KR19990010755U

KR19990010755U - Parking brake system of caliper brake

Info

Publication number: KR19990010755U
Application number: KR2019970025198U
Authority: KR
Inventors: 예병윤
Original assignee: 배길훈; 대우기전공업 주식회사
Priority date: 1997-08-28
Filing date: 1997-08-28
Publication date: 1999-03-15

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야1. TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

본 고안은 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a parking brake device of the caliper brake.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제2. The technical problem the invention is trying to solve

드럼브레이크내에 설치되어 슈우의 직경확대로 제동력을 발생하는 종래 주차브레이크의 문제인 불안정한 제동력을 해결할 수 있도록 캘리퍼프레이크의 패드를 움직여 디스크를 잡아 제동력을 발생하도록 한 것이다.It is installed in the drum brake to move the pad of the caliper brake to generate the braking force so as to solve the unstable braking force which is a problem of the conventional parking brake, which generates the braking force by expanding the diameter of the shoe.

3. 고안의 해결방법의 요지3. Summary of solution of design

통상의 캘리퍼브레이크(10)에 있어서; 상기 실린더(13)의 후방에서 오일유출방지를 위한 씰링수단(21)과 이탈방지를 위한 스토퍼(22)를 가지고 피스톤(14)과 연접되도록 마련되는 슬리브(20); 상기 실린더(13)의 후미 하방에 움직임이 자유롭게 고정되어 상단부가 슬리브(20)의 후미와 연접하고, 하단부가 와이어(27)와 연결되어 주차브레이크레버의 작동으로 슬리브(20)를 밀어주는 S형캠(26); 상기 실린더(13)의 후미와 S형캠(26)의 상단부 상간에 설치되어 S형캠(26)의 원복을 도우는 리턴스프링(30)으로 구성된 것을 특징으로 한다.In a conventional caliper brake (10); A sleeve 20 provided at the rear of the cylinder 13 to be connected to the piston 14 with a sealing means 21 for preventing oil leakage and a stopper 22 for preventing release; S-shaped cam which freely moves below the rear of the cylinder 13 so that the upper end is connected to the rear of the sleeve 20 and the lower end is connected to the wire 27 to push the sleeve 20 by the operation of the parking brake lever. (26); It is installed between the rear end of the cylinder 13 and the upper end of the S-type cam 26, characterized in that composed of a return spring 30 to help the sack of the S-type cam (26).

4. 고안의 중요한 용도4. Important uses of the devise

전, 후륜 모두 주차브레이크를 적용할 수 있어 주차브레이크의 성능을 향상시킬 수 있다.Parking brake can be applied to both front and rear wheels to improve the performance of the parking brake.

Description

Caliper brake parking brake device

본 고안은 캘리퍼브레이크의 주차브레이크 장치에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 캘리퍼브레이크의 디스크를 패드가 잡아주도록 제어하여 주차브레이크로 사용할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a parking brake device of the caliper brake, and more particularly, to control the disk of the caliper brake so that the pad can be used as the parking brake.

캘리퍼브레이크(10)는 제 1 도에 도시된 바와 같이 캘리퍼하우징(11)에 대하여 상대적으로 이동하는 캐리어(12)와 캘리퍼하우징(11)의 일측에서 내부에 유압에 의하여 작동하는 피스톤(14)을 가지는 실린더(13)가 구비되고, 상기 캘리퍼하우징(10)과 캐리어(12)에는 마찰력발생을 위한 한쌍의 패드(15, 16)가 구비되는 구성이다.As shown in FIG. 1, the caliper brake 10 includes a carrier 12 that moves relative to the caliper housing 11 and a piston 14 that is hydraulically actuated therein at one side of the caliper housing 11. The branch 13 is provided with a cylinder 13, and the caliper housing 10 and the carrier 12 are provided with a pair of pads 15 and 16 for generating a friction force.

