KR20050043528A - Return spring for a caliper brake - Google Patents
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Abstract
본 발명은 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링에 관한 것이다.The present invention relates to a return spring for a caliper brake.
본 발명의 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링은 마모감지부를 갖는 브레이크 패드가 내장된 캐리어와, 유압에 따른 피스톤의 작용에 의해 브레이크 패드를 디스크에 접촉시키도록 캐리어를 중심으로 섭동되는 실린더로 구성된 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기 마모감지부(112)와 캐리어(120) 사이에 탄성부재(200)를 고정하되, 상기 탄성부재(200)는 고정공(212)이 형성된 지지단(210)의 단부를 철부형태로 절곡하여 그 상부에 수직인 제1 연장부(220)를 형성하고, 상기 제1 연장부(220)에 직각으로 절곡된 제2 연장부(230)의 단부에 만곡형태를 갖는 만곡단(240)을 형성하고, 상기 만곡단(240)의 하부로 수평단(250)을 갖는 경사단(260)이 일체로 형성되어지도록 구성되어 있는 것을 특징으로 한다. The caliper brake return spring of the present invention is a caliper brake composed of a carrier having a brake pad having a wear detection unit and a cylinder which is perturbed around the carrier to bring the brake pad into contact with the disc by the action of a piston according to hydraulic pressure. , Fixing the elastic member 200 between the wear detection unit 112 and the carrier 120, the elastic member 200 is bent the end of the support end 210, the fixing hole 212 is formed in the form of iron To form a first extension portion 220 perpendicular to the upper portion, and a curved end 240 having a curved shape at an end portion of the second extension portion 230 bent at a right angle to the first extension portion 220. And an inclined end 260 having a horizontal end 250 under the curved end 240 is integrally formed.
따라서, 본 발명의 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링에 의하면, 제동후 브레이크 디스크면으로부터 브레이크 패드가 신속하게 분리되도록 하여 드래그 현상을 방지하도록 하고, 이를 통해 브레이크 디스크의 이상 마모를 방지할 수 있게 된다.Therefore, according to the caliper brake return spring of the present invention, the brake pad can be quickly separated from the brake disc surface after braking to prevent drag phenomenon, thereby preventing abnormal wear of the brake disc.
Description
본 발명은 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 브레이크 패드의 마모감지 장치의 일측에 구비된 고정압점을 이용하여 스프링의 일측이 고정되며, 타측이 캐리어에 지지되도록 함으로써, 충분한 복귀력을 얻어 제동후 브레이크 디스크면으로 부터 브레이크 패드가 신속하게 분리되도록 하여 드래그 현상을 방지하도록 하고, 이를 통해 브레이크 디스크의 이상 마모를 방지할 수 있도록 하고, 아울러 주행중 발생되는 마찰노이즈를 막을 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a return spring for a caliper brake, and more particularly, by using a fixed pressure point provided on one side of the wear detection device of the brake pad, one side of the spring is fixed, and the other side is supported by the carrier, thereby providing sufficient return force. After the braking, the brake pads can be quickly separated from the brake disc surface to prevent drag phenomenon, thereby preventing abnormal wear of the brake disc, and also preventing friction noise generated during driving. .
일반적으로 차량에는 주행중인 차량을 멈추게 하거나 그 속도를 늦추도록 하는 안전장치인 제동장치가 구비되어 있으며, 이러한 제동장치에 적용되는 캘리퍼브레이크(100)는 도 1에 도시된 바와 같이, 휠의 안쪽 너클아암에 고정되면서 디스크의 양측면을 사이에 두고 장착되는 내외측 브레이크 패드(110,111) 및 브레이크 패드(110)에 연결된 마모감지부(112)를 갖는 캐리어(120)와, 유압에 따른 피스톤(130)의 작용에 의해 브레이크 패드(110)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 캐리어(120)를 중심으로 섭동되는 실린더(140)로 구성되어 있다. In general, a vehicle is provided with a braking device, which is a safety device for stopping or slowing down a running vehicle. The caliper brake 100 applied to such a braking device has an inner knuckle as shown in FIG. 1. Carrier 120 having an inner and outer brake pads 110 and 111 fixed to the arm and mounted on both sides of the disk, and wear detection unit 112 connected to the brake pad 110, and a piston 130 according to hydraulic pressure. It is composed of a cylinder 140 perturbed around the carrier 120 so that the brake pad 110 can be brought into contact with the disk by the action.
