KR101234624B1 - Integral caliper type brake parking system - Google Patents

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KR101234624B1
KR101234624B1 KR1020060089228A KR20060089228A KR101234624B1 KR 101234624 B1 KR101234624 B1 KR 101234624B1 KR 1020060089228 A KR1020060089228 A KR 1020060089228A KR 20060089228 A KR20060089228 A KR 20060089228A KR 101234624 B1 KR101234624 B1 KR 101234624B1
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이욱성
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Abstract

인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템이 개시된다. 개시된 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템은, 파킹 케이블이 연결된 레버와; 상기 레버를 당기게 되면 상기 레버가 돌아가면서 밀리도록 상기 레버와 연결 설치된 푸시로드와; 상기 푸시로드가 상기 레버와 연결 설치되어 작동되게 상기 레버의 일측에 설치된 회전로드와; 상기 회전로드의 후방으로 상기 푸시로드에 설치된 확장 스프링과; 일단이 상기 회전로드에 고정 설치되고, 타단이 상기 푸시로드에 설치된 고정 브라켓;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다. An integrated caliper type brake parking system is disclosed. The disclosed integrated caliper type brake parking system includes a lever to which a parking cable is connected; A push rod installed in connection with the lever such that the lever is rotated and pushed when the lever is pulled; A rotary rod installed at one side of the lever such that the push rod is connected to the lever and operated; An expansion spring installed on the push rod to the rear of the rotary rod; One end is fixed to the rotary rod, the other end is a fixed bracket installed on the push rod; characterized in that it comprises a.

본 발명에 따르면, 본 발명을 적용함으로써, 디스크의 열팽창에 의해 디스크와 패드 사이에 미세한 간극이 형성되는 것을 방지할 수 있어, 언덕길에서 주차한 차량이 밀리는 등의 위험한 상황을 예방할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, by applying the present invention, a fine gap can be prevented from being formed between the disk and the pad due to the thermal expansion of the disk, and there is an advantage that a dangerous situation such as a vehicle parked on a hill can be prevented from being pushed. .

푸시로드, 회전로드, 확장 스프링 Push rod, swivel rod, extension spring

Description

인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템{INTEGRAL CALIPER TYPE BRAKE PARKING SYSTEM}INTEGRAL CALIPER TYPE BRAKE PARKING SYSTEM}

도 1은 일반적인 인티그럴 캘리퍼의 외관 사시도.1 is an external perspective view of a typical integral caliper.

도 2는 도 1의 내부 구조를 나타내 보인 사시도.2 is a perspective view showing the internal structure of FIG.

도 3은 본 발명에 따른 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.3 is a view schematically showing the configuration of an integral caliper type brake parking system according to the present invention.

도 4는 도 3의 요부 구성도.4 is a sectional view illustrating main parts of FIG. 3.

도 5는 도 3의 평상시의 상태와 비교되는 도면으로, 제동시의 상태를 개략적으로 나타내 보인 도면.FIG. 5 is a view compared with the normal state of FIG. 3 and schematically showing a state during braking; FIG.

도 6은 도 4의 평상시의 상태와 비교되는 도면으로, 제동시의 상태를 개략적으로 나타내 보인 도면.FIG. 6 is a view compared with the normal state of FIG. 4 and schematically showing a state during braking. FIG.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

21. 파킹 케이블21. Parking cable

22. 레버22. Lever

23. 푸시로드23. Push Rod

24. 회전로드24. Rotating Rod

25. 확장 스프링25. Extension Spring

26. 고정 브라켓26. Retention Bracket

27. 피스톤27. Piston

28. 리턴 스프링28. Return Spring

본 발명은 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 디스크(Disc)의 열팽창에 의해 디스크와 패드(Pad) 사이에 미세한 간극이 형성되는 것을 방지하기 위한 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템에 관한 것이다.The present invention relates to an integral caliper type brake parking system, and more particularly, to an integral caliper type brake parking system for preventing a minute gap between a disk and a pad due to thermal expansion of the disk. It is about.