상기와 같은 구성으로 된 캘리퍼브레이크(10)의 작동은 유압연결부를 통하여 압력이 높은 상태로 유입되는 오일이 피스톤(14)을 신장시키고, 상기 피스톤(14)은 캘리퍼하우징(11)과 캐리어(12)상에 지지된 패드(15, 16)를 디스크(17) 방향으로 이동시켜 회전하는 디스크(17)를 잡아줌으로서 제동되도록 하고 있다.The operation of the caliper brake 10 having the above-described configuration extends the piston 14 to oil flowing in a high pressure state through the hydraulic connection portion, and the piston 14 is the caliper housing 11 and the carrier 12. The pads 15 and 16 supported on the disk are moved in the direction of the disk 17 to brake the disk 17 to rotate.

종래의 주차브레이크는 대부분이 후륜에 장착되는 드럼브레이크상에 장착하여 왔었기 때문에 캘리퍼브레이크 상에 주차브레이크를 장착하는 사례는 없는 실정이다.Since most parking brakes have been mounted on a drum brake mounted on a rear wheel, there is no case of mounting a parking brake on a caliper brake.

근자에 들면서 제동성 등의 향상을 위하여 전, 후륜 모두 캘리퍼브레이크를 장착하는 경우가 많아지고 있으나, 주차브레이크는 후륜에 장착되는 솔리드디스크와 일체로 형성된 드럼의 내부에 라이닝이 부착된 슈우를 확장시킴으로서 라이닝이 드럼과 마찰을 일으켜 후륜만 제동함으로서 주차가 가능하도록 하고 있는 실정이다.In recent years, caliper brakes are frequently installed on both front and rear wheels to improve braking performance. However, parking brakes are provided by extending the shoe with a lining attached to the drum formed integrally with the solid disk mounted on the rear wheel. The lining causes friction with the drum to brake the rear wheels so that parking is possible.

이러한 경우 디스크상에 별도의 드럼을 구비하여야 하는 문제점과 슈우, 라이닝과 같은 부수적인 부품을 구비하여야 후륜브레이크가 복잡하여져 조립성이 저하되는 등의 문제점을 가진다.In this case, there is a problem in that a separate drum must be provided on the disk and additional parts such as shoes, linings, etc., and the rear wheel brakes become complicated, thereby degrading assembly.

뿐만 아니라, 전, 후륜 모두 캘리퍼브레이크를 장착하더라도 주차브레이크만은 후륜만 제동하도록 함으로서 경사지등에서의 주차시 라이닝과 드럼간의 마찰력이 상실되거나 슈우의 직경을 확대시켜주는 주차케이블이 이완될 경우에는 주차기능이 상실되어 사고의 위험성이 높은 등의 문제점들이 있었다.In addition, even if the front and rear wheels are equipped with caliper brakes, the parking brake only brakes the rear wheels, so when parking on slopes, the friction between lining and drum is lost or when the parking cable that enlarges the diameter of the shoe is relaxed. There were problems such as the loss and high risk of an accident.

이에 본 고안에서는 상기와 같은 문제점들을 해결하여 캘리퍼상에 패드를 움직여주는 주차브레이킹 시스템을 구비하여 주행중이 아닐 경우에는 패드가 디스크를 잡아 주차시 제동력을 발생하도록 함으로서 전, 후륜모두 주차브레이크로 활용하여 주차시 강력한 제동력을 확보할 수 있도록 함을 목적으로 한다.Therefore, the present invention solves the above problems by providing a parking brake system for moving the pads on the caliper so that when the vehicle is not driving, the pads grab the disc to generate braking force when parking, thereby utilizing both front and rear parking brakes. It aims to ensure strong braking force when parking.

제 1 도는 본 고안의 주차브레이크 장치가 적용된 캘리퍼브레이크의 단면도.1 is a cross-sectional view of the caliper brake to which the parking brake device of the present invention is applied.

