KR0183122B1 - Disc brake parking apparatus for a vehicle - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량용 브레이크장치에 관한 것으로서, 마스터 실린더(S)가 연결되는 캘리퍼(1)의 내측에 브레이크패드(2)가 설치되고 실린더(3)에는 이동가능하게 피스톤(4)이 설치되는 디스크 브레이크장치에 있어서, 상기 캘리퍼(1)의 내측 요함부(10)에 암나사(61)가 형성된 너트암(6)을 설치하여 사이드레버(8)와 케이블(81)로 연결되어 리턴스프링(9)의 탄성을 보유하는 작동레버(7)가 캘리퍼(1)의 내측 요함부(10)에 끼워지는 너트암(6)에 나사결합되게 조립구성하여 작동레버(7)를 회전시킴에 따라 너트암(6)이 피스톤(4)을 밀어 제동되도록 함으로서 종래의 주차브레이크에 비해 소요부품이 적고 구조가 간단하여 고장의 염려가 없고, 소형 경량화가 가능하여 제작비가 대폭 절감시킬 수 있게 한 것임.The present invention relates to a brake device for a vehicle, wherein a brake pad (2) is installed inside the caliper (1) to which the master cylinder (S) is connected, and the cylinder (3) is provided with a disc brake (4) to be movable. In the device, a nut arm 6 having a female thread 61 is formed on the inner recess 10 of the caliper 1 and connected to the side lever 8 and a cable 81 to the return spring 9. The actuating lever 7 having elasticity is assembled to be screwed to the nut arm 6 fitted into the inner recess 10 of the caliper 1 so that the actuating lever 7 rotates the nut arm 6. By pushing the piston (4) to brake, there are fewer parts than the conventional parking brake and the structure is simple, so there is no fear of breakdown, and it is possible to reduce the manufacturing cost by miniaturization and light weight.

Description

차량용 디스크 브레이크 주차장치Car disc brake parking lot value

제1도는 디스크 브레이크장치의 예시도.1 is an illustration of a disc brake device.

제2도는 디스크 브레이크장치의 피스톤 씰 동작상태를 나타내는 것으로 제2a도는 유압이 작용하지 않은 무부하상태, 제2b도는 유압이 작용할 때의 상태.FIG. 2 shows the piston seal operating state of the disc brake device. FIG. 2a shows a no-load state in which no hydraulic pressure is applied, and FIG. 2b is a state in which hydraulic pressure is applied.

제3도는 종래 디스크 브레이크 주차장치의 단면도.3 is a cross-sectional view of a conventional disc brake parking lot value.

제4도는 본 발명이 적용된 디스크 브레이크 주차장치의 단면도.4 is a sectional view of a disk brake parking lot value to which the present invention is applied.

제5도와 제6도는 본 발명에 따른 디스크 브레이크 주차장치의 작동관계를 나타낸 동작상태도이다.5 and 6 are operation state diagrams showing the operation relationship of the disk brake parking lot value according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 캘리퍼 2 : 브레이크 패드1: caliper 2: brake pad

3 : 실린더 4 : 피스톤3: cylinder 4: piston

5 : 씰 6 : 너트암5: seal 6: nut arm

7 : 작동레버 8 : 사이드레버7: operation lever 8: side lever

9 : 리턴스프링 10 : 요함부9: return spring 10: essential parts

61 : 암나사 71 : 나사산61: female thread 71: thread

B : 부스터 D : 디스크B: Booster D: Disc

F : 브레이크 페달 G : 간격F: Brake Pedal G: Interval

S : 마스터 실린더S: master cylinder

본 발명은 차량용 브레이크(brake)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 종래 디스크 브레이크 주차장치의 구조를 단순화하여 소형 경량화 시키고 제작비와 작업공수를 절감시킬 수 있도록 한 차량용 디스크 브레이크 주차장치를 제공함에 있는 것이다.The present invention relates to a vehicle brake, and more particularly, to provide a vehicle disc brake parking lot that can simplify and reduce the structure of a conventional disc brake parking lot and reduce manufacturing cost and labor.

일반적으로 차량용 브레이크장치는 주행중의 자동차를 감속 또는 정지시키고, 동시에 주차상태를 유지하는데 주로 사용하게 되며 이 브레이크 장치는 작동이 확실하면서 안정성, 신뢰성, 내구성 등이 우수하고 점검이나 조정하기가 쉬워야 한다.In general, a brake device for a vehicle is mainly used to decelerate or stop a car while driving, and at the same time maintain a parking state. The brake device must be reliable, have excellent stability, reliability, durability, and be easy to check or adjust.

