KR100326380B1 - A connecting apparatus of guide pin of disk brake for vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치에 있어서, 상기 가이드핀을 하우징에 결착하고, 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드될 때 볼베어링에 의한 점접촉되도록 하고 슬리이브에 의한 댐핑을 줌으로써 상기 디스크와 마찰재인 패드 간에 드래그(drag) 현상을 방지하고 가이드 핀의 마찰 마모를 방지하며, 그 열적 변형을 최소화시키는 효과가 있다.In the guide pin connecting device of the disk brake for automobile according to the present invention, the guide pin is fixed to the housing, and when the slide in the pin hole of the carrier to make point contact by the ball bearing and the damping by the sleeve It is effective in preventing drag between the pad and the friction pad, preventing frictional wear of the guide pin, and minimizing thermal deformation thereof.

Description

자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치{A connecting apparatus of guide pin of disk brake for vehicle}A connecting apparatus of guide pin of disk brake for vehicle}

본 발명은 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치에 관한 것이다.The present invention relates to a guide pin connecting device of a disc brake for an automobile.

자동차의 브레이크 장치는 주행중의 자동차의 감속 또는 정지시킴과 동시에 주차 상태를 유지하기 위해서 사용되는 중요한 장치이며, 일반적으로, 마찰력을 이용하여 자동차의 운동에너지를 열에너지로 바꾸어 그것을 공기중으로 방산함으로써 제동작용을 하는 마찰식 브레이크가 사용되고 있다.A brake device of an automobile is an important device used to maintain a parking state while decelerating or stopping a vehicle while driving. In general, a brake action is performed by converting a kinetic energy of a vehicle into heat energy using a friction force and dissipating it into the air. Friction brakes are used.

이 브레이크 장치에는 주행중에 주로 사용되는 주 브레이크(서비스 브레이크)와, 자동차의 주차 상태를 유지하기 위한 주차 브레이크가 있으며, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 발브레이크, 주차 브레이크는 일반적으로 손으로 조작되므로 핸드 브레이크라고도 불리운다. 브레이크 장치의 조작기구로는 코드나 와이어를 사용하는 기계식과 유압을 이용하는 유압식이 있지만, 일반적으로 발 브레이크에는 유압식이, 주차 브레이크에는 기계식이 사용되고 있다.The brake system includes a main brake (service brake) mainly used while driving and a parking brake for maintaining the parking state of the vehicle. Since the main brake is operated by the driver's foot, the foot brake and the parking brake are generally operated by hand. Also called a hand brake. As the operating mechanism of the brake device, there are a mechanical type using a cord and a wire and a hydraulic type using a hydraulic pressure. However, in general, a hydraulic type is used for the foot brake and a mechanical type is used for the parking brake.

상기 발 브레이크는 일반적으로 바퀴의 안쪽에 장치되어 있는 브레이크 드럼 또는, 브레이크 디스크 등에 마찰재를 밀어 붙여 그 마찰력을 이용하여 제동력을 발생시키는 것으로 운전자가 브레이크 페달을 밟음으로써 모든 바퀴에 제동력이 발생하도록 되어 있다. 또한, 제동력이 발생하는 부분의 구조상으로는 드럼식 브레이크와, 디스크식 브레이크로 나누어진다.In general, the foot brake pushes a friction material to a brake drum or a brake disc installed inside the wheel to generate a braking force using the frictional force. . In addition, the brake brake is divided into a drum brake and a disk brake.

여기서, 상기 디스크식 브레이크는 자동차의 고속화에 따라 종래의 드럼식보다 성능적으로 뛰어나기 때문에 많이 사용되고 있다.Here, the disc brake is used because it is superior in performance than the conventional drum type according to the speed of the automobile.

이러한 디스크 브레이크는 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크로 양쪽에서 제동 패드를 유압에 의해 밀어 붙여 제동하도록 되어 있으며, 이와 같은 형식을 캘리퍼형이라고 한다.The disc brake is a brake disc that rotates together with the wheels to brake the brake pads by hydraulic pressure on both sides, and this type is called a caliper type.

도1은 상기한 캘리퍼형 디스크 브레이크를 도시한 단면도로서, 이 디스크 브레이크는 하우징(1)과 캐리어(3)로 구성되어 있다.Fig. 1 is a sectional view showing the above-mentioned caliper disc brake, which is composed of a housing 1 and a carrier 3.

상기 하우징(1)과 캐리어(3)는 서로 가이드 핀(5)으로 연결되어 있고, 상기 하우징(1)의 내에는 디스크(7)의 양쪽에서 압착시키는 패드(9)와, 상기 패드(9)를 상기 디스크(7)를 향해 이동시키도록 실린더(11)내에서 유압에 의해 왕복운동하는 피스톤(13)이 설치되어 있다.The housing 1 and the carrier 3 are connected to each other by guide pins 5. In the housing 1, a pad 9 is pressed on both sides of the disk 7, and the pad 9 is provided. A piston 13 is provided which reciprocates by hydraulic pressure in the cylinder 11 so as to move the light toward the disk 7.