제 2 도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도.2 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10 : 캘리퍼브레이크13 : 실린더10: caliper brake 13: cylinder

14 : 피스톤20 : 슬리브14 piston 20 sleeve

22 : 스토퍼26 : S형캠22: stopper 26: S-type cam

28 : 부트30 : 리턴스프링28: boot 30: return spring

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성 및 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration and operation of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

캘리퍼하우징(11)에 대하여 상대적으로 이동하는 캐리어(12)와 캘리퍼하우징(11)의 일측에 유압에 의하여 작동하는 피스톤(14)을 가지는 실린더(13)가 구비되고;A cylinder 13 having a carrier 12 moving relative to the caliper housing 11 and a piston 14 hydraulically actuated on one side of the caliper housing 11;

상기 피스톤(14)의 신장에 의하여 캘리퍼하우징(11)과 캐리어(12) 상에 안치된 한 쌍의 패드(15, 16)가 구동축의 회전을 전달받아 회전하는 디스크(17)와 마찰력을 일으켜 제동하도록 한 캘리퍼브레이크(10)에 있어서;As the piston 14 extends, the caliper housing 11 and the pair of pads 15 and 16 placed on the carrier 12 receive the rotation of the drive shaft and generate frictional force with the rotating disk 17 to brake. In a caliper brake (10) adapted to be used;

상기 실린더(13)의 후미중앙에는 단부가 피스톤(14)과 연접되도록 한 슬리브(20)를 실린더(13)내의 브레이크오일이 유출되는 것을 방지하기 위한 씰링수단(21)을 강구하여 마련하고, 상기 슬리브(20)의 내측단부에는 슬리브(20)가 실린더(13)로부터 이탈되는 것을 위한 스토퍼(22)를 더 가지도록 하였다.The rear end of the cylinder 13 is provided with a sealing means 21 for preventing the leakage of the brake oil in the cylinder 13 with a sleeve 20 having an end connected to the piston 14. The inner end of the sleeve 20 has a stopper 22 for allowing the sleeve 20 to be separated from the cylinder 13.

상기 슬리브(20)의 외측에는 실린더(13)의 후미 하방에 돌출된 브라켓(25)에 움직임이 자유롭게 고정된 S형캠(26) 상단과 연접되도록 하고, 상기 S형캠(26)의 하단부는 주차브레이크레버에 의하여 작동하는 와이어(27)와 연결한다.The outer side of the sleeve 20 is connected to the upper end of the S-shaped cam 26 freely fixed to the bracket 25 protruding from the rear of the cylinder 13, the lower end of the S-shaped cam 26 parking brake It is connected to the wire 27 actuated by the lever.

상기 슬리브(20)의 외측에는 이물질이나 기타 외부조건으로부터 슬리브(20)를 보호하기 위한 부트(Boot;28)를 마련하고, 실린더(13)의 후미와 S형캠(26)의 상단부 상간에는 S형캠(26)의 원복을 도울 수 있는 리턴스프링(30)이 더 설치되어진다.A boot 28 is provided on the outside of the sleeve 20 to protect the sleeve 20 from foreign matter or other external conditions, and an S-shaped cam is disposed between the rear of the cylinder 13 and the upper end of the S-shaped cam 26. A return spring 30 is further provided to assist the return of (26).

상기와 같이 구성된 본 고안은 자동차가 주행중일 경우에는 풋브레이크를 밟음으로서 유압이 실린더(13)내로 공급되어 피스톤(14)을 밀어 패드(15, 16)가 회전하는 디스크(17)와 연접되어 마찰력을 일으킴으로서 제동력이 발생되도록 한다.According to the present invention configured as described above, when the vehicle is driving, the hydraulic pressure is supplied into the cylinder 13 by pressing the foot brake to push the piston 14 to connect with the disk 17 on which the pads 15 and 16 rotate. This causes the braking force to be generated.