여기에서, 상기 캐리어(120)의 미도시한 하단에는 관통홀을 갖는 지지부가 형성되어 볼트를 통해 너클아암에 고정되도록 되어 있고, 상단 양측에는 미도시한 핀 홀을 갖는 가이드부(123)가 형성되어 있으며, 그 가이드부(123)의 내측에는 브레이크 패드(110,111)의 미도시한 가이드돌기와 결합되는 가이드홈부 및 스프링 패드가 구비되어 있다.Here, a support portion having a through hole is formed at a lower end of the carrier 120, which is fixed to the knuckle arm through a bolt, and a guide part 123 having a pin hole, not shown, is formed at both upper ends of the carrier 120. The inside of the guide part 123 is provided with a guide groove and a spring pad coupled to the guide protrusions of the brake pads 110 and 111.
또한, 실린더(140)의 중심부에는 브레이크 패드(110)의 섭동 방향으로 미도시한 휠 실린더가 개구되도록 형성되어 있고, 그 휠 실린더 내에는 피스톤(130)이 설치되어 휠 실린더내로 주입되는 유압에 의해 디스크의 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크측으로 섭동시키도록 되어 있으며, 양측이 캐리어(120)에 고정되어 있다.In addition, a wheel cylinder not shown in the perturbation direction of the brake pad 110 is formed at the center of the cylinder 140, and a piston 130 is installed in the wheel cylinder, and the hydraulic pressure is injected into the wheel cylinder. The brake pads 110 located inside the disk are perturbed to the disk side, and both sides are fixed to the carrier 120.
이와 같은 제동장치는 브레이크 페달을 밟게 되면 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(140)의 휠 실린더내부로 주입된다. 이때, 피스톤(130)은 주입된 브레이크 오일에 의해 전진하면서 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크에 밀착시키게 된다.When the brake device depresses the brake pedal, the brake oil is injected into the wheel cylinder of the cylinder 140 through the master cylinder. At this time, the piston 130 is in close contact with the disk to the brake pad 110 located on the inside while advancing by the injected brake oil.
이와 동시에, 실린더(140)는 브레이크 오일의 압력에 의해 피스톤(130)의 전진 작용에 대하여 후방으로 반작용하게 된다. At the same time, the cylinder 140 reacts backward to the forward action of the piston 130 by the pressure of the brake oil.
이 때의 실린더(140)는 슬라이딩 핀을 통해 캐리어(120)의 가이드부 (123)에 형성된 핀홀에서 섭동을 이루며 후방으로 이동한다. At this time, the cylinder 140 is moved back to form a perturbation in the pinhole formed in the guide portion 123 of the carrier 120 through the sliding pin.
그 후방으로 이동하는 실린더(130)의 하부에 형성된 미도시한 포크부는 바깥쪽에 위치한 외측 브레이크 패드(111)를 디스크의 외면에 밀착시킨다. 이러한 과정에서의 브레이크 패드(110,111)의 디스크 접촉은 마찰력을 통해 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.The fork portion (not shown) formed at the lower portion of the cylinder 130 moving rearwardly adheres the outer brake pad 111 located outside to the outer surface of the disk. Disc contact of the brake pads (110, 111) in this process is to stop the rotational movement of the disk through the friction force or to reduce the rotational speed.