일반적으로 차량의 주행을 마친 후에는 차량의 움직임을 제한하기 위해서 파킹 브레이크(Parking Brake)를 작동시키게 되는데, 종래의 캘리퍼 파킹 구조는, 캘리퍼 하우징(Caliper Housing) 내부 일측에 파킹 레버(Parking Lever)와 연동하는 캠샤프트(Cam Shaft)가 설치되고, 이 캠샤프트가 스러스트(Thrust)에 의해 리턴 스프링(Return Spring)으로 탄성 지지되는 푸시로드(Push Rod)와 접속되며, 이 푸시로드의 일측에 브레이크 패드(Brake Pad)를 가압하는 피스톤(Piston)이 설치되 것이 주로 사용되었다.In general, after finishing the driving of the vehicle, the parking brake is operated to limit the movement of the vehicle. The conventional caliper parking structure includes a parking lever and a parking lever at one side of the caliper housing. An interlocking cam shaft is installed, and the cam shaft is connected to a push rod elastically supported by a return spring by a thrust, and a brake pad on one side of the push rod. It was mainly used to install a piston to press the brake pads.

그리고 브레이크 파킹 시스템은 크게, 드럼(Drum) 브레이크 시스템을 사용하는 타입(Type)과, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 캘리퍼에 파킹 시스템을 합친 인티그럴 캘리퍼(Integral Caliper)(10)를 사용하는 타입으로 나뉜다.The brake parking system is divided into a type using a drum brake system, and an integral caliper 10 in which a parking system is incorporated into a caliper, as shown in FIGS. 1 and 2. It is divided into the types used.

도 1 및 도 2를 참조하면, 파킹 케이블(Parking Cable)이 연결되어 레버(11)를 당기게 되면, 이 레버(11)가 돌아가면서 푸시로드(12)를 밀게되고, 상기 푸시로드(12)는 피스톤(13)을 밀어 기계적으로 패드(14)를 밀게된다.1 and 2, when the parking cable is connected and pulls the lever 11, the lever 11 rotates to push the push rod 12, and the push rod 12 The piston 13 is pushed to push the pad 14 mechanically.

한편, 도 2에서 도면부호 15는 리턴 스프링을 나타내 보인 것이다.In FIG. 2, reference numeral 15 denotes a return spring.

상기와 같이 구성 작동되어, 보통 주행시에는 유압에 의해 상기 피스톤(13)이 움직이고, 주차시에는 위에서 설명한 방식으로 작동하게 된다.It is configured and operated as described above, the piston 13 is moved by hydraulic pressure during normal driving, and operated in the manner described above when parking.

그런데, 상기와 같은 종래의 기술은, 현재의 인티그럴 캘리퍼(10)의 경우, 디스크(16)가 과열되어 있는 상태(고속주행, 급제동을 많이 한 상태)에서 파킹을 할 경우에 문제가 발생한다.However, the conventional technique as described above, in the case of the current integrated caliper 10, a problem occurs when the parking is performed while the disk 16 is overheated (high-speed driving, heavy braking). .

상기 디스크(16)가 과열된 상태에서는 어느 정도 열팽창을 하게 돼 부피가 커지게 되고, 다시 식으면 원상태로 돌아온다. 또한 과열된 상태에서 파킹을 하면, 패드(14)는 팽창되어 있는 디스크(16)에 맞춰져 디스크(16)의 표면에 밀착하게 되고, 상기 디스크(16)가 식으면 디스크(16)와 패드(14) 사이에 미세한 간극이 형성되는 것이다.In the overheated state, the disk 16 is thermally expanded to a certain extent, thereby increasing the volume, and when cooled again, the disk 16 returns to its original state. In addition, when the parking is performed in an overheated state, the pad 14 is brought into close contact with the surface of the disk 16 by being aligned with the expanded disk 16, and the disk 16 and the pad 14 are cooled when the disk 16 cools. A minute gap is formed between the).