이때, 피스톤(14)의 후미에 연접되어 있던 슬리브(20)는 리턴스프링(30)에 의하여 S형캠(26)을 후방으로 밀어 슬리브(20)에 힘을 가하지 않은 상태에 있으므로 정상적인 제동에는 영향을 미치지 않는다.At this time, the sleeve 20 which is connected to the rear end of the piston 14 pushes the S-shaped cam 26 backward by the return spring 30 and thus does not exert a force on the sleeve 20, thereby affecting normal braking. Do not.

이러한 상태에서 주, 정차시 주차브레이크로 사용하고자 할 경우에는 운전석 측방에 마련된 주차브레이크레버를 주차위치로 당기면 이와 연결된 와이어(27)가 S형캠(26)을 당기게 된다.In such a state, if you want to use as a parking brake when parking, stop pulling the parking brake lever provided on the driver's side to the parking position, the wire 27 connected to this pulls the S-type cam (26).

와이어(27)의 당김을 전달받은 S형캠(26)은 실린더(13)의 후미하방에 마련된 브라켓(25)에 움직임이 자유롭게 고정된 고정점을 중심으로 상단부가 실린더(13) 방향으로 회동하여 슬리브(20)의 후미를 밀어주게 된다.The S-type cam 26 received the pull of the wire 27 is rotated in the direction of the cylinder 13 with the upper end rotated around the fixed point freely fixed to the bracket 25 provided at the rear of the cylinder 13, the sleeve It will push the tail of (20).

상기 S형캠(26)의 힘을 전달받은 슬리브(20)는 피스톤(14)을 밀어 결국에는 패드(15, 16)를 디스크(17) 방향으로 밀착시키게 되므로 제동력이 발생되어 주차브레이킹이 이루어지는 것이다.The sleeve 20 received the force of the S-shaped cam 26 pushes the piston 14 and eventually comes into close contact with the pads 15 and 16 in the direction of the disk 17. Thus, a braking force is generated and parking brake is performed.

주차상태를 해제하고자 할 경우에는 주차브레이크레버를 해제상태로 하면 당겨졌던 와이어(27)가 이완되고, 동시에 S형캠(26)에 가하고 있는 힘이 상실되므로 실린더(13)의 후미와 S형캠(26) 상간에 설치된 리턴스프링(30)의 복원력에 의하여 초기상태로 돌아간다.When the parking state is to be released, when the parking brake lever is released, the pulled wire 27 is relaxed and at the same time, the force applied to the S-type cam 26 is lost, so that the tail of the cylinder 13 and the S-type cam 26 are lost. Return to the initial state by the restoring force of the return spring (30) installed between the phases.

S형캠(26)이 초기상태로 돌아가면 슬리브(20)는 피스톤(14)과 실린더(13) 상간에서 설치되어 유압해제시 피스톤(14)을 원위치시켜주는 고무씰(40)의 작동에 의하여 후퇴하는 피스톤(14)에 의하여 역시 초기상태로 돌아와 차기동작 대기상태에 있게된다.When the S-shaped cam 26 returns to the initial state, the sleeve 20 is installed between the piston 14 and the cylinder 13 and retracted by the operation of the rubber seal 40 which positions the piston 14 at the time of hydraulic release. By the piston 14 is also returned to the initial state is in the standby state for the next operation.

피스톤(14)의 후퇴로 슬리브(20)가 원위치 할 때에는 슬리브(20)의 선단부에 더 형성한 스토퍼(22)에 의하여 슬리브(20)가 필요이상 실린더(13) 후방으로 이동하거나 실린더(13)로부터 이탈되는 것이 방지되어진다.When the sleeve 20 is returned to its original position due to the retraction of the piston 14, the sleeve 20 is moved to the rear of the cylinder 13 more than necessary by the stopper 22 further formed at the distal end of the sleeve 20, or the cylinder 13 is removed. Departure from is prevented.