도2는 상기 하우징(1)과 캐리어(3)를 연결하는 가이드 핀(5)을 도시한 단면도로서, 도2 및 도3에 도시된 바와 같이, 상기 가이드핀(5)은 하우징(1)에 삽입되어 있다. 상기 가이드 핀(5)은 그 일측이 상기 캐리어(3)에 결착되어 있고, 그 타측은 상기 하우징(1)의 핀홀(1a)내에 삽입되어 좌우로 이동하도록 되어 있다.FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a guide pin 5 connecting the housing 1 and the carrier 3, and as shown in FIGS. 2 and 3, the guide pin 5 is connected to the housing 1. It is inserted. One side of the guide pin 5 is attached to the carrier 3, and the other side of the guide pin 5 is inserted into the pinhole 1a of the housing 1 to move left and right.

이와 같이 구성된 자동차용 디스크 브레이크는 상기 하우징(1)내의 실린더(11)에 유압을 거는 피스톤(13)은 상기 패드(9)를 이동시켜 양쪽에서 디스크(7)를 압착시킨다. 또한, 실린더(11)내의 유압을 없애면 피스톤(13)은 피스톤 시일의 탄성 변형에 의해 생기는 힘, 즉 원형으로 되돌아가려는 힘으로 피스톤(13)을 원래의 위치로 되돌아가게 한다.In the disk brake for automobiles configured as described above, a piston 13 for applying hydraulic pressure to the cylinder 11 in the housing 1 moves the pad 9 to compress the disk 7 from both sides. In addition, when the hydraulic pressure in the cylinder 11 is removed, the piston 13 causes the piston 13 to return to its original position by a force generated by the elastic deformation of the piston seal, that is, a force to return to the circular shape.

이 때, 상기 가이드 핀(5)은 상기 하우징(1)의 핀홀(1a)내에서 미끄럼 운동하게 된다.At this time, the guide pin 5 is slid in the pinhole 1a of the housing 1.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 자동차의 디스크 브레이크에 있어서, 차량이 비포장 도로, 즉 오프 로드를 주행시에 타이어에 전달되는 외력이 가이드 핀(5)과 상기 하우징(1)의 핀홀(1a)간에 금속과 금속이 접촉하는 구조로 되어 있어 그 사이에 노이즈가 발생하고, 마찰에 의한 마모 현상이 발생할 뿐만 아니라 열적 변형이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the disc brake of a conventional vehicle as described above, the external force transmitted to the tire when the vehicle is driving on an unpaved road, that is, off-road, is a metal between the guide pin 5 and the pinhole 1a of the housing 1. Since the metal is in contact with the structure, noise is generated therebetween, and there is a problem that thermal deformation occurs as well as wear phenomenon caused by friction.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차용 캘리퍼의 가이드 핀의 접촉을 점접촉으로 하여 접촉 저항을 최소화함에 따라 가이드 핀의 마모 및 열적 변형을 방지하는 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀을 제공하는 데 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to minimize the contact resistance by making contact of the guide pin of the caliper for automobiles to the point contact to minimize wear and thermal deformation of the guide pin It is to provide a guide pin of the automotive disc brake to prevent.

상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결 장치는, 너클에 취부된 캐리어와, 상기 캐리어의 일측에 가이드 핀으로 연결된 하우징이 구비되고, 이 하우징내에는 유압에 의해 작용하는 피스톤의 왕복운동에 따라 디스크의 양면에 압착되는 패드가 구비되어 있는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 가이드 핀은 그 일측이 볼트를 매개로 하우징에 결착되고, 그 타측은 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드되도록 구비되어 있으며, 상기 가이드 핀의 외주면과 상기 캐리어의 핀홀과의 사이에 설치된 슬리이브와, 상기 캐리어의 핀홀 입구에 설치되어 상기 가이드 핀의 외주면과 점접촉하도록 설치된 볼베어링과, 상기 캐리어와 상기 가이드 핀의 연결부위에 설치되어 그 내부에 오일이 내장됨과 동시에 상기 가이드 핀의 왕복운동에 따라 신축적으로 연동하는 부트를 포함한다.In order to achieve the above object, a guide pin connecting device for a disc brake for automobiles according to the present invention includes a carrier attached to a knuckle, and a housing connected to a guide pin on one side of the carrier. In a disc brake for a vehicle provided with a pad that is pressed on both sides of the disk in accordance with the reciprocating motion of the piston acting, the guide pin is one side of which is fastened to the housing via the bolt, the other side of the pin hole of the carrier And a sleeve installed between the outer circumferential surface of the guide pin and the pinhole of the carrier, a ball bearing installed at the inlet of the pinhole of the carrier to be in point contact with the outer circumferential surface of the guide pin, and the carrier. And oil is built into the connection part of the guide pin At the same time includes a boot that is elastically interlocked according to the reciprocating motion of the guide pin.