그러나, 이러한 캘리퍼 브레이크는 제동 후 브레이크 패드가 상대면인 브레이크 디스크로 부터 분리시키는데 필요한 충분한 복원력이 없음으로 인해 소정 시간 동안 맞닿아 드래그가 발생됨과 동시에 그로 인한 브레이크 디스크에 편마모가 발생되는 문제점이 있었다.However, such caliper brakes have a problem in that the brake pads come into contact with each other for a predetermined time due to the lack of sufficient restoring force necessary for the brake pads to be separated from the brake disk, which is the opposite surface.
또한, 이러한 원인으로 인해 주행중 브레이킹 노이즈가 발생되는 또 다른 문제점이 있었다.In addition, there is another problem that the braking noise occurs while driving due to this cause.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 브레이크 패드의 마모감지 장치의 일측에 고정압정을 이용하여 스프링의 자유단이 캐리어에 맞닿은 상태로 지지되도록 함으로써, 제동후 브레이크 디스크면으로 부터 브레이크 패드가 신속하게 분리되도록 하여 드래그 현상을 방지하도록 하고, 이를 통해 브레이크 디스크의 이상 마모를 방지할 수 있는 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링을 제공하는 데 그 목적이 있다.The present invention has been proposed to solve such a problem, by using a fixed push pin on one side of the wear detection device of the brake pad to support the free end of the spring in contact with the carrier, the brake from the brake disk surface after braking It is an object of the present invention to provide a return spring for a caliper brake that allows the pad to be quickly detached to prevent drag, thereby preventing abnormal wear of the brake disc.
이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명은 마모감지부를 갖는 브레이크 패드가 내장된 캐리어와, 유압에 따른 피스톤의 작용에 의해 브레이크 패드를 디스크에 접촉시키도록 캐리어를 중심으로 섭동되는 실린더로 구성된 캘리퍼 브레이크에 있어서, 상기 마모감지부와 캐리어 사이에 탄성부재를 고정하되, 상기 탄성부재는 고정공이 형성된 지지단의 단부를 철부형태로 절곡하여 그 상부에 수직인 제1 연장부를 형성하고, 상기 제1 연장부에 직각으로 절곡된 제2 연장부의 단부에 만곡형태를 갖는 만곡단을 형성하고, 상기 만곡단의 하부로 수평단을 갖는 경사단이 일체로 형성되어지도록 구성됨을 특징으로 하는 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링을 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a caliper brake comprising a carrier having a wear pad having a wear sensing unit and a cylinder which is perturbed around the carrier to bring the brake pad into contact with the disc by the action of a piston according to hydraulic pressure. The elastic member is fixed between the wear detection unit and the carrier, wherein the elastic member is bent in the form of a convex portion of the support end in which the fixing hole is formed to form a first extension portion perpendicular to the upper portion, and the first extension portion. A return spring for a caliper brake is formed to form a curved end having a curved shape at an end portion of the second extension portion bent at a right angle, and an inclined end having a horizontal end under the curved end is integrally formed. to provide.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 각 도면에서 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 사용한다.Best Mode for Carrying Out the Invention Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In each figure, the same code | symbol is used about the same structure as before.
먼저, 본 발명에 따른 캘리퍼 브레이크를 설명하기에 앞서, 종래와 연계하여 간략하게 설명하면, 디스크의 양측면을 사이에 두고 작동되는 내외측 브레이크 패드(110,111)를 갖는 캐리어(120)과, 유압에 따른 피스톤(130)의 작용에 의해 브레이크 패드 (110)를 디스크에 접촉시킬 수 있도록 캐리어(120)를 중심으로 섭동되는 실린더 (140)로 구성되어 있으며, 브레이크 페달을 밟음과 동시에 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(140)의 휠 실린더내부로 주입되면서 피스톤(130)을 전진시켜 안쪽에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크에 밀착시키게 되고, 그 후방으로 이동하는 실린더(130)의 하부에 형성된 포크부는 바깥쪽에 위치한 브레이크 패드(111)를 디스크의 외면에 밀착시켜 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.First, prior to explaining the caliper brake according to the present invention, briefly described in connection with the prior art, the carrier 120 having the inner and outer brake pads 110 and 111 that are operated with both sides of the disk interposed therebetween, It is composed of a cylinder 140 which is perturbed around the carrier 120 so that the brake pad 110 can be brought into contact with the disc by the action of the piston 130. Is injected into the wheel cylinder of the cylinder 140 to advance the piston 130 to closely contact the brake pad 110 located inside the disk, the fork portion formed in the lower portion of the cylinder 130 to move to the rear The brake pad 111 located on the side is in close contact with the outer surface of the disk to stop the rotational motion of the disk or to reduce the rotational speed.