이러한 브레이크 장치는 운전자의 조작력을 링크 또는 유압 등을 이용하여 전달하는 조작기구와 그 힘을 받아서 제동력을 발생하는 브레이크 본체로 이루어지며, 주행 중에 주로 사용되는 주 브레이크와, 주.정차 상태를 유지하기 위한 주차 브레이크와 보조 브레이크 등이 있고, 주 브레이크는 운전자의 발로 조작하므로 페달식 브레이크(Foot Brake), 주차 브레이크는 손으로 조작되므로 핸드 브레이크(Hand Brake) 또는 주차 브레이크(Parking Brake)라 통칭된다.The brake device is composed of an operating mechanism that transmits the driver's operating force by using a link or hydraulic pressure, and a brake body that generates the braking force by receiving the force, and maintains the main brake and the parking / stopping state. There is a parking brake and an auxiliary brake, and since the main brake is operated by the driver's foot, the foot brake and the parking brake are operated by hand, so that they are generally referred to as hand brakes or parking brakes.

일 예로서, 디스크 브레이크장치는 제1도에 나타낸 바와 같이 바퀴와 함께 회전 구동하도록 된 디스크(D:Disk)의 양쪽에 2개의 마찰패드(101: Brake Pad)가 설치되고, 이 마찰패드(101)를 가압하는 피스톤으로 구성되며 마스터실린더에서 캘리퍼(100)의 실린더로 유입되는 유체가 피스톤을 가압시킴에 따라 상기 마찰패드(101)가 바퀴와 함께 회전하는 디스크(D)의 양면을 압착시켜 제동이 이루어지도록 구성되고 있다.As an example, as shown in FIG. 1, two friction pads 101 (Brake Pads) are provided on both sides of a disk (D: Disk) which are rotationally driven together with the wheels, as shown in FIG. As the fluid flowing into the cylinder of the caliper 100 from the master cylinder pressurizes the piston, the friction pad 101 compresses and brakes both sides of the disk D rotating together with the wheels. This is configured to be done.

상기한 디스크 브레이크는 운전자가 진행중인 차량의 속도를 감속하거나 정지하기 위해 브레이크 페달을 밟게 되면, 바퀴와 함께 회전하는 디스크(D)를 캘리퍼(100)가 잡게 되어 제동되는 것으로서, 마스터실린더에서 생성된 유압에 의해 캘리퍼 내부에 있는 피스톤이 안쪽 패드(Inner Pad)를 밀게 되며, 이 안쪽 패드가 디스크에 닿음과 동시에 그 반력에 의해 바깥쪽 패드(Outer Pad)가 디스크를 잡게 되므로써 제동력이 발생한다.When the disc brake is pressed by the driver to decelerate or stop the speed of the vehicle in progress, the disc brake is braked by the caliper 100 holding the disc D rotating with the wheels. By the piston inside the caliper pushes the inner pad (Inner Pad), the inner pad is in contact with the disk and at the same time the outer pad (Outer Pad) to hold the disk by the reaction force to generate a braking force.

반대로, 브레이크페달(F)에서 발을 떼면, 마스터실린더의 유압이 제거되어 제2도와 같이 캘리퍼(100)의 실린더(103) 내부에 설치되어 있는 피스톤(105) 씰(120:SEAL)의 회복력에 의해 복귀되면서 디스크는 약 0.5㎜ 정도의 일정한 간극(G)을 유지하게 된다.On the contrary, when the foot is released from the brake pedal F, the hydraulic pressure of the master cylinder is removed and the recovery force of the piston 105 seal 120 (SEAL) provided in the cylinder 103 of the caliper 100 is removed as shown in FIG. By returning, the disc maintains a constant gap G of about 0.5 mm.

또한, 디스크 브레이크장치는 디스크가 공기 중으로 노출되어 회전하기 때문에 방열이 잘되므로 제동력이 안정되어 있으며, 또 자기배력작용이 거의 없으므로 고속으로 반복해서 사용하여도 제동력의 변화가 적고 편제동의 염려가 적다는 장점을 들어 최근에는 드럼식 브레이크장치 보다 성능적으로 뛰어난 디스크식 브레이크장치를 선호하게 되는 경향이 두드러지게 나타나고 있다.In addition, since the disc brake device rotates because the disc is exposed to the air and rotates well, the braking force is stable. Since the disc brake device has little magnetic force action, the braking force changes little and there is little worry of braking. In recent years, there has been a tendency to prefer a disk brake device which is superior in performance to a drum brake device.