도1은 일반적인 자동차의 디스크 브레이크를 도시한 단면도,1 is a cross-sectional view showing a disc brake of a typical automobile;

도2는 도1의 A부를 도시한 상세 단면도,FIG. 2 is a detailed sectional view showing part A of FIG. 1;

도3은 종래의 가이드핀의 작동상태를 도시한 도면,Figure 3 is a view showing the operating state of the conventional guide pin,

도4는 본 발명에 의한 자동차의 디스크 브레이크의 가이드핀이 연결된 상태를 도시한 단면도,4 is a cross-sectional view showing a state in which a guide pin of a disc brake of a vehicle according to the present invention is connected;

도5는 도4의 A-A선에 따른 단면도이다.5 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

1 : 하우징 3 : 캐리어1 housing 3 carrier

30 : 가이드 핀 31 : 볼트30: guide pin 31: bolt

32 : 슬리이브 32a : 홈32: sleeve 32a: home

33 : 볼베어링 34 : 부트33: ball bearing 34: boot

이하, 본 발명의 일실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 일실시예를 설명하는 도4 및 도5에서 종래의 도면과 동일한 부분에 대한 중복되는 설명은 생략한다.4 and 5 illustrating an embodiment of the present invention, overlapping descriptions of the same parts as those of the conventional drawings will be omitted.

본 발명에 의한 자동차의 디스크 브레이크는, 너클(도시안됨)에 캐리어(3)가 취부되어 있고, 상기 캐리어(3)의 일측에는 가이드 핀(30)으로 연결된 하우징(1)이 구비되어 있으며, 이 하우징(1) 내에는 유압에 의해 작용하는 피스톤(13)의 왕복운동에 따라 디스크(7)의 양면에 압착되는 패드(9)가 구비되어 있다.In the disc brake of a vehicle according to the present invention, a carrier 3 is attached to a knuckle (not shown), and a housing 1 connected to a guide pin 30 is provided at one side of the carrier 3. The housing 1 is provided with a pad 9 which is pressed on both sides of the disk 7 according to the reciprocating motion of the piston 13 acting by hydraulic pressure.

여기서, 상기 가이드 핀(30)은 그 일측이 볼트(31)를 매개로 하우징(1)에 결착되고, 그 타측은 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a) 내에서 슬라이드되도록 구비되어 있으며, 상기 가이드 핀(30)의 외주면과 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a)과의 사이에는 상기 하우징(1)과 캐리어(3)간의 댐핑력을 증대되도록 슬리이브(32)가 삽입되어 있다.Here, one side of the guide pin 30 is fastened to the housing 1 via the bolt 31, the other side is provided to slide in the pinhole 3a of the carrier 3, the guide A sleeve 32 is inserted between the outer circumferential surface of the pin 30 and the pinhole 3a of the carrier 3 so as to increase the damping force between the housing 1 and the carrier 3.

또한, 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a) 입구에는 상기 가이드 핀(30)의 외주면과 점접촉하도록 볼베어링(33)이 압입되어 있고, 상기 캐리어(3)와 상기 가이드 핀(30)의 연결부위에는 그 내부에 오일을 내장시킴과 동시에 상기 가이드 핀(30)의 왕복운동에 따라 신축적으로 연동하는 부트(34)가 설치되어 있다.In addition, a ball bearing 33 is press-fitted into the inlet of the pinhole 3a of the carrier 3 so as to be in point contact with the outer circumferential surface of the guide pin 30, and a connection portion between the carrier 3 and the guide pin 30 is pressed. The boot 34 is installed to interlock elastically in accordance with the reciprocating motion of the guide pin 30 while embedding oil therein.

여기서, 상기 슬리이브(32)는 그 외주면에 오일이 저장되는 홈(33a)이 다수개 형성되어 있다.Here, the sleeve 32 is formed with a plurality of grooves (33a) for storing the oil on the outer peripheral surface.

이와 같은 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀의 연결장치의 동작 및 효과를 설명하면, 운전자가 브레이크 페달을 밟으면, 상기 실린더(11)내에 유압이 작용하여 피스톤(13)이 상기 디스크(7)를 향해 밀려서 패드(9)로 디스크(7)를 압착시킨다. 브레이크 페달을 놓아 실린더(11)내의 유압이 없어지면, 피스톤(13)에 의해 강하게 밀어 붙여진 패드(9)가 작동전의 상태로 되돌아간다.Referring to the operation and effect of the guide pin coupling device of the disc brake for automobile, when the driver presses the brake pedal, the hydraulic pressure acts on the cylinder 11 and the piston 13 is pushed toward the disc 7 The disk 7 is crimped with the pad 9. When the brake pedal is released and the hydraulic pressure in the cylinder 11 disappears, the pad 9 pushed strongly by the piston 13 returns to the state before operation.