본 발명에 따른 바람직한 실시예는 도 2,3에 도시된 바와 같이, 마모감지부 (112)와 캐리어(120) 사이에 일측단이 고정된 상태로 개재된 탄성부재(200)로 구성된다. As shown in Figures 2 and 3, the preferred embodiment of the present invention is composed of an elastic member 200 interposed in a state where one end is fixed between the wear detection unit 112 and the carrier 120.
여기에서, 상기 탄성부재(200)는 고정공(212)이 형성된 지지단(210)의 단부를 볼록부 형태로 절곡하여 그 상부에 수직인 제1 연장부(220)가 형성되도록 한다. 또한, 상기 제1 연장부(220)에 직각으로 절곡된 제2 연장부(230)의 단부에 만곡형태를 갖는 만곡단(240)이 형성되어 있다. 그리고 상기 만곡단(240)의 하부로 수평단(250)을 갖는 경사단(260)이 일체로 형성되는 구성을 가지고 있다.Here, the elastic member 200 is bent in the form of a convex portion of the end of the support end 210, the fixing hole 212 is formed so that the first extension portion 220 perpendicular to the upper portion is formed. In addition, a curved end 240 having a curved shape is formed at an end portion of the second extension portion 230 bent at a right angle to the first extension portion 220. The inclined end 260 having the horizontal end 250 under the curved end 240 is integrally formed.
또한, 본 발명의 다른 실시예로서 도 4에 도시된 바와 같이, 탄성부재(200')를 캐리어(120)의 외측 좌우에 내측의 탄성부재(200)와 선대칭 상태로 대향하도록 배치하여 장착할 수 있으며, 캐리어(120) 내외측 탄성부재(200,200')를 위와 같이 패드(110,111)의 좌우 양측에 장착할 수 있을 뿐 아니라, 어느 한 쪽에만 장착할 수도 있다. In addition, as shown in FIG. 4 as another embodiment of the present invention, the elastic member 200 ′ may be mounted so as to face the inner elastic member 200 in a line symmetrical state on the outer left and right sides of the carrier 120. In addition, the carrier 120 inside and outside elastic members 200 and 200 ′ may be mounted on both left and right sides of the pads 110 and 111 as described above, and may be mounted only on either side.
이와 같은 구성을 갖는 캘리퍼 브레이크는 브레이크 페달을 밟음과 동시에 마스터 실린더를 통해 브레이크 오일을 실린더(140)의 휠 실린더 내부로 주입시키면서 피스톤(130)을 전진시켜 내측에 위치한 브레이크 패드(110)를 디스크에 밀착시키게 되고, 그 후방으로 이동하는 실린더(130)의 하부에 형성된 포크부는 바깥쪽에 위치한 브레이크 패드(111)를 디스크의 외면에 밀착시켜 디스크의 회전 운동을 정지시키거나 회전속도를 감속하게 된다.The caliper brake having such a configuration advances the piston 130 while pressing the brake pedal and injecting brake oil into the wheel cylinder of the cylinder 140 at the same time as the brake pedal 110 is positioned on the disc. The fork portion formed at the lower portion of the cylinder 130 moving rearwardly is brought into close contact with the outer surface of the disk by bringing the brake pad 111 located at the outside to stop the rotational motion of the disk or reduce the rotational speed.
