동작시키는 오픈레버로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object is connected between the booster (boster) and the brake pedal arm is provided with a rod having a locking jaw in the center, and a guide groove for the rod is inserted into the center of gravity and the flow is provided with a lower end and a dash A lock body to which a return spring is connected between the panel, a bracket trail that is inserted into the lock body and serves as a guide, a cable connected between an upper end of the lock body and an open lever, and a driver's It is installed in the front portion is connected to the cable is characterized in that consisting of an open lever for operating the lock body.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 고안을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

제1도 및 제2도를 참조하여 설명하면, 대시패널(dash panel)(10)에는 마운팅브라케트(12)에 의해 브레이크페달암(16)이 장착되고, 상기 브레이크페달암(16)의 중심부에는 로드(20)가 대시페널(10)을 통해 부스터(26)에 접속되어 있다. 또한 상기 마운팅브라케트(12)의 근접하단부에는 로드(20)가 삽입관통하는 브라케트레일(30)이 대시패널(10)에 착설되어 있다.Referring to FIGS. 1 and 2, a brake pedal arm 16 is mounted to a dash panel 10 by a mounting bracket 12, and a central portion of the brake pedal arm 16 is provided. The rod 20 is connected to the booster 26 via a dash panel 10. In addition, a bracket trail 30 through which the rod 20 is inserted is installed in the dash panel 10 at the lower end of the mounting bracket 12.

상기 브라케트레일(30)의 중심에는 길이방향의 관통홈(32)이 구비되고 로드(20)를 잠그는 기능을 하는 로크몸체(50)가 삽입되어 이동할 수 있는 가이드부(52)가 구비된다.A center portion of the bracket trail 30 is provided with a through hole 32 in a longitudinal direction and a guide portion 52 capable of inserting and moving a lock body 50 that functions to lock the rod 20.

상기 브라케트레일(30)에 삽입되는 로크몸체(52)는 로드(20)가 삽입되어 상, 하 이동할 수 있는 가이드홈(52)이 구비되고, 상기 가이드홈(52)의 하단부에는 팽창스프링(도시않됨)에 의해 완충작용을 하는 완충편(56)이 형성되어 로드(20)의 중심부에 구비된 걸림턱부(22)에 맞물리게 된다.The lock body 52 inserted into the bracket trail 30 is provided with a guide groove 52 which can be moved up and down by inserting the rod 20, and an expansion spring at the lower end of the guide groove 52. (Not shown) is formed to cushion the buffer piece 56 is engaged with the engaging jaw portion 22 provided in the center of the rod (20).

그리고 로크몸체(50)의 상단부에는 오픈레버(60)에 접속된 케이블(65)이 착설되어 오픈레버(60)의 제어에 의해 로크몸체(50)를 상, 하 이동시킬 수 있고, 하단부에는 대시패널(10)에 장착되어 로크몸체(50)을 원위치시키는 리턴스프링(58)이 착설되어 있다.In addition, a cable 65 connected to the open lever 60 is installed at the upper end of the lock body 50 so that the lock body 50 can be moved up and down by the control of the open lever 60, and a dash is provided at the lower end. A return spring 58 is mounted on the panel 10 to return the lock body 50 to its original position.

즉, 상기 오픈레버(60)는 운전석 전면부에 장착되며 오픈레버(60)를 온(ON) 상태로 놓으면 로크몸체(50)가 상향이동하고, 오프(off) 상태로 놓으면 로크몸체(50)의 하단부에 착설된 리턴스프링(58)에 의해 로크몸체(50)가 하향이동 한다.That is, the open lever 60 is mounted to the front of the driver's seat and the lock body 50 moves upward when the open lever 60 is placed in an ON state, and the lock body 50 when the open lever 60 is placed in an off state. The lock body 50 is moved downward by the return spring 58 installed at the lower end of the.

일실시예를 통해 본 고안을 좀 더 상세히 설명하면, 오픈레버(60)를 동작시키지 않은 상태에서는 로드(20)가 로크몸체(50)에 구비된 가이드홈의 넓은부위인 상단부에 위치하며, 브레이크페달암(16)에 의해 로드(20)가 전, 후진 이동하여도 로드(20)의 걸림턱(22)이 로크몸체(50)에 걸리지 않아 원래 기능인 풋브레이크 동작을 원활하게 수행하게 된다.When the present invention is described in more detail through one embodiment, in the state in which the open lever 60 is not operated, the rod 20 is located at the upper end of the wide portion of the guide groove provided in the lock body 50, and the brake Even when the rod 20 moves forward and backward by the pedal arm 16, the locking jaw 22 of the rod 20 does not catch the lock body 50, thereby smoothly performing the foot brake operation, which is an original function.

반대로 오픈레버(60)를 동작시키게 되면 로크몸체(50)가 상향이동되게 되고, 로크몸체(50)에 구비된 가이드홈(52)의 폭이좁은 하단부에 로드(20)가 위치하게 된다. 상기 상태에서 브레이크페달암(16)을 누르게 되면 로드(20)가 전환되게 되고, 이때 로드(20)에 구비된 걸림턱(22)이 가이드홈(52)의 하단부에 형성된 완풍편(56)에 걸리어 로드(20)가 후진이동을 하지 않게 되어 네바퀴가 모두 제동상태를 유지하게 된다.On the contrary, when the open lever 60 is operated, the lock body 50 is moved upward, and the rod 20 is positioned at the lower end of the narrow width of the guide groove 52 provided in the lock body 50. When the brake pedal arm 16 is pressed in the above state, the rod 20 is switched, and at this time, the locking jaw 22 provided in the rod 20 is formed on the wind piece 56 formed at the lower end of the guide groove 52. The rod 20 does not move backward so that all four wheels remain in a braking state.

상기 제동상태를 해제할때는 오픈레버(60)를 오프(off) 상태로 전환시키게 되면 리턴스프링(58)에 의해 로크몸체(50)가 하향이동하게 되고, 따라서 로드(20)가 가이드홈(52)의 넓은부위인 상단부에 위치하게 되어 브레이크 기능에 아무런 장애가 없게 된다.When the braking state is released, when the open lever 60 is turned off, the lock body 50 is moved downward by the return spring 58, so that the rod 20 guides 52. It is located in the upper part of the wide part of the, so there is no obstacle to the brake function.

이상 설명에서 알 수 있는 바와같이, 본 고안은 브레이크페달암(16)과 부스터 사이에 접속된 로드(rod)에 로크장치를 추가로 장착하여 주차시에 브레이크페달암에 의해 네바퀴 모두 제동시키므로 안전한 파킹상태를 유지할 수 있게 된다.As can be seen from the above description, the present invention is additionally equipped with a lock device on a rod connected between the brake pedal arm 16 and the booster, so that all four wheels are braked by the brake pedal arm when parking. The parking state can be maintained.

Claims

It is connected between the booster and the brake pedal arm and has a rod with a locking jaw in the center, and a guide groove through which the rod can be inserted and flows in the center, and a return spring is connected between the lower end and the dash panel. The lock body, the bracket body is inserted into the lock body to guide the braking trail, a cable connected between the upper end and the open lever of the lock body, and installed in the front of the driver and the cable A brake pedal arm lock device for parking, comprising an open lever connected to operate the lock body.