한편, 종래에는 상기한 바와 같은 디스크 브레이크장치의 주 기능 이외에 주.정차시 사용되는 주차브레이크이 기능이 부가된 브레이크장치가 안출되기도 하였는바, 이는 제3도의 국제공개특허 93-702189호에 나타난 바와 같이 마스터 실린더(S)가 연결되는 캘리퍼(200)에 실린더(201)가 구비되고 상기 실린더(201)에 이동가능하게 장착되는 피스톤(202)과 디스크(D)를 고정하는 패드(203,204)가 설치되며, 캘리퍼(200)의 일측에는 주차브레이크(205)가 설치되어 상기 주차브레이크(205)에 내장되는 모터(206)와 연결되는 기어(207)가 피스톤(202)이 고정되는 피스톤로드(209)의 외주면으로 나사결합되고 끼워지는 너트(208)에 치합되도록 구성되고 있으며, 운전자가 주행속도를 감속시키거나 정지하기 위하여 브레이크 페달(F)을 밟으면 브레이크 배력장치인 부스터(B)가 작동하여 마스터 실린더(S)에서 발생된 유압이 유압라인을 통해 캘리퍼(200)의 실린더(201)로 유입된 유압이 피스톤(3)을 밀게 되고 이에따라 브레이크 패드(203,204)가 디스크(D)를 잡아주므로써 제동력이 발생된다.On the other hand, in the past, in addition to the main function of the disc brake device as described above, a brake device with a function of parking brake used for parking and stopping was devised, as shown in International Publication No. 93-702189 of FIG. A cylinder 201 is provided at the caliper 200 to which the master cylinder S is connected, and pads 203 and 204 for fixing the disk D and the piston 202 which are movably mounted to the cylinder 201 are installed. On one side of the caliper 200, the parking brake 205 is installed, the gear 207 connected to the motor 206 embedded in the parking brake 205 of the piston rod 209 to which the piston 202 is fixed It is configured to be engaged with the nut 208 which is screwed into the outer circumferential surface, and when the driver presses the brake pedal F to slow or stop the driving speed, the booster B, which is the brake booster, operates. The hydraulic pressure generated from the master cylinder (S) is introduced into the cylinder 201 of the caliper 200 through the hydraulic line pushes the piston (3), the brake pad (203, 204) accordingly to hold the disk (D) The braking force is generated.

또, 주.정차를 위해 주차브레이크(205)의 모터(206)에 전원을 인가시키게 되면, 모터(206)와 연결되는 기어(207)와 너트(208)가 회전함에 따라 상기 너트(208)로 조립된 피스톤로드(209)가 축방향으로 이동되면서 피스톤(202)을 밀게 되고 피스톤(202)에 의해 가압되는 브레이크 패드(203,204)가 디스크(D)를 잡게 되어 제동이 이루어지면서 주차브레이크가 작동하도록 구성되어 있다.In addition, when power is applied to the motor 206 of the parking brake 205 for parking and stopping, the gear 207 and the nut 208 connected to the motor 206 rotate to the nut 208. As the assembled piston rod 209 moves in the axial direction, the piston 202 is pushed, and the brake pads 203 and 204 pressed by the piston 202 hold the disk D so that the parking brake is operated while braking is performed. Consists of.

그러나, 상기와 같은 종래의 브레이크장치는 피스톤(202)을 밀어 이동시키는 피스톤로드(209)에 너트(208)가 결합되는 나사부를 형성시킴에 따라 가공비가 많이 소요되는 폐단이 있었으며 상기 디스크에 의한 제동 및 해지를 위해서는 모터(206)의 정.역회전이 가능하여야 하고 이를 제어할 수 있는 별도의 제어장치 및 디스크(D) 제동시 모터가 받는 전기부하 등을 고려하기 위한 장치 등을 구비해야 하므로서 소요부품이 많아 구조가 복잡하고, 동력전달계통이 복잡하여 응답성이 떨어지는 문제점이 있었다.However, the conventional brake device as described above has a closed end that requires a high processing cost by forming a threaded portion to which the nut 208 is coupled to the piston rod 209 for pushing and moving the piston 202. In order to terminate the motor 206, the motor 206 should be capable of forward and reverse rotation, and a separate control device capable of controlling the motor 206 and a device for considering the electric load received by the motor during braking of the disk D should be provided. There are a lot of parts, the structure is complex, the power transmission system is complex, there was a problem that the response is inferior.