이 때, 상기 피스톤(13)의 힘에 의해 상기 캐리어(3)가 움직이게 되는 바, 상기 하우징(1)에 볼트(31)로 마운팅된 가이드 핀(30)이 왕복운동하게 된다. 상기 가이드 핀(30)은 상기 캐리어(3)의 핀홀(3a)내에 삽입되어 움직이게 되는 바, 이 핀홀(3a)에는 가이드 핀(30)의 외주면 사이에 슬리이브(32)가 설치되어 있어, 상기 가이드 핀(30)이 좌우로 이동할 때, 댐핑력을 주게 된다. 그리고, 상기 캐리어(3)의 입구에 설치된 볼베어링(33)은 상기 가이드핀(30)의 외주면과 접촉되어 구름운동한다.At this time, the carrier 3 is moved by the force of the piston 13, the guide pin 30 mounted to the housing 1 with the bolt 31 is reciprocated. The guide pin 30 is inserted into the pinhole 3a of the carrier 3 to move. The pinhole 3a is provided with a sleeve 32 between the outer circumferential surfaces of the guide pin 30. When the guide pin 30 moves from side to side, it gives a damping force. The ball bearing 33 installed at the inlet of the carrier 3 contacts the outer circumferential surface of the guide pin 30 and rolls.

또한, 상기 슬리이브(32)의 외주면에는 오일이 저장되는 홈(32a)이 다수개 형성되어 상기 슬리이브(32)의 유동을 원활하게 한다.In addition, the outer circumferential surface of the sleeve 32 is formed with a plurality of grooves (32a) for storing the oil to facilitate the flow of the sleeve (32).

상기한 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치에 의하면, 상기 가이드핀을 하우징에 결착하고, 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드될 때 볼베어링에 의한 점접촉되도록 하고 슬리이브에 의한 댐핑을 줌으로써 상기 디스크와 마찰재인 패드 간에 드래그(drag) 현상을 방지하고 가이드 핀의 마찰 마모를 방지하며, 그 열적 변형을 최소화시키는 효과가 있다.As described above, according to the guide pin connecting device of the disc brake for automobile according to the present invention, the guide pin is fixed to the housing, and the point contact by the ball bearing when sliding in the pinhole of the carrier, Damping prevents drag between the disk and the pad, which is a friction material, prevents frictional wear of the guide pin, and minimizes thermal deformation.

Claims (2)

너클에 취부된 캐리어와, 상기 캐리어의 일측에 가이드 핀으로 연결된 하우징이 구비되고, 이 하우징내에는 유압에 의해 작용하는 피스톤의 왕복운동에 따라 디스크의 양면에 압착되는 패드가 구비되어 있는 자동차용 디스크 브레이크에 있어서,A carrier disk mounted on a knuckle, and a housing connected to a guide pin on one side of the carrier, have a pad that is pressed on both sides of the disk according to the reciprocating motion of a piston acting by hydraulic pressure. In the brake, 상기 가이드 핀은 그 일측이 볼트를 매개로 하우징에 결착되고, 그 타측은 상기 캐리어의 핀홀 내에서 슬라이드되도록 구비되어 있으며,The guide pin is provided so that one side thereof is fastened to the housing via a bolt, and the other side thereof slides in the pinhole of the carrier. 상기 가이드 핀의 외주면과 상기 캐리어의 핀홀과의 사이에 설치된 슬리이브와,A sleeve provided between an outer circumferential surface of the guide pin and a pin hole of the carrier; 상기 캐리어의 핀홀 입구에 설치되어 상기 가이드 핀의 외주면과 점접촉하도록 설치된 볼베어링과,A ball bearing installed at the inlet of the pinhole of the carrier to be in point contact with the outer circumferential surface of the guide pin; 상기 캐리어와 상기 가이드 핀의 연결부위에 설치되어 그내부에 오일이 내장됨과 동시에 상기 가이드 핀의 왕복운동에 따라 신축적으로 연동하는 부트를 포함하는 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결 장치.And a boot installed at a connection portion between the carrier and the guide pin and having a built-in oil therein and at the same time elastically interlocking with the reciprocating motion of the guide pin. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 슬리이브는 그 외주면에 오일이 저장되는 홈이 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크의 가이드 핀 연결장치.The sleeve is a guide pin connecting device for a disk brake for a vehicle, characterized in that a plurality of grooves are stored on the outer peripheral surface of the oil.
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