이러한 경우, 언덕길에 주차한 경우엔 차량이 밀리는 현상이 발생할 수 있는 문제점이 있다.In this case, when parked on a hill road, there is a problem that the vehicle may be pushed.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 디스크의 열팽창에 의해 디스크와 패드 사이에 미세한 간극이 형성되는 것을 방지하여 언덕길에서 주차한 차량이 밀리는 것이 방지되도록 한 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이 크 파킹 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention was created to solve the above problems, and prevents the fine gap between the disk and the pad formed by the thermal expansion of the disk to prevent the vehicle parked on the hill road from being pushed to the brakes The purpose is to provide a parking system.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템은, 파킹 케이블이 연결된 레버와; 상기 레버를 당기게 되면 상기 레버가 돌아가면서 밀리도록 상기 레버와 연결 설치된 푸시로드와; 상기 푸시로드가 상기 레버와 연결 설치되어 작동되게 상기 레버의 일측에 설치된 회전로드와; 상기 회전로드에 일단이 접촉되는 푸시로드의 사이에서 상기 푸시로드에 설치된 확장 스프링과; 일단이 상기 회전로드에 고정 설치되고, 타단이 상기 푸시로드에 설치된 고정 브라켓;을 포함하는 것을 그 특징으로 한다. An integrated caliper type brake parking system of the present invention for achieving the above object includes a lever to which a parking cable is connected; A push rod installed in connection with the lever such that the lever is rotated and pushed when the lever is pulled; A rotary rod installed at one side of the lever such that the push rod is connected to the lever and operated; An expansion spring installed on the push rod between push rods whose one end contacts the rotating rod; One end is fixed to the rotary rod, the other end is a fixed bracket installed on the push rod; characterized in that it comprises a.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 3에는 본 발명에 따른 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다. Figure 3 is a schematic diagram showing the configuration of an integrated caliper type brake parking system according to the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템은, 파킹 케이블(21)이 연결된 레버(22)와, 이 레버(22)를 당기게 되면 레버(22)가 돌아가면서 밀리도록 레버(22)와 연결 설치된 푸시로드(23)와, 이 푸시로드(23)가 레버(22)와 연결 설치되어 작동되게 레버(22)의 일측에 설치된 회전로드(24)와, 이 회전로드(24)에 일단이 접촉되는 푸시로드(23)의 사이에서 상기 푸시로드(23)에 설치된 확장 스프링(25)과, 일단이 상기 회전로드(24)에 고정 설치되고 타단이 푸시로드(23)에 설치된 고정 브라켓(26)을 포함하여 구성된다.Referring to the drawings, the integrated caliper type brake parking system according to the present invention includes a lever 22 to which the parking cable 21 is connected, and when the lever 22 is pulled, the lever 22 is pushed so that the lever 22 is pushed. 22, a push rod 23 installed in connection with the rod 22, a rotary rod 24 installed at one side of the lever 22 so that the push rod 23 is connected and operated with the lever 22, and the rotary rod 24 An expansion spring 25 installed on the push rod 23 and one end fixedly installed on the rotation rod 24 and the other end fixed on the push rod 23 between the push rods 23 having one end contacted with each other. It is configured to include a bracket (26).

그리고 차량 주차 제동 해제시 즉, 평상시에는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 고정 브라켓(26)은 확장 스프링(25)을 고정시키게 설치된다.In addition, when the vehicle parking brake is released, that is, as shown in FIG. 4, the fixing bracket 26 is installed to fix the expansion spring 25.

또한, 차량 주차 제동시에는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 회전로드(24)가 회전되어 상기 고정 브라켓(26)이 이동되어 상기 확장 스프링(25)이 릴리스(Release)되도록 구비된다.5 and 6, the rotating rod 24 is rotated so that the fixing bracket 26 is moved to release the expansion spring 25. .