또한, 주차브레이크에 모터(206)가 장착되므로서 외형(부피)이 커지게 되고, 장기간 사용중 브레이크 패드(203,204)의 마모시 디스크와의 간극(G)이 자동으로 조정되지 않게 되는 결점이 있었다.In addition, as the motor brakes 206 are mounted on the parking brake, the appearance (volume) becomes large, and the gap G with the disc does not automatically adjust when the brake pads 203 and 204 wear out during long-term use.

본 발명은 상기와 같은 종래의 디스크 브레이크장치에서 발생되는 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로, 종래 디스크 브레이크장치에 부가되는 주차브레이크의 구조를 개량하고, 부품구성의 단순화로 소형 경량화가 가능하면서 제작공수를 절감시킬 수 있는 브레이크장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve all the problems caused by the conventional disc brake device as described above, while improving the structure of the parking brake added to the conventional disc brake device, while making it possible to reduce the size and compact weight of the structure The purpose is to provide a brake device that can reduce the man-hour.

상기와 같은 목적을 이루기 위해 본 발명에서는 마스터 실린더가 연결되는 캘리퍼의 내측에 브레이크 패드가 설치되고 실린더에는 이동가능하게 피스톤이 설치되는 디스크 브레이크장치에 있어서, 사이드레버와 케이블로 연결되고 리턴스프링의 탄성을 보유하는 작동레버가 캘리퍼의 내측 요함부에 끼워지는 너트암에 나사결합되게 조립 구성하여 작동레버를 정.역회전시킴에 따라 너트암이 피스톤을 밀어 이동할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하고 있다.In order to achieve the above object, in the present invention, in the disc brake device in which the brake pad is installed inside the caliper to which the master cylinder is connected and the piston is movable to the cylinder, the side lever and the cable are connected and the elasticity of the return spring is provided. It is characterized in that the actuating lever holding the nut is assembled to be screwed to the nut arm inserted into the inner recess of the caliper so that the nut arm can push the piston as the operating lever rotates forward and backward.

이러한 본 발명은 종래 디스크 브레이크장치에 부가되는 주차브레이크의 구조에 비해 소요부품이 적고 구조가 간단하여 고장의 염려가 없고, 소형 경량화가 가능하여 제작비가 대폭 절감되는 이점이 있게 된다.The present invention has the advantage that the number of parts required and the structure is simple compared to the structure of the parking brake added to the conventional disc brake device, there is no fear of breakdown, and it is possible to miniaturize and reduce the manufacturing cost significantly.

이하, 본 발명에 따른 브레이크 장치의 바람직한 실시예를 첨부된 예시 도면을 참고하여 그 구성 및 작용효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the brake device according to the present invention will be described in detail the configuration and operation and effect as follows.

제4도는 본 발명에 따른 브레이크 주차장치의 단면도를 나타내는 것으로서, 본 발명에서는 마스터 실린더(S)가 연결되는 캘리퍼(1)의 내측에 브레이크 패드(2)가 설치되고 실린더(3)에는 이동가능하게 피스톤(4)이 삽입되어 마스터 실린더(S)로부터 캘리퍼(1)의 실린더(3)로 공급되는 가압유체에 의하여 피스톤(4)이 패드(2)를 가압시키도록 구성되어 있다.4 is a cross-sectional view of the brake parking lot value according to the present invention. In the present invention, the brake pad 2 is installed inside the caliper 1 to which the master cylinder S is connected, and the cylinder 3 is movable. The piston 4 is inserted so that the piston 4 pressurizes the pad 2 by the pressurized fluid supplied from the master cylinder S to the cylinder 3 of the caliper 1.

상기 마스터 실린더(S)는 브레이크 배력장치인 부스터(B)에 연결되어 상기 부스터(B)에 연결되는 브레이크 페달(F)의 조작에 의해 동작되며, 유체가 외부로 누설되는 것을 방지하기 위해 실린더(3)와 피스톤(4)사이에 씰(5)이 고정된다.The master cylinder S is connected to the booster B, which is a brake booster, is operated by the operation of the brake pedal F connected to the booster B, and the cylinder (S) prevents leakage of fluid to the outside. The seal 5 is fixed between 3) and the piston 4.