이때, 브레이크 패드(110)의 이동에 따라 마모방지부(112)가 같이 이동하게 되며, 이와 동시에 지지단(210)에 형성된 고정공(212)를 통해 마모감지부(112)에 탄성부재(200)가 고정되어 있음으로써, 경사단(260)이 바깥쪽으로 확대되면서 탄성력을 저장하게 된다.At this time, the wear protection unit 112 moves together with the movement of the brake pad 110, and at the same time, the elastic member 200 is attached to the wear detection unit 112 through the fixing hole 212 formed in the support end 210. By being fixed, the inclined end 260 is expanded to the outside to store the elastic force.
제동후에 유압이 제거된 상태가 됨에 따라 확대되어 있던 경사단(260)이 최초의 위치로 복귀되는 과정에서 저장단 탄성력의 반발에 의해 브레이크 패드(110)를 잡아 당겨 브레이크 디스크 면으로부터 브레이크 패드(110)를 신속하게 분리시키게 된다.As the hydraulic pressure is removed after braking, the brake pad 110 is pulled by the repulsion of the storage end elastic force in the process of returning the enlarged inclined end 260 to the initial position. ) Will be quickly separated.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명의 캘리퍼 브레이크용 리턴 스프링에 의하면, 내외측 브레이크 패드의 측면에 고정압정을 이용하여 스프링이 캐리어에 지지되도록 함으로써, 제동후 브레이크 디스크면으로 부터 브레이크 패드가 신속하게 분리되도록 하여 드래그 현상을 방지하도록 하고, 이를 통해 브레이크 디스크의 이상마모 및 브레이크 저더(judder)를 방지할 수 있게 된다.As described above, according to the caliper brake return spring of the present invention, the spring is supported by the carrier by using a fixed push pin on the inner and outer brake pads, so that the brake pad can be quickly separated from the brake disc surface after braking. In order to prevent drag phenomenon, it is possible to prevent abnormal wear and brake judder of the brake disc.
도 1은 종래 기술에 따른 캘리퍼 브레이크의 구조를 도시한 예시도.1 is an exemplary view showing a structure of a caliper brake according to the prior art.
도 2는 본 발명에 따른 리턴 스프링이 적용된 캘리퍼 브레이크의 구조를 요부 절개하여 도시한 예시도.Figure 2 is an exemplary view showing the main part of the structure of the caliper brake to which the return spring is applied according to the present invention.
도 3은 캘리퍼 브레이크에 장착되는 본 발명에 따른 리턴 스프링의 사시도.3 is a perspective view of a return spring according to the invention mounted to a caliper brake;
도 4는 본 발명에 따른 리턴 스프링이 다른 방식으로 적용된 캘리퍼 브레이크의 구조를 요부 절개하여 도시한 예시도.Figure 4 is an exemplary view showing the main part of the structure of the caliper brake to which the return spring according to the present invention is applied in different ways.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명** Brief description of symbols for the main parts of the drawings *
112 : 마모감지부 120 : 캐리어112: wear detection unit 120: carrier
200 : 탄성부재 212 : 고정공200: elastic member 212: fixing hole
210 : 지지단 220 : 제1 연장부210: support end 220: first extension portion
230 : 제2 연장부 240 : 만곡단230: second extension portion 240: curved end
250 : 수평단 260 : 경사단250: horizontal stage 260: inclined stage
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101250835B1 (en) * | 2011-03-17 | 2013-04-04 | 주식회사 만도 | Roll-back system of disk brake for vehicle |
| FR3121720A1 (en) * | 2021-04-12 | 2022-10-14 | Foundation Brakes France | DISC BRAKE WITH ELASTIC RETURN MEANS FOR BRAKING PADS |
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2003
- 2003-11-06 KR KR1020030078447A patent/KR20050043528A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101250835B1 (en) * | 2011-03-17 | 2013-04-04 | 주식회사 만도 | Roll-back system of disk brake for vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E601 | Decision to refuse application |