그리고 상기 푸시로드(23)의 타단에는 푸시로드(23)에 의해 밀리도록 피스톤(27)이 설치되며, 상기 푸시로드(23)와 피스톤(27) 사이에는 리턴 스프링(28)이 설치될 때, 이 리턴 스프링(28)보다 확장 스프링(25)의 강성이 크게 형성되어 설치된다.When the piston 27 is installed at the other end of the push rod 23 to be pushed by the push rod 23, and the return spring 28 is installed between the push rod 23 and the piston 27, The rigidity of the expansion spring 25 is formed larger than this return spring 28, and it is installed.

즉, 확장스프링 > 리턴 스프링(28)의 관계가 성립된다.That is, the relationship of extension spring> return spring 28 is established.

또한 상기 고정 브라켓(26)의 타단부(26a)가 푸시로드(23)의 축단차부(23a)에 걸리도록 고정 브라켓(26)의 타단부(26a)는 상기 푸시로드(23)의 축단차부(23a)로 휘어지며 형성된다.In addition, the other end 26a of the fixing bracket 26 is the shaft end portion of the push rod 23 so that the other end 26a of the fixing bracket 26 is caught by the shaft step difference portion 23a of the push rod 23. It is bent to 23a).

한편, 도 3 및 도 5에서 도면부호 29는 레버 스프링을 나타내 보인 것이고, 도 6에서 도면부호 24a는 푸시로드(23)의 삽입홈을 나타내 보인 것이다.Meanwhile, reference numeral 29 in FIG. 3 and FIG. 5 denotes a lever spring, and in FIG. 6, reference numeral 24a denotes an insertion groove of the push rod 23.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템의 작용을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the integral caliper type brake parking system according to the present invention having the configuration as described above is as follows.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템은, 전술한 바와 같이 디스크의 열팽창에 의한 인티그럴 캘리퍼 타입 파킹 시스템의 단점을 보완하고자 개선한 것이다.Referring back to the drawings, the integrated caliper type brake parking system according to the present invention is improved to compensate for the disadvantages of the integrated caliper type parking system due to thermal expansion of the disk as described above.

이를 구체적으로 설명하면, 평상시는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 확장 스프링(25)이 압축되어 있다가, 파킹 제동시(파킹 케이블(21)을 당길 때) 확장 스프링(25)은 펴지면서 푸시로드(23)를 밀어 주게 된다.Specifically, as shown in FIGS. 3 and 4, the expansion spring 25 is compressed, and when the parking brake is applied (when the parking cable 21 is pulled), the expansion spring 25 is It is pushed to push the push rod (23).

그리고 과열되었던 디스크가 식더라도 그 수축량만큼 확장 스프링(25)이 푸시로드(23)를 밀어 줌으로써 간극이 생기는 것을 막을 수 있다.And even if the disk that has been overheated, the expansion spring 25 by pushing the push rod 23 by the amount of shrinkage can prevent the gap is generated.

이때, 상기 푸시로드(23)를 밀면, 고정 브라켓(26)이 같이 아래로 내려가므로 회전로드(24)도 같이 회전한다. 그리고 간극 변화량이 상대적으로 미세함으로 회전량은 크지 않다.At this time, when the push rod 23 is pushed, the fixing bracket 26 is lowered together, so that the rotary rod 24 also rotates together. And since the amount of change in the gap is relatively small, the amount of rotation is not large.

또한 여기서, 중요한 점은 확장 스프링(25)과 리턴 스프링(28)의 강성 크기이다. 상기와 같은 전술한 강성의 크기 정도를 지켜야 시스템이 정상 작동한다.Also of note here is the magnitude of the rigidity of the extension spring 25 and the return spring 28. The size of the above-described rigidity must be observed in order for the system to operate normally.

이를 좀 더 보충 설명하면, 평상시에는 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 회전로드(24)에 고정된 고정 브라켓(26)을 이용하여 확장 스프링(25)을 고정시켜 놓는다. 그리고 제동시에는 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 고정 브라켓(26)이 하강함에 따라 확장 스프링(25)이 펴지고 푸시로드(23)를 피스톤(27) 쪽으로 압착시킨다.To further explain this, as shown in FIGS. 3 and 4, the expansion spring 25 is fixed using the fixing bracket 26 fixed to the rotation rod 24. In braking, as shown in FIGS. 5 and 6, as the fixing bracket 26 descends, the expansion spring 25 is extended and the push rod 23 is pressed against the piston 27.