상기 캘리퍼(1)의 내측에 요함부(10)를 형성하며 이에 암나사(61)가 구비되고 외주의 가이드에 의하여 이동자재되는 너트암(6)을 삽입설치하며, 캘리퍼(1)의 일측에는 사이드레버(8)와 케이블(81)로 연결되는 작동레버(7)가 회동가능하도록 고정 설치된다.The recess 10 is formed on the inner side of the caliper 1, and the female thread 61 is provided therein, and the nut arm 6 is inserted and installed by the guide of the outer periphery, and the side of one side of the caliper 1 is installed. An actuating lever 7 connected to the lever 8 and the cable 81 is fixedly installed to be rotatable.

상기 작동레버(7)에는 리턴스프링(9)을 설치하여 회동되는 작동레버(7)가 리턴스프링(9)에 의해 최초의 상태로 복귀할 수 있게 하고 캘리퍼(1)에 고정되는 작동레버(7)의 일측단부에는 너트암(6)의 암나사(61)가 조립되는 나사산(71)을 형성하여 캘리퍼(1)의 요함부(10)로 관통되게 끼워지는 작동레버(7)의 나사산(71)에 너트암(6)의 암나사(61)를 나사조립되게 고정하며 상기 작동레버(7)를 회전시킴에 따라 작동레버(7)에 나사결합되고 가이드에 의하여 회전되지 않는 상태에서 이동자재되는 너트암(6)의 암나사(61)가 나사산(71)에서 풀리면서 피스톤(4) 쪽으로 이동하게 되어 너트암(6)이 피스톤(4)을 밀어 브레이크패드(2)를 가압하는 제동력을 얻을 수 있게 된다.The actuating lever 7 is provided with a return spring 9 to allow the actuating lever 7 to be returned to its original state by the return spring 9 and to be fixed to the caliper 1. Thread 71 of the operating lever 7 to be inserted through the recessed portion 10 of the caliper 1 to form a thread 71 to assemble the female thread 61 of the nut arm 6 at one end of the) The nut arm 6 of the nut arm 6 is fixedly assembled to the nut arm 6 and screwed to the actuating lever 7 as the actuating lever 7 is rotated, and the nut arm is movable without being rotated by the guide. The female screw 61 of (6) is disengaged from the thread 71 and moves toward the piston 4 so that the nut arm 6 can push the piston 4 to obtain a braking force to press the brake pad 2. .

이와 같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

본 발명의 브레이크장치는 제5도에 나타낸 바와 같이 운전자가 주행속도를 감속시키거나 정지하기 위해 브레이크 페달(F)을 밟으면 브레이크 배력장치인 부스터(B)가 작동하여 마스터 실린더(S)에서 발생되는 유압이 캘리퍼(1)의 실린더(3)로 유입시키게 된다.In the brake device of the present invention, as shown in FIG. 5, when the driver presses the brake pedal F to slow or stop the driving speed, the booster B, which is the brake booster, is operated to generate the master cylinder S. Hydraulic pressure flows into the cylinder 3 of the caliper 1.

실린더(3)로 유입된 유압이 피스톤(4)을 밀게 되고, 유압에 의해 밀리는 피스톤(4)은 안쪽 브레이크패드(2a)를 밀게 되어 안쪽 브레이크패드(2a)가 디스크(D)에 닿음과 동시에 그 반력은 다시 캘리퍼(1)의 하우징을 밀게 되어 바깥쪽 브레이크패드(2b)가 디스크(D)를 잡아줌으로써 제동력이 발생되며 이때, 실린더(3)의 유압은 피스톤(4)에 설치하고 있는 씰(5)에 의해 외부로 누설되지 않게 된다.The hydraulic pressure flowing into the cylinder 3 pushes the piston 4, and the piston 4 pushed by the hydraulic pressure pushes the inner brake pad 2a so that the inner brake pad 2a touches the disk D. The reaction force pushes the housing of the caliper 1 again, and the braking force is generated by the outer brake pad 2b holding the disk D. At this time, the hydraulic pressure of the cylinder 3 is sealed to the piston 4. (5) prevents leakage to the outside.

상기 브레이크 페달(F)을 놓으면, 마스터 실린더(S)에서 발생된 유압이 없어지므로 씰(5)의 탄성에 의해 피스톤(4)이 뒤로 물러나 브레이크 패드(2)에서 떨어짐에 따라 브레이크패드(2)와 디스크(D)사이가 다시 떨어져 항상 일정한 간격(G)을 유지하게 된다.When the brake pedal (F) is released, the hydraulic pressure generated in the master cylinder (S) is eliminated, so the piston (4) withdraws back by the elasticity of the seal (5) and falls off the brake pad (2). And the disk (D) again fall apart to maintain a constant gap (G) at all times.