그리고, 제 2 도는 본 고안의 다른 실시예를 도시한 단면도로서 피스톤(14)과 연접하는 패드(15)의 후방에 패드(15, 16) 밀착을 위한 플레이트(50)를 실린더(13) 하방으로 돌출되도록 마련한다.FIG. 2 is a cross-sectional view showing another embodiment of the present invention, and the plate 50 for closely contacting the pads 15 and 16 to the rear of the pad 15 that is in contact with the piston 14 is disposed below the cylinder 13. Arrange to protrude.

상기 플레이트(50)의 후미에는 실린더(13)의 하방에서 움직임이 자유롭게 고정되고 주차브레이크레버에 의하여 작동하는 와이어(27)와 연결되는 S형캠(26)의 선단부와 연접하도록 하였다.The rear end of the plate 50 is connected to the front end of the S-shaped cam 26 is connected to the wire 27 which is fixed freely from the lower side of the cylinder 13 and is operated by the parking brake lever.

물론, 상기 S형캠(26)의 후미와 와이어가이드(51) 상간에는 S형캠(26)원복을 위한 리턴스프링(30)이 설치됨은 당연할 것이다.Of course, it will be obvious that the return spring 30 for restoring the S-type cam 26 is installed between the rear end of the S-type cam 26 and the wire guide 51.

상기 실시예의 작용역시 주차브레이크레버를 당김으로서 와이어(27)가 S형캠(26)을 회전시키므로 S형캠(26)의 선단부가 패드(15)의 후방에 더 마련된 플레이트(50)를 밀어 디스크를 잡아 주차상태가 되도록 한다.The action of the embodiment also pulls the parking brake lever, so that the wire 27 rotates the S-shaped cam 26, so that the front end portion of the S-shaped cam 26 pushes the plate 50 further provided at the rear of the pad 15 to hold the disc. Make sure you are parked.

해제시에는 주차브레이크레버를 해제상태로 함으로서 와이어가 이완되고 S형캠(26)의 후미와 와이어가이드(51) 상간에 설치된 리턴스프링(30)에 의하여 S형캠(26)이 초기상태로 전환함으로서 차기동작 대기상태에 있게된다.When the parking brake lever is released, the wire is relaxed and the S-type cam 26 is switched to the initial state by the return spring 30 installed between the rear end of the S-type cam 26 and the wire guide 51. It will be in standby for operation.

이상과 같은 본 고안은 전, 후륜 모두 주차브레이크를 적용할 수 있어 주차브레이크의 성능을 향상시킬 수 있음은 물론, 적은 부품으로 경제적인 주차브레이크를 설치할 수 있는 등의 효과를 가진다.The present invention as described above can be applied to both the front and rear parking brake to improve the performance of the parking brake, as well as the economical parking brake can be installed with fewer parts.

Claims

A cylinder 13 having a carrier 12 moving relative to the caliper housing 11 and a piston 14 operated by hydraulic pressure is provided on one side of the caliper housing 11,

By the extension of the piston 14, the caliper housing 11 and the pair of pads 15 and 16 placed on the carrier 12 receive the rotation of the drive shaft so as to generate friction with the rotating disk 17 to brake. In one caliper brake 10;

A sleeve 20 provided at the rear of the cylinder 13 to be connected to the piston 14 with a sealing means 21 for preventing oil leakage and a stopper 22 for preventing release;

S-shaped cam which freely moves below the rear of the cylinder 13 so that the upper end is connected to the rear of the sleeve 20 and the lower end is connected to the wire 27 to push the sleeve 20 by the operation of the parking brake lever. (26);

Parking brake device of the caliper brake is provided between the rear end of the cylinder 13 and the upper end of the upper end of the S-shaped cam (26) to help return the S-shaped cam (26).

The method of claim 1; Parking brake device of the caliper brake on the outer side of the sleeve 20 is provided with a boot (Boot; 28) for protecting the sleeve from foreign matter or other external conditions.

The method of claim 1; The S-shaped cam 26 is fixed to the lower side of the cylinder 13, the caliper characterized in that to operate the plate 50 is further provided to protrude downward from the rear of the pad 15 to secure the parking state Parking brake device of brake.