또한 도 5에 도시된 바와 같이, 파킹 케이블(21)을 당기면 회전로드(24)가 회전함에 따라 고정 브라켓(26)이 이동하여 확장 스프링(25)을 릴리스시킨다.In addition, as shown in FIG. 5, when the parking cable 21 is pulled, the fixing bracket 26 moves as the rotary rod 24 rotates to release the expansion spring 25.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템은 다음과 같은 효과를 갖는다.As described above, the integral caliper type brake parking system according to the present invention has the following effects.

본 발명을 적용함으로써, 디스크의 열팽창에 의해 디스크와 패드 사이에 미세한 간극이 형성되는 것을 방지할 수 있어, 언덕길에서 주차한 차량이 밀리는 등의 위험한 상황을 예방할 수 있다.By applying the present invention, a minute gap can be prevented from being formed between the disk and the pad due to thermal expansion of the disk, and a dangerous situation such as a vehicle parked on a hill can be prevented.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes and modifications may be made without departing from the scope of the invention. Therefore, the true scope of protection of the present invention should be defined only by the appended claims.

Claims (5)

파킹 케이블이 연결된 레버와;A lever to which the parking cable is connected; 상기 레버를 당기게 되면 상기 레버가 돌아가면서 밀리도록 상기 레버와 연결 설치된 푸시로드와;A push rod installed in connection with the lever such that the lever is rotated and pushed when the lever is pulled; 상기 푸시로드가 상기 레버와 연결 설치되어 작동되게 상기 레버의 일측에 설치된 회전로드와;A rotary rod installed at one side of the lever such that the push rod is connected to the lever and operated; 상기 회전로드에 일단이 접촉되는 푸시로드의 사이에서 상기 푸시로드에 설치된 확장 스프링과;An expansion spring installed on the push rod between push rods whose one end contacts the rotating rod; 일단이 상기 회전로드에 고정 설치되고, 타단이 상기 푸시로드에 설치된 고정 브라켓;을 포함하는 것을 특징으로 하는 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템.An integrated caliper type brake parking system, including one end fixed to the rotary rod and the other end fixed bracket installed on the push rod. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 차량 주차 제동 해제시 상기 고정 브라켓은 상기 확장 스프링을 고정시키게 설치된 것을 특징으로 하는 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템.The fixed caliper type brake parking system, characterized in that the fixing bracket is installed to fix the expansion spring when the vehicle parking brake is released. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 차량 주차 제동시에는 상기 회전로드가 회전되어 상기 고정 브라켓이 이동되어 상기 확장 스프링이 릴리스 되도록 구비된 것을 특징으로 하는 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템.Integral caliper type brake parking system, characterized in that the rotation rod is rotated during vehicle parking braking to move the fixing bracket to release the expansion spring. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 푸시로드의 타단에는 상기 푸시로드에 의해 밀리도록 피스톤이 설치되며, 상기 푸시로드와 상기 피스톤 사이에는 리턴 스프링이 설치될 때,A piston is installed at the other end of the push rod to be pushed by the push rod, and a return spring is installed between the push rod and the piston. 상기 리턴 스프링보다 상기 확장 스프링의 강성이 크게 형성되어 설치된 것을 특징으로 하는 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템.Integral caliper type brake parking system, characterized in that the rigidity of the expansion spring is formed larger than the return spring. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 고정 브라켓의 타단부가 상기 푸시로드의 축단차부에 걸리도록 상기 타단부는 상기 축단차부로 휘어지며 형성된 것을 특징으로 하는 인티그럴 캘리퍼 타입 브레이크 파킹 시스템.The other end portion of the fixed bracket is integral caliper type brake parking system, characterized in that the other end is formed to be bent to the shaft step difference portion of the push rod.
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