제6도에 나타낸 바와 같이 주.정차를 위해 사이드레버(8)를 당기면, 작동레버(7)는 사이드레버(8)에 연결된 케이블(81)이 당겨지는 양에 비례하게 소정의 각도만큼 회전하게 되며 이 작동레버(7)가 회전함에 따라 작동레버(7)의 나사산(71)에 결합된 너트암(6)은 작동레버와 함께 회전하지 않고 나사산(71)에서 풀리면서 피스톤(4) 쪽으로 이동 전진하게 되어 피스톤(4)을 밀게 되고, 이때 너트암(6)에 의해 밀리는 피스톤(4)은 다시 브레이크패드(2)를 가압시키게 되어 브레이크패드(2)가 바퀴와 함께 회전하는 디스크(D)를 잡음으로서 제동이 이루어져 주차브레이크가 작동된다.As shown in FIG. 6, when the side lever 8 is pulled for parking and stopping, the operating lever 7 causes the cable 81 connected to the side lever 8 to rotate by a predetermined angle in proportion to the amount of pulling. As the operating lever 7 rotates, the nut arm 6 coupled to the thread 71 of the operating lever 7 moves toward the piston 4 while being released from the thread 71 without rotating with the operating lever. Advancing to push the piston (4), the piston (4) pushed by the nut arm (6) presses the brake pad (2) again so that the brake pad (2) rotates with the wheel (D) The brake is applied as a noise and the parking brake is activated.

반대로 주차브레이크를 풀고자 당겨진 사이드레버(6)를 내리면, 리턴스프링(9)의 복원력에 의해 작동레버(7)는 역회전하여 최초의 위치로 복귀된다.On the contrary, when lowering the side lever 6 pulled to release the parking brake, the operating lever 7 is reversed by the restoring force of the return spring 9 to return to the original position.

작동레버(7)가 최초의 위치로 복귀함에 따라 작동레버(7)의 나사산(71)에 결합된 너트암(6)의 암나사(61)가 나사산(71)에 잠기면서 이동 복귀하게 되어 피스톤(4)을 밀던 힘이 해제되며 이때, 피스톤(4)은 앞에서 설명한 바와 같이 씰(5)의 탄성에 의해 피스톤(4)이 뒤로 물러나게될 때 브레이크패드(2)와 디스크(D)는 일정한 간격을 이루게 되어 주차브레이크는 해제된다.As the operating lever 7 returns to its original position, the female thread 61 of the nut arm 6 coupled to the thread 71 of the operating lever 7 is locked to the thread 71 to move and return to the piston ( The force pushing the 4) is released, and the brake pad 2 and the disk D are spaced apart when the piston 4 is pulled back by the elasticity of the seal 5 as described above. Parking brake is released.

이상과 같은 본 발명은 종래 디스크 브레이크장치에 부가되는 주차브레이크의 구조에 비해 소요부품이 적고 구조가 간단하여 고장의 염려가 없게 되며 또한, 소형 경량화가 가능하여 제작비가 대폭 절감됨은 물론, 제작 및 작업공수가 크게 절감되는 점 등의 특징을 지닌 것이다.As described above, the present invention has fewer parts and a simpler structure than the structure of a parking brake added to a conventional disc brake device, so that there is no fear of failure. It is characterized by the fact that the airborne is greatly reduced.

Claims (1)

마스터 실린더(S)가 연결되는 캘리퍼(1)의 내측에 브레이크패드(2)가 설치되고 실린더(3)에는 이동가능하게 피스톤(4)이 설치되는 디스크 브레이크장치에 있어서, 사이드레버(8)와 케이블(81)로 연결되며 리턴 스프링(9)의 탄성을 보유하는 작동레버(7)가 캘리퍼(1)의 내측 요함부(10)에 설치되는 너트암(6)에 나사결합되게 조립하고 상기 작동레버(7)를 회전시킴에 따라 너트암(6)이 회전되지 않고 이동하면서 피스톤(4)을 밀어 제동되는 것을 특징으로 하는 차량용 디스크 브레이크 주차장치.In the disc brake device in which the brake pad 2 is installed inside the caliper 1 to which the master cylinder S is connected, and the piston 4 is installed in the cylinder 3 so as to be movable, the side lever 8 and An actuating lever (7) connected by a cable (81) and retaining elasticity of the return spring (9) is assembled by screwing on a nut arm (6) installed in the inner recess (10) of the caliper (1). A disk brake parking lot for a vehicle, characterized in that by pushing the piston (4) while the lever arm (6) is rotated without rotating by rotating the lever (7).
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